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技师于雷您好,是在降低底盘的时候吗?
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技师于雷是因为,底盘在降低的时候。悬挂也会有变化。而你踩刹车,车轮不能移动所发出的声音
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技师于雷没有影响
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隆**邦卡卡的声音是怎么产生的呢?师傅,是刹车盘?还是减震,悬挂别劲的声音呢?师傅
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技师于雷是刹车盘和刹车片发出来的
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技师于雷你当时刹车没有踩死
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技师于雷刹车盘和刹车片摩擦发出来的
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技师于雷就像,用千斤顶只起轮胎。拉手刹车,没拉太紧。一落千金也会发出声音的
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隆**邦明白了,我听着也好像是,这样对刹车盘和片没事吧?如果不好,以后注意
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技师于雷对刹车盘和片没有影响。
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技师于雷但建议升降底盘,挂n档踩刹车或者拉手刹车。因为用p档,会对变速箱有影响。
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技师于雷影像不大。但对p档是损坏
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隆**邦明白了,上次就是挂P档,降低底盘,结果档拽不出来了,哐一声
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隆**邦会有什么损坏呢?
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技师于雷这个声音就是p档锁车钩发出来的
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技师于雷容易磨损锁车钩
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隆**邦我上次那种情况会严重磨损么?师傅
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技师于雷不严重。一回没事
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技师于雷只要不是经常就行
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技师于雷还有,就是坡道停车,要先挂n档。拉上手刹车,再挂p档。熄火。这是自动档变速箱最标准停车方法
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隆**邦这个我明白,师傅,但是空气悬挂第一次用,真的是不懂,上次还以为是换胎师傅弄的呢,原来是我升降底盘弄的
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技师于雷对。之前你问过我是不是?
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隆**邦对,师傅
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隆**邦关键是这种情况并不是经常出现,原来在地库也都是P档升降,没有这种情况,这两次情况比较明显,所以注意了
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技师于雷路平就没事
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技师于雷在坡路就明显了
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隆**邦出现这两种情况都是平路,就是上次换胎,路面不平,不是坡,师傅,我怎么自己检测一下驻车钩是否受损?
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技师于雷这个外表检查不出来。是变速箱内部。放心开吧
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技师于雷一回两回没事。比你坡道p档锁车强多了
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隆**邦明白了,以后多注意,于师傅。还有两个问题,第一个,如果驻车钩真的坏了,会不会影响变速箱其他功能?或者导致变速箱损坏?第二个,我上次那个冲击声是来源于驻车钩?还是离合器等传动结构?
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隆**邦以后调节底盘高度,最好是N档?平路?手刹脚刹都不用的情况下最好?
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技师于雷如果真的把驻车钩弄坏,那个力度足以把变速箱弄报废。这个现象目前没遇到。
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技师于雷就是驻车钩不是离合器
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技师于雷不是必须平路
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技师于雷但是最好是n档,拉手刹车
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技师于雷高度最好选择自动
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隆**邦明白了,于师傅,自动的话他是怎么判定的啊?
