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技师高长振你好,我是汽车大师专家技师-高长振,很高兴为你解答。
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技师高长振你好,你说的是清脆的嘎嘎声响是吗?~~~~~~~
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匿名网友你好
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技师高长振你好,你说的是清脆的嘎嘎声响是吗?
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匿名网友不是。
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匿名网友类似于有点破壳的声音
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技师高长振铁块碰铁块的那种声响?
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技师高长振平常加多少号汽油?
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匿名网友急加速超过2000转很明显就出来了
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技师高长振就那一下还是一直响
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匿名网友也不是那种。 说不出来
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匿名网友92
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匿名网友就一会。 速度上去了就没有了
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匿名网友类似于打呼噜那种。赫。赫。赫。
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匿名网友而且声音特别大。几个月了。之前没有过
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技师高长振你说的这种情况一是车辆急加速的时候发动机的动力性传递和变速箱的扭矩力传输存在一定的间隙偏差,从而造成车辆半轴球笼发出来的声响。 二是车辆的涡轮增压器发出来的声响,涡轮增压器支撑架位置检查一下有没有松动或者是垫片损坏
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技师高长振第二种情况可能性较大
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匿名网友之前去过一个很偏僻的地方加过一次油。 好像后来就出现这样的情况了
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技师高长振如果是这样的话,你可以加点高标号的汽油,或者是燃油添加剂试试
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匿名网友我也感觉可能是涡轮的原因。
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匿名网友这样的话对涡轮有损坏吗?
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匿名网友这个不影响使用吧。 开了好几个月。也没有问题。
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匿名网友我想等保养的时候去检查。检查。
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技师高长振这个不影响的,放心吧!抽空去检查一下就可以,而且您的车辆还在质保期之内,即使检查也是免费的
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匿名网友是的,我保养也免费的。
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匿名网友我之前没有发现,朋友坐我车说跟之前不一样了。 声音大了
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技师高长振嗯,抽空去检查一下吧
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匿名网友好的
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14款手动卡罗拉,3.8万km,距上次保养8个月,行驶8000km,出光全合成机油。平常发动机加速是那种低沉有力的声音,最近突然发现发动机3.4档急加速时候,发动机的声音无力的感觉,声音不是那种低沉有力的声音,虽然发动机也在加速转,但感觉像没有负载一样的转着(声音录不清楚),就刚开始上3档时候4秒内有这种声音,速度上来之后声音就正常了,或者松下油门再踩声音也正常,如果2档踩深一点到2300+转再换3档,那种情况几乎就没有了。不知道这是什么情况?谢谢!根据你的描述。这个和机油的关系不太大。这种声音是发动机加速无力,感觉到这种声音。这个需要清洗发动机的,需要把发动机的积炭清洗一下。清洗节气门和喷油嘴清洗三元催化器,还有把火花塞检查一下。
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你好,我的是13款一汽丰田的自动当卡罗拉,开到差不多一万公里时有这样情况,是在平地上,没坡度!起动后挂倒当,不会动,然后下车捡查轮胎有没有障碍物,检查结果,没障碍物,上车挂前进当,还是不会动,又挂回倒当,还是不动,就尝试加油,突然,听到“嘣”的声音,特响!再过一个月也听到这声音,但不用加油就能听到“嘣”的声音,也是倒当,也是在平地上,后来去4S店,也没检查出原因,不过现在一年多没遇到这样情况,我问问是什么原因???谢谢!
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大师们,我想请教一下?我的是丰田卡罗拉14款1.6L GL-i cvt手自一体的!今天用了一天手动模式。前五挡都要转速达到2800转才能M+一档,每挡10迈,而且感觉发动机声音比自动挡时声大,转速也高!自动挡时速度在100左右,转速在2000!请问这样换挡对车子变速箱有影响吗?在M挡位上加档、减挡用收油吗?还有就是换挡面板左上角的那个小空隆是干什么的?
