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技师蔡旺修理厂,很简单的
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卡罗拉空调按键没反应,不显示,风机不工作,发动机盖内的保险没坏,空调电脑主板也换过,不是主板的问题。夜间模式,空调面板有灯光,网上查询说风机出风口有温度熔丝,还是面板,麻烦大师分析一下故障原因
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卡罗拉空调不按键没反应,不显示,发动机盖内的保险没坏,空调电脑主板也换过,不是主板的问题。麻烦大师分析一下故障原因
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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卡罗拉双擎通病有哪些根据您提的问题,做出以下解答: 1.劣质内部材料 卡罗拉内饰手感粗糙,中控区域多为硬塑料材质,偷工减料的实例也不少。比如省略了车门上的灯,把手就像塑料布一样简单。虽然这个价位的合资车大多不太注重内饰用料,但是国产车用料就厚道多了。 2.车漆很薄 日系车漆薄确实是通病,尤其像中国车马人的路况。日常驾驶难免会有小划痕,卡罗拉稍微刮一下就会露出底漆,让车主心疼。但也不能完全贬低日系车漆薄,即不耐刮,因为车漆的耐刮性主要取决于表面清漆的硬度。 3.低配置 卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统,也就是卡罗拉的低配版没有ESP,低配车型一般都是步行车型。很多车主自然选择购买低配车型,而这套ESP系统作为紧急刹车时的安全保障,在需要的时候可以救命。另外,卡罗拉的低配减少了发动机防盗和座椅高度调节,卡罗拉后排没有设计空可调出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下,省略这些实用又不贵的小部件,真的不应该。 4.悬挂很软。 卡罗拉的后悬挂改为圆柱弹簧分离式,没有双A臂和多连杆悬挂,对操控性还是有很大影响的。至少不够稳,高速过弯会明显感觉后悬挂力不足。更重要的是,有点不足的是非独立后悬架还是有点难以抑制小振动,过减速带时车尾有点颠簸,其他还好。 5.车身重量轻。 车身重量较轻是日系车的普遍特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右,在这个级别的车中算是比较轻的了。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的,安全性和钢板厚度没有直接关系。但是车身太轻会导致车辆高速行驶不稳,容易飘,影响驾驶者的信心。不过车主也享受到了车身轻量化带来的低油耗的好处。 6.机箱噪音大。 卡罗拉底盘的噪音主要是通过轮胎急动传递到车厢。如果在碎石路上行驶,可以清晰的听到轮胎撞击底盘带起的每一颗碎石的声音,不太好听。行驶在平坦的高速公路上,轮胎噪声会明显传入车厢。然而,解决方案相对简单。可以换成静音轮胎或者做底盘装甲,可以有效抑制底盘噪音。 7.主干空小。 卡罗拉双擎后备箱小,因为电池占空空间,后备箱空空间真的不大。一个大行李箱刚好能装下,两三个就满了,不适合运送大件物品。
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12年的卡罗拉1.8自动挡,空调一开始热,但行车一段时间后就不热了,到修里场查一下,说是空调压缩机的电磁阀坏了,压缩机一会运转一会又不运转,说只能压缩机整个换,不知是不是这样?换了个合资日本品牌的,压缩机1700,加上工时费冷媒什么的,一共2100,不知值不值?这种情况的话也没有什么更好的办法,反正换着就先用着呗。
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08年丰田卡罗拉空调不怎么凉,风扇一直都是低速转好像没有高速,开空调一直是低速转,有事空调一点都不凉您好,汽车空调制冷效果不好,这个首先考虑是空调系统缺氟造成的,这个可以去修理厂有专门的空调压力检测表检测一下空调系统是不是有压力?如果没有压力,这个需要重新加氟,如果有压力的话,需要检查一下相关的线路或者是压缩机。如果确定都没有问题,排查一下电子扇高速继电器是否有问题
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空调不凉什么原因?今年5月份加的氟利昂,辽宁这边有没有可能当时温度不够,加的效果不好?或者真空没抽干净,里面有气?去检查空调泵没坏,冷凝器没脏。又或者氟利昂不好?我加的是没牌子的。哪也没漏。如果重新加我10年09款卡罗拉1.6L的应该加多少氟利昂?您的车辆需要确认一下空调压力,才能够判断具体是哪里的问题,使用制冷剂的话大约在400~500克左右。
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空调膨胀阀出来的管路结冰,不凉好朋友根据你提供的问题为你解答,你这个故障现象的话,这个空调管路这个高压管会出现结冰的问题,压缩机刚换没多久,这种故障的话,你可以按照我跟你说的方法排查,首先检查一下这个压缩机这个排量,还有就是压缩机的这个型号,对不对?如果说压缩机型号不对的话也会导致这个故障,第二个问题的话就是你这个空调膨胀阀节流过小,也会引起这个故障,先检查这个缩。型号,如果对的话,就把这个空调膨胀阀更换掉来解决这个问题,朋友。
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司机位AM1保险丝经常烧,只要保险AM1保险丝烧了,就起动没反应,玻璃升降也没反应,空调开不了,点烟器没电,仪表灯正常,换一个保险丝一切正常,根据客户提问的问题,通过电路图发现,这个保险丝有很多的作用,要重点检查刹车灯开关!
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f3空调风扇不转,空调f3是什么故障怎么解决
什么原因导致f3空调风扇不转?如何解决空调f3的故障?在汽车领域中,f3空调风扇不转可能会导致车内温度过高,影响乘车舒适度。那么,为什么会出现这种故障?该如何解决呢?1. 检查空调风扇电路如果f3空调
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帕萨特空调暖风关不了,帕萨特330空调暖风怎么开帕萨特空调暖风关不了怎么办如果您的帕萨特空调暖风关不了,可能是因为以下原因导致的:1. 检查空调控制面板:确保您正确操作空调控制面板。有时候,按下开关后
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格兰仕空调不合出风口,格兰仕空调出风口挡风板坏了怎么办格兰仕空调故障解决方法一:检查出风口挡风板当格兰仕空调出风口不合或出风不畅时,首先要检查出风口挡风板是否正常。格兰仕空调出风口挡风板是保证冷热空气
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天籁自动空调不出风,天籁自动空调使用说明天籁自动空调是现代汽车中一种非常智能的空调系统,可以根据车内温度、湿度以及乘客的需求自动调节空调的出风量和温度,为乘客提供舒适的驾乘体验。然而,有时候我们可能会
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