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气缸的工作原理
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气缸的工作原理
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汽车大师
造成气缸压力低的原因有哪些?
气缸压力是发动机能正常工作的一个重要因素,发动机在使用一段时间后有可能出现气缸压缩压力低的故障。引起气缸压力低的原因如下: 1)活塞环的侧隙、开口端隙过大,或气环开口安装位置发生改变,造成气缸的密封性变差。 2)活塞与气缸磨损过大使配缸间隙增大,活塞在气缸内运动摇摆,不能与气缸形成良好的贴合密封。 3)活塞环因结胶、积炭而卡在活塞环槽内,使环的自身弹性不能发挥,失去了气环与气缸壁的第一密封面。 4)装用了不匹配的活塞。如有的发动机所选用的活塞顶部凹坑深度不一,用错后将影响气缸压力。 5)气门密封不严
专家讲堂
2021-02-23
装载机水箱鼓气是什么原因
装载机水箱鼓气大概有以下这几方面的原因:第一,冷却液亏损或者是相关的管路接头密封不严造成的,这种情况需要及时补充冷却液检查一下相关的水管,密封管路是否密封不严重新打胶密封处理。第二种情况是车辆发动机气缸垫损坏造成的水箱鼓气,如果汽缸垫损坏的话,需要拆卸发动机缸盖更换新的气缸垫,拆卸以后需要检查一下缸盖是否平整,如果缸盖不平的话,需要重新做一下缸盖平面处理!
专家讲堂
2021-06-01
怎么判断增压机工不工作
判断增压机工不工作最直接的就是听声音。 涡轮开始工作会有明显的吸气声音,有条件的可以用手捂住进气口,拉油门拉线,看不同转数吸气量有无明显变化,其工作的原理是靠汽车尾气推动,所以涡轮的全称是废弃涡轮增压器,它工作需要发动机的废气排量达到推动涡轮工作的值,这样你可以在机器上用手拉油门拉线,听排气歧管那的声音有没有变化,机器达到转数,涡轮开始工作会有明显的吸气声音的。
专家讲堂
2021-06-18
雪铁龙c4l废气阀哪个牌子
雪铁龙c4l废气阀原厂由旁恩代工,目前该款车的废气阀损坏导致车辆烧机油的现象较多,如确定废气阀已损坏请尽快更换处理。 废气阀原理作用,由于发动机在工作时会产生大量的废气,而当油门到一定的开度时,废气阀阀门就会打开,随后高压废气就会沿导向叶呈螺旋状流动,最后在强大的离心力作用下,润滑油就会被分离出来,然后堆积在油分离器的下部,既可以排出,也可以回到发动机的曲轴箱中。 废气阀损坏后就会最直接的影响就是不能控制废气循环。此时会有大量的废气参与再循环,就会影响混合气的着火、性能,从而影响发动机的动力性,特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时,再循环的废气会明显地影响发动机性能。
专家讲堂
2022-01-23
丰田废气阀坏了有哪些特征
废气阀损坏的原因如下:1。废气阀本身的质量问题。2.维护不当。3.燃油质量问题。4.老化,废阀在发动机高温下工作。时间长了,会像阀盖垫片、胶圈一样老化。 其实排气阀也叫油分离器,发动机排气阀主要负责控制汽车燃烧时产生的废气。由于排气阀的运行,汽车会减少氮氧化物的排放,有利于环境保护。同时,因为如果参与燃烧的废气量过大,会影响发动机的动力,所以排气阀也能保证发动机有足够的动力。 废气阀工作原理:来自压缩机的高压气体(气态工质和润滑油)进入废气阀后,进入废气阀的导叶,沿导叶螺旋流动。通过离心力和重力,润滑油从工作介质气体中分离出来,并沿着气缸内壁留下。工作介质通过多空挡板从中心管引出废气阀。分离出来的润滑油集中在油分离器的下部,可以定期排出,也可以使用球阀自动返回压缩机的曲轴箱。
专家讲堂
2022-03-28
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汽车大师
气缸垫的更换操作方法
更换气缸垫的方法:判断气缸垫烧蚀后,应按正确的力法更换,以提高气缸垫的密封质量。(1)拆卸气缸盖螺栓时,必须等到发动机完全冷封。拆卸时应遵循“从两侧向中间对角线均匀松开”的原则,防止气缸盖翘曲。(2)拆下旧的气缸垫,清洁气缸盖和气缸体的密封面。这项工作需要特别的耐心和细心。必须彻底清除密封面上的旧密封胶、积碳和腐蚀产物,并用压缩空气吹干净。(3)检查气缸盖和气缸体的密封面是否变形。用直尺和测厚仪分别沿密封面的纵向和横向进行检查。一般要求气缸体和气缸盖之间密封面的不平度不大于0.10毫米,任意100毫米长度的不平度不大于0.03毫米,密封面上不得有凸起或凹陷。检查气缸套上端面的高度,高于气缸体上平面,在规定的0.05~0.15毫米范围内。(4)选用的气缸垫必须是符合要求、质量可靠的原厂配件。安装时注意安装方向。基本原理是卷边面向易修整的接触面或硬平面。详情如下:如果气缸垫本身有安装标记,根据安装标记进行安装。无logo,气缸盖为铸铁,卷边朝向气缸盖。当气缸盖由铸铝制成时,卷边面向气缸体,当气缸盖和气缸体都由铸铝制成时,卷边面向湿气缸套的凸边。(5)气缸盖螺栓的紧固方法:气缸盖螺栓的紧固是保证气缸垫密封质量的最重要环节。