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技师尤作龙出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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技师尤作龙先考虑空气拍的不够彻底
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匿名网友他这种车排空要不要电脑操作的?
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技师尤作龙不需要
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匿名网友
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匿名网友这是我刚才排空的
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匿名网友这力度好像不行后面的也是很弱
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技师尤作龙现在不启动刹车踏板够硬吗
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匿名网友硬
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技师尤作龙
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匿名网友
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技师尤作龙仔细看差不多
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匿名网友OK我明天搞一下
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技师尤作龙嗯嗯
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匿名网友除了这个问题其他也会不会影响总泵和助力泵这此
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匿名网友些
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技师尤作龙
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昂科拉14款报故障码c0040更换过右前轮速传感器原厂配件。故障码消除。全车无故障代码。 没有维修肇事历史。 正常干燥泊油路面行驶。20码左右轻踩刹车ABS频繁介入工作。超过30码不会出现。紧急制动ABS工作无异常 已进行过以下检查无异常 1轮胎磨损无异常 2四轮刹车分泵归位无异常 3ABS信号传感器及信号齿圈无异常 4已进行过相关模块编程配置 5刹车系统排空气已处理 6刹车助力系统无异常 7制动踏板已进行复位学习 请问排除更换ABS总泵的原因师傅有没有其他招建议再更换轮速传感器试试,不行的话,需要更换abs泵,
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你好,在吗您好根据您车的故障现象分析,刹车分泵检查一下看回位是否正常,是否发卡,刹车分泵的回位导销检查一下,还有更换的刹车油型号都对吧,看一下是否管路有脏东西了引起发卡,嗯,刹车片与刹车盘确定质量没有问题吧,这个要确定没有问题,还有如果确定刹车盘与刹车片没有问题,看一下前轮的刹车分泵回位导销及活塞回位是否正常,看一下!嗯,刹车分泵,油路,ABS泵!不过还是先检查一下刹车片,如果刹车片材质不行质量不行也不行的啊,建议重新更换刹车片测试试一下,毕竟是更换刹车片以后出现的这种现象!逐步检修一下可以解决问题不用太担心!
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你好!我的车今天在路上打滑行走时后轮抱死!无法动弹您好,根据您车的故障现象和您的故障描述,检查一下后轮的刹车分泵一般都是后轮刹车分泵无法正常回位引起的抱死!两个后轮都抱死了吗?当地气温零下多少度?是的,刹车片与刹车盘结冰冻住了,还有手刹车拉线也冻住了!如果是单纯的结冰冻住了,解冻就可以解决,如果是后轮刹车分泵坏了就需要更换后轮刹车分泵了!有点麻烦您自己操作不了的,需要师傅维修!
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疑难问题请教大师! 去年四月,车子左前轮被撞击,做了四轮定位无问题,底盘件无更换,只做了钣金漆面修复,接车时发现方向比之前轻了很多很多,无论低速高速都同比之前轻了很多,打方向的阻尼力不在有明显的线性,其他无异常,无任何异响,底盘间距逐个测量也无异常。后来逐渐发生行驶中感觉左侧向下沉,但实际测量两侧无特别明显的差异;向右打别劲,向左打轻快,向右转的外倾力更大;行驶颠簸路摇晃,特别是左侧轮毂压过坑洼时,更为感觉松散摇晃,感觉轮胎与方向盘之间的连接是松的,感觉左侧轮胎会说不定掉下来,极无信心;高速上方向较虚,指向时不时感觉模糊,偶尔会有瞬间的感觉方向盘下面是空的,也有偶尔轻微的右转向过度,左转向不足的偶发现象;现在方向越来越轻越来越松,端着方向盘摇动,也没有明显间隙。 底盘各悬挂连接件没有松旷,拉杆球头也没有松旷,但没有拆检,没有发现内球头情况。目前已换了减震、下支臂、羊角总成,没有任何改善。也做过多次四轮定位,每次只是调整了前束,其他无异常,动平衡也多次检查,无异常。这是怎么回事?! 本问题征集昂科拉资深大师,解答有效的,定有诚意酬谢! 先谢谢了!