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隆**邦我比较喜欢降低,动态模式,这种质感最舒服,底盘一般进比较高的地库或者满载的时候才会调高
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技师于雷根据安装下悬挂的传感器,电脑控制高低
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技师于雷每个下悬挂上都有传感器。它是根据下肢臂角度来计算高低
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隆**邦哦,就是可以理解成车辆会自动识别路况做高低调整?于师傅
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技师于雷对对。就是这样
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技师于雷一般都选择自动或者舒适
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隆**邦舒适开起来感觉忽悠的太狠了,我上几台车都是宝马,可能比较适应硬悬挂了😂
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技师于雷
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技师于雷
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隆**邦
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隆**邦奥迪对比宝马几个缺点;1,工艺,2,悬挂异响,3,操控,4,座椅舒适,5,售后服务,6,异味太大了😂,7,空间,优点也明显反正,我原来开528,2.0T高功率,3.0这个机械增压的奥迪,低扭真是牛逼,双离合会开的话,没有顿挫,而且换挡的确快,能感觉到传动效率更高,空气悬挂几种可调挺牛逼,但是让我玩错好几次了😂
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技师于雷
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技师于雷
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隆**邦
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隆**邦
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技师于雷
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技师于雷
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隆**邦而且宝马电子档杆,从来没有卡P档的情况,这换了奥迪给我整蒙逼了
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技师于雷它俩种变速箱也不一样。奥迪a6匹配的是cvt或者dsg。
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隆**邦新5系太磕碜了,就选了个顶配的A6😂,奔驰这带减震有通病,所以也没啥选择
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技师于雷宝马5系是自动档。zf的变速箱
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隆**邦嗯,采埃孚那个8AT绝对大神级别
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技师于雷对啊。大众奥迪装过zf的5hp。这代车故障率很低
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隆**邦要是有535我当时就买了,新5系审美接受不了,跟大3系似的
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技师于雷哦那我到没有看
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技师于雷我就开过一次525。在济南。去给亲戚接亲。走盘山路。120转弯刹车不用踩。加油过
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隆**邦正常,哥们,哈哈,奥迪不能做到么?
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隆**邦他们说奥迪弯路更稳啊
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隆**邦四驱是不是好一些,前驱应该推头
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技师于雷奥迪四驱我没开过
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技师于雷我就开过两驱的。过弯一点也不好
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隆**邦那是肯定的,哥们,前驱推头,太危险,你是在奥迪4S店?哥们
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技师于雷不是我是综合修理厂的。
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技师于雷我文化水平不够进不去
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隆**邦但是你给我的解答都是最准确的,哥们技术很牛逼👍
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技师于雷哈哈。维修时间长。有哥们在售后。所以了解的多。而且,自己没事也要买资料学习
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隆**邦早晚能成功,能看出来哥们是比较喜欢学习的人,其实做技术就得这样的性格,我也愿意研究,但是不是专业的咋的都不行,学点是点😂
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技师于雷哈哈谢谢。
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隆**邦共同进步,哈哈💪,对了,哥们,以我跟你说的情况,我现在的空气悬挂跟驻车钩,基本上都无大碍?
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技师于雷没有问题
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技师于雷空气悬挂,有问题会报警。
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技师于雷驻车档,锁钩,这点力度就坏了。根本就不能起到驻车作用了
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隆**邦明白,当时真是挺响,我开宝马挺多年了,好久没听到过,也吓一跳😂
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隆**邦他们说变速箱也有滤芯,有铁屑也没事?
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技师于雷嗯,肯定的。铁屑是很细微的可以。
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隆**邦明白了,这个变速箱油多久换最好,早点没问题,我也是比较爱惜车,哥们
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隆**邦连滤芯一起换了,就不担心了😂
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技师于雷4万公里。千万别听售后的终身免维护的
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技师于雷建议用循环机更换
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隆**邦明白了,4S有这个服务吧?
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隆**邦我没事总高转速跑一跑,没问题吧?5000-6000换挡,持续10公里左右
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技师于雷有这个服务。
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技师于雷没事拉拉高速没问题。而且还可以省油
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技师于雷但是不要像宝马那样任性
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隆**邦咋的呢😂对奥迪没有信心,哈哈
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技师于雷不是。我知道开宝马的车主都脚重。都是宝马没事就得跑跑。要不没劲
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技师于雷奥迪就不行
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技师于雷容易拉缸
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技师于雷奥迪太叫乖了
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技师于雷娇气了
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隆**邦咋还会呢😶怎么还容易拉缸?哥们
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技师于雷保养跟不上,空气滤换的不勤。机油不好。热车时间短
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隆**邦啊,那不能,我一般都推荐时间的一半去更换,就怕这个,😂
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隆**邦比如推荐6万换变速箱油,我都是3万就换他😂
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技师于雷那行。要是司机都这样保养车。我们就得下岗
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隆**邦哈哈,车么,给咱们提供服务,咱这命都在人家手里,好好养护是应该的,哈哈
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隆**邦耽误你太久了,哥们,感谢耐心解答,有啥问题再来请教,兄弟值得托付啊😁
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技师于雷也对。关键你还是家里有矿,任性
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技师于雷好的没问题随时。
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技师于雷以后你可以微信小程序或公众号关注汽车大师,然后搜索于雷就可以找到我
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隆**邦好的,哥们,哪有矿,赚钱也不容易😂
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技师于雷开玩笑。好的哥们,有问题随时找我。
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技师于雷晚安!