这项操作是否规范,直接影响气缸垫的密封质量。必须严格按照技术标准操作。同时,有些细节必须注意:彻底清除螺栓孔内的油泥、积碳、冷却液、油等杂物和液体,必要时用丝锥清洗螺纹,并用压缩空气吹净。彻底清洁气缸盖螺栓,并仔细检查螺栓。如有裂纹、麻点、缩颈,应报废,不能再用。用卡尺测量自由状态下螺栓的长度。如果螺栓的塑性变形超过1.5%,就不能再用了。一些发动机制造商在拧紧气缸盖螺栓时,会将螺栓拧紧到材料的屈服点。这种方法可以在气缸盖上形成更加一致的夹紧力,保证气缸垫的可靠密封。因此,这个螺栓是按照只使用一次的标准设计的,拆卸后必须更换。如果使用旧螺栓并再次拧紧到材料的屈服点,将产生薄弱点,导致气缸垫密封失效。安装前,气缸盖螺栓应在螺纹部分和法兰支撑面涂少许油,以减少螺纹副处的干摩擦。对于分体式气缸盖,在紧固气缸盖螺栓前,先将配水管和进气管安装在气缸盖上(不带垫片),并按规定的扭矩紧固,否则可能会因气缸盖侧面不在同一平面而漏水或漏气。根据技术规范拧紧气缸盖螺栓。不同发动机气缸盖螺栓的紧固方式和扭矩不同。总的原则是从中间向两侧对称展开交叉,分2~4次拧紧到规定扭矩,然后在发动机热态下反复拧紧。由于材料的膨胀系数不同,为防止气缸盖螺栓受热后膨胀大于铸铁气缸盖,降低压缩程度,铸铁气缸盖在发动机达到正常工作温度时,应进行第二次拧紧。因为铝合金气缸盖的膨胀系数比钢的大,所以使用后压缩力会更大。
故障维修
2022-05-10
什么是断缸检查,断缸检查如何操作
汽缸破裂检查在发动机怠速运转时,可以手动控制停止发动机的任意一个气缸,通过观察发动机的工作状态是否发生变化来分析该气缸的工作性能是否正常。气缸中断后,如果发动机转速和稳定性变化较大,说明气缸各部件工作正常。如果没有变化或者变化很小,就可以断定气缸的相关零件有问题。发动机气缸断裂检查的操作:在汽车维修过程中,经常采用“断缸”试验的方法,通过切断一个气缸的工作来判断气缸的工作状况。具体分为断油、断气、断火三种形式。断油检查方法通常是将高压油管到喷油器的接头逐个松开,切断气缸的油路,然后观察柴油机的运转情况;而断气检查方法是通过逐个盖住每个气缸的进气口,逐个“断气”,然后观察散热器中冷却液液位的波动;熄火断电检查方法则是切断汽油机气缸的火花塞,然后通过检测各缸的转速降值来判断各缸的工作状况。需要注意的是,电控高压共轨柴油机不能使用“断油”测试方法,而应该使用故障诊断仪将柴油机的燃油喷射系统锁定在单缸,然后判断该气缸的工作状况。可能会出现的故障:比如柴油机出现“敲缸”、冒黑烟等故障,可以采用“断油”试验,切断某一缸的供油。如果故障消失或减少,说明故障出在这个气缸;如果故障现象没有变化,说明故障不在这个气缸。单缸灭火法是什么?测量“单缸转速降”,是通过检测汽油机“熄火”前后各缸的转速降值来判断各缸的工作状况。某一缸“断气”后,如果汽油机转速明显下降,说明该缸工作状况良好;如果汽油机的转速下降很小,说明气缸工作不好。如果各缸转速下降值基本相同,说明被测汽油机各缸工作均匀性良好。
故障维修
2022-05-11
二次空气泵系统的作用和工作原理
二次空气系统用于发动机预热阶段的废气再处理。在此过程中,新鲜空气直接吹入排气歧管,这样可以更快地加热废气催化转化器(燃烧后废气是热的)。发动机控制二次空气泵继电器来控制二次空气泵。二次空气泵系统的功能:二次空气泵系统的作用是在发动机冷态时向三元催化器供气,使废气与空气中的氧气相遇进行二次燃烧,可以提高三元催化器的温度。最多只工作五分钟,让三元催化器尽快进入工作温度,减少尾气中的有害物质,起到环保作用。二次空气系统是减少尾气排放的车外净化装置之一。它通过向废气中吹入额外的空气(二次空气)来增加氧气含量。这样,排气中未燃烧的有害物质如一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)在高温环境中再次燃烧。发动机冷启动阶段未燃碳氢化合物、一氧化碳等有害物质的排放比例较高,而此时三元催化反应器尚未达到工作温度(300度以上)。所以,当车辆排放标准满足EU3或EU4的要求时,就需要配备这种外置的净化装置——二次空气系统。从而减少发动机冷启动阶段有害物质的排放。另一方面,再燃热量使三元催化反应器快速达到所需的工作温度,这就是二次空气泵系统的作用。二次空气系统的工作原理:未燃烧的汽油在排气管和三元催化转换器之间。由于二次空气的引入,燃油被再次点燃,从而减少尾气污染。其实还有一个不为人知的作用,就是让三元催化器立即进入工作温度,大大延长三元催化器的使用寿命。所以冷车启动的时候,打气筒开始工作,发出啸叫的声音,用手摸会觉得热。工作时间被设置为不超过1分钟。二次空气系统仅在部分时间内工作,特别是在以下两种工况下:-冷启动后-热启动后怠速期间的自诊断状态 冷却液温度 工作时间冷启动后 100秒 5 … 33C热启动后最多怠速96C 10秒。当满足工作条件时,二次空气系统由发动机计算机激活开始工作。发动机启动后,经过滤清器的空气由二次空气泵直接吹向排气阀。二次空气泵的电源通过继电器获得。同时发动机电脑控制二次进气阀,压力P驱动组合阀开始工作。曲轴传动带带动气泵运转,泵送量大、压力低的气流通过软管进入分流阀。