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技师杨继坤出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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技师杨继坤老故障?
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吴**e半年了
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技师杨继坤你拔了进气格栅电机插头,三根线,打开钥匙,测量每一条线对地电压
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技师杨继坤发给我
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吴**e拔了电瓶传感器出现故障码可以清除
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吴**e好
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吴**e
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吴**e供电电压
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吴**e
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吴**e2号角信号电压
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技师杨继坤Lin总线10.46。供电搭铁都有,对吧
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技师杨继坤这个线路没问题
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吴**e还需要检测哪里
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技师杨继坤那边电流传感器插上的吗?
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吴**e插上了需要拔下来吗
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吴**e拔下传感器插头再量一下前面格栅电机2号角
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技师杨继坤
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吴**e
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技师杨继坤
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吴**e好呢
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吴**e
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吴**e传感器供电
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吴**e
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吴**e
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吴**e传感器信号10—11伏多跳
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技师杨继坤
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吴**e
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技师杨继坤
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吴**e
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技师杨继坤
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吴**e
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技师杨继坤
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吴**e10伏—11多伏跳
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吴**e我把电脑LIN线55找出来了
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吴**e
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技师杨继坤
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吴**e进气格栅无法动作测试试过好多回了
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技师杨继坤
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吴**e
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吴**e
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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吴**e{}
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技师杨继坤什么?信息不显示字
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吴**e第一张照片是开钥匙门没有打火
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吴**e第二张是打火后测的
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吴**e
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吴**e格栅电机不能完成动作测试
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技师杨继坤
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吴**e格栅电机已经换了
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吴**e而且拿了2个新的电机
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技师杨继坤
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吴**e电瓶传感器也换了
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吴**e供电可以用试灯点亮
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吴**e打铁也没有问题
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技师杨继坤那就是电机坏了。
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吴**e电机要的都是原厂的啊
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技师杨继坤原厂的也是坏的。都不动嘛
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吴**e
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吴**e
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吴**e
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技师杨继坤但是电压我觉得可以
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技师杨继坤如果这样,只能考虑电脑版了
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吴**e
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技师杨继坤你把这根lin总线剪断,重新跨接一根正常的线
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吴**e
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吴**e我已经单独接线了
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技师杨继坤其实这个电压,我是觉得电脑没问题,你这都搞了,我晕~~~这么肘手~~~~~
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吴**e我95年就搞汽车维修第一次遇到这么难搞的故障
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吴**e我试波仪坏了
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技师杨继坤示波器看看波形确实更好,但是,电脑都换了,也没有理由呀…依然就怕配件害死人~~~不能驱动…要不再发一个,这个不能驱动,很纠结。汽配商发的配件,确实没有服务站的稳定,再试试看
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吴**e单独测电脑输出LIN线电压万用表达到13伏
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吴**e一般lin线电压没这么高.
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技师杨继坤13伏,高了
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吴**e是啊!要不我换电脑了
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技师杨继坤两块电脑都这个电压吗?
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吴**e换的电脑我装的时候还把LIN线剪短了量的电压和旧电脑一样
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技师杨继坤13?
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吴**e
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技师杨继坤发电量正常吧
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吴**e您电话多少
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技师杨继坤这里不让给号码的。理解一下
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技师杨继坤就在这说吧
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吴**e14.5
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技师杨继坤没毛病
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吴**e发电量正常
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技师杨继坤这个配件呀,没信心呀主要是,虽然换了,但是换的不敢说就是好的。这个就很难
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吴**e用模拟器测试一下格栅电机
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吴**e一会我网上买一个试波仪
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技师杨继坤可以可以
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吴**e现在试波仪有模拟功能
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技师杨继坤好方法!