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技师于雷谢谢!
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隆**邦晚安,哥们,感谢
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技师于雷晚安
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师傅,过年好!我的车是07年的奥迪A6L,2.0T。起步的时候松了刹车,不踩油门的情况下会有明显哗啦哗啦的声音。刚才用两块砖把两个前轮卡死,着车挂上D挡不踩油门的情况下,哗啦哗啦的声音很明显,倒车也是一样的情况。热车起步如果松了刹车,不及时踩油门也会有这个情况。行驶过程中异响消失,动力也没有任何问题,请专家帮帮我,看看是什么问题,谢谢各位了!
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我的车在挂D档踩着刹车让后车不动的情况下发动机会比挂N空档的时候不同,会有震动和发动机会有声音,平时N档就不会,比较正常,比较安静和不震动的,是波箱的问题还是车龄老了零部件导致的正常行为?如果是波箱问题是不是换波箱油会有所缓解?我回想一下波箱油好像很久没换。还有,这段时间车子在低速提速的时候不太顺畅,高速的时候不会,包括超车也不会,感觉马力没变,就是低速总感觉不顺畅有时候会一卡一卡的,之前以为是火花塞问题已经更换,更换后还是有点,为什么呢?会不会是电池老化影响,因为这段时间打火也不太正常,有时候还会打两次火才能启动车辆,之前维修过发电机。谢谢老司机应该知道以养代修的道理吧,自己没有保养好,老车了问题多很正常!自己好好想想吧
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13年奥迪c7 2.0t 6万3千公里,想问一下大保养都需要更换什么,不想去4s店。已经更换了变速箱油,机油机滤,防冻液,刹车油,后减震胶,清洗节气门。前两天低速行驶踩油门时会顿一下,今天上午低速加油超车时突然顿几下随后又正常了,感觉就像刚要使劲突然泄气了,马上又恢复正常,挺担心的,所以今天一天开车都是挂的s档。没有提示任何故障,求大师指点
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08年奥迪A6l 2.0t bpj 发动机 13万公里 cvt 问题1:行驶中esp故障灯 亮.此时无论怎么踩油门,车速最高在100左右(也就是说发动机转速无论是1500还是3000,车速几乎没变化) 停车后查看发动机故障码 p0221 清除后行驶正常,但说不准什么时候又出现esp故障灯亮,故障码还是p0221 (用车况检测大师obd的小诊断仪看的故障码) 冷车或气温不高的情况下不出现,高温天气比较频繁。清洗过节气门,换了点火线圈和火花塞,故障仍旧。 问题2:车辆怠速挂d档 r档 发动机哐啷哐啷的响,给油后正常没声音了。如果开了空调,声音更大。最让人头疼的是市区等红绿灯时怠速踩刹车d档开空调,这种哐啷哐啷的声音就像拖拉机。 换过电机皮带和涨紧轮,声音有所减轻,但还是有。 问题3:冷车动力很正常,开了一阵后(水温早就达到正常温度了)动力感觉下降。 开了空调更明显,清洗过蒸发器,没解决。 请大师指点。谢谢根据描述,第一个故障码节气门故障亮EPC灯这个需要更换节气门插头,第二个故障需要检查发电机的单向轮