正常情况下,分流阀上的阀门打开,空气流经分流阀和单向阀进入空气喷射歧管。与废气中的HC和CO反应,进一步转化为CO2和水蒸气,从而减少废气污染。二次空气泵的作用是在短时间内将空气压入排气阀后面的废气中。当二次空气系统不工作时,热废气将停止在组合阀处,以防止废气进入二次空气泵。在控制过程中,自诊断系统同时进行测试。由于废气中氧气含量的增加会导致氧传感器的电压降低,因此氧传感器必须处于工作状态。二次空气系统正常工作时,氧传感器会检测到极稀混合气。二次空气泵系统的功能描述:发动机控制将控制二次空气泵继电器。发动机起动后不久,二次空气泵继电器打开二次空气泵。连接时间与以下条件有关:发动机温度、发动机载荷、发动机转速。在二次空气系统的帮助下,空气喷射用于发动机预热阶段的废气再处理。在控制二次空气泵的过程中,DME控制单元监控th组合仪表中的发动机警告灯指示灯点亮。
故障维修
2022-05-11
发动机窜气的症状 发动机串气怎么解决
什么是发动机窜漏气体?发动机吹气:气缸内的混合气通过活塞环进入曲轴箱内。窜漏气体是工作中气缸内产生的高温高压膨胀气体,部分通过非正常通道向机体外部排出的现象。它的发生和发展严重威胁着发动机的正常运转,降低功率,浪费能源,重的话会损坏零件,导致事故。现在的发动机工作是通过吸入混合气压缩后点火来产生动力的。从压缩到燃烧会产生较高的压力,压缩后的气体通过活塞与气缸的间隙、活塞环的开口、活塞环与气缸的间隙等进入曲轴箱。活塞管、活塞环和缸筒之间并不完全密封,活塞和缸筒的嵌合有一定的间隙,缸筒和活塞环之间也不是完整的圆。活塞环有开口间隙以解决热膨胀寒冷收缩,这些地方有压缩燃烧的气体泄漏。与曲轴箱气缸、气缸盖的气门室盖连通,这些气体在发动机内流动。是窜气。发动机窜漏气体有活塞环窜漏气体产生的气体和气缸垫、气缸体、气缸盖之间的窜漏气体产生的气体两种。活塞环漏气:活塞环的喷吹由于活塞环与活塞环之间的磨损过大,活塞环无法以足够的张力与气缸套紧密接触,因此发动机在压缩行程中混合气会从活塞环的间隙“吹过”曲轴箱。这种窜气对发动机的伤害不是很大。垫圈、气缸体、缸盖之间的窜漏气体:一般来说,由于气缸垫的劣化,气缸体、气缸盖的腐蚀导致的气缸盖与气缸体之间的密封不严格,压缩气体会从间隙逃到气缸盖、气缸体周边的冷却水路、油路中。发动机窜漏症状:发动机气缸压缩结束后压力和温度及燃烧压力下降,发动机启动困难,动力不足,油耗增加。窜气严重时,发动机不起动。漏气声严重时,与敲缸类似,打开加油口盖,大量漏气。发动机窜漏症状的判断:发动机的常见故障之一是漏气。检查时,应该先打开出油口的盖子,慢慢加油。因为如果窜气严重,肉眼就能看到。如果窜气不严重的话,可以用白纸放在离油口5厘米左右的地方再加油。如果窜气、窜气真的存在,白纸上会形成油迹,严重的话油迹会变大。检查排气颜色:一般来说,柴油机带负荷运行时,排气颜色一般为浅灰色,负荷稍重时,可为深灰色;普通汽油机在工作时排出的气体必须是无色的。排气颜色为蓝色时,表示发动机油进入燃烧室,气缸内发动机油正在燃烧。如果机油油面正常,就是活塞的问题,活塞环和气缸壁磨损过大,间隙过大,气缸吸气不畅,机油被吸入燃烧室。排气管冒出黑烟是因为混合气太浓,点火时间过时了。如果知道了原因的话,解决那个就会变得简单。要面对麻烦,首先要找原因。这样,就能精确地找出原因的解决方法。发动机窜气的检查方法:打开油端口的盖子,慢慢加油。吹过严重的情况下,用肉眼就可以看到。如果窜气不严重,请使用白纸,放置在距离油口5厘米左右的位置后再加油。漏气和漏油会在白纸上形成油迹,严重的话油迹会变大。检查排气颜色:普通汽油机在工作中排放的气体必须无色。柴油发动机带负荷运转时,排气颜色一般为浅灰色,但负荷稍重时也可以为深灰色。排气颜色为蓝色时,表示发动机油进入燃烧室,气缸内发动机油正在燃烧。如果机油油面正常,就是活塞的问题,活塞环和气缸壁磨损过大,间隙过大,气缸吸气不畅,机油被吸入燃烧室。排气管冒出黑烟是混合气过浓、点火时间过旧等原因。
故障维修
2022-05-10
找一缸上止点步骤方法(图解)
找到一个气缸的上止点就是检查正时,也就是检查气门正时。不要弄乱时间。一旦正时搞乱,发动机就会损坏。找到一缸的上止点,即正时对齐。 如何看待发动机气缸压缩上止点? 1.曲轴皮带轮与0度刻度和正时齿轮指针齐平。 2.看摇臂就可以了,就是1缸上止点压缩的时候,4缸排气门还没关,进气门刚开的时候,{就是气门重叠}。4缸的进气门刚打开时,是上止点。 3.拆下高压油管,喷油后的就是压缩上止点。 4.在气缸1的上止点,调整气缸1的近排气门、气缸2的进气门和气缸3的排气门。将曲轴转动360,并调整4缸、3缸和2缸的进气门和排气门。 5.如果逐缸调整,找到1缸的压缩上止点,调整1缸,将曲轴转动180,调整3缸的进气门和排气门,将曲轴转动180,调整4缸的近排气门。旋转180调整2缸的进气门和排气门。 一种寻找气缸上止点的方法 以大众EA211发动机为例,求一缸上止点。拆卸前最好做好标记。 (1)将曲轴转到上止点。 操作图: 如下所示,将曲轴转到上止点位置(找到一个气缸的上止点): 拧下用于密封气缸体上止点孔的锁紧螺栓,顺时针转动曲轴,使曲轴绕第一个气缸的上止点转动约270。 