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技师张孟伦你好。什么问题
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匿名网友坐车 现在电脑报失火
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匿名网友处了四缸 其他都不定时报一缸二缸报的几率大
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技师张孟伦又漏气吗
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技师张孟伦点火线圈没问题吧
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匿名网友点火线圈新的 没有漏气
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匿名网友排气管有点漏
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技师张孟伦缸压有没有测过
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匿名网友没有
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匿名网友缸压要毛病车抖啊
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匿名网友缸压没问题
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匿名网友现在车抖动 怠速也就六百五到七百转吧
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匿名网友他是道4s店做完三清就抖4s店给换了火花塞和喷油器修包
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技师张孟伦节气门匹配一下先
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大众途锐3.0T3杠失火,点火线圈,火花塞,喷油嘴,都换完了你其实已经有了答案,无非要个肯定!单缸失火,点火线圈,火花塞,喷油嘴没有问题,那就是机械方面!
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大众途锐3.0t发动机大修完报故障P030400 P030500 P030000 有缸压 喷油嘴是好的 线圈火花塞都调换了 还是有经问诊。我前两天刚处理完一台车也是一样缺缸缸压正常。跟你这症状差不多。其他都正常。重新组装发动机。液压顶杆更新。活塞环更新故障完美解决。建议重新检查发动机安装工序
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大众途锐2013款3.0TSI,前几天加油之后跑了30公里左右,车辆加油门发抖,转速跟速度都提不上来,更换了火花塞,清洗了喷油嘴,问题还是有,怎么回事?
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老款途锐4.2排量1234缸偶发性失火,点火线圈换了,喷油嘴清洗过,节气门清洗过,火花塞换了,汽油滤清器换了,汽油压力正常,故障最容易发生在热车,爬坡路,超车,急加油门的时候,故障出现油门加不起来,发动机抖动大,故障灯闪烁建议您检查三元催化器。
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大众途锐2006款,冬天打着火车抖的厉害,温度上来在从新启动就好了,火花塞,点火线圈都是新换的,求大师指点,还有车发闷拉高速时加完油好几秒钟车才往前冲。
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07款4.2 v8途锐,油耗特别高怎么回事?市区36左右,高速22左右。全车油水都换了,机油用的嘉实多极护0w40,三元催化洗了,节气门没洗,前后氧传感器没洗,积炭没清理,火花塞是新换的,换的是ngk的三极火花塞,汽修厂师傅说燃烧的不怎么好,这个跟油耗关系大吗?我问师傅说积炭要不要洗,师傅说不用洗,自然吸气没什么积炭,是这样吗?您好 从您发的这个火花塞图片来看,属于混合气浓度过高,简单来说就是油多气少了,所以火花塞发黑,燃烧不尽。而油多就是导致油耗大的主要原因。 导致这个问题的可能性有 第一就是发动机内部积碳过多引起的 第二就是喷油嘴雾化性能有问题或者是喷油嘴有滴漏的情况 第三就是点火线圈有漏电的可能
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09年3.6途锐,轻踩油门失火抖动,不规律的缺缸,尤其是刚起步或者倒车时候,缺缸严重,停车状态下轻轻踩油门读取数据量是不规律缺缸,喷油嘴,火花塞,点火线圈都换了,不管用。该清洗的也清洗了,一点效果没有,缺缸时没有故障码初步判断为电脑版损坏。还有待验证。
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问: 20 问:没有故障吗火花塞换了大线包也调整了汽油泵也换了滤子也换了发电机调节气也换了机碳也清洗了喷油嘴也清洗了节气门也清洗了三元催化也清洗了。冷代速不抖 热车抖动挂上当也不抖
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10年大众途锐3.6排量,10万公里,挂D档轻踩油门1000转速以内车身抖动,好想要熄火的感觉,转速表上下摆动,打方向和上坡低速时格外明显。转速过了以前转是正常的。插上电脑开车路试显示1-6缸多缸失火。现在换了汽油泵,汽油滤芯,机油,火花塞,点火线圈,进气和燃烧室积炭全部清理干净。排除分动箱和变速箱。低速多缸失火抖动,无故障码,需要读取数据流检查空燃比以及混合气调校是都正常,其次检查气缸压力是否过低
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12款大众途锐油电混合的,来之前报气缸列2凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确和456缸失火。之后维修换了驾驶室这边的凸轮轴链条和进气凸轮轴可变轮和链顶。现在之前的故障解决了有出现123缸失火,车子开起来正常,怠速一般不会失火,加一下油门之后123的失火次数猛的往上飙,对换过火花塞高压包喷油嘴还是没有什么用安装的时候,必须全部松开VVT轮螺丝。进行安装链条,涨紧后,在拧紧。
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三元催化剂到底有用没在汽车领域,三元催化剂是一个关键的元件,负责将发动机尾气中的有害物质转化为无害物质,保护环境,同时确保车辆排放符合规定标准。然而,对于三元催化剂是否真的有用,以及哪个牌子的三元催化
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2023-10-18
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三元催化“被堵”导致加速不良 车主无处诉苦!
很多车主认识三元催化器应该是在汽车年检的时候,因为测试排放不达标而被拒,只能先去维修三元催化器。三元催化器是排气系统中的净化装置,它的作用是将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作
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