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08款奥迪a6l2.8的高温了 加进去防冻液发动着五分钟就没了然后开到修理厂开的过程发动机没有出现异常 开到修理厂检查是中缸裂了然后我发了个中缸总成第一次装上之后发动机抖动的厉害声音还大 加油门声音发闷 修理厂的说这车的缸盖不行了 电脑上显示气缸列2凸轮轴与曲轴位置不对 我觉得不对就问其它修车的 说的是时间绝没有对好 车已经着了4个小时左右了 中途加油门很多次 修理厂说可能时间没对上从新抬发动机调正时又调了一次 加了两种机油 装完之后发动机挺稳的 但是发动机跟变速箱中间有声音刚开始特别大 嗡嗡的响 然后着了半个小时上面听的声音小了 把车升起来在下面听声音还是大 然后出去跑了三圈 一圈就3百多米 我试了一圈再跑的过程中松下油门又加油门车就顿一下开过来之前从没出现这种现象 试了几圈之后 停在那发动机又开始抖了 修理厂说链条拉长了 说缸盖也不行了 想请问各位大神 我开过来时候都好好的 为什么装上就成这样了第一次安装问题,凸轮轴拉伤泄压
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2006年出厂的奥迪A6L 2.OT C6。已更换元宝梁(副车架)防震胶,发动机机脚胶,上下摆臂胶套,方向机横向拉杆。前几天换了汽油过滤器,左右轮半轴总成,发电机皮带以及皮带涨紧器,没有效果,挂上D档上坡起步打方向盘会咕咕声,打开发动机盖,发现是发电机皮带涨紧器发出的声音,但换了皮带以及皮带涨紧器也没起作用,但仍然有以下异响: 一,清晨冷车状态下,启动后,原地挂倒档会咕咕声,并有明显震动,而且发动机转速表在800转至600转上下闪动,正式倒车时稍有改观,但原地挂N档,D档,P档没任何异常。开了一段时间后,再挂倒档,咕咕声与震动减弱,发动机转速表不会上下闪动(或者说有那么一点闪动,不明显) 一,方向已摆正的情况下,原地D档起步有“咕咕guo”声,油门踩深一点起步就不会。 二,超低速倒车,方向盘打到尽,会出现吱吱吱声以及上述所说的“咕咕guo声”。 三,超低速前进时,在转方向盘的过程中会出现“咕咕guo”声。 四,原地挂空档的情况下,原地打方向盘,怎样打都不会响。而原地挂D档的情况下,原地打方向会出现“咕咕guo”声。 五,低速前进时,左右打满方向又不会出现吱吱吱声,但方向盘转的过程中会出现“咕咕guo”声。高速时,啥异响也没有!你好,根据你的描述和问诊的情况,这是转向助力泵的问题,需要更换。
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2006年出厂的奥迪A6L 2.OT C6。已更换元宝梁(副车架)防震胶,发动机机脚胶,上下摆臂胶套,方向机横向拉杆。前几天换了汽油过滤器,左右轮半轴总成,发电机皮带以及皮带涨紧器,没有效果,挂上D档上坡起步打方向盘会咕咕声,打开发动机盖,发现是发电机皮带涨紧器发出的声音,但换了皮带以及皮带涨紧器也没起作用,但仍然有以下异响: 一,清晨冷车状态下,启动后,原地挂倒档会咕咕声,并有明显震动,而且发动机转速表在800转至600转上下闪动,正式倒车时稍有改观,但原地挂N档,D档,P档没任何异常。开了一段时间后,再挂倒档,咕咕声与震动减弱,发动机转速表不会上下闪动(或者说有那么一点闪动,不明显) 一,方向已摆正的情况下,原地D档起步有“咕咕guo”声,油门踩深一点起步就不会。 二,超低速倒车,方向盘打到尽,会出现吱吱吱声以及上述所说的“咕咕guo声”。 三,超低速前进时,在转方向盘的过程中会出现“咕咕guo”声。 四,原地挂空档的情况下,原地打方向盘,怎样打都不会响。而原地挂D档的情况下,原地打方向会出现“咕咕guo”声。 五,低速前进时,左右打满方向又不会出现吱吱吱声,但方向盘转的过程中会出现“咕咕guo”声。高速时,啥异响也没有!你好,根据你的描述和问诊的情况,我建议你更换发电机的单向轮再观察一下。
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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2023-12-06
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2024-01-02