用30Nm的扭矩将专用工具拧到气缸体上,并拧到底。顺时针转动曲轴至极限位置。 特别提示: 专用工具顶在曲轴侧壁上,只能在发动机旋转方向将曲轴锁止在上止点。 (2)凸轮轴的上止点位置 操作图: 对于排气凸轮轴,可以通过冷却液泵的齿形皮带轮上的孔进入凸轮轴上的两个不对称凹槽,如下图中的箭头所示。 如果凸轮轴的位置与上述不一致,那么继续转动曲轴一圈,然后再转到上止点。 轻松地将凸轮轴固定工具插入凸轮轴的不对称凹槽,直到它到达极限位置。不允许用敲击工具敲击凸轮轴固定工具(下图)。 如果无法插入凸轮轴固定工具,则有必要调整正时并从凸轮轴上拆下正时齿带。 如果可以插入凸轮轴固定工具,则正时正常。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
碳罐电磁阀工作原理和作用
碳罐电磁阀的动作碳罐电磁阀是装在汽车或摩托车上的一种装置,用于减少燃油蒸发所造成的空气污染,提高燃油效率。碳罐内填充了特制的颗粒活性炭,能够吸附油气分子,防止油气排放到大气中。当发动机熄火后,活性炭罐开始吸收燃油箱排出的油气,并牢牢锁定在罐体内的活性炭微孔中,发动机启动时,活性炭罐的排气电磁阀就会打开,先前锁在碳罐中的油气会随着发动机的吸气作用被吸入发动机的进气歧管作为燃油。这样就形成了碳罐的工作循环。碳罐的电磁阀结构汽车的活性炭罐通常被设计成连接在燃料罐和发动机进气歧管之间的长“盒”。炭罐内部设计了两个或三个腔体,增加油气的路径,达到更好的吸附和解吸效率。空腔内填充特殊工艺制成的颗粒活性炭,通常设有进气口和出气口,碳罐的进口从油箱连接到管路,出口套上的电磁阀连接到发动机进气歧管。碳罐电磁阀工作原理发动机熄火时,由于油箱的密封性,油耗会造成油箱内负压。在负压的作用下,汽油会比常压下更容易挥发油气,最终达到与大气压的平衡。之后,随着油罐内油气分子的扩散运动,部分油气分子会随着油罐的油气管道向活性炭罐扩散。在那里,特殊工艺制成的颗粒活性炭,特别适合吸附油气分子,会把油气分子牢牢地锁在炭罐里,防止扩散到大气中造成空气污染。当发动机启动时,活性炭罐的排气电磁阀会打开,先前锁在碳罐中的油气会随着发动机的吸气作用被吸入发动机的进气歧管作为燃油。这样活性炭罐的工作循环就完成了,直到发动机再次关闭,循环再次开始。碳罐电磁阀故障与注意事项1. 车辆行驶异常。非怠速运转的发动机在工作时,不时会听到“哒哒”声。在这种情况下,不要惊慌。首先要做的是找到车内碳罐的电磁阀,确定“哒哒”声是否出自其中。如果有,就不要理会了。因为当油门打开时,碳罐的电磁阀会产生间歇性的开关动作,从而发出声音,属于正常现象。2. 踩油门给车油门,车内油味大。如果遇到踩油门加速的麻烦,而且车内汽油味比较大,要特别注意碳罐系统的管路是否损坏。进入碳罐的液体燃油不仅对碳罐本身造成伤害,还可能沿着管道流入进气口,导致火花塞“溺水”,造成汽车加油后熄火直至无法启动的严重后果。3. 汽车怠速时有规律的升降。怠速时,活性炭罐中吸附的汽油蒸气在进气真空吸力的作用下被吸入进气歧管,使氧传感器检测到混合气过浓,于是发动机控制单元减少喷油器量,此时可燃混合气浓度降低,导致怠速降低。然后由于喷油量减少,氧传感器检测到下一个循环混合气过稀,于是电脑增加喷油量,导致怠速升高,于是有规律的出现怠速时转速忽高忽低的现象。此时,汽车主要要检查碳罐进气口是否及时畅通。4. 发动机熄火或难以启动。注意检查可能引起问题的碳罐电磁阀,如果电磁阀一直关闭,碳罐内的汽油蒸气会越聚越多,最终充满整个碳罐,剩下的汽油蒸气只能逃逸到大气中,污染环境,浪费燃油。相反,如果电磁阀一直处于开启状态,发动机进气口的混合气就会一直处于富集状态,同时发动机的控制单元不会发出减少喷油量的指令,这样会造成热车时混合气过浓时发动机熄火,热车熄火后不容易启动。5. 加油不能太满,也不能太快。每次加油不要加的过满,也不要加的太快。加注过量容易导致活性炭罐系统中的管道进入汽油,进入碳罐的液体燃油不仅对碳罐本身造成伤害,还可能沿着管道流入进气口,导致火花塞“溺水”,造成汽车加油后熄火直至无法启动的严重后果。
故障维修
2022-05-10
活塞环的种类区分和作用及工作原理(图解)
活塞环主要分为气环和油环。 活塞环的作用 活塞环的作用是保证气缸与活塞之间的密封性,防止漏气,并将活塞顶部吸收的大部分热量传递给气缸壁,这些热量会被冷却水带走;油环起到配油和刮油的作用,下行时刮掉缸壁上多余的油,上行时在缸壁上铺开均匀的油膜。这样既可以防止机油逸出气缸烧坏,又可以减少活塞与气缸壁之间的摩擦阻力。此外,油环还可以起到气体密封的辅助作用。 活塞环的工作条件和性能要求 工作时,活塞环受气缸内高温高压气体的影响,温度较高(尤其是第一环,温度可达600K)。活塞环在气缸内高速运动,部分油在高温下变质,使活塞环的润滑条件变差,难以保证液体润滑,磨损严重。因此,要求活塞环具有良好的弹性、高强度和耐磨性。 活塞环间隙 当活塞环在发动机运转过程中与高温气体接触时会热膨胀,周期性的往复运动会使其径向膨胀和收缩。因此,为了保证正常工作,活塞环在气缸中应有如下间隙。 D—活塞环的内径;b-活塞环宽度 端面间隙又称开口间隙,是指活塞环在冷态下装入气缸后,在上止点时,环两端之间的间隙。