电磁离合器的工作原理

故障分析：压缩机线路故障或者启用条件不满足，可参考电路图逐步查找线路，同时可结合空调压力表及读取的相关数据分析。

加热传感器主要检查线路和保险丝问题

离合器工作再原理都是将变速器输入轴和发动机飞轮断开，切断动力传输后，执行摘挡，再进行挂入下一个档位，这时再缓慢结合离合器，就使发动机和变速器输入轴再次链接，传递动力了

这个工作原理内部一个滑动电阻！打一个比方！这个离合开关是一个2k的电阻！在电阻的两端会有一个正极一个负极形成回路！然后在电阻中间接了一根线，就是这个36的线，然后这个线可以从电阻的这一端跑到另一端！就是踩离合他就会跑过去！假如这个电阻是2k的！当你不踩离合是信号线在上面，那么这个信号线的电阻假如是2k，当你踩下一半时信号线的电阻变成1k，当你踩到底时那么这个信号线的电阻就会变成0欧姆！发动机接收到这个信号时，知道你踩下离合了，打启动就有反应了！这个原理和燃油油位，拉线的节气门位置传感器是一个原理！这个电压有可能是12伏有可能是5伏！这个具体多少需要自己实际测量！

检查一下线路供电搭铁

离合器的工作原理:离合器由摩擦片、弹簧片、压盘和取力器轴组成，位于发动机和变速箱之间，用于将储存在发动机飞轮上的扭矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶工况下能够将合适的驱动力和扭矩传递给驱动轮，属于动力总成的范畴。

汽车空调工作原理主要分为以下四个过程： （1）汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 （2）汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 （3）汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。 （4）汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

你好，汽车空调压缩机电磁离合器不工作相关的原因及处理方法如下。 第一就是车辆空调系统压力不足，缺氟导致的这种现象需要先检查一下空调系统压力。 第二。如果没问题的话确认一下，压缩机，电磁离合器插头有没有正常的供电或者是用电脑看一下数据流是否压缩机在激活接通状态 第三，如果供电正常，相关的数据正常，那就是电磁离合器损坏，需要更换电磁离合器或者是更换整个的压缩机。

你好，摩托车基本都是湿试多片离合器，一般是七八片离合器片，压盘固定在一块用弹簧压紧的，

汽车电磁离合器比较多 ，麻烦描述一下是哪个离合器哈

看看电磁是否吸合，吸合说明电磁是好的，再查找别的原因，不吸合说明电磁为坏的！

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是（你这个首先检查一下风扇高低速是否正常，如果正常，检查一下Ac信号，实外温度，室内温度是否正常） 建议：（你这个检查一下压缩机供电） 以上故障诊断是根据我 （13）年 维修 （法系）经验所得。

离合器传感器工作原理；在没有踩下离合器时，离合器开关会有一个信号电压与发动机控制单元连接，这时发动机控制单元会判断发动机处于负荷状态。当踩下离合器时，离合器开关断开，（也就是说离合器开关是一个常闭开关），这时发动机控制单元会降低喷油量，控制动力输出。以达到最佳工作状态，也就是省油了。

你好车主12伏为虚电那您需要量一下压缩机到控制面板这跟线是否虚接 如果没有虚接就是面板的故障如果虚接他有2个插头需要检查插头处是否腐蚀

压缩机不工作。测量离合器线圈电阻不对，正常4.5欧姆。更换。