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技师刘东你好,我是汽车大师金牌技师-刘东,很高兴为你解答。
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技师刘东你这个明显存在失火现象,重点检查积碳火花塞和点火线圈
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匿名网友这车换过火嘴,点火线圈,喷油嘴,
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匿名网友清过缸内积炭!进气积炭,换过爆震传感器
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技师刘东你检查过气缸压力没有,你读取一下失火数据看一下具体那几个缸存在失火现象
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匿名网友缸压都是11个
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技师刘东如果都是这个是没有问题的,
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匿名网友开起来,1缸的偶尔失火数据很明显,
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技师刘东你多少公里了,读取一下失火数据看最多达到多少次,
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技师刘东如果点火线圈,火花塞,气缸压力,进气歧管,喷油嘴这些没有问题,很可能是缸盖本身存在问题或者说线路发动机控制单元存在问题导致。
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匿名网友打马达78下左右的缸压是11个,如果打45下就10个出点
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匿名网友开起来最多的一次有30下
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匿名网友少的有78下
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技师刘东10个左右没有问题,动态缸压你测试不到,如果只有78个肯定少了
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匿名网友我说失火数据78次
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匿名网友多的30次
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技师刘东这个还是比较严重的了,如果我上面说的可以肯定没有问题,你就重点检查缸盖,线路和发动机控制单元
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技师刘东还有就是测试一下动态缸压也可以判断是否明显存在机械故障
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匿名网友动态缸压怎么测
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匿名网友先往哪方面下手呢,查到头都晕了
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匿名网友还有这个车后尾箱遥控打不开,只能按车标开
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技师刘东这个需要专门的气缸压力表,启动车辆测试,你更换了也维修了这么多如果上面说的都没有问题,你就检查线路和发动机控制单元
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技师刘东如果只是后备箱打不开遥控,这个一般都是线路故障导致
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匿名网友线路这块怎么针对1缸去查呢
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匿名网友发动机电脑怎么去检查
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匿名网友师傅有没电路图,这个电脑针脚的
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技师刘东一缸的喷油嘴线路和点火线圈线路,到控制单元的,针对性检查
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技师刘东发动机控制单元,最好的方法是和正常车辆对调试验
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匿名网友正常对调就行?不用做匹配?
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匿名网友
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匿名网友原车的有这样写记号的吗?
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匿名网友有没电路图针脚
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技师刘东这个要做匹配的,除非是整套一起更换就不需要匹配
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技师刘东这个针脚定义图需要在线查询的,
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匿名网友
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技师刘东一般是不会有这个数字的,这个不能够证明什么?
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技师刘东你工作不好就会出现这个故障,常见的就是积碳和缺缸
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匿名网友清了旧的故障码,刚开始只有这个,开开几天后再出1缸失火!,出现这个爆震故障时1缸是有失火数据的
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匿名网友
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匿名网友93组我一个星期前读的是
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技师刘东这个是没有问题的
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匿名网友
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匿名网友怎么越来越多
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技师刘东你这点是正常范围的一个调整,
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技师刘东看不到视频
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技师刘东看不到
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技师刘东这个不能够说明问题,上面发错了
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匿名网友我就奇怪,特别是发动机差不多2千转时这个故障现象比较容易发生
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技师刘东带负荷的情况下应该才明显你这个根据经验很可能是进气歧管或者说缸盖座圈存在问题导致
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匿名网友本身这车的2档过3档转速跳档慢点,就这个节点的故障频率很多,高速偶尔也会,2百公里偶尔会闪两次发动机故障灯
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匿名网友还有师傅你说的缸盖座圈指的是气门底座吗
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技师刘东这个发动机工作不好就会影响动力输出和档位匹配的,这个肯定的啊!明显告诉你失火现象
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匿名网友这个问题如果不理他影响大吗
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技师刘东这个应该会越来越严重,因为必定还会亮故障灯燃烧不好,油耗也会增加
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匿名网友方案建议大修吗
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技师刘东如果进气歧管翻板这些没有问题,其它上面说那些没有问题,我建议你大修
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技师刘东重点缸盖气门座圈这些
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匿名网友这车也烧机油!
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技师刘东多少公里了,这个车烧机油,一般都是活塞环,气门油封,涡轮增压存在问题,废气阀
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匿名网友你说的座圈磨损漏气吗
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匿名网友13万
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技师刘东对的,就是这个意思,
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匿名网友拆火嘴,4个都是黑呼呼的
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技师刘东比如说有一点松动,在工作负荷的情况下出现问题
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匿名网友漏气但是缸压又正常,
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技师刘东你这个说你燃烧不好啊!动态缸压你又没测试,这个需要动态缸压测试
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匿名网友还有4个缸内老是有点湿湿的不知道是汽油还是机油
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技师刘东内窥镜检查一下看什么位置,喷油嘴位置还是活塞边上位置
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匿名网友活塞面上的
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技师刘东整个面吗?如果是很可能是机油
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11款大众CC2.0T豪华版,出现发动机故障,问题1.自适应巡航时不时的提示故障。2.档位显示有时候出现小扳手符号,此时行驶就不跳档一直在低速档,需要停车重新发动才能再次正常。3.有时挂倒档失灵,也是需要重新启动或者挂前进档这样操作一遍挂倒档才好用。4.早上凉车的时候行驶有挫感。您好!需要检查发动机的燃油修正是否有问题,以及节气门和点火线圈,解码仪读取数据正常的话,就需要查看变速箱的故障了以及数据流
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你好家门 2012款大众CC3.0 故障码报,P119A00燃油压力传感器一G247一故障主动/静态 燃油压力传感器换了一个新的。换上去立马问题就没有了。开几公里后故障码又照样出现。燃油泵也换了一个新的。换上去故障码立刻就没有了。但是开几公里故障码又出现了。高压泵也换了一个换上去没有任何反应。有故障码是发动机热车时抖动。但是对高速动力没有影响。低速时动力有一定影响。请帮我解决一下问题。【车型:一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6】你好,根据你的描述和问诊的情况,我建议你首先得更换机油,把正时链条和凸轮轴调节的执行器更换了,再观察一下。
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2013年底的13款新CC,2.0T,5万2千公里,车子冷启动有点抖,冷车行驶低速时车子有明显的抖动顿挫,待水温正常后,几乎没有这种现象。车子加速比以前吃力。5万公里保养换了5w40的极护,原来一直用4s的0w40,换了火花塞。刚在4S检查,2缸有轻微失火,调换1,2火花塞和点火线圈还是2缸轻微失火,经理说应该是积炭,让跑跑高速!前天有一次低速行驶时车子抖动顿挫特别厉害,排气故障灯闪烁了几秒,待抖动消失后,故障灯熄灭!具体什么原因,忘各位高手帮忙分析一下,感激不尽!
