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技师蔡旺你好,我是汽车大师金牌技师-李学勤,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师蔡旺你好
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技师蔡旺你说的是方向往左或往右打死,顶盖也有一点晃动吗?
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匿名网友左右打死方向的过程中,顶盖动
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技师蔡旺你有照片没有啊?
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匿名网友一边都碰到边缘了,另一边都能把手指伸进去
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匿名网友我拍一个
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技师蔡旺给我看看。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这个顶胶刚换的
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技师蔡旺你这个是方向打死一边拍摄的吧,你把方向打到正中间的位置他不会这样子的。
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匿名网友对的
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匿名网友我的意思是这样是不是正常现象
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匿名网友因为换了避震之后一直开着不稳定
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技师蔡旺正常的这个。
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技师蔡旺你拍摄的那个位置他是正常的。
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匿名网友我现在开着就是特别没信心,不敢开快,因为方向很敏感,稍微调一下就过,然后只能再调回来,就这样反反复复
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匿名网友就是总感觉找不到走直线的那个方向
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技师蔡旺换了减震器的这种情况?
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技师蔡旺你是换了减震器才出现的这种情况?
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匿名网友四轮定位也做过好几次了
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匿名网友之前就有,我以为减震器有问题,就换了
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匿名网友结果还是没有改善
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技师蔡旺出过事故没有?
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匿名网友胎压,转向机构都看了,没有松动什么的
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匿名网友之前出过,4S店换的左前避震总成
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技师蔡旺出了事故之后感觉有这种情况吗?
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匿名网友当时修好了,开着很顺手
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匿名网友后来不知道怎么回事就不行了,然后我以为避震器原因,就换了一套
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技师蔡旺那你这几次都去哪里做的定位,4s店吗?
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匿名网友对
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匿名网友当时转向机也换了,有没有可能是转向机的毛病
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匿名网友现在没有异响,车升起来晃也没有旷动的地方
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技师蔡旺我正想说的,如果你定位的数据没有问题,很可能是转向机
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匿名网友那转向机坏了,有什么症状吗
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技师蔡旺有的是转向过重,或者转向回位不好,跑偏,还有您说的这种现象。
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匿名网友回位还是挺正常的
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技师蔡旺当时撞得很严重吗?这个首先要确定的就是定位的数据,也就是碰撞的那一次之后,车身的数据下面一定要对才可以
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匿名网友当时修好开了一个月,什么问题都没有
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匿名网友之前咨询过,他们说转向机坏了可以升起来使劲晃车轮,看有没有轻微旷动
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匿名网友试了也没有
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匿名网友转向机也没有可能不旷动,不异响,不漏油,但是就是坏了呢
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技师蔡旺你这个是电子转向。
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匿名网友是的
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技师蔡旺那你现在有没有感觉到,就是现在这个方向和你之前正常使用的时候,应当是车速快的时候转向会比在原地转向的时候转向会重一些。
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匿名网友会
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匿名网友换减震器之前就会
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技师蔡旺换了减震之后呢?还有你说的换之前就会是哪一次,这一次还是上次出事故的时候?
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匿名网友有没有可能是转向机拉杆什么的变形了
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匿名网友4S店修过之后就有点重,然后我问他们,他们说新转向机,得磨合磨合
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匿名网友再换了这个这一套新避震器之后更重了一点
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技师蔡旺不排除有这个可能性,变形很容易直观的看得见。但是这种几率较小。
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技师蔡旺没修事故之前呢,你的方向感觉是怎样的?
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匿名网友方向感觉很准确
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技师蔡旺方向机不用怎么磨合
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匿名网友高速也会很有信心
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匿名网友那4s店的转向机可能也有问题
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技师蔡旺没修事故之前方向高速的时候重还是轻呢?
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匿名网友毕竟走的保险
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技师蔡旺对
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匿名网友高速比较重
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技师蔡旺对比现在呢?
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匿名网友正常的话很灵活,很准确
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匿名网友现在跑高速不敢跑快,方向有点不受控制
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匿名网友平时开有时候也感觉前轮有那种s型的晃动
