车载控制器

你好，根据你的故障描述，我建议你查一下制冷剂压力传感器的供电和信号是否正常，如果信号没有问题，那么则更换传感器就可以了，至于控制单元可以最后考虑检查，希望我的回答对你有所帮助

继电器起保护电路的作用，防止电流过大把线路烧坏。当你要开某一用电设备是开关按下后，给继电器供电，继电器收到开关打开的信号，然后又给用电设备供电

网关控制单元在 右侧杂物箱旁拆掉杂物箱 在杂物箱侧面就可以看到了

您好师傅，这个需要用专用电脑匹配的。换回原车的肯定就不会有问题了。您为什么换bcm模块呢

该故障是维修整出来的问题，请检查是否安装到位，端子是否退针了

你好车载充电机PMW是脉冲宽度调制是利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术，广泛应用在从测量、通信到功率控制与变换的许多领域中。 脉冲宽度调制是一种模拟控制方式，其根据相应载荷的变化来调制晶体管基极或MOS管栅极的偏置，来实现晶体管或MOS管导通时间的改变，从而实现开关稳压电源输出的改变。这种方式能使电源的输出电压在工作条件变化时保持恒定，是利用微处理器的数字信号对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术。 PWM控制技术以其控制简单，灵活和动态响应好的优点而成为电力电子技术最广泛应用的控制方式，也是人们研究的热点。由于当今科学技术的发展已经没有了学科之间的界限，结合现代控制理论思想或实现无谐振波开关技术将会成为PWM控制技术发展的主要方向之一。其根据相应载荷的变化来调制晶体管基极或MOS管栅极的偏置，来实现晶体管或MOS管导通时间的改变，从而实现开关稳压电源输出的改变。这种方式能使电源的输出电压在工作条件变化时保持恒定，是利用微处理器的数字信号对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术。 随着电子技术的发展，出现了多种PWM技术，其中包括：相电压控制PWM、脉宽PWM法、随机PWM、SPWM法、线电压控制PWM等，而在镍氢电池智能充电器中采用的脉宽PWM法，它是把每一脉冲宽度均相等的脉冲列作为PWM波形，通过改变脉冲列的周期可以调频，改变脉冲的宽度或占空比可以调压，采用适当控制方法即可使电压与频率协调变化。可以通过调整PWM的周期、PWM的占空比而达到控制充电电流的目的。 模拟信号的值可以连续变化，其时间和幅度的分辨率都没有限制。9V电池就是一种模拟器件，因为它的输出电压并不精确地等于9V，而是随时间发生变化，并可取任何实数值。与此类似，从电池吸收的电流也不限定在一组可能的取值范围之内。模拟信号与数字信号的区别在于后者的取值通常只能属于预先确定的可能取值集合之内，例如在{0V,5V}这一集合中取值。

根据你所提供的信息，建议直接更换进水的模块J446。

您好，很高兴为您解答。新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。

60伏的电动车，增沉器的空载电压控制在68~70V就可以。设置电压过低，会造成增程器启动之后，由于系统电压过低，控制器进入保护状态，增程器失去作用。电压太高又会造成电池过度充电，缩短电池使用寿命。电动车平时充电的时候，每次都要将电充满，以防止电池出现硫酸结晶，导致电池大电流输出能力下降和缩短使用寿命。

根据您的描述，车子空调制冷效果还可以，但是有时候是压缩机不工作的，但是您需要看一下压缩机，不工作的时候压力是多少？如果真的是压力达不到或者是数据流，那压缩机确实没有供电。那您就需要去排查一下到底是哪个系统影响的，导致压缩机被强制关闭是因为压力太高导致强制关闭，还是因为电压系统还是因为发动机负荷系统？这个都需要一一排查一下。

根据车主描述！建议从新断电池头负极复位一下测试看看！

您好，根据您的问题描述，以及故障码和故障现象分析，建议重点排查一下用电设备是否存在电路虚接短路，导致电压被拉低

根据你提供的故障信息及和你的沟通，主要检查一下制冷剂压力开关的信号线！

相关方案如下： 1:用不了！这两者硬件都不一样！两个使用的频率都不一样的！学习型的是跟收音机差不多的频率信号！而另一个使用红外线感应的！学习型的都没有红外接收器怎么接受信号！

您好师傅，如果只是断开信号线，没有断开电源的话，那么这个功放还是在待机状态，应该还是会耗电的