一般为0.25 ~ 0.50毫米. 侧隙又称侧隙,是指活塞环装入活塞后,活塞环侧与活塞环槽之间的间隙。由于工作温度较高,第一环间隙较大,一般为0.04 ~ 0.10mm;其他环一般为0.03 ~ 0.07毫米.油环的侧隙小于气环的侧隙。 背隙是指活塞环装入气缸后,活塞环内圆柱面与活塞环槽底部之间的间隙,一般为0.50 ~ 1.00 mm,油环的背隙大于气环,有利于增加储油间隙,便于减压排油。 活塞环的油泵功能 因为有侧隙和背隙,发动机工作时,活塞环会泵油。原因是活塞下行时,活塞环靠在环槽上部,活塞环从缸壁刮下的油充满环槽下部;活塞上行时,活塞环靠在环槽下部,同时,油被挤到环槽上方。这种重复运动将把气缸壁上的机油泵压入燃烧室。由于活塞环的抽油作用,机油会窜入燃烧室,导致燃烧室积碳形成,增加机油消耗。此外,环槽(尤其是第一气环槽)中可能会形成积碳,从而导致环被卡住,失去密封效果,甚至损坏活塞环。 气体环 气环的密封机制 活塞环有一个缺口,在自由状态下不是圆形的。它的外部尺寸大于圆柱体的内径。所以当它和活塞一起装入气缸时,产生弹力,紧贴气缸壁。 在气体压力的作用下,活塞环被压在环槽的下端面上,因此气体绕过环的背面而膨胀,其压力下降。同时,气体压力对活塞环背面的作用力使活塞环与气缸壁贴得更紧。当减压后的气体从第一气环的切口泄漏到第二气环的上平面时,气环被压靠在第二环槽的下端面上,从而气体围绕环的背面流动,再次膨胀,并且其压力进一步降低。 这样下去,从最后一个气环漏出的气体的压力和流量都已经大大降低了,所以漏出的气体量会很少。因此,由几个交错排列的气环组成的“迷宫式”气体密封装置 直角切口工艺性好;阶梯式切口密封性能好,但工艺性差。斜切,斜角一般为30或45,其密封功能和工艺性介于前两者之间,但其锐角在插入活塞时容易折断;图(d)显示了二冲程发动机活塞环中带有防转销凹槽的凹口。压配合在活塞环槽中的销用于防止活塞环在工作过程中围绕活塞中心线旋转。 气环的截面形状 气体的横截面形状 矩形环的优点是结构简单,制造方便,散热好,废品率低;主要缺点是有抽油功能,容易造成油耗过大,可能在燃烧室形成积碳。另外,矩形环刮油、磨合、密封差,现代汽车基本不用。 锥形环的优点是与缸壁接触为线接触,密封和磨合性能好,刮油效果明显,易形成油膜改善润滑;缺点是传热性能差。锥体主要用于除第一环以外的其他环。 扭环是现代汽车发动机广泛使用的一种活塞环,主要是因为它不仅具有锥形环的优点,还可以减少抽油,减少磨损,提高散热。安装扭环时要特别注意:内圆槽口朝上,外圆槽口朝下,不能装反。 梯形环的主要优点是可以挤出沉积在环槽内的积炭,从而防止活塞环粘结断裂。同时,其密封性能优越,使用寿命长。主要缺点是上下端面的精磨工艺复杂。梯形环广泛应用于热负荷大的柴油机。 筒环的优点是在活塞的上下行程中能形成楔形油膜,改善润滑,对活塞在缸内摆动的适应性好,接触面积小,有利于密封;缺点是凸弧面加工困难,多用于强化柴油机第一环。 油环 油环分为普通油环和组合油环。 普通油环由合金铸铁制成。在外圆面的中间开有凹槽,在凹槽的底部加工有许多贯通的排油孔或狭缝。一般油环上唇外缘有倒角,可以使油环向上移动形成油楔。机油可以将油环推离气缸壁,使其容易进入油环的凹槽。下唇下端面外缘没有倒角,向下刮削能力强。机头油环和双机头油环刮油能力更强,但加工难度大。 油环及其刮油功能 油环截面形状 对于由三个刮油叶片和两个弹性衬环组成的组合油环,轴向衬环夹在第二个和第三个刮油叶片之间,径向衬环将三个刮油叶片压紧在气缸壁上。这种油环具有片环薄、筒壁比压(单位面积压力)高的优点,因此刮油效果强; 三个刮油刀是独立的,所以对气缸有很好的适应性。重量轻;回油通道很大。因此,组合式油环广泛应用于高速发动机。 其缺点是制造成本高(板圈外表面必须镀铬,否则滑动性能不好)。
故障维修
2022-05-11
发动机气门怎么调 调气门顺序和调法图解
要调整阀门间隙,阀门必须处于完全关闭状态。 不同的汽车制造商对调节阀门间隙有不同于具体规定的技术要求。 例如,是否在冷态或热态下进行调整,要调整的间隙值是多少等。 大多数汽车是冷态(即冷车)调节的。 但是,一些汽车要求在热状态下,也就是在热车上水温达到正常工作温度后进行调整。 另外,部分汽车在冷态、热态时可以调整,但气门间隙值在冷态、热态时不同。 阀门间隙的调整部位取决于配气机构的结构形式。 具有摇臂的配气机构,其阀间隙如下图(a )所示,通过摇臂推杆一端的调节螺钉进行了调整。 调整时,首先松开锁紧螺母和调整螺钉,插入调整了与阀门间隙规定值相同厚度的量规的阀脚和摇臂之间的间隙,转动调整螺钉调整阀门间隙,前后拉动量规,感觉量规有轻微阻力时拧紧锁紧螺母后,需要重新检查,间隙有变化时需要重新调整。 无摇臂的上置凸轮轴式发动机的气门间隙通常通过更换挺杆不同厚度的垫片进行调整,如下图(b )所示。 由于发动机各气缸的气门不能同时关闭,气门间隙不能一次全部调整,通常可以采用逐缸调整法或二次调整法。 每个气缸的调整方法 每个气缸的调整方法的调整步骤如下。 转动发动机曲轴 将某气缸置于压缩上止点位置,此时该气缸的进气排气阀全部关闭。 判定某气缸位于压缩上止点位置的方法很多。 