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吴**e奔驰宝马这些高端车每年外地拉过来找我们修理的泡水车多了也没有这么难过
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吴**e小沟里翻船了
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技师杨继坤猜测一下,总觉得还是配件渠道问题~~~你的供货商不一定像你一样给力。
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吴**e我们都是北京城外城这帮串货的拿货
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吴**e当时怀疑电机有问题我又要了一个
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技师杨继坤你刚才说的那个思路很好,我觉得等你做完那一步,就心里清楚了问题方向了。
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吴**e明天找找我厂里好像有宝马的格栅电机到时候外接线试试
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吴**e原理都是一样的
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吴**e要是电脑有问题电瓶传感器故障码拔了就无法删除
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吴**e他们是同一根LIN线
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吴**e电瓶传感器拔了发动机报故障码可以删除
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技师杨继坤虽说原理是一样,但是应该不能通用
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技师杨继坤那你可以试一下,拔了电流传感器后去驱动电机试试看
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吴**e试试就知道了
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吴**e一会我试试
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吴**e现在市场配件确实太不靠谱
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技师杨继坤主要是配件有不稳定,不像服务站
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吴**e
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吴**e
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技师杨继坤这个不能通信了?是哪个
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吴**e拔了电瓶传感器后进发动机动作测试测试格栅电机关闭与打开一点打开就出现刚才发给你照片了
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吴**e点关闭也是一样、插上电瓶传感器就没事但是不动作
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吴**e谢谢你了!明天我用模拟器测试一下电机
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技师杨继坤好的
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吴**e再找一个原车电机看看
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技师杨继坤行
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吴**e要是配件有问题我就骂死北京供货商了
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吴**e您是哪里的朋友
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技师杨继坤确实,有这个可能
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技师杨继坤安徽
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吴**e哦哦!我们半个老乡!我江苏泰州的、在河北开汽修厂20多年了.您有机会到河北或者北京玩到时候找我.我安排你啊
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技师杨继坤🤝,谢谢,太客气了。修车您也是高手,可以共同探讨。
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吴**e好呢
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16年别克君越,启动时雨刮自动刮一下,组合开关单独使用都好的,雨刮电机第三个线常通电,启动时第二根线有点,电脑读取雨刮控制继电器给了个活动信号,继电器更换还是一样故障您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前这种情况我们看的话应该还是他的,这个就是测试模块有问题。因为现在开关数据包括执行端没什么故障
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2017年,别克新君越1.5t带启停功能,正常行驶中,突然车辆仪表显示,请检修车辆,无发动机故障灯点亮,去4S店用电脑读取显示故障码, ECM (发动机控制模块) PO58C-00蓄电池传感器模块温度监测性能 BCM (车身控制系统) B3109-00遥控门锁发射器1或者普通电池电压过低 RC (无线电控制) U150F-00 LIN 总线 HVACCM (空调系统控制模块) B0514-02右下方导管空气温度传感器电路﹣对搭铁短路,所有故障码都可清除,只有蓄电池模块,传感器,温度监测性能,清除之后不定时又会出来,4S店说可能是电瓶的原因,或者是前方进气格栅传感器或电机的原因,在4S店换了一块原厂的新电瓶,故障码依然存在,目前车辆没有任何状况,只是车辆仪表不定时提醒,请检修车辆,,启停功能也正常,4S店,检测电瓶负极传感器也正常,有没有师傅碰到过同样的问题?需要更换哪个配件?您好根据车辆故障分析,先检查线路吧,不可能换这么多东西的,蓄电池上面有一个电流传感器,它的控制线路及保险丝先检测一下。您车的问题还是在这个线路上先检查一下电流传感器的线路。这些报故障码的这个故障啊,都先检查一下线路,先不要换其他的东西。还是先检查这个蓄电池的电流,传感器的线路到发动机模块的,然后还有就是车身模块的线路,还有空调的线路,这些都留一下,都检查一下。问题还是在线路上的,不可能这些模块都坏的。
