发动机熄火

你发动机是什么样的情况？怎么个熄火法？是突然一下熄火了，打不着，还是什么情况？

你好，给油就熄火这样的情况应该是发动机燃烧不好造成的，不知道都维修了那一些了这个问题是维修出现的还是维修了一直没有解决了

发动机发吐回火熄火，可能原因正时机构不对导致配气不当，再个个点火延迟有关系，不正确点点火如点火过晚都会导致回火发吐

你好。车子的毛病不是经常出现的。还没有故障码。是能难找到问题所在的 。这也是车子的通病吧

你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查空气流量计数据，检查火花塞及点火线圈 检查喷油嘴 检查正时 燃油压力，希望能帮到您！祝你生活愉快

用万用表检测氧传感器的方法是: 1.测量氧传感器加热器电阻 拔下氧传感器线束插头，测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值应为4-40Ω。如不符合标准，应更换氧传感器。测量后，接好氧传感器线束插头，以便作进一步的检测。 2.测量氧传感器反馈电压 测量氧传感器反馈电压时，应先拔下氧传感器线束插头，对照被测车型的电路图，从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中从引出线上测量反馈电压。 有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器反馈电压。如丰田汽车公司生产的轿车，都可以从故障检测插座内的ox，或ox:插孔内直接测得氧传感器反馈电压(丰田v型6缸发动机两侧排气管上各有一个氧传感器，分别和故障检测插座内的ox，或ox:插孔连接)。 在对氧传感器的反馈电压进行检测时，最好使用摆针型的电压表，以便直观地反映出反馈电压的变化情况。 其具体检测方法是: (1)将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2 500r/min的转速连续运转2min)。 (2)把电压表的负极测笔接故障检测插座内的E1插孔或蓄电池负极，正极测笔接故障检测插座内的ox，或ox:插孔，或接氧传感器线束插头上的引出线 (3)让发动机以2 500r/min左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在。~1V之间来回摆动，记下lOs内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，氧传感器的反馈电压将在0.45 V上下不断变化，10:内反馈电压的变化次数应不少于8次。 (4)若电压表指针在lOs内的摆动次数等于或多于8次，则说明氧传感器及反馈控制系统工作正常。 (5)若电压表指针在lOs内的摆动次数少于8次，说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，其原因可能是氧传感器表面有

您好 发动机自动熄火的话有两种可能 第一就是熄火后打不着了 那么这种情况可能是油泵或者正时出现问题了 第二就是熄火还可以打着车 这种情况一般是节气门脏了所引起的，清洗下节气门重新进行匹配下就可以了。

您好根据您车的故障现象分析，嗯，检查一下刹车灯开关及刹车灯的控制线路是否有异常磨损坏了的引起线路打铁或者断路等造成这种现象！

发动机爱熄火的原因有很多，根据您的描述，这个情况一般原因是积炭造成的，需要把节气门和喷油嘴拆下来，彻底清洗一下。更换老化的火花塞 更换汽油滤芯 并调取范围的故障码，读取数据流看一下。在针对排除故障。

您好 发动机偶尔性熄火，这个是有问题的，而熄火这个故障灯亮是没有关系的，。因为熄火了，电源就回到了Acc状态，所以故障灯肯定亮的。 导致偶尔性熄火的问题主要有 第一就是节气门脏了引起的问题，需要清洗下节气门处理 第二就是曲轴位置传感器有问题导致的 第三就是发动机油压不够或者油泵有问题引起的

打铁是指的是电瓶车身，然后变速箱啊，这上面他都有打铁线，你先把大铁先处理了，这些都排除后，做一下发动机电脑系统升级看看

冷车启动发动机自动熄火，需要检查EGR是否漏气，碳罐电池阀是否常通，更换怠速马达。

这种情况如果说读取故障码有低电压的话，那就是电瓶引起的变速箱问题。

你说的这个发动机熄火，喘气，常见的故障就是某一个缸缺缸，也就是有工作不好的，常见的就是火花塞，点火线圈，喷油觜工作不好，当然也不排除系统有漏气的，具体的要测一下故障码。

你最好先换个吧！希望可以帮到你