例如,根据曲轴带轮的第一气缸上死点位置标记的判定,首先使曲轴旋转而使第一气缸的活塞位于压缩上死点位置,然后每次旋转720/i (气缸数),根据发动机的各气缸的工作顺序,使另一气缸通过观察对应气缸的阀是否处于堆叠状态的判定,观察使曲轴旋转且要调整阀间隙的气缸的对应的气缸、即活塞与之同时上下移动的气缸的阀,从而判断该排气阀该气缸处于阀重叠状态,此时要调整阀间隙的气缸位于压缩上止点位置。 检查调整该气缸进气排气阀的间隙。 对于有摇臂的配气机构,用扳手和改锥拧松摇臂的气门调节螺钉锁紧螺母,在气门杆和摇臂之间插入量规,转动调节螺钉,使量规轻轻压紧,施加一点压力即可。 调整后,拧紧锁紧螺母,用厚度规重新检查一次。 转动曲轴 用同样的方法检查调整其余各缸的阀门间隙。 由此可知,在多缸发动机中,需要用每一缸的调整法多次摆动曲轴,总的时间需要较多。 但是,该方法调整阀门间隙是准确的。 二次调整法 二次调节法是指将发动机上所有阀门分两次调节,该方法操作简单,工作效率高。 所有发动机,无论气缸数量如何,只需调整两次即可调整所有阀门。 两次调整法首先使发动机的第一气缸位于压缩上止点 怎么调整四缸发动机气门? 以点火顺序为1342的4缸发动机为例进行分析: 1气缸位于压缩上止点,其进气、排气阀均关闭(均可调); 3气缸位于进气行程下止点,其排气阀关闭(可调),进气阀因有慢闭角而未完全关闭(不可调); 4气缸位于排气行程上止点,其进气、排气阀处于叠压状态(均不可调); 2气缸位于工作行程的下止点,其排气阀打开(不可调整)、进气阀关闭(关闭) )可调整)。 有4个阀可以调整,但剩下的4个阀不能调整。 当第四个气缸位于压缩上止点时,通过上述方法分析,可以发现所有四个不可调阀门都是可调的。 6缸发动机气门怎么调整? 进而用点火顺序为153624六缸发动机进行分析: 第一气缸位于压缩上止点时,进排气阀均关闭。 第五气缸约为压缩行程的1/3时,由于存在进气门的滞后关闭角,所以不知道进气门是否完全关闭,排气阀在前一行程中关闭(可调整)。 第三气缸此时位于进气行程的约2/3处,可以确认该气缸的排气阀关闭(可调整)。 第六气缸此时位于排气上止点,阀处于堆叠状态,因此进气排气两个阀均打开。 这是因为第二气缸在排气行程的约2/3处,进气阀关闭(可调整),排气阀打开(不可调整)。 第四气缸在此时工作行程的约2/3处,此时由于有排气提前角,不能确定排气阀是否关闭,但进气门是否关闭不能确定。 综上所述,可以归纳为: 1缸进气、排气阀均可调整,5缸排气阀可调整,3缸排气阀可调整,6缸进气、排气阀均不可调整,2缸进气可调整,4缸进气可调整。 同样,当曲轴旋转一周,第六气缸位于压缩上止点时,用与上述同样的方法具体分析各气缸的工作状况,可以看出所有不可调的阀门都是可调的。 双秩法 以上分析方法麻烦,实际工作中多采用“双列不进制法”进行分析。 “双放气法”根据发动机气缸的工作状况,将阀门的调整分为4种情况。 即,"双"表示能够调整某气缸进气排气阀; “排”表示某个气缸只能调整排气阀。 "否"表示某气缸进气、排气均不可调整; “进”表示某个气缸只能调整进气门。 采用“双排不进制”时,应根据发动机的工作顺序进行分析。 例如,在动作顺序为1342四缸发动机中,当第一气缸的活塞位于压缩上止点位置时,第一气缸的进气、排气中的任一个阀都可以调整; 第三气缸可以调整排气阀; 不能调整第四气缸的进气、排气阀; 第二气缸可以调整进气门。 第一次调整结束后,旋转活塞,使第四气缸位于压缩上止点位置。 此时,不能调整第一气缸的进气、排气阀。 第三气缸可以调整进气门; 第四缸进气、排气阀均可调; 第二气缸能够调整排气阀; 工作顺序为153624气缸发动机在第一气缸的活塞位于压缩上止点位置时,能够与第一气缸的进气、排气阀一起进行调整; 第五、三缸可以调整排气阀; 第六缸进气、排气阀不可调; 第二、四缸可以调整进气门。 第一次调整结束后,旋转活塞,使第六气缸位于压缩上止点位置。 此时,不能调整第一气缸的进气、排气阀。 第五、三缸可以调整进气门; 不能调整第一气缸的进气、排气阀; 第二、四缸可以调整排气阀。
故障维修
2022-05-11
活塞环气环的作用和区分及分类
活塞环是发动机上寿命最短的零件,其工作在高温、高压、高速、润滑困难等复杂条件下。活塞环具有优良的弹性、强度、耐磨、耐热、冲击韧性和导热性等特点。目前广泛使用的活塞环材料是合金铸铁,并且第一圈一般为镀铬圈,其余圈一般为镀锡圈或磷化圈。气环在发动机中具有密封、热传递、辅助刮油和配油等功能。气环有弹性,其外径大于自由状态下的圆柱体直径,它与活塞一起安装在气缸中形成第一密封面,密封效果通常与气环的数量有关。汽油机一般使用两个气环,柴油机一般使用三个气环。如果几个气环的开口相互错开,就会形成迷宫式的漏气通道,但气体在通道中的流动阻力很大,漏入曲轴箱的气体很少。气环的分类主要根据其开口的形状和截面形状。按照开口形状分类分为直开口气环、台阶口气环和倾斜开口气环;按照截面形状分类分为矩形环、推环、梯形环、桶形环、扭曲环和凹槽环等。不同截面形状的气环各有优缺点,如矩形环加工方便、接触面积大、有利于活塞散热,但磨合性能差;梯形环抗粘连性好,但侧向力换向时会产生一定变化等。总的来说,选择何种气环并没有固定的标准,需要根据实际使用条件和需求来选用合适的气环。
