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技师黄卫标你把进气压力的数据流发给我看看。 -
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技师黄卫标还有空气流量计，长期短期的燃油调整，现在的，怠速不要开空调。 -
江**修
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江**修
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江**修
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技师黄卫标空气流量不是这个，进气压力也不是那个。 -
江**修
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江**修进气压力没有其他的
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技师黄卫标空气流量4克差不多，还差一个进气压力。 -
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技师黄卫标有的，进气压力正常是36。 -
江**修4-5变化
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技师黄卫标这个空气流量正常是有分左和右的，现在你的电脑只能看一个总数。 -
江**修是的
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江**修气流频率是两个
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技师黄卫标不是看速率的，是看多少克每秒的。 -
江**修只能看到一个
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技师黄卫标那是你的诊断电脑问题。你先把进气压力发给我看看。 -
江**修
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江**修把左空流拔了数据就下来了
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技师黄卫标不能这样子操作。 -
江**修两个空流分别拔了都一样
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江**修右边的还是新的博世的
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江**修空流应该没问题
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技师黄卫标看数据流空气流量是没问题的。 -
江**修那怎么搞
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江**修换了台431电脑测也是一样
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技师黄卫标有进气压力的数据流的，正常是36左右你看看。 -
江**修只有增压/绝对压力 35
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技师黄卫标不是增压的。 -
江**修没有
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技师黄卫标肯定有啊，以前问过我的人都发到给我啊。 -
江**修只有电压1.34V
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技师黄卫标不是电压 -
江**修我一个一个看都没有
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技师黄卫标你有没有把故障码都清除了，然后出去跑一圈回来看看有什么故障码？ -
江**修我跑的距离短 没有出现故障码
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江**修就是看长期修正太珑 再就是停一下启动3000转
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技师黄卫标这个还是昨天晚上的结论，要不就是有地方漏气，要不就是油路泄压 -
江**修
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江**修我把新的空流换下来装旧的 你看流速变高了 短期是正常的
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江**修现代出现两个故障码
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江**修
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技师黄卫标我从来都不看流速的，只看克数。 -
江**修这是把旧的空流装上去怠速就出现的
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江**修前这两个故障码原来就有 没有做过维修
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江**修缸组二 氧传感器二电阻的故障
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江**修原来就有只是做了清楚 刚发动机灯亮了 报的这个故障
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技师黄卫标刚发动机灯亮了 报的这个故障？是那个故障、 -
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技师黄卫标组二传感器二的氧传感器故障吗？ -
江**修嗯
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江**修
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技师黄卫标你换氧传感器就行了，线路不会有问题了。永久故障的。 -
江**修
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江**修长期修正跟它有没有关系
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江**修缸组二传感器二是不是右前轮这边的第二个氧传感器
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江**修他又六个氧传感器 一边有三个
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江**修哪一个是组二传感器二
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技师黄卫标司机那边的第2个。 -
江**修好 我换上去试一下 我买了一个博世的
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技师黄卫标行 -
江**修是不是第三个 配件商给我发的短线 我看第三个的长度一样 第二个线很长 装在三元中间的 第三个装在三元后
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江**修我说的是后氧 他给我发的短的
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技师黄卫标根据故障码是第2个。 -
江**修好 我换一个试下
