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技师罗贵您好,看看是不是机爪坏了。
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众泰t600手动挡车子两年半了 三万六千多公里 最近发现起步的时候特别是2挡挂3挡的抬离合器的时候车子会发出咯噔一声响 抬快特别明显的咯噔一声 抬离合器慢一点就好一点 低速换挡的时候有咯噔一声 加速开块换挡好像没有质保期免费处理的,不用花钱,这个要拆变速箱才可以更换
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自动挡的为什么上坡的时候或者没挂上挡的时候发动机机舱里会发出呼啦呼啦的声音,大踩一下油门或者挂上挡了就好了,还有就是汽车熄火后发动机还会工作一会么听着走吹风的声音
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众泰Z700变速器问题。 我的Z700,才买的时候没发现,因为我只在城里面跑,基本不上高速,然后前几个月第一次上高速,发现车子急加油或者上了120迈以后加油门,车子会一下一下的耸,速度也上不去了,就像发动机供油不足或者是火花塞点火不好,但是这些都检察过,没问题,我这边没有4S店,也没有众泰车子的检测仪。现在公里数一万左右,有车友遇到过这种问题吗?【车型:众泰Z700 2016款 1.8T DCT尊贵型】您好,根据您提出的问题,如果是行驶到100多迈的时候,在急加油提速的时候,发动机出现一下一下的抖动 那这种情况是发动机存在暂时性的缺缸失火所引起的,可能原因是您所使用的汽油油质不好,汽油的爆燃性达不到正常要求,在速度过快的情况下会造成这种故障现象,首先将油箱里的汽油使用完之后。 重新换一个加油站,添加一箱95号或者是98号汽油 去试一下这种故障现象,还有没有?如果没有的话,那就是汽油的问题,如果韩旭继续存在的话,那可能就是火花塞或者是点火线圈有损坏所引起的 这种情况就得让维修人员帮您拆下火花塞,检查火花塞的间隙,并且检查火花塞的燃烧情况是否正常,有必要的话需要重新更换新的火花塞或者是损坏的点火线圈可以解决。
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迈腾手动挡,踩住刹车挂一档,慢抬离合器过了半联动之后离合器踏板马上要全抬起来的时候才熄火,正常吗?这样离合器片没有问题吧?还有就是六十迈五档油门踩深了会发出哒哒哒的声音,转数高点了就没事了一千七八转就没有声音,是不是哪里震动的声音啊?
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众泰2008,07款,1.6L,行驶19万多公里有时打火正常,有时打火无力,开车途中熄火了就不好打火,打10几下才打着,还有就是半坡不好起步,基本上陡坡起不了步,陡坡上离合器要抬完才有离合 ,所以一抬刹车就后溜,还有就是爬坡发动机声音大抖动厉害(像人很累喘气的感觉),排气管声音大,砰砰砰的像放鞭炮。高速爬坡路段加速无力,油门用力踩,速度不上去,油门声音很大,一大推毛病,不知道什么原因,求助大师。您好,根据您的问题描述,以及故障现象分析,建议先去维修站用诊断仪读取一下发动机系统是否存在故障码,其次就是上坡加油门无力问题,一般为离合器片打滑造成
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2015年捷达1.6L的 一档起步 到20迈换2挡 很费劲 如果在十迈的时候换 相对省力点 还有就是每回换完档 车都顿挫 尤其是降到2挡 离合放的快点和慢点都顿挫 每回离合器结合点结合的时候都能听到发动机舱离合器结合的声音 车子越顿挫 声音越大 是我不熟练吗 车子跑了8000多公里了 我还属于新手吗 是离合器的原因还是我的原因
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众泰Z700变速器问题。 我的Z700,才买的时候没发现,因为我只在城里面跑,基本不上高速,然后前几个月第一次上高速,发现车子急加油或者上了120迈以后加油门,车子会一下一下的耸,速度也上不去了,就像发动机供油不足或者是火花塞点火不好,但是这些都检察过,没问题,我这边没有4S店,也没有众泰车子的检测仪。现在公里数一万左右,有车友遇到过这种问题吗?根据您描述的您先用道通试一下,如果说不行的话只能找专检来进行匹配数据的,请您当地的4s店用专业搞一下。
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大神你好,我想向您咨询个问题,我开18款哈弗h2自动挡高配,就是每次开车到堵车路段或者需要频繁踩刹车路段时,只要踩完刹车踩油门时发动机仓就会嘭的一声,也不是每次制动后踩油门时会有嘭的一声,声音有时候大有时候小,有时候没有,有时候感觉像就踩完刹车踩油门后发动机开始工作时就嘭的一声,就是车在惯性行驶中猛加油发动机仓就嘭的一声,我去过4s店,他们说双离合什么预备挡或者什么差速器怎么回事,也没听懂,反正他们的意思是正常。求大神赐教。谢谢反馈的现象,有可能是ABS泵工作噪音,制动管路干涉,变速器悬置或变速器换挡电机工作噪音。到4S检查对比,是否干涉,紧固悬置螺丝。
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你好 我的奇瑞瑞虎3 在早上冷启动的时候在发动机皮带方向会有兹啊兹啊的声音 油门越踩声音越大 半分钟之后又没有了 已经有一个月时间了 前几天也大保养过 没查出问题。还有在行驶中换档抬离合踩油门的时候 发动机方向有那种 哒哒或者一种表达不出来的声音 请问这是什么原因你好,车辆皮带位置发出了声响,有可能是皮带老化,或者是相关的张紧轮有问题造成的,如果皮带没有明显的裂痕的话,并不影响正常使用。 车辆在换挡抬离合,踩油门的时候发出来的声响,应该是车辆半轴球笼发出来的声响,你这种声音类似于嘎嘎嘎的声响。特别清脆。这是车辆的半轴球笼有间隙量造成的。可以去修理厂将车举起来检查一下球笼
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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