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技师刘强强亲,拍个照片看一下。
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请问那些大师遇到过11年的朗逸四门的升降机都不行了,要在电瓶那里断电之后才行,把钥匙拔了都行,好奇怪,但是断了一会儿可以了过了十来分钟后又不行了,我检查了一下升降机那个模块那里,把那个模块的插头拔了然后再插上就行了,和电瓶断电一样,过一会儿还是不行!那后面两那个门的开关要插了主驾驶的那个电机才有电,意思就是那个总开关是在主门电机那模块上去的火线!为什么要断一下电才可以呢请问各位大师?有没有遇到过这种问题的,是主驾驶那个电机模块的问题吗?那个电机和模块是一体的,不能单卖,你们觉得有没有可能是电机模块的问题,有遇到过的大师吗?求解答!我把图一那根黄色线旁边的那两根小线加个正极后面两个门行了!
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车辆行驶2万公里了,结果昨天过涉水路面后回到家熄火后大风扇一直转不停,后来去店里看水温传感器测量时把试灯接到电瓶正极上时测量传感器插头两根线都亮,这样不正常,风扇控制模块也看了,请问还有哪里的原因吗
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扒掉一键启动后一切正常了。今天我自己测试了下,倒车灯插头那里褐色线连接万用表负极,再用一条线接电瓶正极到万用表正极测到电压12.4V。由此得出是倒车灯那里缺了正电,倒车灯开关是负电触发。请问我可以重新引一条正电到那里吗?这样的话不会和控制器有冲突了吧加装一个带保险的电源线
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2010款a6l舒适性,昨天启动不了,搭电两次不行,看看电瓶有电12.3v,钥匙可以插拔关锁,仪表盘会亮。拖到修理厂修理不行要编码修复,说是j518或者j519故障要在线匹配再检测具体哪个坏了,车子前几天未启动然后手机充电一晚导致电瓶亏电,搭过电后可以启动。两年前有过无法启动事例,启动多次后又可以,变道辅助系统时好时坏。集合故障请问是哪个模块问题,大概费用。换了它需要在线编码匹配的,和方向管住一体的!
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师傅你好,我买了一辆吉普指南者(全进口),但是半年就打不燃火有6一7次,到重庆南坪4s店(经测试)电瓶不续电,当时就更换过电瓶,但是現在以发现同样的问题两次了(刚好8个月时间),经过观察问题可能出在导航上,只要把U盘插在插孔上,连续3天以上就出现打不起火的现象,U盘是外接引线式的,请问出现这种现象到底是电瓶或电机的原因,要吗是导航有跑电现象。
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13款科鲁兹,目前行驶89000公里,今天早上车子行驶了大概20公里到单位,一切正常。中午开出去几公里买个东西,上车插钥匙系统自检一切正常,但拧动钥匙却无法启动,只听到“哒”一声,同时仪表盘指针也转一圈,回到原位重复多长也是如此,只有“哒”一声,启动马达不转,电瓶电量充足,是新电瓶!如此启动了十几次,只有“哒”一声,就什么都没了!虽然是新电瓶也有可能亏电,于是我又借来一个刚充满电的电瓶和搭铁线接上,仍然无法启动,还是只有“哒”一声,就什么都没了,于是我把借来的电瓶送还本人后,坐到车里抱着试看看的心态,又启动了一次,这次居然又好了,正常启动了!于是把车子开到修车店,检测了电瓶,电瓶一切正常!晚上下班回家车子也启动正常!这是什么情况啊,以前从来没有过这种情况,修车的说可能是启动马达电磁开关有问题!请问这是怎么回事?
