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技师曹守军原来的线去了吗
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匿名网友没有
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技师曹守军去了
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技师曹守军不去等于没有飞
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匿名网友我用万用表测量发动机模块CAN线到网关模块CAN线是通的啊
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匿名网友万用表蜂鸣档
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技师曹守军如果短路,飞线等于没有飞
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技师曹守军12年车
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技师曹守军手动档
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匿名网友是的
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匿名网友对,手动挡
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匿名网友可以用万用表测量通断,看看有没有短路
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匿名网友这种方法可以吗?
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技师曹守军驱动线只有安全气囊,ABS,转向.发动机
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技师曹守军19网关125组的数据发过来
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匿名网友好的
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匿名网友
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技师曹守军线路恢复原车了吗
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匿名网友是的
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技师曹守军126组
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匿名网友
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技师曹守军0不对,1才对
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匿名网友转向角度传感器一会儿显示1一会儿显示0
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技师曹守军其它的呢
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匿名网友没变化
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技师曹守军还是上午的方法,现在测试一下CAN线电压
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匿名网友ABS插头,转向系统插头,气囊系统插头都拔了吗?
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技师曹守军都拔了
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匿名网友高线0.05 底线0.20
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技师曹守军高2.7、低2.3
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技师曹守军拨了发动机的量一下
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匿名网友是不是我测量方法不对啊
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匿名网友黑表笔我搭在棕色线上
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技师曹守军黑笔搭车身
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匿名网友搭车身也一样
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技师曹守军拨了发动机的量一下
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匿名网友拔了发动机电脑插头高低线都一样0.04V
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技师曹守军
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技师曹守军按照这个方法量一下电阻
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匿名网友ABS也量吗?
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技师曹守军全插上按上面的图量电阻
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匿名网友转向,ABS,气囊都要量吗?
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技师曹守军上面的图能看懂吗
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匿名网友拆开带终端电阻的控制单元显示必须变化到120欧什么意思
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匿名网友这个看不懂
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技师曹守军断开一个带电阻的电脑
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技师曹守军量了吗
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匿名网友还没,在插气囊插头
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匿名网友就是量126组数据流显示0到模块电阻是吧
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技师曹守军把所有电脑全插上,量任意一电脑的CAN线电阻
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技师曹守军量了吗
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匿名网友发动机电脑CAN电阻59.8
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匿名网友
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匿名网友直接破线量的CAN电阻
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匿名网友电瓶线也断开五分钟了
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技师曹守军拨了ABS的,再从发动机处量一下电阻
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匿名网友ABS插头拔了,是60.4欧
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技师曹守军这不对了,电阻在ABS里
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技师曹守军转向安全气囊也拨了
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匿名网友那现在ABS的插头要插上吗
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技师曹守军插上
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匿名网友转向灯插头拔了是61.1
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匿名网友转向系统插头拔了是61.1欧
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技师曹守军安全气囊
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匿名网友安全气囊系统插头拔了,发动机电脑电阻值是61欧
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匿名网友我把转向系统插头插上之后再拔安全气囊插头测量的
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技师曹守军电压多少了
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匿名网友电瓶断电了,电压测不出来吧
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技师曹守军测不了
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匿名网友是的,断电了,测不出来
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技师曹守军装上电池测
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匿名网友发动机电脑CAN高压0.25,不稳定 低压0.26
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匿名网友打开钥匙才能测
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技师曹守军是
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匿名网友就是打开钥匙测量的
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匿名网友气囊插头拔了
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技师曹守军你飞线的时候没有把原来的can线取出来吧
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匿名网友没有
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匿名网友就是破线连接的
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匿名网友后来用万用表又测量通断
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技师曹守军把原来的can线取出来飞
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技师曹守军或者量一下有接地的吗
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匿名网友直接剪断吗?
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技师曹守军剪了不好吧
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技师曹守军量一下CAN线有接地的吗
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匿名网友有,高线接地
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技师曹守军对接地了
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匿名网友用万用表蜂鸣档红表笔连接橙黑,黑表笔连接电瓶负极
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匿名网友是导通的
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技师曹守军这就不对了
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匿名网友那需要把ABS系统,转向系统,气囊系统插头拔了在量吗
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技师曹守军是
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匿名网友还是通的
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技师曹守军还有一个发动机电脑没拨
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匿名网友发动机电脑插头也拔了,还是通的
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技师曹守军网关的拨了
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匿名网友还是通的
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技师曹守军全拨了都是通的
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匿名网友是的
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匿名网友仪表需要拔了吗
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技师曹守军雷达不是原车的
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匿名网友不是
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技师曹守军这个线有短路的
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技师曹守军电路图上看着与仪表没有关系
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匿名网友雷达是原车的
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匿名网友我刚趴下去看了,是原车线束
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技师曹守军拨了
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匿名网友雷达模块在哪
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技师曹守军方向盘下面,继电器盒支架位置
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匿名网友雷达模块进水了,师傅
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师曹守军找到问题就行
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匿名网友现在不通了
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技师曹守军你这样量一下电压
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匿名网友师傅,更换这个模块需要匹配吗?