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车是卡罗拉1.2T 的。最开始发现问题的时候是在高速上,提速的时候踩油门,涡轮声音不对。有杂音,啾啾啾啾啾的声音。和刚开始买的时候加速的涡轮声音不一样。事后下了高速,红灯怠速,起步有可能是我踩油门过大,但是又出现了另外一种声音。右前方,副驾驶前面位置听到了滋啦滋啦的声音,速度提起来之后就没有这个声音了。今天故意试了一下,猛踩油门,发动机会出现异响。速度起来以后就没有了。请问下师傅,具体是哪里出问题了。踩油门的话,这个可以听到这个呲啦的声音。这个需要检查一下涡轮增压器。我能增压气的轴承,还有管路,有没有漏气,还有检查一下,发电机皮带。皮带轮轴承,这些东西都需要检查一下。如果有问题的话,这个属于保修的,可以免费更换维修。
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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本人新手,有个问题想问下,我的车是07款手动丰田卡罗拉GL,行驶公里118000公里,到我手后跑了1000多公里,最近发现 1:一个月发现汽车加速到2000左右时出现滋啦滋啦的声音,不给油门没有异响。冷车启动时不踩油门,踩离合也有一下哗啦哗啦的声音,热车后在打火就好多了。 2:车到手后换过前端减震,后感觉右前方在开车的时候有滋滋的异响,像刮到不锈钢的声音,金属的摩擦声 3:最近不知道是我操作有问题还是怎么,200块加33升多点,跑了350公里就没油了,油耗有些大,我在某东买了G17升级版单瓶装,这玩意怎么用?效果怎样?可能心里作用,自从出现异响声音后,就感觉油耗大了许多
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2014年卡罗拉,到目前开了21000公里!有如下问题需要解决: 一、车子油耗增加了一升,原来5.8现在至少7了,怎么开都不能把油耗降下来(以前可能上班地方郊外不是很堵,现在市区,有点堵。但是我也到郊区外面开过可油耗也不见降到6内)。我也跟朋友反映了这个问题,很多开了几年的司机都开20000公里不建议清晰什么东西,他们说至少开30000~40000以上,论坛里面大师喊我洗节气门、喷油嘴……。我身边的人说太早了,车都是这样修烂的。 二、关于起步热车的问题,一种观念是原地启动等转速表在1000以内开走,另一种启动之后立马开走但速度不大于30km/L慢行,等到水温上升到正常范围内在把速度提上来。还有一种观念是启动之后等水温上升2格之后慢慢开走,低速前进,等水温上升到正常在加速。 三、关于机油问题,在成都这边4s加的是纯牌0w-20的全合成机油(4L),一瓶要500多还没有算机滤,感觉很贵。我的同事说,可以加半合成的,5000公里保养一次,同时车子也检查了。其实我觉得也合理,但是我对半合成的机油不是很了解,特别是听很人说,对于日本车最好加纯牌,并且机油黏度20最好,所以现在很矛盾了。 四、我现在开车的频率不是很高,一年才开6000公里,之前加的都是丰田0w-20原厂机油,感觉10000公里都没有到,但是时间都过了半年多了,马上又要换机油了。好亏哦。我也想过换半合成的,我的一个同事开的荣威,就是半年或5000公里加的半合成的机油。我晓得机油要变质时间长了,没办法也得换,那个大师帮我想个办法,对于我这种情况(机油加那种牌子(到目前为止车一直在4s店保养的。),什么等级,全合成还是半合成的)。 声明:以上所有的问题那个大师能给我一个系统的回答,本人可以追加打赏。最好越详细越好!🙏
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17改款卡罗拉双擎,目前10万公里,在3万公里时出现无故障码故障。 ①出现怠速抖动 因为冬天开暖风自动启停比较频繁可能发动机转一分钟熄火一分钟,经过观察发现每次发动机抖动幅度都不太一样,也有不抖的时候,但要是抖了就抖到发动机温度够了停止,可能再次启动时就不抖了,不抖也是整段运行过程不抖,当然不抖的时候比较少。也有抖的厉害的时候,但跟明显缺缸的感觉比,幅度要小一些。 补充一下,发动机启动那一刻决定了抖与不抖,抖的时候发动机启动像是爆了一下跳起来的感觉,不爆的话就不抖。 ②加速无力,发闷,提速声音大。 觉得车辆没以前有劲或者说是没以前灵活的感觉,双擎没有转数表,我只能用转速的方式讲出来,比如无故障前踩到3000转车辆立马做出反应,但现在踩到3000转,听声音能感觉出来转数上来了,但速度上来的慢,同时感觉同样的转速,在无故障前发动机声音很小,故障后特别明显。 ③排气管突突突的,衔接故障一抖动。 怠速抖动越厉害排气管突突的越明显,而且有时抖动厉害时在车里坐着嗡嗡的。 ④低速状态下,电转油含油门加速时有拖挡现象,深踩油门后拖挡感觉消失。 ⑤这个故障现象可能不准确,因为双擎没有水温表,看不到水温,上热感觉上慢了,没有之前热了 ⑥夏天开启空调不是很凉,并有时凉时不凉的现象,比如开空调一小时不怎么凉,关了空调十分钟后再开启空调又特别凉了,而且开空调后明显费油了,之前开空调并没有感觉油耗上升。 空调夏天开启后,水箱风扇没有高速转,无故障前开启空调立马告诉转,水箱风扇可以转,是低速转,经观察水箱风扇转速只有中低速转。 去4s店检查空调压力一切正常,不缺冷媒,水箱清洗过。 ⑦衔接上条故障,夏天在不开空调的情况下,在市区跑一天,听不到水箱风扇的高速转散热声音,鼓掌前经常能听到水箱风扇高速转在给发动机散热。 ⑧今年秋季温度20°一个星期内出现启动困难,一键启动后,车辆类似缺缸,踩了一脚油门后类似现象停止,一星期后未出现明显故障,但冬天零下启动时也有一些困难的现象,抖两下像拖挡要灭火一样再启动。 以上问题制冷和暖风问题是跟抖动加速无力一起出现的,所以我就写了下来。 去了4s店检查无故障码,检查起汽油压力正常。请问师傅们,这大概是什么原因呢?您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
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12款卡罗拉。跑了12万多公里。特定情况下会出现转速低于六百车身抖。空调快速开到4档会出现转速低于600然后后慢慢的起来,有时制动车快静止时会出现转速低于600,开空调更容易出现这种情况。加速跑高速动力还算正常。感觉没给油门,怠速状态油门响应不灵敏一般。高压包和火花塞全部换过了。节气门半年前洗过了。点火没有漏点现象车主反应12款卡罗拉。跑了12万多公里。特定情况下会出现转速低于六百车身抖。空调快速开到4档会出现转速低于600然后后慢慢的起来,有时制动车快静止时会出现转速低于600,开空调更容易出现这种情况。加速跑高速动力还算正常。感觉没给油门,怠速状态油门响应不灵敏一般。高压包和火花塞全部换过了。节气门半年前洗过了。点火没有漏点现象【车型:卡罗拉】初步诊断这个需要检查一下火花塞和点火线圈以及节气门是否有问题,以及三元催化和氧传感器
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