故障维修
2022-05-10
气缸盖的安装步骤及螺栓扭紧力矩
原则上,气缸盖应按先拆卸后装配的顺序安装。装配时应注意以下问题:1. 安装气缸盖之前,将曲轴转到第一个气缸的上止点位置。2. 安装气缸盖衬垫时,标记侧(附件号)必须可见。3. 更换气缸盖紧固螺栓,不要重复使用按照拧紧力矩拧紧的螺栓。4. 按照下图所示的顺序,以40Nm的扭矩拧紧气缸盖螺栓,然后用扳手拧紧180度。5. 安装正时齿带(调整气门正时)和气门室盖。6. 调整油门拉链,添加新的冷却液。7. 执行节气门控制单元匹配。8. 查询故障代码。拔下电子控制单元电子部件的插头会导致故障存储。检查故障代码,必要时将其删除。9. 注意主要部件螺栓的拧紧力矩。前排气管和排气歧管紧固螺栓拧紧至20Nm,进气歧管支架和发动机紧固螺栓拧紧至20Nm,进气歧管支架和进气歧管紧固螺栓拧紧至30Nm。
故障维修
2022-05-11
1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
气缸缸径测量工具使用及测量方法(图解)
使用气缸缸径测量工具 备有工具:外径千分尺气缸表及相关零件游标卡尺的气缸体; 组装计量圆筒规:百分表; 用游标卡尺测量气管内径 用外径千分尺确定常数 用外径千分尺对准钟表 气缸缸径测量准备 检查游标卡尺是否正确(主规上的“0”线与游尺上的“0”线是否对齐() ) ) ) ) ) ) ) ) )。 气缸规格的设定 )使用游标卡尺测量气管内径,得到标准尺寸。 )2)根据游标卡尺测量的数据,选择合适长度的固定测深杆和调整垫圈进行安装。 )3)量规安装在量筒的量规上时,测量头以0.5~1.0mm的移动量(即指针向右旋转0.5~1圈)锁定量规,使指针返回“0”位置。 气缸量规的校准 )1)将千分尺设置到用游标卡尺取得的标准尺寸(以0.5mm为界,0.5mm大时为整数),拧紧微型螺钉。 用夹具固定千分尺主体。 )在千分尺的两个砧之间放入探针,调整可更换的探针,使指针向右弯曲 0.5~1圈。 锁紧螺母。 )3)将仪表气缸的指针设定为零点)在这一点上指示仪表指针向颞的收缩侧旋转) ) ) )。 气缸缸径的测量(重点) ) ) )。 )1)先将气缸表的活动侧头部以一定角度放入气缸,然后用手压住气缸表的轴,慢慢移动轴,使其与气缸轴线平行。 )左右)或上下)移动量汽缸仪表寻找最短距离的位置,即汽缸内径的最小值 (3)由读取指针指示的最小值 读取测量值 (1)读取伸长侧的值xy )2)读取缩短侧的值X-Z中的X——标准尺寸)千分尺的值,mm ) Y——仪表气缸表的读取(伸出侧,mm ) Z——仪表气缸表的读取(伸出侧,mm ) ) ) ) ) ) )。 注意事项 )1)指针到达“0”位置后,不能拆下量筒表再调整指针。 )不要使气缸表与气缸套接触,以免损坏气缸表。 )3)根据管径直径计算圆度和圆柱度。 气缸体直径的测量方法步骤: 气管内径的测量部位 根据气缸的磨损规则,测量气缸直径时,需要在气缸轴向的3个截面、3个方位进行测量。 顶部截面位于气缸顶部,活塞行程上止点时,相当于第一个活塞环所处位置,距离气缸盖约15mm; 第二截面位于气缸中部,距离气缸顶约35mm; 第三截面在气缸下部下端附近,距离气缸顶约70mm。 调整量规测量杆的长度 根据被测气缸的直径选择合适的测量杆和固定螺母,拧入活塞杆下端。 即使测量范围可以包括气缸的最大磨损直径和最小磨损直径,也要调整活塞杆的长度,使其与被测量气缸的直径一致。 测量最小磨损直径。 由于最小缸内径位于气缸的下部,因此将测量计的主轴放入气缸孔的下端附近。 测量最大磨损直径。 测量圆度和圆柱度的误差。 测量最大磨损直径后,测量同一截面内的最小直径。 为了简单起见,通常将与最大磨损直径垂直的管内径作为该平面内的最小磨损管内径进行测量。 2; 计算 根据按照上述步骤测量的值,可以计算出该气缸的圆度和圆柱度的误差。 3; 气缸体直径测量结果的处理 根据测量的最大磨损直径和圆度、圆柱度的误差值,与规定的极限值进行比较,决定是否修理气缸。 气缸磨损圆筒度达到0.174~0.250mm或圆度达到0.050~0.063mm (以其中磨损量最大的一个气缸为基准)时,送至大修
故障维修
2022-05-10
汽车分缸线啥连接?汽车缸线连接顺序详细
汽车不仅为我们的生活带来方便,还带来了科技的乐趣。其中,气缸分割线是传统点火系统中必不可少的部分,它使点火线圈向火花塞传递能量,实现气缸点火燃烧的功效,带动发动机转动。针对车辆缸线连接的顺序,不同的车型也会有不同的处理方式。对于没有分电器的车辆,气缸线标有哪个气缸,可以直接确定。而分电器的车辆,则靠曲轴的旋转来判断缸线的位置。在一定的技巧操作下,我们可以根据四个气缸的工作顺序来判断其他缸线的属于哪个气缸。随着科技的发展,现代汽车缸线和点火线圈是一体的,每个缸都配有一个点火线圈,简化了气缸管路的体积,更方便进行每个缸的独立点火。对于汽车气缸管路的维护,检查电阻值、使用钢笔检查漏电等方式都是必不可少的。若气缸管路损坏,会导致发动机失火、抖动,严重时甚至会伴随排气管射击声、发动机故障灯亮。因此及时更换新的气缸管路,并检查火花塞,是非常重要的日常保养的措施。否则会引起燃油浪费、机油变质、气缸和曲轴偏磨以及三元催化转化器的损坏。最后,让我们一起来观看汽车气缸生产线,感受车辆工业的无穷魅力。