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技师曹守军不用
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技师曹守军要编码
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匿名网友也是需要在线编程吗?
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技师曹守军你先换上试试,如果不行,再在线
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匿名网友好的
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匿名网友其他模块插上在量吗?
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技师曹守军插上量一下吧
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匿名网友好的
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匿名网友师傅,现在插头全插上,测量的高线是2.76 低线是2.25
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技师曹守军对
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匿名网友那现在应该可以正常启动了吧
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技师曹守军只有雷达没插
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技师曹守军可以
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匿名网友是的
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匿名网友师傅,现在可以正常启动了
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匿名网友
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匿名网友雷达模块如果不装会有影响吗?
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技师曹守军好的
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技师曹守军没有
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匿名网友好的,真是太感谢你了,师傅👍
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技师曹守军不客气
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2010年高尔夫6,1.4t手动,平时加速都很猛,突然发现仪表盘发动机故障灯亮了,我怕有问题就开去大修厂找人检测,用电脑检测出的问题是燃油泵控制模块坏了,然后给我消了故障码,当天晚上就打不着火了,打的电瓶灯都亮了,也没打着,修车厂的朋友让我在网上买了一个改装版铝头燃油泵控制模块,买回来后安装好,还是打不着火,接着又链接obd接收器,用电脑来消故障码,发现进不去车的发动机系统了,来回试了n变就进去一遍,故障码新增了三个关于节气门的故障码,没来得及消除,有进不去系统了,修车长师傅把点火线圈查下来试,说也没有火,大概就这些,现在很无奈根据描述,根据故障显示,需要检修发动机电脑板,或者重新对发动机电脑进行编程
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师傅,你好。问一下驱动系统CAN高线为橙黑,低线为橙综是吗?测量高线万用表红表笔连接橙黑,那黑表笔呢?把网关的can线取出来,发动机电脑的can线也取出来,直接飞到发动机电脑,如果问题排除,说明线路有短路。
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打车没反应,发动机系统报:仪表控制单元无通许,03制动电子装置报数据总线丢失信息,气囊报u110100部件保护启用,这个车没进水,放了10多天就出现这个问题了,公里数73000,仪表通讯线电压can低2.40,can高2.60请老师指点一下,这个问题是不是在仪表上,第一个图是清除故障码的,第二个是打车出现的故障码,你断电试一下,如果不行的话,测一下仪表的供电和接地,仪表盘的第1号线红绿的是一根供电,第10号线是一个接地,17 ,18是can线,线束没有问题,你就换仪表。
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11年高尔夫报发动机,波箱,ABS,方向机等can通讯故障经过测量最后拔了变速箱电脑插头,驱动CAN电压恢复正常,问题在变速箱电脑。
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一汽大众高尔夫发动机进不去不通讯根据描述,发动机电脑板的1号黑紫钥匙电源,3号红绿常电源,4点号棕色搭铁,29和41橙棕和橙黑通讯线
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发动机着一下就熄火,有故障码驻车辅助模块进水,导致系统中的CAN线出现短路,引起CAN网络瘫痪。
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车是高7,15款1.4T的,一个月前摘了三元催化,刷了ECU二阶。接着加装了自动大灯,雨刷,防眩目,自动空调,倒影,中控更换成德赛280D的,改装了氙气大灯。一周前,赶时间去高铁站送人,暴力驾驶,发动机故障灯亮,到汽修厂检测后说是因为三元催化缺失导致。消除故障码后继续行驶,接着过了几天,在高速上突然消失胎压有问题,abs报警,结果发现胎压没一点问题,消除故障码后就没管。上周前杠喷漆,在汽修厂放了两天,结果开车走了一小段距离,故障灯全亮,熄火后,等下故障灯显示,打火后又是如此,而且会突然熄火,方向盘几乎丧失助力。用5053检测显示无法进入。接着我把电瓶断电后,又无法启动。今天在汽修厂,师傅把所有加装件拆下又重新安装,可以启动,到有一个故障码还是无法消除。开车回家,几百米距离,就又出现故障灯全亮,空调自动关闭的状况,请问这是什么原因?你这个要检查网关,如果通讯上出现问题,一般是网关或者CAN线的问题
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18年大众高尔夫高7,水淹车修复中,更换过j519,气囊电脑,启动许可模块 。编程已经做好,现在发动机报u021200失去与转向柱控制单元的通讯 无通信。09 17 2B 报数据总线丢失信息从提供的故障代码看,需要测量转向柱can线电压。如果有问题,就需要检查线路。或者从新进行编码
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查一下,高03年大众高尔夫,仪表接线图仪表的32芯插头里面的1号黑紫线钥匙电源,23针红紫常电源,9针,24针棕色搭铁,19针和20针橙黑和橙棕通讯线
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车型高尔夫7,obd检测出 网管数据总线 异常,U112400 Mehrverbau CAN 主动/静态,请问这个是什么毛病怎么解决?需要查网关,看哪些模块没有通讯,检查通信总线的连接情况,有无短路或接触不良,有信号干扰。找到断点,把线路修修复好。这种情况一般是由于通讯can总线有短路或者断路接触不良,或者控制单元模块故障,线路短路或接触不良。
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2020-03-13