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技师林帅朋友晚上好,这款车凉车高,怠速要到1500转左右,属于正常现象,建议您每行驶2万公里,清洗一下节气门
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14款本田九代雅阁行驶10万公里,买的二手车9700公里换的5w-30机油,冬季室外温度零下13度,冷车启动怠速1600转降到800转要10分钟,清洗了节气门更换了水温感应塞没有效果,请帮忙分析一下,感谢根据您描述的故障分析 1.冷车怠速高,建议先清洗节气门,在做个节气门匹配。 2.如果还不能解决问题,那就需要清理燃烧室积碳。
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各位大神,本人十六年购入九代雅阁,现在一年一万公理多,发现一个问题,其实一直存在,之前没有留意罢了。我的车不管冬夏,冷车启动怠速都在1300转左右,怠热车一分钟转速不变还是1300,之后挂入D档,转速降为1050左右,开一公里停下等红灯时转速900,之后水温上来后停下来都在750左右。症状如此,想问下这怠速1300这么高不太正常吧,是什么问题啊?
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你好03年七代雅阁2.4排量,早上冷车热车时热到水温要起来的是挂D挡松刹车的时候准备走车子发动机要熄火要熄火的怠速在300转,有时候又不熄火。有时候就熄火。在要熄火的时候给他加脚油但是感觉没有油去要怂一下检查一下进气压力传感器有没有问题?根据你描述的情况,这个其他的应该没有问题,用电脑看一下发动机的数据流。
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八代雅阁2.4,早上冷车启动怠速到1500转需要一分多钟才能下降到1200转,室外温度大约早上零度中午零上七八度,行驶几公里后水温正常才能到800转左右。等停一会车在启动还是比较高,这时车应该不是凉。请大师指点?谢谢
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你好,我的车是10年8代雅阁,已有7万公里了。 《我的空调不凉,师傅检查说 低压表偏高,50/60左右,高压表偏低150左右。》空调不是很冷,怠速时吹的是凉风,但不冰冷。怠速2000转时空调稍微有点凉意,就感觉还行。 师傅把我压缩机换了,膨胀阀换了,管道清洗,散热器内部清洗,干燥器清洗。基本都弄了一遍。可还是一样,没有任何改变。机舱里的低压管凉的冒水,很多水,但不是冰冷的冒水,是凉的冒水。高压管呢,一点温度都没有,用手摸没有一点高温。(从压缩机到散热器这条高压管很高温,烫手,然而从散热器到膨胀阀这条高压管却一点高温都没有,都快赶上低压管的凉度了。) 最后问题总结:高压温度不够,达不到标准,偏低。低压管一切正常。问题就是高压管的温度去哪了 请教大师帮忙一下。 这几天实在太热了,受不了。检查管道,膨胀阀,压缩机 蒸发箱外面堵塞,会制冷差,冷气,风量小
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八代雅阁10年的2.4 夏季冷车启动怠速1500转,二分钟以后降到800左右正常吗这个正常,有一个冷车怠速,很多车都是这样,冷车启动在1200-1500,1-2分钟降到800
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七代雅阁启动时怠速高,要等水温上来起码好几分钟后才能降下来早上热车,肯定怠速有点高,温度越低,怠速时间会拉长,
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您好,二手09年八代雅阁2.0,表显9万公里,接车换了变速箱油,防冻液,机油让虑啥的,自己更换egr和进气流量计(均拆车件),基本没大的问题了,目前,接车近一年有几个疑问想向您请教一下, 1,市区郊区综合10-12,全程高速9-10,油耗如何?个人感觉高速偏高 2,怠速650开空调大灯后750,冷车因为怠速高不抖动,热车650抖动(方向盘和驾驶舱),开空调大灯后后750抖动加剧,特别是空调风扇每次开启那段加剧厉害(网友说更换前机脚和更换水箱上下胶垫可以改善?我的情况是右机脚漏油,前机脚外观良好) 3,排气温度总感觉过高,hds检查得到触媒监控不良,三元温度总插到超过800度接近900,内窥镜看三元蜂窝堵塞如图 4,低速1.2档起步到40公里时速这段感觉无力,开空调后油门有时会迟滞半秒(随机出现) 自己有疑问准备清洗碳罐电磁阀,vtec阀,进气歧管,另外准备草酸拆洗三元和前后氧传感器,请专家指教清洗节气门并且需要匹配,测量燃油压力,缸压,检查火花塞,检查喷油嘴雾化状态,拆下进气歧管清洗,并清洗进气门和缸盖进气口积碳。诊断电脑检测故障码。
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你好 2.4八代雅阁 怠速高 夏天五分钟才能下来这几分钟费不了多少油,而且费油不一定是这怠速的问题。 你一天中使用车辆,我想应该打不了几次火。 所以费油肯定还是其他方面的原因,不一定是这个怠速的问题。而且这款车怠速都是发动机电脑去进行控制的,不能维修,就算你换10个节气门都没有用。 只要在热车情况下怠速在600~800转之间,这就是正常的,这并不属于故障
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本田雅阁,用车五年,近一个月早上去开车,汽车怠速空调不制冷,行驶中无任何问题,行驶一段距离,五公里左右,汽车怠速,制冷没问题,请问是什么原因?这个建议先清洗节气门,这个一般是节气门脏了导致怠速时转速不高导致!
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