奔驰m274发动机，大负荷大油门加不上去，大油门_奔驰_Sprinter

最佳答案

您好！根据您提供的故障现象和信息，经检测判断可能为喷油嘴故障导致的，建议先打吊瓶清洗一下油路后试车，如果试车后没有任何改善，建议互换4个喷油嘴试车，希望可以帮到您，谢谢！

奔驰m274发动机，大负荷大油门加不上去，大油门时转速扭矩波动不稳。报气缸列1混合气过稀，也报怠速冷启动调节功能障碍（有时水温热了再启动就不报了）。

夏云峰

擅长：

专家技师

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响应时间:2分钟

2021-09-21 07:07:22

技师夏云峰

你好，我是汽车大师专家技师-夏云峰，很高兴为你解答。
技师夏云峰

您好！这辆车在故障出现之前有做过什么维修吗？大概又是在什么情况下出现的故障现象呢？谢谢！
匿名网友

没有做过维修，车比较新。有两个故障现象：1冷启动的时候报“冷启动怠速调节功能障碍，然后就是怠速不稳，有时候怠速转速低5、6百转，有时候怠速850转（不是同一次启动），报了这个故障后，加油门就加不上去，抖动很厉害。我试过几次，强制热车水位80℃后，再重新启动就不报这个故障了”
技师夏云峰

什么车型呀？多少公里了呀？
技师夏云峰

故障现象出现之前有做过保养吗？有加过汽油吗？
匿名网友

故障现象2：热好车后（无冷启动那个故障状态下）小油门加油门正常，大油门后转速和扭矩都抖，大负荷上不去，跟限扭保护似的。检查专检报“气缸列1混合气过稀”
匿名网友

我看专检数据，只看出来一个“前氧传感器”的电压偏高一般1.8v，有时2.4-2.7v，但参考范围是0.1-1.6v
匿名网友

后氧传感器就正常0.14v左右
匿名网友

没有做过保养
匿名网友

大油门加不上去的问题有一段时间了，之前没注意发动机故障，因为之前变速箱有故障，以为是变速箱限扭保护呢，昨天变速箱修好了，才发现发动机报这个混合气过稀
匿名网友

但是那个冷启动怠速调节功能障碍之前没有
匿名网友

那时候冷启动发动机一般是启动到1400转，然后慢慢降到700转。现在是冷启动只能到900转，热启动直接就是850转
技师夏云峰

不用再给我说故障现象了，故障就是冷启动混合气过稀导致的
技师夏云峰

是什么车型呀？多少公里了呀？
技师夏云峰

还有故障码照片还有吗？
匿名网友

就拍了这一张
匿名网友

斯宾特907 m274发动机
匿名网友

刚1千多公里吧
技师夏云峰

有两个可能性，一个油品不好导致的，一个是喷油嘴故障导致的
技师夏云峰

建议更换燃油，清洗油路系统后高速试车一段时间再去观察
匿名网友

不会是氧传感器吗？
技师夏云峰

不会的
技师夏云峰

冷车氧传感器不工作的
匿名网友

那冷启动的这个故障跟大油门那个混合气过稀的故障是一个原因吗？
匿名网友

以前也一直是同一种油呀，是油品问题？
技师夏云峰

故障现象和故障码应该是同一个引起的
技师夏云峰
技师夏云峰
匿名网友
匿名网友
技师夏云峰

漏气很简单，看进气歧管压力传感器数值就可以了
技师夏云峰

怠速关闭空调去看数据，如果数据正常就不会有漏气的
技师夏云峰

你这个发动机进气歧管压力传感器数值应该在260mbar左右
匿名网友

好我看一下
匿名网友
技师夏云峰

这个也不一定的
技师夏云峰

数值高可能是混合气过稀引起的，它只要数值能正常变化，证明氧传感器应该没问题的
技师夏云峰

这个车氧传感器不大坏的，除非之前因为油品不良导致其中毒了，可能性很低的
匿名网友

有一个怀疑点，就是如果前氧传感器正常，那代表者混合气过稀，那么后氧传感器是不是应该也电压高呀？
匿名网友

现在是后氧电压正常范围
技师夏云峰

要看工作状态了，看后氧是不是闭环控制了
匿名网友

刚着火的时候，前氧1.5v，后氧1.6v，这个是应该是没闭环的。着火一段时间以后，前氧1.8v（大油门的时候2.4-2.7v），后氧0.17v,这个时候应该闭环了
匿名网友

前氧是6线的，后氧是4线的
技师夏云峰
匿名网友

那这个电压范围，还有后氧的对比，能说明前氧是有问题还是没有问题吗？
技师夏云峰

这个不能说明什么的，如果实际混合气不正常，也会导致数据不对的
匿名网友
匿名网友
技师夏云峰
技师夏云峰
技师夏云峰
技师夏云峰
技师夏云峰
匿名网友
匿名网友
匿名网友

