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技师高长振你好,更换安定器就可以了
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匿名网友也就是说这个肯定是安定的问题是吗
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匿名网友怎么会每次都是一边的灯出现问题呢?会是线路有问题不
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技师高长振安定器问题,供电不稳。导致灯泡使用中因为震动。或者电压波动导致灯泡熄灭,只要关闭开关再打开就能立即点亮
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匿名网友是的,每次熄了。我重开它又亮了
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匿名网友过了一会它又熄了。新的时候没事,用了几个就会这样
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技师高长振灯泡更换过吗
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匿名网友灯泡没换过。而且另外一边从来出现过问题。出问题一直是一边,左边。
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匿名网友因为在保修期。给我装灯的店家,总说是我车线路问题。
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匿名网友我觉得应该不是线路问题,因为它刚刚换的时候不会坏的。总是用了几个月就这样子了
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技师高长振左右灯泡和安定器对调一下,如果还是出现同样故障,就是线路问题
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技师高长振如果是线路问题。不会让你正常用几个月才会出现故障,
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匿名网友我也觉得是
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技师高长振所以应该不是线路问题
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匿名网友嗯嗯
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匿名网友谢谢
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匿名网友嗯嗯
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技师高长振不客气,祝你用车愉快
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匿名网友这样会影响行车电脑不呢
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技师高长振解码型安定器不会影响。
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匿名网友好的。谢谢
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不好意思,又要麻烦各位大师了。是这样,一台老款指南者,前大灯是H4卤素灯泡。虽然一直都能正常使用,但因为灯光不够亮,所以改装了一套安定自带解码的普通疝气灯。改了后就出现了个奇怪问题,左边的一个灯总是在使用过程中突然熄灯,重开后又能亮,不久又会熄灯,注:“这边解码指示灯是直在闪的”。右边一直没出现过此问题,注:“这边解码指示灯不闪,是长亮的”。店家也还算负责,给我左边的安定换了几次,同一牌子,同一型号的,最终问题还是一样。换多了也不好意思,我就把左右的对换试了下,问题还是一样的,右边正常的安定到了左边,左边还是出现上述的问题。 换回原来的卤素灯泡,就没事。没改灯前车开了6年,原来的卤素灯也是一直没事的。那么问题了来,这是安定问题的话。为什么右边它能正常,换到了左边就会有问题?如果是线路问题,为什么原来的卤素灯,它不会出问题? 因为近视,卤素灯不够用。想重新装套别的牌子的疝气灯。但又怕出现同一个问题,那样就又浪费钱了。所以希望哪位大神能给我判断下看问题到底是出在哪里?小弟在此先谢谢了!!!
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行驶过程中熄火,怠速过程中熄火熄火以后车辆依旧滑行,方向盘锁死,制动失灵(踩不下去),重新点火多次才能启动,没有出现熄火的情况怠速转数1200多,已经告到法院了,车辆即将进行鉴定,但是车辆停太久了,没电无法启动,更换电池是否会但是该问题消失?另外是否是电脑板问题?以及电脑板对车辆的重要性和电脑板的功能向你介绍一下,谢谢,另外,厂商讲我的全进口车出售给我时,将进口的卤素灯换成氙气灯,是否存在安全隐患?检查电瓶和线路
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行驶过程中熄火,怠速过程中熄火熄火以后车辆依旧滑行,方向盘锁死,制动失灵(踩不下去),重新点火多次才能启动,没有出现熄火的情况怠速转数1200多,已经告到法院了,车辆即将进行鉴定,但是车辆停太久了,没电无法启动,更换电池是否会但是该问题消失?另外是否是电脑板问题?以及电脑板对车辆的重要性和电脑板的功能向你介绍一下,谢谢,另外,厂商讲我的全进口车出售给我时,将进口的卤素灯换成氙气灯,是否存在安全隐患?电脑版可能性大
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董师傅你好。我的车是吉普指南者2013款2.4升的运动版,现在跑了7万公里,67000的时候做了一次大保养。现在的故障就是节气门故障灯闪烁,车身稳定系统故障灯常亮,但是再关动汽车重新开点火后,故障灯常亮,其他标志消失。去修车厂清除故障码后(先后4次),过不了多长时间又有故障显示。昨天中午的时候没有故障灯的,但是到了晚上和今天早上又有故障灯。请问下这估计是什么问题?需要换节气门吗?我想这和热胀冷缩有没有关系?节气门坏了
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汽车点火延迟,出现哒哒哒声音,可能是电瓶亏电?车跑了8500公里,电瓶用了8个月! 有一次大灯(氙气+远光)一直开了几个小时,在点火,等待3秒才点火(原来是一扭钥匙就开始点火了),因为那段时间每次开车路程40分钟-1个小时,以后一直没出什么问题了,因为每天都是上下班,路程单程20分钟,过了两周,周一点火发现又需要等待2秒才点火启动,怀疑是可能是亏电,晚上跑了50分钟,周二、周三很好,但周四、周五又出现了(周五点火还会哒、哒两声才启动),周末把电瓶在维修店充2个小时,点火正常,周一早上点火,又需要等待1秒,熄火再点火又正常。这种情况是不是因该换个电瓶就能解决?
