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技师赖顺慧你好,出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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匿名网友车主第一次到店
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技师赖顺慧首先看一下雪种有没有。
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匿名网友刚换了压缩机 充氟只冲了一瓶冲不进
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匿名网友压缩机不吸合 散热风扇高速长转 鼓风机工作
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技师赖顺慧看一下有没有电到压缩机。
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技师赖顺慧手动空调还是自动的
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匿名网友3线的
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匿名网友自动
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技师赖顺慧拿电脑来进入空调系统读取一下,看有没有相关的故障码。
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匿名网友没有任何故障码
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技师赖顺慧看一下压缩机红白色那根线有没有电?红白色那根是控制压缩机的。
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匿名网友高压开关测量是导通的对吗
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技师赖顺慧
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匿名网友高压开关测量是导通的
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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匿名网友没有
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技师赖顺慧
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匿名网友
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匿名网友没有数据流
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匿名网友读不出来
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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匿名网友测量的是低压高高压低
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技师赖顺慧那当时你测量的时候有没有电到压缩机?
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匿名网友电到压缩机是啥意思
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技师赖顺慧那没电到压缩机,压缩机工作不了呀。
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技师赖顺慧压缩机三线的有两根是控制保护的,还有一根是启动压缩机的。
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匿名网友打开ac开关,测量了有一个是
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匿名网友10v
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技师赖顺慧红白色的那根线。
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匿名网友是蓝白的
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匿名网友红蓝和蓝色那根线没电
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技师赖顺慧我教你测量红白色的这根线,红白色的是。控制压缩机工作的。
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技师赖顺慧白蓝的和另外一根是控制压缩机保护的。
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技师赖顺慧对红蓝这一根。
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技师赖顺慧红蓝这根是控制压缩机工作的。
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匿名网友没电
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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匿名网友保险丝没问题,缺一个继电器
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧副驾驶这边的保险丝你看过了没有?
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匿名网友
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技师赖顺慧传感器其中有一个有问题的话他肯定不给控制电过来。
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技师赖顺慧
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匿名网友
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匿名网友16缺个保险丝
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技师赖顺慧缺就放了一个进去。
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匿名网友6号保险丝没烧
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匿名网友多大
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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匿名网友蒸发箱温度传感器是哪个
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技师赖顺慧蒸发箱温度传感器就是在蒸发箱上面的。
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匿名网友有图吗
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技师赖顺慧现在车场里面没有这辆车,提供不了图片给你。
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技师赖顺慧所有的蒸发箱温度传感器都是插在蒸发箱上面的呀。
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匿名网友
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匿名网友这个吗
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技师赖顺慧……
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技师赖顺慧这是风机调速模块,也叫鼓风机电阻。
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技师赖顺慧要是你不知道在哪里的话,你最好是换一个电脑和别人借一个电脑读一下数据流就可以知道了。
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匿名网友431能读出来吗
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技师赖顺慧新款的431可以。
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匿名网友要是这些传感器都没问题呢
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匿名网友好
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匿名网友蒸发箱温度传感器看的话用抬仪表台吗
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技师赖顺慧不用
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友从哪里能看到
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技师赖顺慧那个白色的插头好像是。
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匿名网友
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匿名网友
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技师赖顺慧现在直接报蒸发箱,温度传感器出现问题了,你这个的话要对蒸发箱温度传感器进行检查与维修。
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匿名网友压缩机吸一下就停
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技师赖顺慧检查蒸发箱温度传感器。
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匿名网友白色两根线的吗
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技师赖顺慧嗯
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匿名网友然后
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技师赖顺慧你看他是不是传感器坏了呀?坏的话你要更换一个。
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匿名网友如何判断
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技师赖顺慧量电压。
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技师赖顺慧他现在报出个故障码的话,基本上可以判断就是那个垃圾坏了。
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匿名网友没电
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技师赖顺慧万用表测量吗?
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技师赖顺慧没电的话就是空调放大器坏了。
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匿名网友嗯
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技师赖顺慧棕色的那根没有电呀妈呀
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技师赖顺慧棕色的那根没有电压吗?
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技师赖顺慧
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匿名网友棕色的没电
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技师赖顺慧
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匿名网友控制模块具体在哪个位置 是不是在副驾脚垫下面
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技师赖顺慧这个我记得不太清楚了,好像在中央控制面板里面。
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技师赖顺慧具体位置我也不知道。
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技师赖顺慧好像是在导航里面。
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匿名网友
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技师赖顺慧
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匿名网友
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技师赖顺慧你看和这个插头一样的就是。
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匿名网友
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技师赖顺慧你看插头对应的上就是。
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匿名网友
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匿名网友这个对的上
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技师赖顺慧
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匿名网友插针不太对
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技师赖顺慧
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匿名网友这根线是绿色的吗,28位置上没有
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技师赖顺慧
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请问一下八代雅阁空调面板按键背景灯不亮,后面插头那根线是按键背景灯电源线,几号针脚线,你好,这个情况需要检查一下CD机面板的线路那里有没有这个背景灯信号线输入的了,它这个空调面板背景灯有可能是和CD机的背景灯线路是共用的所以这个需要详细的检查一下了,具体你看一下我给你的图片针脚了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!同时也希望对本次服务给个好评!谢谢
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本田第八代雅阁09年生产,10.87万公里,最近两个月困扰我的问题,大灯,仪表盘,空调整块面板的灯,包括门上的按键灯,会间接性闪烁,大概几分钟一次,一直没解决一个问题,找4s店检测过说是发电机问题,电压过低,发电机换了,换的是拆车件,还是没有解决,问汽车大师又说换一个保险丝盒总成,搭电线也没有松动,现在一直都不知道什么肥四,线路大灯也没有改过,请大师解决建议看看一方面发电机着车情况下发电量,打开大灯后的发电量看看,其二看看是否有故障码
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八代雅阁空调那一排按键 和方向按键背光都不亮了是什么情况?您好,🥰亲,汽车大师为您服务,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法,一定会为您提供满意的答复!希望本次解答能够帮到您。🐯㊗️您阖家幸福,虎年大吉🇨🇳 你好,八代雅阁空调相关的按键灯和背光灯不亮,原因有以下几点 第一,相关的线路插头虚连导致的这种现象需要拆下来,相关的空调面板检查一下,后面的插头 第二,按键灯损坏导致的这种现象,八代雅阁的那个按键灯可以单独更换,直接更换按键灯就可以了,没有必要更换空调面板总成
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本田雅阁七代半按键灯不亮你好,本田雅阁七代半的按键灯不亮,相关的原因及处理方法如下。 一, 车辆相关的面板,后面的插头,虚连导致的这种现象需要先检查一下,后面的插头。 二如果确定线路插头没问题,这种情况一般都是面板里面的。按键灯损坏导致的这种现象,这个可以进行相对应的维修或者是更换整个的空调面板。
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一台八代雅阁2.0AT,使用时间7年、65000km,平日为市区27公里短途,从新车开始,感觉车辆充电不满。经检查,车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma,持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V,启动均无失败,但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V,挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V,急加速些,电压跌落到12.5V,并伴随40~50公里全程,松油门电压不回升,摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V,电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭,都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电,电压停在13.1V,之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半,新更换65AH电池情况依然如故,停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐,否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V,启动时感觉强劲不少,如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后,次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。 疑问: 1、发电机发电没问题,加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗? 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm,发电机的隔离铁板烤的非常烫,是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致? 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足? 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗? 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低? 6、整流桥桥单个击穿? 7、单个绕组问题? 8、负载检测零件变质问题? 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致?请给与解惑,谢谢!
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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