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技师杨继坤这种情况还是要去一下4S店让他们处理一下，也可以先打电话咨询一下，问问是什么情况，昨天修了什么，把这个故障现象描述一下，看一下他们怎么解决。
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16年别克威朗 1.5t 车子漏电 一晚上电瓶电极漏光，找到了漏电的控制线，需要查下线路图，看这个线控制哪些用电设备。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好老板按照我上面给你描述的维修方案处理一下，解决我们这个车辆出现漏电问题，检查一下ABS控制模块，如果不休眠这个电瓶故障现象，按照上面跟你描述的维修方案维修解决问题 建议： 以上故障诊断是根据我 十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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16年别克威朗漏电严重，电流0.17，之前换过收音机总成，还是漏电，这次检查发现电瓶旁边一根火线断开电流就降下来了，接上电流就上去了，是一根红色加蓝色的火线，连着一个100A的大保险，编号是7号，不知道是通往哪里的，我大概看了一下是通往驾驶室保险丝盒上的，但是拔保险丝电流也不下降，你好这位提问者，根据您的描述以及反馈交流，漏电就说明有用电器处于工作状态，这时可以通过拔保险丝或者拆用电器的方法测量电流来检测，对于你所说的拆了电瓶的正极某个供电线而测量，这样是无法查询到的，因为他是总线，后面还是有保险丝或者往直接连接用电器的
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16年别克威朗空调控制面板失灵，按键不起作用，空调无效，鼓风机不工作，在车身模块中有个故障码B3979-00未从HVAC控制模块收到环境标识符，清不掉，空调控制面板有个故障码，LIN总线，可以清楚，这车是来检查漏电的，我就用万能表检查，挨个拔插头，拔保险丝，然后装起来就不行了，控制面板和控制模块都拔了，车声模块也拔了，仪表也拔了，漏电没找到，空调还坏了，求救模块的电源，搭铁，通讯线路测量都是正常的，无法通讯是控制模块有问题，
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18年别克威朗进取型，4s店加装的感应钥匙、一键启动，现在熄火断电半小时以上，靠近车子能感应到但是车门不解锁（遥控钥匙按解锁键也无法解锁但是开启后备箱可以，机械钥匙解锁后，其他方面一切正常），或者停车离开不落锁。进4s店停了两天，说给我升级了一下，第二天发现故障依旧，经朋友修理厂排查，车门锁快正常，线路正常，遥控钥匙已更换电池。4s店加装的感应钥匙、一键启动，现在熄火断电半小时以上，靠近车子能感应到但是车门不解锁（遥控钥匙按解锁键也无法解锁但是开启后备箱可以，机械钥匙解锁后，其他方面一切正常），或者停车离开不落锁。进4s店停了两天，说给我升级了一下，第二天发现故障依旧，经朋友修理厂排查，电瓶正常，车门锁块正常，线路正常，遥控钥匙已更换电池。如果说你原车的钥匙全部拆掉了之后也无法解锁的话，那说明你的一键启动的那个套装置有可能没拆干净，这个是我分析的这样吧
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别克威朗15年的1.5T，不着车，有这些故障码，具体什么原因导致的？你好，别克威朗1.5t启动不了车，发动机转让祝报故障代码，内部故障模块，内部故障，这个首先先检查一下这个模块供电线搭铁线是否正常？如果说供电线搭铁线正常的话，只需要进行更换模块就可以了，先测量模块的供电和接地线。如果线路不通的话，你查一下保险丝和下面到模块的线有没有出现断路情况或者直接飞根线？接到ACC上面直接让模块工作起来。看一下车辆，能不能启动起来？
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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别克威朗跑电，16年的车，电瓶保险丝最后一根线坼了就正常。也不知道这跟线是到那里的，这个需要检查漏电问题电，断开收音机就归零，那就说明收音机模块漏电，更换收音机模块就可以了
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长安欧诺电瓶接跟打铁线就能打着 不接打不着你好，这种情况重点检查电瓶到大梁，大梁到变速箱上面的搭铁线有没有接触不良的情况？
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汽车仪表盘不亮 我车电瓶没电 今天搭电弄好后 发现仪表盘不亮了 什么情况建议你去修理厂检查保险丝不好了更换就好了，好的就需要检查线路了
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别克威朗三箱后备箱漏水到电瓶位置不知道旁边模块里面有没进水。能否搭线启动你这现在这个情况最多吧你电瓶哪里的模块损坏和烧保险丝，不会严重到烧了线路，如果搭电了仪表都打不开就需要联系维修师傅来检查
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日产天籁中控屏幕黑屏怎么回事？
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