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我的车目前行驶3.7万公里两年半的车龄,车型是jeep指南者2.4L进口,之前1.2万公里左右因ABS、侧滑灯亮在4S店更换过ABS泵总成。 问题: 2月中开始,车行驶刹车快要停下时,驾驶室内可以听到明显的咕咚咕咚咕咚声音,多次尝试后下雨、天晴、气温升高声音都一直会有,找两位师傅听过判断为右前发出的声音,现在基本是每次都会听到,刹停后声音一直保持并伴随车内明显共振。 尝试过的办法 1.再速度有10码以上正常刹车、急刹、慢慢刹停都是没有声音的,刹到只剩下4、5码快要停车的时候,声音伴随刹车力度很明显产生。 2.尝试过同样的操作挂N档在去刹车,一直到停车没有出现这种声音 3.尝试过挂R档加速在刹车也没有出现该声音 4.有时出现该声音随后到车完全禁止,在D挡刹踩到底时,声音依然存在并伴随车抖动、共振,这时挂N档声音消失,重回D档声音依然存在 5.已经更换过原厂刹车盘、刹车片、更换刹车油、前轮两个轮胎(因为中途有次爆胎),问题还没有得到解决,4S店师傅最新的办法是更换机脚试试 6.自己尝试过加速10~15码急刹刹停车、反复5-6次,在正常刹车声音消失,但第二天又出现。 请教各位大师傅,有什么其他的解决办法、或者如何可以有效排除改问题,目前改问题出现已经有一个月了,声音慢慢比最初开始要小很多!建议检查球笼 轴承
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我的车目前行驶3.7万公里两年半的车龄,车型是jeep指南者2.4L进口,之前1.2万公里左右因ABS、侧滑灯亮在4S店更换过ABS泵总成。 问题: 2月中开始,车行驶刹车快要停下时,驾驶室内可以听到明显的咕咚咕咚咕咚声音,多次尝试后下雨、天晴、气温升高声音都一直会有,找两位师傅听过判断为右前发出的声音,现在基本是每次都会听到,刹停后声音一直保持并伴随车内明显共振。 尝试过的办法 1.再速度有10码以上正常刹车、急刹、慢慢刹停都是没有声音的,刹到只剩下4、5码快要停车的时候,声音伴随刹车力度很明显产生。 2.尝试过同样的操作挂N档在去刹车,一直到停车没有出现这种声音 3.尝试过挂R档加速在刹车也没有出现该声音 4.有时出现该声音随后到车完全禁止,在D挡刹踩到底时,声音依然存在并伴随车抖动、共振,这时挂N档声音消失,重回D档声音依然存在 5.已经更换过原厂刹车盘、刹车片、更换刹车油、前轮两个轮胎(因为中途有次爆胎),问题还没有得到解决,4S店师傅最新的办法是更换机脚试试 6.自己尝试过加速10~15码急刹刹停车、反复5-6次,在正常刹车声音消失,但第二天又出现。 请教各位大师傅,有什么其他的解决办法、或者如何可以有效排除改问题,目前改问题出现已经有一个月了,声音慢慢比最初开始要小很多!根据你的描述,车辆做过相关检查维修,建议先进行更换发动机变速箱脚垫更换。
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右前轮撞过之后,换了球头拉杆,悬挂,羊角,四条轮胎全换啦,方向还是跑偏,跑高速弯道都不敢跑快,还有停车打弯磨叶子板内衬我先简单描述一下目前车辆可能存在的问题,我的这个只是供您做建议性的参考,因为我没有办法实际去解决您车辆的问题,根据目前的情况可能存在的最大一个问题就是车辆两侧轴距有偏差,轴距有偏差,表示车辆底盘件可能还存在有明显的变形或者是不可目测的变形程度,第二车辆目前可能存在的就是清掉数据超出正常状态。车辆目前最大的一个问题就是打转向之后,车辆轮胎会与车轮内衬发生干涉这个问题在我的上述两种描述可能性之下,还有一种可能性就是车辆2000轮的极限位置角角度存在偏差,这个可能性相对要更低一些,前两个问题可能性很高很高。那么接下来告诉您目前需要实际做的操作车辆需要测量两侧车轮轴距,保证两侧车轮轴距尽量偏差的很小,或者是完全一致的状态。然后连续多找几家四轮定位仪,将四轮定位数据进行拍照对比,确保连续测量的几家四轮定位仪数据的测量结果是一致的状态下,那么这个结果就要判断车辆的4轮定位疑是没问题的,这个时候按照车辆的实际情况来对4轮定位数据重新再次调整到标准状态。然后这边说一下车辆轴距的问题,车辆直接使用测量卷尺,通过两侧轴距的测量对比,可以准确来进行验证,但是车辆车轮倾角这个数据将没有直观的办法进行验证,在做四轮定位的时候,也可能会因为车辆的4轮定位仪数据测量不准而造成一些错误的显示,从而无法调整到正常的状态下。按照我的上述描述之后,第一车辆的车轮与轮内衬的刮擦,这个问题一定会被解除掉,那么第2个问题就是车辆可能还会行驶有跑偏的问题,那么车辆在这个时候出现普遍要进行准确的路,是准确的描述在什么样子的状态下出现了哪一侧的跑偏
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标题:奔驰 B200 熄火之谜,你想知道的都在这里!小标题:ECO 功能引发的熄火危机 段落:嘿,大家好啊!今天咱来说说奔驰 B200 这小妖精,在行驶过程中突然熄火的事儿。这可把不少车主给整懵了,这
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