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06款别克君越,公里数19万左右。车子仪表显示充电故障,充指示灯点亮,仪表显示22-26V左右,用万用表测量电压正常,电瓶.发电机后面电源线都量了正常。用431进仪表发动机电压 数据在13V左右,进车身模块数据就22-36V跳动。。还有一个启动后车子挂挡冲击严重,档位显示延迟 波箱电脑板有换了一个月您好,根据您的故障描述。做以下解答,建议检查电瓶,发电机,车身模块。
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09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1缸内直喷打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车点火正常,读数据流4个氧传感器在1.91伏特,然后把氧传感器插头都拔掉解码器还是显示1.91伏特(解码器显示标准的是00-1.27伏特),打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁,感觉这车和别的车的喷油线路不一样 不知道是不是喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1打不着车,电脑检测发动机系统无故障,打车有高压电,打车的时候想着车就是着不起来,想着车的时侯排气支管喷一下黑烟,就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的,钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下,万用表测量正极针脚为10多伏电压,用功率试灯(12伏小灯泡)测量正极针脚试灯点不亮,打车测量信号线,用信号试灯一头连电瓶正极,一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量,信号试灯一头接喷油嘴正极针脚,一头接信号针脚,试灯红绿交替闪烁 不知道是不是高压泵,喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?您好。根据您的描述,以及现在的故障现象,那就不测了,先把电脑教给修电脑的测一下点火芯片和驱动场管是不是坏了。然后根据检测结果来修
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你好我的车子是10款别克君越2.0T,行驶里程92000公里,在9月7日出现电池亏电,仪表盘出现各种故障,连遥控器锁车门多锁不上,我就换了新电瓶,是瓦尔塔H5-60的电瓶,之前用的是风帆60V的电池,后来发现发动机故障码,消码后开了300公里又出现发动机故障码,电脑读取数据是凸轮轴进汽系统缓慢,我拆下进汽和出气2个电磁阀用花油器清洗剂清洗后开了100公里又出现故障码,是电磁阀坏了吗,清洗电磁阀的时候我发现发动机机油少了,检查发现涡轮增压管接口出漏油,漏下来滴在中轴处,会影响中轴油封吗,昨天去4S点检查说是气门室盖漏漏导致的,我想问大师们我这2个问题怎么修。是发动机凸轮轴电磁阀坏了需要更换。。漏油的问题应该是气门室盖漏油,进气管里面有机油需要更换气门室盖,
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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你好,别克君越行驶6万公里,这几天突然发动机故障灯常量,但是车子能正常行驶,拿去汽修店电脑检测说是排气问题,换了进汽和出气传感器,好了半天又亮了,然后又拆了发动机说是链条变长了,换了个链条,好了半天今天又亮了出来,真的不知道怎么弄了根据描述,需要检查一下机油压力以及Vvt油道另外检查一下Vvt链轮
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11年别克君越3.0 行驶中熄火。嗯,发动机跟断电似的。在次启动 仪表灯亮 没有反应 发动机里的保险盒继电器卡拉卡拉响 等一会启动 又好了 故障比较频繁 一天好几次 读发动机故障码有两个 变速箱控制模块已请求故障指示灯点亮。安全防盗系统钥匙不正确。读取变速箱电脑的故障码显示与发动机控制模块失去通讯。读车身控制模块,故障显示与发动机控制模块失去通讯,与遥控启动控制模块失去通讯,与LIN总线上的设备数据通信。故障码都是历史故障 车主描述 不开空调会好很多您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前它有故障码,没有故障表现,那只能说明他有蓄积导致的通讯类数据传输有问题,所以你先解决这一点,往这个方向去找。
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别克君越2011款2.4l。发动机在热机状态下怠速工作2-3分钟经常自动熄火,熄火前加油门,有时转速上去到1000转上可正常工作,放掉油门又熄火,熄火时车辆有抖动现像以及发动机故障灯长亮,冷车启动时就发动机怠速有上下摆动,在100到200转之间,可正常上路行驶,发动机故障灯亮。清洗了节气门,更换了进排电磁阀,氧传感器,火花塞,机油(旧机油有异味)。希望大师帮助!!!谢谢!!!直接换个新节气门。洗已经没办法解决,这是性能故障
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您们好!2010款别克君越,开了13万公里,无碰撞,节气门已经换新,时不时显示发动机动力下降(防滑灯和发动机故障灯亮起),车子抖动大,油门转速踩到底不超2000转(停车熄火10-30分钟车子正常),实时检测1.3缺缸!已经把1.3的火花塞和点火线圈换至 2.4,出现故障时还是1.3缺缸!详细故障请看图片!(4s店要求更换发动机电脑、节气门、evap阀、火花塞、点火线圈,1万+),各位大神给些建议,具体什么问题!谢谢
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电脑读取不到发动机,电脑读取不到u盘
电脑读取不到发动机,电脑读取不到U盘问题描述电脑是现代汽车的核心控制单元,用于管理和监控发动机和其他系统。然而,有时候电脑可能会遇到读取不到发动机或U盘的问题。这可能会导致一系列的功能故障和不便。发动
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2023-07-28
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2023-09-07
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进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象呢,进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路
进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象呢进气凸轮轴电磁阀是汽车进气系统中重要的组成部分,它用来控制进气凸轮轴位置的执行器,在发动机工作时起着关键的作用。一旦进气凸轮轴电磁阀出现故障,就会导致一系列的问题和现象。
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2023-08-18
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2023-08-07
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2023-05-29
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