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技师祝恒磊您好，咱这个是维修什么之后出现的么 -
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技师祝恒磊您好，您车辆铭牌照片与发动机照片我看下，要铭牌照片与发动机照片谢谢！ -
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匿名网友好 -
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匿名网友 -
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技师祝恒磊发动机照片我看下谢谢 -
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匿名网友车有时候能打着火，有时候打不着火，更换了 曲轴位置传感器，有更换了 汽油泵 -
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匿名网友车开了两天，现在 打着就熄火 -
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技师祝恒磊 -
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匿名网友这个故障码有时候 清不掉 -
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匿名网友空气流量传感器 拔掉就好了， -
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匿名网友不过还是 加油不利索，epc灯亮， 报节节气门，踏板位置传感器 不可信信号 -
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匿名网友插上， 打着就熄火， 拔掉 不熄火， 也能加油，就是不太利索 -
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技师祝恒磊
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进口奥迪A4报故障码 P256300增压压力调节器位置传感器信号不可信 ，怠速在1200左右且不稳上下跳动，换了节气门和发动机电脑版还是存在。先用解码仪读取涡轮增压传感器数据流，数据流没问题的情况下检查进气旁通阀跟排气旁通阀的好坏
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凸轮轴位置传感器过大信号。 凸轮轴位置传感器不可信信号。 气缸列1，凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确。 请问这三个故障码是什么原因？？车子是13年的奥迪a4。 谢谢！！
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老款06年奥迪A4难启动，通常两到三个马达才发的起，车启动起来怠速正常，仪表EPC灯亮，故障是空气流量计对地短路，进气管压力不可信，增压压力传感器信号太小低于极限值，凸轮轴位置传感器信号过大超出上限，油箱排气阀对地短路，制动助力器的压力传感器对地短路低于极限值，
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2010年奥迪A4L，EA888发动机，故障现象：热车起步发动机抖动一下(冷车正常)同时EPC灯亮，检测仪报凸轮轴信号不可信，更换凸轮轴传感器，点火线圈，节器门，凸轮轴，三位四通阀，正时链条，机油压力调节阀，缸盖单向阀。故障依旧😂！大师们，能否指点一下！建议维修技师首先检查机油压力 必须的水温到90度以后 散热风扇运转一次 检查机油压力是否达到标准1.2 BAR 建议跟换原厂的凸轮轴调节伐和过桥
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10年奥迪A4L2.0T，故障现象热车加速1000转的时候车子一抖，同时EPC灯亮，超过1000转又正常，检测仪显示凸轮轴位置传感器不可信信号，读数流发现多缸失火，然后更换凸轮轴传感器，火花塞，点火线圈，正时链条，凸轮轴，三位四通阀，故障依旧，拔掉凸轮轴电磁阀插头，故障现象没有了，想问一下大师，接下来怎么查？如果因为缺缸问题，喷油嘴也看一下。拔掉电磁阀就一切正常了，缸盖后单向阀检查一下，需要拆卸缸盖
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故障现象：一汽－大众2002年奥迪A62.8顾客反映此车在驻车状态下快速踩刹车踏板时，仪表照明、指示灯快速闪亮，有时踩刹车踏板到某一位置时，仪表照明、指示灯会常亮；如果这个时候启动发动机，关闭点火开关、拔掉钥匙后，发动机仍然工作，如果踩下刹车踏板后，发动机会停止工作。 解决办法：从故障现象看,此故障跟刹车灯开关有直接的关系，查看电路图，刹车灯开关上有四个插脚，1号与13号保险连接由30线供电，2号连接刹车灯泡、发动机控制单元和变速箱控制单元，3号与3号保险连接由15线供电，4号与发动机控制单元相连。从电路图上看，故障可能由于1号和3号插脚在刹车灯开关内部相连所致，造成30线（常正电线）电流接入15线（点火开关控制），这时如果打开点火开关启动发动机，然后关闭点火开关后，15线上仍然有电压存在，造成发动机继续工作，而仪表照明、指示灯都由15线供电。经过以上分析，拆下刹车灯开关，检查为1号和3号在内部相联，更换刹车灯开关后，故障排除。 故障现象：原装2002年奥迪A41.8T顾客反映此车刹车灯长亮，ESP警灯常亮，无法加速。 