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技师姚民强你好，我是汽车大师金牌技师-文星，很高兴为你解答。 -
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技师姚民强你好，有没有击穿电池铝壳体 -
李勉放没有，很浅
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技师姚民强正常行驶仪表会亮故障吗 -
李勉放没亮，我是听说电池外壳碰了很危险，自己经常跑去看底盘时发现的，也就最近几天碰的
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李勉放用手摸了一下，没感觉有明显的坑
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技师姚民强撞破了没 -
李勉放就是能看出来有磕痕
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李勉放没破
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技师姚民强那不要紧 -
李勉放图片上也能看出来
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技师姚民强从照片的撞击痕迹来说电池没有磕破只是有一点磕痕的话不会影响安全 -
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技师姚民强你图片上那一点磕痕不会影响安全 -
李勉放我录的视频，但是这里不能发视频，我看看能不能截图更清楚点
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技师姚民强好的👌 -
李勉放
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技师姚民强 -
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技师姚民强这里一点磕痕没事只要没破就不影响安全 -
李勉放没破，不是说超过5毫米也不行么？我感觉这个应该没有5毫米
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李勉放深度
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技师姚民强一点磕哼不影响 -
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技师姚民强 -
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技师姚民强 -
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技师姚民强 -
李勉放
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李勉放晚上我又去看了一下，同一个位置看不到有明显的坑，可能是白天光线的原因，不过能看到有蹭过的痕迹
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李勉放这里是车尾部
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李勉放明天去4s看一下，应该没啥事，深度很浅
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技师姚民强 -
李勉放最后一个问题，大师推荐安装电池护板么？我本想装，但考虑这车底盘本身就不高，加上护板厚度，就更低了。更容易蹭到了
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李勉放我大多有走城市道路
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技师姚民强 -
李勉放我家用的
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技师姚民强 -
李勉放谢谢大师了
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技师姚民强 -
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技师姚民强👌 -
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技师姚民强不客气👌 -
李勉放看起来像是石子溅的，不像是磕到了什么
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李勉放我没问题了，谢谢
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技师姚民强👌
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您好！我的是比亚迪秦70，我昨天去4S店保养，维修人员帮我换了个油门踏板（因前天车显示ESP系统故障，并且几次行驶中失去动力，并提示检查动力系统，维修人员说是油门踏板问题，所以换了）。昨天一开始时我以为是新的配件需要磨合，就沒在意，到今天开了大半天，感觉不是那么回事，油门踏板更紧，要踩得更深才能反应，并且车感觉没劲！这个和油门踏板有关吗？（补充一下，换了油门踏板后ESP正常常，也沒有出现失去动力的情况）。车子发动机问题，建议使用设备检测发动机数据或者故障码，特别是油门踏板的数据。
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咨询比亚迪秦pro买车问题车辆信息:比亚迪 客户反应:问比亚迪秦pro 这车怎么样？ 建议方案:您好！根据你的故障现象描述！噪音控制有待提升。平时胎噪较大，风噪还可以，但开到100码以上风噪就变得很大了，其他汽车品牌的车应该也类似，这是物理问题。过减速带滤振后轮较差，扭力梁的通病。后排也有空调出风口和USB充电口，地台几乎纯平，很满意。 油耗 市区堵车9个多，正常8个多，高速6个左右，70码左右是最省油的5个左右，我的累计油耗6.7，最近50公里5.6。 动力 初段很给力，末段很一般，60码以内加速时有推背感，动力很足，超过60码再加速就很缓慢。 操控 方向盘很轻，感觉很好开，感受不到车评人说的虚位多，个人水平有限。档位设计很人性化，进档自动解除电子手刹，直接熄火自动拉手刹，按P档也自动拉手刹，很智能的感觉。 性价比 优惠1.7万，优惠力度很大，车身和空间都很大，甚至超过一些中级车，性价比很高。车机送4G免费流量（听说是送两年，以后还不知道）导航更新等应用下载直接在车机里操作。这车还是不错的。想买还是可以的！希望我的回答能够帮到你！谢谢！
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秦plus新能源六方位讲解这个秦PLUS EV车型除了顶配车型采用135千瓦永磁同步扁线电机，最大扭矩为280牛米，其余三款配置都采用100千瓦永磁同步电机，最大扭矩为180牛米，采用网约车D1同款扁线电机，具备功率密度大，体积小，能耗低等特点，秦PLUS EV动力舱内各分系统相比网约车D1有所提升，整体布局差别不大，上图为比亚迪最新的“二合一”双向充配电总成，集成了充配电模块和DCDC系统，该总成替换了唐EV、秦pro EV等车型采用的早期“E平台”中的“三合一”高压用电系统总成，与汉EV和网约车D1采用同款双向充配电总成，不过比亚迪的配件主要根据时间线来判定系统技术的优势，后面上市的车型能够体现出比亚迪进一步的技术提升，车辆动力舱左侧为电驱动系统高温散热补液壶，右侧为刀片电池动力电池温控系统补液壶，同样采用和汉EV车型一样的低导电率冷却液，让电池本身更加安全，秦PLUS EV车型分别搭载了三款容量不同的刀片电池总成，分别是搭载47.5度电的400公里续航版本，57度电的500公里续航版本和71.7度电的600公里续航版本。能够通过针刺实验的刀片电池再加上七维四层电池安全管理系统的加持，耐高温、长寿命以及终身质保的行业标准让消费者对电池安全无需担心，秦PLUS EV 422.4伏的额定电压平台充电功率也相当不错。同时相比比亚迪提供给一汽红旗的刀片电池而言，额定电压更高，搭载刀片电池的红旗纯电动车型电压平台为400伏。而且秦PLUS EV搭载的刀片电池支持3000次的循环充放电，让消费者进一步打消电池衰减的顾虑，秦PLUS EV作为一款龙颜纯电轿跑，延续大放异彩的EV Dragon Face设计语言，龙须飞扬、龙睛锐利。游龙跃动腰线搭配龙腾溜背造型，整体线条饱满灵动，宛如游龙，气势磅礴。佩刀而来的秦PLUS EV以快和远，成为同级车中的性能表率，同时摆脱了里程束缚和充电焦虑。这个的话可以去网上搜相关的视频。希望我的解答能给您带来帮助！！！
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