这个算是发黑吗？
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友
技师夏云峰

有点的，正常的有点偏白色
匿名网友

火花塞我也拆开了，看着没问题，就是1缸火花塞有点湿
技师夏云峰

火花塞怎么都有油呀？
匿名网友

3缸火花塞也有点湿
技师夏云峰

都先洗干净吧
匿名网友

你是说氧传感器正常应该是有点偏白才对是吧？
技师夏云峰

然后油路洗下，再跑跑高速
匿名网友

你是说氧传感器正常应该是有点偏白才对是吧？
技师夏云峰

对的
技师夏云峰

发黑就混合气不对导致的
匿名网友

火花塞和氧传感器用什么洗呀
技师夏云峰

化清剂就行
匿名网友

好的
匿名网友
匿名网友
匿名网友

第一个故障码点进去检查的显示
匿名网友
匿名网友

第二个故障码检查显示
匿名网友
匿名网友

怠速数据
匿名网友
匿名网友

这个是刚才第一次启动时正常怠速显示数据进气压力271。第二次启动就报错了
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友

这是把油门才到1200转的数据，现在没有故障码，但是前氧传感器还是电压高
匿名网友
匿名网友
匿名网友

现在报混合气稀了
技师夏云峰

不好意思，刚才有事没看手机
技师夏云峰

好多照片我看不了
技师夏云峰

你在看下混合气自适应数值
匿名网友

混合气自适应数值在哪里看呀！
技师夏云峰

也是实际值里面
技师夏云峰

调校数据
匿名网友

没有混合气自适应数值这一项
匿名网友
技师夏云峰

那系统组件看下
匿名网友
匿名网友

也没有
匿名网友

只有发电机和热管理
技师夏云峰

那就没有了，你根据故障码引导测试看下会显示混合气自适应数值吗？
技师夏云峰

混合气过稀的故障码
匿名网友
匿名网友

故障引导进来后让调教混合气
匿名网友

我这水温不够，正在加热
匿名网友

但是前面我按照故障引导试过几次混合气调教，调教完了也不显示混合气自适应数值，只是调教结果修正空气流量传感器
匿名网友
匿名网友

这个是刚才开始调校的画面
技师夏云峰

这里看不到具体%比数值的
匿名网友

我拍张清楚的
匿名网友
匿名网友
匿名网友

调教过程，和调教结果
匿名网友
匿名网友

继续后就让检查各个传感器
匿名网友
匿名网友
匿名网友

后氧显示电压低，是便浓的意思吧，前氧电压高，是便稀的意思吧
技师夏云峰

前氧传感器数值可以随着加油门变化对吗？
技师夏云峰

它一直不正常了？
匿名网友

变化，我现在踩到了1500转，前氧1.57v后氧0.17v
匿名网友

现在前氧1.62v了，后氧还是0.17v
技师夏云峰

如果正常变化和氧传感器就没关系的
技师夏云峰

你燃油系统洗过了吗？
匿名网友

我今天加了燃油宝，跑了一段时间了，清洗了火花塞
匿名网友

还没洗燃油系统
技师夏云峰

燃油宝是常规添加，出现故障了你短时用没什么用的
匿名网友

燃油加的是公司买的中石化的95号油，不是加油站，是大油罐车送过来的
匿名网友

从怠速的进气歧管压力看，应该不是漏气吧
技师夏云峰

进气正常的
匿名网友

那就只剩油路了吗？
技师夏云峰

对的，我建议还是先外接清洗剂清洗一下喷油嘴吧，或者如果有条件建议换4个喷嘴嘴测试
匿名网友

多跑一段时间高油门能顶替清洗喷油嘴吗？
技师夏云峰

我刚刚还看到一个技术案例是发动机电脑故障导致的，这个也是属于极端案例了，但是它的故障现象是发动机抖动冒黑烟了，可能故障严重了，故障码和你这个基本一样的
技师夏云峰

也可以添加燃油宝长时间跑跑看有没有改善
匿名网友

我这有超声波清洗机，吧喷嘴拆下来用这个洗管用吗？
技师夏云峰

高压喷油嘴你洗不了的
匿名网友

电脑故障应该会一直报吧，我这个热机状态下，得过个几分钟后才报故障
技师夏云峰

160V的电压控制打开关闭
技师夏云峰

这个不好判定的
技师夏云峰

只能一步步去排除
匿名网友

你意思是用打吊瓶哪种清洗喷油嘴吗？
技师夏云峰

对的
匿名网友

如果洗完喷嘴还是一样，还有有可能是什么问题呢？
技师夏云峰

只能清洗试试看，有问题也不一定能通过清洗解决的
技师夏云峰

如果清洗后没解决，最后可能还是要通过换件测试，互换喷油嘴测试，排除喷油嘴问题，进气系统检测也是正常的，那么最终就要考虑控制问题了
匿名网友

是1、4缸这种互换喷油嘴吗？
匿名网友

控制问题就得换ecu？
技师夏云峰

找4个一起换
技师夏云峰

对的，控制可能就是发动机电脑了
匿名网友

洗喷油嘴，一般的修理厂都能洗吧？
技师夏云峰

正常都可以的
技师夏云峰

只能打吊瓶清洗
匿名网友

好的，那我先去洗洗喷油嘴，气路可以不用在排查了吧？