解决办法：先解决刹车灯亮的问题，从故障现象看是由于刹车灯开关常闭合造成的，拆下刹车灯开关，检查发现此开关并未损坏，发现A4的刹车灯开关与刹车踏板的接触长度是可以调节的，重新调节安装后刹车灯恢复正常，试车后加速恢复正常，此故障主要是刹车灯开关常闭合，发动机控制单元接收到刹车的信号后，认为司机制动减速，发动机控制单元将控制发动机转速，调节扭矩，此时司机再踩油门踏板，发动机将不会考虑加速信号，故出现无法加速的故障现象。在用VAS5051进行故障引导指南，ABS控制单元故障存储器内有方向盘角度传感器故障，这是导致ESP报警灯亮的主要原因，进行匹配后，故障排除，ESP报警灯熄灭。 你好师傅，我的车是奥迪A 42005款的我的故障跟他的很像，然后我现在把那个刹车灯的开关换掉了上面的那个情况正常了，但现在就是在行驶中踩刹车的话那个eps和abs会长亮，仪表台的那个转向指示灯，有时候会显示有时候又不显示还有倒车辅助也是一样的，有时候显示有时候没反应请问要怎么解决？您好 这种情况的话，拔了正常，那么可以先考虑更换个刹车灯开关看看，毕竟自动档的车就是靠刹车灯开关来进行感应的，你拔了的话别的方面肯定会有影响啊，对吧，可以考虑先更换个刹车灯开关
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06年奥迪A4，1.8T，代号B7，CVT7速变速箱车型，行使118070公里，现在故障:凉车怠速感觉车略抖，怠速轻微忽高忽低飘一点点，行使几十公里热车后出现加不上油，车喘，低俗刹车甚至闯荡，车打滑的感觉，可以排除是缺缸，原地熄火重新启动后一切正常，有可能行驶一段距离后又再次这样，节气门一月前刚专业清洗，新更换火花塞，8月底验车告知尾气三高超标近是10倍不通过，我从不找贩子，验车都是自己过，检测厂告诉我三元坏了，我没太相信，总感觉车跑的少，应该不至于，找汽配城换了跟前氧传感器后顺利通过验车，半月后偶然车保养发现电脑检测氧传感器有故障码，当时买的原厂件390，店家说了原厂保真不保质不退，我还是给退了，又找了个大店拿了跟前痒还上，现在依旧电脑检测才会报警，故障码消除跑两天就报警，换了两根氧传感器了，但是车不是很费油，9-10升市区，但感觉动力比以前稍弱，起步略肉，不是很明显，油一直加北京壳牌95号，常年并不往外地跑，车除了正常保养，并无其他症状维修史，请有经验大师帮忙专业诊断下，活着北京有门店的，我可以去找您，路边随便找一家店很不靠谱，都是换件大师，随便一张嘴判断我感觉都没有我了解的多，几乎没有会分析修车的，本人现在静等详解分析，谢谢！不懂的勿盲目分析！
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雪佛兰迈锐宝开60玛以上包括60玛点刹车就熄火，车子没报任何故障嗯，那个你可以试一下看看是不是因为刹车这一块导致的，或者是出现了错误的信号，导致变速箱或者是发动机电脑导致的一些错误控制导致的发动机熄火。如果还是熄火的话，那就跟刹车这一块就没有关系了，还有就是我们踩刹车的时候，车辆会进行减速，在进行减速的时候，发动机在发动机舱里面的位置会产生移动。那么在这个移动的过程中，那么发动机电脑的上面的一些连接的线束插头，包括一些传感器。如果瞬间出现了接触不好，那么都有可能导致发动机熄火。比如说我们曲轴位置传感器的插头。在我们正常行驶的过程中，一旦转速突然丢失。那么一下就会熄火，而故障码的话都还没来得及记忆就已经熄火了。而再启动又正常了，他也不会报任何故障。以上的话就是一个举例。还有我们电子节气门上面的一些管路。有没有存在我们踩刹车的时候，突然间的一下漏气。因为在这个过程中，发动机在发动机舱里面会产生摆动。一旦出现漏气以后我们空气流量计的信号就会瞬间错误都会瞬间熄火。也就是说这些现象的话，进行模拟的话就能模拟出来。所以说这一块的话也要确认一下。这一块的话可以原地进行模拟挂入档位。急加油门，急踩刹车。如果这样不熄火那就基本上可以怀疑是发动机里面一些管路连接或者线路插头接插件存在接触不好的问题。那么最后一个的话。就是我们的变速箱。我们变速箱前面的那个变矩器问题，我们的锁止离合器tcc一直处于结合状态。我们踩刹车的时候不能够进行解除锁止，离合器一直处于结合状态而这一块的话就相当于属于刚性连接那么你踩刹车的时候就会导致阻力大造成发动机熄火变速箱内部机械的话不会导致这一块发生的。因为你更换了控制阀体。而这些控制阀体有没有完好的工作？没有出现卡滞。内部的油路有没有出现延迟等等，那么这些的话，最终都有可能导致我们踩刹车的时候，我们的离合器没有进行释放。而导致车辆熄火，也就是说变速箱这一块也是它的一个原因的所在。当前的话只是说外部的话我们先进行确认一下，外部的检查均没有发现任何的问题那么我们下一步的话就要检查变矩器，而这一块的话就是进行更换。当然这一块只是一个硬件。而它的控制是受控于我们电脑和控制阀体。以及我们的一些内部的一些壳体的油路。就说这一块任何一个部件，如果说一旦出现了问题，绝对会导致车辆出现熄火。把外围的因素确定好以后，那就是变速箱这一块的问题。
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09年奥迪A4停车2个小时打不着火，有电，有油，也启动不了09年奥迪A4停车2个小时打不着火，有电，有油，也启动不了，根据年款和车型建议检查发动机正时，应该是跳齿了，有工具的话就打缸压，没有工具只能拆解，打缸压没有缸压，拆解检查正时！
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你好，我的11年奥迪A4突然打不着火了，电路油路都正常，有油有电，不着火，联系可以测量缸压，因为11年A4有这个通病，涨紧器失调，正时错位，测量缸压然后拆解！
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比亚迪汉车辆周围信号弱
比亚迪汉车辆周围信号弱问题背景：自从比亚迪推出了汉车系列，这款豪华电动车型受到了很多消费者的关注。然而，近期一些车主反映他们驾驶汉车时遇到了车载信号弱的问题，这给他们的日常使用带来了一些不便。比亚迪汉
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