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技师王敖您好,这种情况是不正常的,一般是由于节气门,信号失准导致的,需要清洗一下。用解码器重新匹配,同步一下节气门数据,达到恢复正常, 及时检修保养确保行车稳定舒适安全,谢谢。
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匿名网友切换到手动模式123档都没有这个现象 456有这个现象
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匿名网友节气门清洗了 也用电脑复位了
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技师王敖自动挡的吗
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技师王敖自动挡的需要读取变速箱电脑数据流,查看传感器的信号是否正常,包括车速信号,节气门位置,阀体电磁阀控制线路,有无断路或者接触不良,内部钢铁摩擦片是否磨损,都会有关系
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别克君威,16年,怠速一脚油门可以到4000转,挂档就不行了,发动机转速上不去码表也上不去,一脚油门到底啥反应没有,一直踩这会慢慢快起来,发动机变速箱都没报故障码造成发动机加速无力主要是由于发动机工作性能下降造成,根据分析建议先检查火花塞和测量燃油压力和检查汽油滤,燃油压力低了需要更换汽油滤芯和火花塞,汽油压力没有问题需要检查火花塞和进气系统是否存在进气不好的情况
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15款君威1.6T,手动模式下,4档上坡时,踩油门油耗升高,但是发动机转速没有提高,车速也没有提高,减一档之后转速立马上去了,速度也上去了,这样正常吗?(新车)
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我的是15款别克君威1.6T 最近开始有加速无力 还有急加速的时候转速停在两千转不到 油门踩下去没反应 停个几秒才有动力 ,油门踏板感觉到轻微抖动上坡无力,80过后五六档加速发动机发闷,提速慢,油门不跟脚,踩油门踏板加速有延迟。80以下油门无法提上去,一踩油门转速就上三千多,稍微一松油门想让变速箱换挡转速瞬间降到2000内提速跟慢
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我的车是老别克君威,2004年产的,V6的发动机,3.0t,昨天就去更换了一下机油,加了4.5升的机油,加好了机油过后老板也就顺便把我那个空气滤芯清洗了一下,然后今天开车的时候踩油门车子会跑,挡风玻璃电子显示车速有时候是0,有时候是乱跳动,但是仪表盘里面的车速指针不动,偶尔会跳动下,而且轻轻踩油门的时候会有加速延迟,轻踩油门转速表有时候也会突然上升到2000转以上,请问是什么问题通过用户描述以及故障现象,因为保养后清洁空滤滤芯导致转速表不工作,可能得故障原因有搭铁不亮,相关线束接头接触不良。不排除仪表本身故障,建议先检查线束,不建议客户自己动手,应该找专业的技师检测!
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我的车是14款的别克君威、…目前跑到54000公里…发现转速很高踩油门有时候达到5~6千转…但是动力提不起来…完全感觉没有动力…换挡也有一点肉…
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别克·君威 09新君威2.4le5。冷车正常,热车无力,猛踩油门发动机克拉克拉响,松油门消失,行驶中升档降转速的时候也会响几下。空档原地加油门不响,这个问题一直找不到原因,半年多了,油耗16 7个, 长期燃油修正过高,拨掉进排气电磁阀有漏气声根据描述,急加油才想的话,这个有共振的可能,发动机连接的机脚架,以及外围的皮带涨紧轮以及螺丝松动了,另外你那个行驶起来的声音,你那个右边的半轴上有一个过桥轮检查一下有没有损坏,这个轮子损坏也会出现急加速有卡拉卡拉的声音
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14款1.6t别克君威,给油发动机转速能上去,但是速度上不去,没有原来的推背感。匀速120码,油耗高达20多每百公里。120以上再踩油门,速度提升很慢。基本80迈后想再超车就特别困难了。转速到6000多,车子也没有动力的感觉。而且,近期感觉油耗高。找了附近的修车的,看了一下,说正常。我是明显感觉出差距了。动力直接不行了。系统报警您好,根据您的描述以及现在的故障现象,这种情况首先就检查它的涡轮增压旁通阀的电磁阀。它是两个部件,电磁阀是电控系统。这个主要坏了就是电磁阀
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07年别克君威2.5。10W公里最近跑高速的时候发现,高速跑30分钟左右之后踩油门反应很迟钝。踩下油门转速表没反应,发动机没反应,过3-4秒后才突然有反应。同时犯起的毛病还有怠速过高,高速堵车时减速挂N当等待,怠速就突然高到2000转。
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别克君威在加速的时候发动机出现哗哗的声音,感觉就是皮带发出来的,又好像是皮带上的轮子在转速高没有油的声音,是哗哗哗,声音不是特别大您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,通过声音判断,哗哗哗,绝对不期皮带和轴承缺油能发出来的一种声音。所以只有正时组件才可能发出这种声音,建议检查正时组件。虽然你换过,但是也有可能又坏了
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别克君威在上坡受力的时候,大概1200-2000转发动机出现哒哒哒异响,超过这个速度就没有了,挂pn档踩油门至1200-2000转的时候都没有,只有挂d档或者r档的时候在这个转速才会有这个只是验证他的一种手段,你不验证你永远不知道。其实啥意思呢,你只要这一块验证完以后一样出现直接更换发动机100%不响。而且具体是发动机里面哪个响呢,这个就是链条跟里面的那个活塞缸壁之间间隙大它们之间会发出响声,你要非要找到哪个点,那你就要换实验,也就是说啥意思呢,它不可能都没事出现这样的现象知道吧?很多东西不是凭感觉的啊,他如果说能够确认链条那一块确定没事,那就不用考虑这一块,那为什么他还说是这一块的响声呢?不是自相矛盾吗?因为你链条没换但都是存在的可疑点。因为链条的话,就相当于我们更换机油和更换机油滤芯之间的关系。不能单个进行换。他们之间是完美配合的,必须同步更换。通过长度那个测量的话,是判断的它的一个大概的依据。不能够作为它短,就一定不会异响的依据。包括我上面提到的机油压力。只有达到我上面说的那些数值的话,那么才是标准。那么剩下的积碳的话用眼一看。通过内窥镜直接就可以看到。只要不是特别多就忽略它,就直接就是发动机的问题。
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