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匿名网友总找不到直线行驶的那个方向
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技师蔡旺不知道您当时撞得有多严重,其实现在你这种情况两个原因,第一是当时碰撞的时候底盘下面硬碰撞之后有没有导致其他的底盘数据变形,如果有的话也会有这种情况,第二就是方向机有问题。
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匿名网友底盘当时没有碰到
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匿名网友
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技师蔡旺定位的数据它会包括轮子的一个倾角,前后轮子的一个轴距,还有就是前后轮子的一个前束值,这个只能通过数据来观察到哪一项不正确。车子定位开起来的灵活性操控性,这几个数据都有影响。
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匿名网友当时修过之后去过两家4s店,他们都说数据是对的
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匿名网友这个车子的转向机大概要多少钱
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技师蔡旺这个价钱我还真不清楚,而且也不准确。因为每个地方消费水平不同肯定有差异,这个我建议你最好咨询一下当地的4s店或维修店。
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技师蔡旺它定位的数据它是这样的,比如说有一些因为碰撞之后他的数据是可以通过调试调出来的,但是有一些是因为碰撞之后导致某一些数据,您怎样调都调不回来,那这种情况的话就相对比较麻烦。
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匿名网友哦哦,明白了
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匿名网友但是我当时还4S修完之后还是没什么问题的,和新车感觉一样
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匿名网友之后可能走的路况不太好
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匿名网友真是快愁死了
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技师蔡旺确实,反正您现在这个问题啊,主要还是围绕这两个方向
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匿名网友好的
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技师蔡旺嗯好的
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匿名网友麻烦您针对这两个方向以后可能出现的症状跟我说一下,我留意着
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技师蔡旺像方向机的话有可能在使用当中可能会出现过重的现象。
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技师蔡旺下面的话,就有就像现在您使用的这种情况,找不到直线的感觉或者轮胎的会出现早期的异常磨损。
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匿名网友时间长了会不会出现异响
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技师蔡旺不会。
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匿名网友松旷呢
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技师蔡旺方向机不会出现异响,但是轮胎如果出现异常磨损过多的话,轮胎的侧面出现波浪形的磨损,那么跑起来会有呜呜的声音。
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技师蔡旺不会松旷
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匿名网友好的,那确实不太好判断
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匿名网友我先开着观察观察吧,谢谢你
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技师蔡旺嗯好的
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14款丰田卡罗拉1,8次顶配,行驶时低速,中高速方向盘左右抖动,四S店做过动平衡,做了3次四轮定位,都说数据标准,但行驶起来仍旧抖动,没有好转,说明一下,轮胎,轮鼓都是好的,没有撞,擦过,公里数只有1万公里的时候才这样的。新车刚提时,车子开起来非常稳定,这到底是什么问题引起的?车子迨速什么也稳定,发动机运转也较稳定,4S店检查车身也没发现什么问题,说丰田卡罗拉就那样,但我不认可4s店说法。根据你说这个现象,重点检查一下轮胎钢圈在轮胎平衡仪上,你重新做一下平衡试试看。轮胎钢圈必须重同心。不允许出现摆动不同心的现象。
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麻烦大师帮忙解决下,我的是12年7月份卡罗拉1,6自动的。 最近这两个星期发现车子只要过颠簸路面前面不知道避震器还是哪个位置发生咕噜咕噜的声音,有点明显 但是一般平的路面都没有问题,过减速带也不明显,就是持续颠簸不平的路面明显 。。4S店帮我检测过换了一边破的球头和平衡杆两个垫也没解决,避震看过没漏油 压下去弹起来正常,外面汽修厂试车后说可能是顶胶, 可是 我这个打方向盘也没异响 麻烦大师给个指点 谢谢
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卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌:Toyota丰田 车型:卡罗拉(COROLLA) 年份:2008 故障现象:原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的原地打方向最好是进行一个测试,也就是说使用扭矩扳手,对转向力进行测试,以判断是否在合理规定之内。如果只是在行驶当中感觉方向盘的阻力较大,应当考虑四轮定位。
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卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌:Toyota丰田 车型:卡罗拉(COROLLA) 年份:2008 故障现象:原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的更换原厂的方向机,将方向机左右螺牙调整一样,并做下扭矩传感器调整
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14款卡罗拉14年10月购入15年底发动机舱左右两侧异响修了两次拆中控台前风挡于2016年3月修好说是减震器顶胶异响,免费更换,修好后副驾驶坐人方向盘偏不坐人不偏,连续去4s店四轮定位了5、6次始终问题没解决现在问题是自己开方向盘右偏一点,副驾驶坐人方向盘不偏,中间调过几次车还跑偏,现在基本不跑偏,但自己一个人开的时候有些跑偏,4s店说没问题,我想请问我这情况需要修不?是哪的问题?
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08款卡罗拉,1.8L自动挡,目前行驶18万公里。车子一年前出现冷车启动哗啦声(冷车第二次启动就没这个声音),热车启动无异响。尾气比较重(站后边明显闻到尾气味道),油耗比较高(9-10个综合路况),加速无力(特别是40-60码的提速,油门踩下去动力也不会来)。已经更换了启动机马达总成,问题还是在,车子加速时候从发动机传来哗哗的声音,松油门异响立马消失。给判断一下是否需要去换正时链条和张紧器?另外,车子方向盘向右打死出地下车库(橡胶地),车子会一跳一跳,好像轮子被拧住的感觉,向左打死好一些,已更换方向机总成,前下摆臂,减震器,右边半轴,转向拉杆球头,摆臂球头胎压正常轮毂无变形。建议更换vvt执行器和链条正时一套
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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有一个问题请教,18小时前打的玻璃胶,师傅安装a柱饰板有点难安装,用力顶了几下玻璃,会被顶开胶吗?你好,前挡玻璃打了玻璃胶18小时。肯定是已经完全固化好了,用力顶几下玻璃也不会漏水。
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左侧主驾驶处过颠簸有异响,更换一对平衡杆没解决,更换左前减震顶胶,异响消失。可是新换的顶胶间隙比原厂右侧的大1cm左右。方向正常。更换减震器顶尖比原来高1cm左右首先用尺子测量车身左右高度一样,如果不一样建议两边都更换一下,更换后做四轮定位
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我老卡罗拉,车转方向有吱吱嗄嗄的声音,起步那一下也有,过坑一弹一弹也几噶几啊。以前没的,换方向机拆了下机角与元宝梁后就有了。换了避震过,顶胶,摆臂,平衡拉杆问题依旧,另外就是检查底盘上有没有磕碰,检查一下减震器有没有漏油,包括减震器顶胶是否良好。
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什么品牌的减震器顶胶好,减震器顶胶什么牌子好
什么品牌的减震器顶胶好(减震器顶胶什么牌子好) 汽车行驶中,减震器是保证行车平稳、稳定性和舒适性的重要组成部分。而减震器顶胶也非常重要,它连接减震器和车身,起到了缓冲、隔音、消振等作用,对于骑行
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