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江**修我把第二个插头拔了现在都不报码
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技师黄卫标嗯 -
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技师黄卫标出去跑一下就报了
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2012揽胜行政5.0自吸发动力，车子因为抖动，去4s店打开右边缸列缸列A组7缸顶坏了一个顶同凸轮轴有磨损，4s报价5万不包20万包，车主贤贵拖到我们厂修，当时已经打开右边缸列，回来我给他换了几个正时导板和张紧器，执行器看没问题，换了一个凸轮轴和两个气门和定同，装车，怠速一切正常不逗了，但是过了几十分钟后车子听见类似巧缸声音车子马上抖几下就熄火了这时你在打火打不着多大几下打着了马上又抖就熄火，但是几十分钟后，车子稍微冷下重做打火怠速又正常出去跑正常但是20几分钟后车子开始出现类似巧缸声很响加油门又点加不动在路上不干开熄火了拖回来再也打不着了，刚把发动机又抬下来正时打开工具一卡没问题 链条都没挑齿，但是在上面打感觉没缸压，拆下来时我一盘缸压感觉又有了，求大神专解，指点迷津，这车是不是有技巧，根据你描述的故障问题和发的图片显示就主要对5缸的气门挺筒和气门还有气门弹簧和油道进行检查是否有问题，不然不会烧这个挺筒和凸轮轴的
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11年路虎揽胜柴油3.0发动机冷车多打十几秒可以勉强着火，热车打不着，这车之前在别修理厂修的换过拆车油泵，新的油嘴油轨(不知是否原装的只知道是新的)，它车之前听司机说是抖动没劲，才在那个𠂆修换了那些东西，换完开了两天正常的然后就出现不好起动和不着火情况，之前那厂说电脑坏了司机不干了才拖到我这的，但是我感觉是油路问题，来的时候有故障码，就是说1 3 4喷油嘴数据不兼容，我把它匹配了下暂时没有了，只有个加热传感器A故障，这个故障清不掉一直有但它应该影响不大的，空气我都排过肯定没问题，因该冷车还是可以勉强打着火儿的。根据所述现象正常启动燃油轨道压力必需达到25Mpa，正常运转压力30~160Mpa，检查油路
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路虎揽胜3.0汽油车凉车怠速3000转,电脑报混合气过浓P2188-00 怠速时系统过浓 - 气缸组 1 - 无子类型信息 可能的原因： 1. 进气系统漏气 2. 空气质量流量传感器 3. 歧管绝对压力传感器 4. 低压燃油系统 5. 高压燃油系统 6. 燃油箱通风系统 7. 排气系统受限 8. 发动机机械完整性 9. 气缸压缩低 10. 曲轴箱通风系统堵塞或泄漏 换过了应该能解决高怠速的问题，下一步检查高压油泵，此车高压油泵出现过高压油泵漏汽油
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13年路虎揽胜 怠速降不下来 节气门也洗了 感觉没什么力如果说冷启动怠速不高，开空调900，就是正常的，空调要用怠速时30％的动力，发动机为满足需求，会自动调高转速
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车辆怠速的情况下，水路不循环，水泵新换的，水箱新换的，看皮带也不打滑，难道这个车就是这样怠速水路不循环您好，很简单，冷车时起动发动机，怠速看有无暖风，如果有暖风，说明水路己正常循环。
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老师你好，14年路虎揽胜怠速系统过稠组1组2解决方案:同时报缸组一和缸组二过稠（浓）而且通过数据流检测到长期燃油修正到-30%多，涉及到这个故障的原因分以下几点，碳罐电磁阀长通，进气流量小，燃油压力高等等 逐个排除 碳罐电磁阀管路堵起来长短期燃油修正数据往下降的话 证明电磁阀长通了 然后对比进气流量数据 正常此车怠速3克左右每秒 燃油压力怠速30到40bar左右 而发过来的实际油轨压力1570.76磅/平方英寸 换算成巴 就是108巴 显然比正常高出很多 重点检查油轨压力 必要时更换高压泵和压力电磁阀
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路虎揽胜运动 故障码P2189--00怠速时系统过稀 （第2列缸组） P2187--00，怠速时系统过稀，(第一列扛组)建议方案：能同时造成两列气缸怠速时混合气过稀的有以下几点 第一，碳罐电磁阀 第二，进气支管垫子密封不严 第三，进气支管外围某些真空管路漏气 故障还是在进气支管外围，外围泄露 第四，废气阀
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14年路虎揽胜3.0柴油，有时怠速轻微上下浮动，没故障码有时怠速轻微上下浮动是正常的，开着空调浮动更大了，那也是正常的。
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揽胜3.0，显示故障怠速过稀 气缸1、2组 间歇根据您的描述，怠速是过希！路虎的这种故障一般都是漏气所致，排除碳罐电磁阀，废气阀，谐振箱！另外要检查空流数据！一步步排查！最好用烟雾测漏仪打压测漏！
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打开车门后仪表盘不亮（正常时打开车门后仪表盘是显示路虎标志与公里数），按一键启动一点反应都没有，自检模式也无法进入，大灯也无法开启，仪表盘好像断电了似的；但奇葩的是按记忆座椅按钮时仪表盘中间又能显示相关的提示。车门能正常感应解锁、上锁，中控屏以及音响、行车喇叭、超车灯等等能正常使用。 第一次出现故障：7月29日，发现故障为 下午六点（约），故障解除为 晚上九点四十分（准）。 当天预约了师傅中控汉化和安装踏板，汉化后车子能正常启动，安装好踏板后去启动车子时故障出现了；直到晚上九点四十分车子就恢复正常了，当场立刻接电脑检测一切正常~无故障代码。 第二次出现故障：8月1日，发现故障为 下午一点（约），故障解除为 下午六点十分（准）。 买了两张碟片与U盘，首先播放了碟片听了几分钟；隔半小时后再次到车子打算试U盘音乐时故障又出现了；直到下午六点十分车子又恢复正常了，当场又立刻接电脑检测显示分动箱控制模块故障、风扇继电器故障；开出去转一圈回来再重新接电脑检测一切正常~已无故障代码。 第三次出现故障：8月11日，发现故障为 下午一点半（约），故障解除为 下午五点四十分（准）。 8月10日中午跑了两百公里的高速，下午车子就扔在酒店的露天停车场日晒雨淋着；直到第二天（11号）下午一点半去启动车子时故障又出现了，直到下午五点四十分车子又恢复正常了，车子能启动后就不管了~锁车就走了。 第四次出现故障：8月12日，发现故障为 下午一点（约），故障解除为 下午六点十分（准）。 8月12日下午一点（暴晒）去启动车子时故障又出现了，直到下午六点十分车子又恢复正常了；当时觉得不对劲所以立刻开车回广州，第二天（8月13日）直奔专修路虎的门店接电脑检测一切正常~无故障代码，而且还重复检查了几次。 第五次出现故障：8月19日，发现故障为 下午两点（约），故障解除为 下午五点半（准）。 8月18日下午跑了两百公里的高速，到达目的地后车子就扔在酒店的露天停车场暴晒着；直到第二天（19号）下午两点去启动车子时故障又出现了，直到下午五点半车子又恢复正常了。 这段时间为了排除是否与踏板有冲突~于是把踏板线也断开了可故障依然照出不误；因为现在涉及了三方，打算直接把车子放到4S里来个全车检测，出了结果再下定论；可现在车子已经摆在了4S店里三天了，今天去问了还是检查不出问题，还说不排除要检查全车线路；我是真的急了，第一次买平行进口车就碰到这情况可真够闹心的。
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车原地怠速多久风扇才转
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