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技师任德智你好,不考虑缸垫的话就是发动机内部水道有裂口
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技师任德智还有要看下这款发动机有没有机油冷却器哦,因为波罗09年款正是换代的时候,我不知道你这款有没有,如果有机油冷却器可以先换一个
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p**4我也知道,但是这个东西没招啊,车主不知道啊,一般怎么检查师傅
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p**4缸垫应该是没有问题的,水还有点多,整个机油盖都是,太10天
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p**4有没有哪里有什么水堵之类的
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技师任德智这个检查难度很大,如果缸体裂口,只是轻微渗水进发动机,那么还需要考虑热胀冷缩的物理因素,所以缸体裂口基本是检查不出来的,除非大量漏水进去可以判断
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p**4没有机油散热器的
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技师任德智没有什么水堵哈,这车水堵坏了都是往外漏
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p**4那刚盖会不会哪里裂了,还是只有缸体会,你们一般是怎么处理的,师傅
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p**4一般哪里出问题可能性大
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技师任德智我们遇到的一般是缸体裂口
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技师任德智缸盖除非平面就能看到明显问题,不然基本上不会出问题
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p**4缸盖上次磨了30丝,哎,这车我是没招了,万一换了缸体还是这样怎么整啊?
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技师任德智30有点多了哦
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技师任德智磨30有可能还是缸垫是问题哦,因为缸压可能高了点
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p**4怕不会,以前的车也差不多,没出什么问题,感觉问题就没有解决,和以前一样,发动机全是油水混合物,还多,缸垫有问题不可以能10天就这样,
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技师任德智建议而已,你可以参考
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p**4师傅,现在有点事,我看到回复你!
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技师任德智这款车水进油里就缸垫和缸体容易出问题,因为你加工缸盖削下去太多了,会对缸垫造成影响,我建议就是要不用厚点的石棉垫再换一次,如果还漏水那就考虑换缸体
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p**4好的,明天和车主沟通下,这车缸体是不是铝的?
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技师任德智好像是的
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技师任德智ea211的应该都是侣的
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p**4
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技师任德智
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p**4这款
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p**4明天去看看吧,我记着是铝的
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技师任德智嗯
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p**4明天再请教你吧,早点休息了
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p**4
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技师任德智这个位置在漏啊
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我的08年捷达前卫,机油盖机油乳化,按说这个问题是大众老捷达通病,尤其是北方冬季。以前没有特别注意,现在问题已经很严重了,保养刚行驶3000公里左右,乳化机油已经出现在油底壳内,我是通过机油尺发现的,打开机油盖,发现结了厚厚一层冰。你认为和汽油成分乙醇有一定关系,可是没有办法解决,其他处理方法有吗?根据描述,发动机气缸内的水汽和油气有一部分没有完全燃烧完,有部分废气没有完全从排气管排出,导致少量废气窜进了曲轴箱内就会出现机油乳化的现象
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我的大众新捷达最近圈数指针有时一升一升的,发动机一阵一阵抖,前几天在4s看了说第四缸发火不好,后来把第四缸火花塞换了还是这样,最近车加油门里面好像空空的,加起来油门拉不起动力一样软软的力很散
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开的的士车,大众新捷达,跑了33万公里,差三四个月三年的车子,现在车子的问题是烧机油,两三天就要加一升左右的机油,前面因为正时皮带滑齿把气门打断修过发动机,现在我在修理厂检查了,各个师傅说的都不是很一样,有个师傅看了废气阀里有机油,建议先换废气阀看,有个师傅又说拆开看,什么有问题换什么,有个师傅又说直接换个新的发动机,想问问网上的老师傅们我这个该怎么做?现在的车子问题动力上差,烧机油,冒的烟子比较大,其他的还没发现什么!抬气缸盖先检查一下气缸磨损情况,必要时大修发动机。
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08年捷达gif,15万公里,epc灯现在是启动就一直亮,加油无力,上坡直接50码跑不动,油门踩到底也没有用,以前亮了熄火等一会再重新启动就好了,现在直接亮了,有时候冷启动不亮开着开着就亮了,然后节气门换了,节气门到电脑版的线束换了,节气门那里的线路也检查了,现在故障码是17开头的记不清楚了,节气门驱动装置角度传感器信号过大,按了行车记录仪有后置摄像头,然后后备箱里面会有点积水,接摄像头的线路有在里面,然后是以前有烧开锅,换了缸垫,现在机油盖有乳化节气门口也有点,废气有点重,没有烧机油的情况。现在就差没有检查电脑版了,听有些师傅说是有水进发动机和机油一起了,要大修发动机了,问题是epc不解决,车就没有办法开了,加不上油,速度也起不来机油口乳状没事,只要不缺机油,发动机就没问题,防冻液缺少可能回水太小,节温器开度不够或者慢,epc灯需要看数据流60组和测量节气门的两根信号线开判断问题,
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大众捷达09伙伴,8.7万公里。怎么判断是否跟换正时皮带套间或电机皮带。因为是买的二手车,不知道前车主是否换过。这几天发动机在加油门时能听见很大的声音,明显不是正常的加油门所以(尤其爬坡时,能听见比平时声音大,半有什么塑料卡着轰轰响那种,不是随时都听见,有时有,有时又听不见正常)。2500一下能听见,超过2500转在加油门,就声音正常了。谢谢!!