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我是13年11月底买的别克英朗GT,到现在已经3个月了,平常偶尔会出现汽车点火时间长的问题,特地在点烟器中插了个数字电压表看电瓶电压,今天开车途中发现电压过低。特地测试了一下:熄火后电瓶电压为12.4V,打开汽车电源电压降到12.2V,点火启动后,电压升高到14.7V。等过1分钟后电压瞬间下降到12.5V。一直稳定这个电压,空档加油门,转速2000转以上,电压12.5V不变。尝试打开雾灯,示宽灯和近光灯,电压缓慢上升到12.8V,再打开远光灯后,电压缓慢上升到13.5V。关掉所有灯后又跳回到12.5V。平常开车一直看到电压在13.2-13.7V左右。请问这种情况正不正常,如不正常应该是哪里出了问题。是电瓶还是发电机或者是电压控制模块什么的!谢谢发电量低的话就需要更换发电机。
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你好,车是08年的甲壳虫2.0,9万公里,一直挺正常的,上周换了一个电瓶,过了几天,早晨突然打不着火了,就是没有着车的声音,试了好多次,也没汽油味,怀疑是汽油泵故障,扒开汽油泵上的连接线,发现插口没电过来,推测是汽油泵继电器故障,换上新继电器,还是打不着,现在没有检测灯泡了,还没查有没电过去,故障依旧。请问这款车汽油泵的电源上是还有什么保险吗?这到底是哪里的问题呢?根据描述,检查控制端86是保险丝过来的电源,86没电检查保险丝或者直接飞线给常电源。检查85的话,85到发动机控制单元的65号针脚,如果电脑板的信号线没有负极信号,可以直接从电脑板的65号针脚飞线到85上面
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电机突然不发电,显示电压12.1,实测发电机的确不发电,也没有磁场,换了一个发电机,不是原厂,也不是副厂,核心是进口的,比如调节器这些,自己组装的,难道电机必须要原厂的,需要匹配吗,电瓶也换过,用仪器,读出来一个故障码,就是蓄电池监视模块有问题,线路检查过,没有问题,换了一个试验车拆车件的霍尔传感器,但是问题依然没解决,早上冷车的时候电压不稳,车内顶棚灯要闪大概30多秒钟,把霍尔传感器拔了再插,电压又恢复了,但是开了差不多半个小时,电压又落到12.3,不知道怎么回事,4S店也说不出原因使用原厂发电机
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昨天也是日了狗了,凌晨1:30去开放了一个月的车,上车发现 电瓶严重没电, 转动车钥匙没反应 。刹车踏板很硬 油门 感觉也踩不到底 。放在路口门市停车位里,推不出来 。关键来了,找朋友车子来搭电,结果他拿来一根,平时用的那种插线板的线子,乱搞一气。没打燃。 最关键是他把我的 连接电瓶线的正负极线拆了。 把 他 阳光车子上的电瓶拆了。直接搭在我车上正负极线头上,(我车电瓶没拿下来。)可能俩个电瓶的 接住,挨在一起了?当时就冒火花了,~正极连接线,烧断一根。那时我没插钥匙。没打火 我什么都不懂。我那朋友又开始整了,把断的线子又街上。把我的电瓶拿下来,把他的电瓶放我车上,一连接又冒火花。我打开钥匙。根本没电。 关键线子又烧断了~~~~ 吓的我不敢让他整了。。这种搞下来的后果什么。有什么影响。 说了这么多, 问, 大师 这下我该怎么整了,那根线明显短了很多。我该怎么维修,维修哪些部分。大概多少钱么呢 电瓶我也没让他接上了。我还没给4's打电话☎,怕他又叫我去成都。我在四川,仁寿
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蓄电池桩头烧蚀原因,蓄电池桩头烧蚀原因有哪些
电瓶桩头腐蚀,咋回事儿? 咱河南话里,把电瓶桩头叫“电瓶头子”。这“电瓶头子”要是腐蚀了,可不好弄啊!今儿个,咱就来聊聊这“电瓶头子”腐蚀的事儿。 腐蚀的原因 1. 电解液泄漏:这是“电瓶头子”腐蚀的
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电瓶负极腐蚀,咋回事儿? 咱河南话里,把汽车电瓶的负极叫做“电瓶地儿”。这“电瓶地儿”要是腐蚀了,那可就麻烦了。今天,咱就来聊聊这“电瓶地儿”腐蚀的原因,还有咋解决这个问题。 腐蚀的原因 1. 电解液
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江淮汽车腐蚀问题大揭秘! 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊江淮汽车的腐蚀问题。这可不是个小事儿,要是你的车被腐蚀了,那可就惨了。 腐蚀原因分析 江淮汽车腐蚀的原因可能有两个:一个是钢板质量不好,另一个可能是
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电瓶接头腐蚀,咋回事儿 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊电瓶接头腐蚀的事儿。这玩意儿要是不管,那可了不得,搞不好还会影响咱的爱车正常工作。 腐蚀的原因 腐蚀的原因有好几种,咱一个一个说。首先,电瓶质量不
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2024-07-09
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长安汽车故障码插头的探寻 大家都知道,咱这长安汽车出了毛病可不好整。这不,好多人都在问那长安汽车故障码插头到底在哪儿呢?咱今儿就来唠唠这事儿。 咱先说说这故障码插头啊,它就像是咱汽车的“小秘密通道”。
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