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15年昂科拉打方向不回位,打方向还有一些其他异响你好,打方向不回位的话,有可能是底盘件产生的问题,建议检查一下下摆臂方向,机球头方向机有没有损坏,另外就是方向机电动助力泵损坏的话,也会导致这个故障出现,这需要具体排查一下。更换方向机处理泵的话,需要用电脑进行匹配。普通电脑是匹配不了的。
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你好,别克昂科拉离合器踩下去不回位,离合总泵 分泵无漏油迹象,车子跑了10W公里,排过空气还是这样,离合器踏板与离合器总泵顶杆之间有1公分距离,是总泵出了问题嘛是离合器总泵泄压,无法建立压力,建议更换离合总泵,
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我的13款手动昂科拉一下长坡就会抱死,换ABS总泵无效,换软管无效!有时在平路点刹也会出现前万飞轮抱死!抱死停车冷却半小时又好了。已经三年了!您好,从您的描述看,如果说车辆容易抱死,那么首先要考虑ABS总泵,如果ABS总泵没问题的话,那就是刹车分泵和刹车总泵,他的检查方法就是把ABS总泵的插头拔掉,然后路试看有没有这种现象,如果没有,那就是ABS总泵,如果有就考虑分泵和。和刹车总泵。
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车子自去年四月事故中左前轮被撞击后,一年来使用过程实在艰难,车子一直不好开,坑洼路摇晃,开车如在水面划船,行驶时感觉不到轮胎运动,速度越高感觉方向越虚,偶尔急加速方向向右别,向右打方向偶尔发生过度转向、向左转向不足,高速上偶有一瞬间感觉方向盘下面是空的,极虚。偶尔急刹车感觉脚是直接踩在左侧的刹车盘上的很不舒服,日常行驶感觉方向盘下面的转向柱连接机构是斜着向右插下去连接方向机的,向左转向轻快,向右别劲且侧倾远大于向左时的侧倾,无任何异响无任何故障码,底盘多次检查无任何明确间隙,十分苦恼,一直找不到原因,去了无数修理厂,刷过无数次程序和初始化,咨询过无数师傅,做过无数次定位都无法解决问题(定位数据一直都没有明显问题),直到前两天才在一个修理厂内完全卸掉下护板彻底检查,发现元宝梁对角线前端向右移动了1公分多,左右平行线一致,(前后平行线未量)元宝梁后端螺丝孔位痕迹也有大概0.5毫米明显偏移(大概这就是感觉方向盘下面感觉是斜着插下去的原因,因为方向机是安装在元宝梁后端上的)。又测量了左右两边的轴距,左边比右边短0.7公分,左前轮与轮后壳之间的距离比右侧短0.7公分。 请问大师们,1、这种情况需要更换元宝梁吗?目前四轮定位数据都是正确的(但自我感觉有故障现象存在,这种硬件变形后的数据正确可能也不算正常),只要不碾过坑坑洼洼,平路方向也不跑偏。2、如果不更换,有没有办法解决,如何恢复?3、如果更换元宝梁,大梁是否需要校正?从内心来说不愿意做机仓完全掏空的大梁校正,怕后期安装恢复时,怕安装不到位出现问题或故障码。如果不校正大梁,用新元宝梁硬性安装上同时也借力恢复大梁原有状态可不可行,有没有什么后期隐患?4、更换元宝梁时,同时是不是需要更换方向机?!
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你好,请问一下我的那个刹车ABS刹车泵有两个管不出油?您好根据您车的故障现象分析,先确认空气排干净了,那就是ABS泵坏了!需要更换ABS泵!所以先排空气!
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原地热车会毁车!真的有这么恐怖吗?真相竟然是...... 2016-01-29 车查查 “霸王寒潮”带来的天寒地冻刚过,即将迎来春节回乡高峰,车主们用车的需求也在变大。但是,有一个问题可能也是你所困扰的地方——启动车子之前到底需不需要热车? 以前“砖家”建议长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路。但是现在,有冒出来一个完全相反的观点——原地热车会毁掉你的车!!!真的有这么可怕吗?小编带你来八一八。 【“原地热车”的观点是对是错?】 过去还是化油器盛行的时代,车辆的结构是低转速,传动式长连杆,而且所使用的润滑油,是根据不同季节的单级润滑油。因此这样的情况下,冬天是必须热车的,不热车的话,化油器就无法正常工作,给油门也给不准,开起来会很别扭。 但是——现在这个时代的发动机是高转速,传动是短连杆,润滑油是合成的全天候的机油,那么原地热车就已经不需要了。 【原地热车对汽车有什么伤害?】 汽车特种驾驶培训中心主任、中国第一代车手柳实教授说:自动挡的车启动以后,10秒钟之内必须走车、手动挡的车启动以后,30秒之内必须走车。 那么原地热车对车会有什么伤害呢? 1) 怠速热车超慢!怠速,发动机工作负荷最小,发热也最少。通过怠速产生的热量来升温,当然最慢啦。所以车子开起来,反而热得更快。 2) 怠速热车积碳多!怠速,发动机的转速最低,气流最慢,因此更容易附着积碳。加上发动机温度过低,积碳生成得更迅速。 3) 怠速时发动机控制更粗糙!怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点,因为负荷很小,很多参数都处于“微量”区间,数据相对精度较低,很考验电控精度。总之,从控制精细度上考虑,应该尽早让发动机进入中高负荷工况。 4) 排放!尾气!80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的,一方面原因是冷车需要多喷油,另一方面三元催化温度也没上来,所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车,耗时漫长,对环境的损害就不忍心说了。 【点火就走会伤车吗?】 原地热车已经被证实没有必要,那么冷车点火就走,会不会对车造成伤害呢? 大家对这个问题的恐惧,无外乎来自于对润滑的担忧。其实,发动机一启动,机油泵瞬间就能建立压力,机油被送到各个角落,最冷最慢也就是3、4秒的事情,这些地方本身还有残余机油存在,也不会硬生生干磨的。 减少启动马达启动的时间,才是真正保护爱车之道。 w而且啊,发动机工程师可不是吃饭混日子的。因为没有原地热车而坏了发动机,这个发动机的设计师就可以收拾铺盖走人了。所以,大家担心的问题,其实也不是问题了。 所以不要纠结了,抛弃原地热车的习惯,系上安全带,点火,出发吧! 大师们,现在到底需不需要热车,专家也众说飞云!到底谁说的是真理?
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