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郑师傅你好,我的车是一汽大众捷达,13款的,现在75000公里,教练车,这段时间会持续出现敲缸的声音,我记得我以前去过私人加油站加油,没有加私人油站的油时没有出现过这种情况,现在的情况是,在怠速练车的时候学员把离合器放快了一点,就会出现“哒 哒 哒 哒”的声音,我也去过4s店问过,,他们说要拆发动机,,这一拆就是10000多块钱,,我的意思是这样的: 就是在不拆发动机的情况下能不能用其他方法解决发动机敲缸的问题,因为实在没钱修理。比如换好一点的机油,或者清洗发动机等等。。谢谢,,在线等答案。。。谢谢根据你描述的这种情况需要把发动机缸内积碳清洗一下包括节气门和喷油嘴还有进气岐管和三元催化,机油使用全合成机油,用一段时间再看看,发动机故障灯不亮也不抖动的话就是气门挺杆发出的声音
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10款老捷达,11年上牌,到现在开了13万公里了,前段时间开始早上冷车启动发动机转数到1500左右会突突突的放炮,然后转数掉下来,然后转数又上去,持续一两分钟,车子热起来了就恢复正常,转数恢复正常,昨天去修车店里洗了节气门,洗了进气管,洗了积碳,换了进气格,换了火花塞,换了机油,检查了电脑板,师傅说没问题了,今早试了一下,还是不行,冷车启动转数到1400,然后开始突突突的放炮,不过比以前轻了,次数也少了,打电话给师傅,说是气门油封有点漏油了,可能是早上冷车里面油多了,燃烧过浓,没问题的,请问各位大神,这个是什么原因呢?有的说是水温传感器的问题,有的说是什么进气温度控制的问题~(气门油封漏油我问题在洗积碳的时候师傅跟我说了)
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天空不作美,下了场雨,心情也不一样。走在乡村泥土路,开着自己的手动5档捷达路过了一个泥坑,水泥混杂,感觉能过,担心的事情还是发生了。陷进去了,挂一档和倒档本能的半联动大油门前后挪动,来回大概7.8次,10多分钟高转速大油门,离合器半联动斯斯的,油门吼吼的,轮胎呼呼的,发动机肯定达到极限,由于没村没店,心里着急没看转速表,肯定好几千转终于开了出来。发动机热的那个别提了,机盖烫的,水温也上了100度(平时90度,大概高转速,大油门发动机温度升温快导致),不一会大循环水温正常。本人驾龄6年开车如爱子,平时刹车不狠踩,油门也不轻不重,别说大油门吼车了,今天一下子费了牛大的劲才出来,心疼的车快无语了。就是问问专家和热心网友,对离合器,皮带和发动机,甚至是其它部件到底有多大损害?该换什么?它的性能降低了多少?真心谢谢你们的回答?拜托! 问题补充:谢谢你们的回答
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您好,我的车是15年8月的大众新捷达自动舒适版,车子行驶4万公里,最近问题接二连三。之前几天出现了epc灯亮,车子难以启动,启动后抖动严重,加油无力,检查是3.缸点火时缺火,昨天换了火花塞,今天早上启动没发现问题,本以为风平浪静了,开车不出3公里,方向盘助力故障灯亮,epc灯亮,abs灯亮,叹号灯亮。靠边停车后再次检查刹车油液面正常,防冻液正常,机油量正常,关闭钥匙门后,再次打开通电,abs持续报警。请问我的问题如何解决?
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2013款新捷达,去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳,更换了NGK的火花塞,跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩,短途开或者油门一直变化的话就不亮,只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了,每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次,还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下,肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了,后来去4店检查,人家说先换个前氧,如果问题没有解决再换后氧,是在不行就换三元催化器,我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题,搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂,我买了一拼加在油箱里,目前跑了一百公里,好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压,第一个电压数据偶尔会掉到1一下,大多数时间在1到8之间。这个故障,你直接换三元催化,清洗没有什,么作用,传感器有问题是会报故障的,你也就不用先考虑传感器了
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