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您好张师傅,我的是15年大众CC豪华版,车子正常行驶突然给不上油、没有故障灯亮,只是手刹灯自动亮了,熄火后重新启动就可以,或者停下来过个几分钟又好了,停在路边的时候我试着加油门,在D档的时候只能达到1200转,N档达到了2000多转的时候我就松了油门,去汽修那边问了一下、他们说没有故障的时候用电脑也检查不出来、这个大概是什么原因?可能得原因,油泵继电器以及油泵油问题
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2012年大众CC 2.0T 现在14万公里,车在起步的时候踩油门车起步然后会顿一下再走,动力中断。还有另一个现象两三个月之内发生过四五次,在停车过程中,脚踩刹车,突然车转速上升,因为是停车过程中,挂在D档,所以踩刹车 车会向前使劲。低速状态下感觉开着不舒服,高速没有什么问题,另外感觉2档升3档会比较慢 发动机声音大,2000转才能升上去。仪表盘没有故障灯,之前链接电脑显示故障:燃油泵模块故障,已更换。更换之后以上问题还是存在。换过废气阀,换过变速箱油
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本人11年大众CC1.8T,开了66000公里,最近发现车辆低速会怂车,换过线圈,火花塞,电脑检测没故障,但还是会怂,速度在,20码左右,或则别带油门让它滑行。速度上去后就没事了,要是出现了怂车,发动机会出现喘气的现象,就像爬楼上气不接下气的感觉,一会儿就又正常了。这现象是时有时无,到底是哪里出问题了
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我的车是2011款一汽大众CC2.0T豪华型。目前开了112000公里。最近遇到的问题:大约行驶半小时后,发动机出现抖动现象,排气系统故障灯就闪烁,车辆行进困难,有顿挫感。一般接下来发动机故障灯也会点亮,车辆无法加速,带顿挫感慢速行驶。此事熄火后过一会儿再启动,故障灯全都自动消除,车辆又能正常行驶。每天都会出现这种情况,去4S店进行清理积碳、更换火花塞和点火线圈,折腾到最后也没有解决问题。4S店用电脑查故障,会提示哪个缸缺缸和燃油压缩比不够。拜托,请教大师了,到底啥问题?!
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大师们 有一个问题我想咨询一下 我是12款的大众CC2.0T 最近天气热了 有发现一个问题 ,天气越热 车辆行驶时间越长(中低速) 就会在城市和乡村道路发现一个问题,过不平路面 或是水泥坑洼路面 方向盘有轻微的打手现象 停车原地打方向盘 有很细微的咯噔一声 就是从方向盘传递出来到手上 中低速过不平路面的时候明显能听见方向盘附近传出来异响。比如天气下雨 或者阴天 此类情况基本没有!前两天换了一对平面轴承 前一段时间换了平衡杆和三角臂下摆臂胶套和铝座.!现在实在不知道哪里还有问题了 请大神们解答 还有一个小问题 夏天开空调停车堵车时间长的时候 EPC故障灯就会亮 但是动力什么都好着!没有异样!然后熄火等待十几二十分钟着车!EPC灯灭 只有在堵车的时候或者是停车开空调等人时才会亮 中高速不会亮!你好,这中情况的话有时间吧车子升起来检查一下专向球头是否有间隙其次就是转向柱看下是否有间隙导致过坑洼路段受力传到方向盘上的,这种情况减震顶角换过就不用考虑了,一般是转向系统发出的,方向机内外拉杆及平衡杆脚套其次就是转向柱万向节这几个方面检查一下,
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车是16款2.0T一汽大众CC 提车到现在才跑了2200公里 平时太温柔都发动机在3000转以下工作。但是有2次暴力驾驶 分别一次是在车子500公里的时候 一次是在2000公里的时候 S档地板油急加速直接红区7000转 但都是到了红线就收油 然后再踩到红线 这样急加速了4 5 次 最后那次闻到一股刺鼻的味道 师父说是因为发动机涡轮没到过这么高的温度 燃烧了一些没有燃烧到的地方产生的异味 对吗? 还有这几次急加速对新车有发动机和变速箱有什么危害以及潜伏危害?如果没有我需要提前去换好一点的机油不?磨合期中 偶尔这么让发动机发挥到极限 会让发动机更健康吗? 一直不让发动机发挥出来和偶尔发挥一下极限 哪个好? 希望内行的时候给到一个专业权威的回答 谢谢
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大众CC驻车制动器故障咋回事啊?Cc报基本设置故障,在53手刹模块基本设置即可
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