故障维修
2022-05-10
汽车缸垫呲了是什么原因 汽车缸垫烧蚀原因
大家的车气缸垫都烧蚀了。原因是什么?只有找到原因,才能有一个好的对症保养。我来分享一下汽车气缸垫烧蚀的原因。 (1)发动机长时间大负荷工作时,往往会产生爆震燃烧,导致缸内局部高温高压,气缸套烧蚀。 (2)拧紧气缸盖螺栓时,未按规定要求进行操作,扭矩不均匀导致气缸垫未均匀贴合在气缸体与气缸盖结合面上,造成漏气。 (3)点火提前角或喷油提前角过大,造成循环压力和温度过高。 (4)气缸垫质量差,厚度不均;袋口有气囊,石棉铺设不均匀或边缘捆绑不牢。 (5)气缸盖翘曲变形,气缸体平面粗糙度超差,部分气缸盖螺栓松动,密封不严。 (6)驾驶方法不当,猛踩油门踏板的习惯,急加速、高速运转,压力过大加剧气缸垫的侵蚀。 看了边肖的介绍,你对汽车气缸垫烧蚀的原因有一定了解了吗?那么你喜欢边肖今天推荐的汽车知识吗?这些关于汽车故障排除知识的内容,我想大家一定很了解,对于用车还是很重要的。最后,希望边肖的介绍可以帮助到大家。
故障维修
2022-05-11
曲轴箱通风阀PCV阀在哪里 曲轴箱通风阀坏了故障现象
PCV阀也叫单向阀,就是曲轴箱通风装置的一部分安装在发动机内部,但它的作用更重要,一旦出现问题就会影响发动机的正常工作。 PCV阀的作用: 当发动机正常工作时,总会有一些可燃混合气和废气通过活塞、活塞环和气缸壁之间的间隙漏入曲轴箱。这些气体温度高,携带燃油分子和其他杂质,机油在高温下会逐渐氧化、变质、稀释。这些气体进入曲轴箱会增加曲轴箱内的压力,导致密封垫、油封等漏油故障。因此,漏入曲轴箱的气体必须及时排出。所以早期的发动机中有一种装置叫做——曲轴箱通风装置。 曲轴箱通风装置有两种类型:自然通风和强制通风。 1.自然通风 通风自然是在曲轴箱上安装一个下垂的出气管,出气管的出口加工成与汽车行驶方向相反的斜切口。汽车行驶时,冷却风扇的气流作用,出气管形成一定程度的真空,使曲轴箱内的气体被吸出,新鲜空气从进气管进入曲轴箱。进气管和出气管内有过滤器,防止外界灰尘进入曲轴箱,并堵住曲轴箱内润滑油雾的溢出。 曲轴箱自然通风的工作过程 自然通风装置的优点是:结构简单,故障率低,缺点是:空气污染,发动机转速低通风效果差。 2.强制通风 阀盖上装有止回阀,也叫PCV阀,有的书上称之为油气分离阀。 PCV阀的一端连接在阀盖上,因为阀盖内部与曲轴箱相通,曲轴箱的压力直接反映在阀盖上,而PCV阀的另一端连接在进气歧管上。发动机工作时,进气歧管内的压力小于阀盖内的压力,从而产生吸力将阀盖内多余的气体吸入进气歧管,送入气缸燃烧。 在曲轴箱的上部,有一个管道与空气滤清器相连,这个管道就是曲轴箱的进气管,这样曲轴箱的强制通风装置就形成了一个封闭的循环。 曲轴箱强制通风的工作过程 强制通风装置的优点是:通风效果好,不污染大气,发动机低、中、高速运转时通风可靠。缺点:结构复杂,尤其是PCV阀容易堵塞,需要定期清洗。 单向阀(PCV阀)堵塞后的故障现象 单向阀(PCV阀)在使用过程中容易沉积污泥,堵塞。堵塞后,曲轴箱内的压力会增加,曲轴箱内的油、气、废气会反向流入空气滤清器,对空滤芯造成污染。同时也污染了曲轴箱内的机油。有时,在阀盖的止回阀(PCV阀)接口处,会出现大量的灰尘和污泥,使阀盖看起来很脏。 PCV阀的内部结构 发动机怠速运转时,会有轻微的晃动。当然,发动机晃动的原因有很多。但是,如果你发现阀盖上有很多沉积的污泥和灰尘,你首先要想到的是止回阀的故障。排除此故障后,如果发动机仍然抖动,则查找其他原因。
故障维修
2022-05-11
发动机废气管漏气症状
废气管泄漏会影响机油泄漏。废气管泄漏大多是老化造成的。 排气管可以将发动机的废气重新引入进气歧管,使其进入燃烧室。废气不能燃烧。进入燃烧室后会降低燃烧室的温度,可以降低爆震的概率。废气也能降低燃烧速度。 在某些情况下,排气管会将废气重新引入燃烧室。 虽然汽车发动机的原理很简单,但工作起来确实很复杂。 发动机在平时使用的时候,会面临很多不同的工况。在某些工况下,燃烧不充分。为了减少排放,工程师们想出了许多方法。 汽车发动机的排气管上有三元催化器,可以降低废气中的污染物含量。 汽车的排气系统也有氧传感器。大多数汽车有两个氧传感器,一个在排气歧管后面,另一个在三元催化剂后面。 氧传感器可以检测废气中的氧含量,然后将信号反馈给ecu,以便ecu调整空燃比。 三元催化转化器后面的氧传感器负责检查三元催化转化器是否失效。如果失败,仪表板上的故障灯将亮起。 以上发动机排气管漏气症状的解释到此为止。希望边肖的介绍能帮到大家。如果你喜欢,给边肖一个赞美。这是对边肖最大的支持。
故障维修
2022-05-10
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汽车大师
江淮帅铃epc灯亮处理方法
江淮帅铃EPC灯的处理方法如下:1. 首先要排除进气系统故障,清理节气门等位置的积碳,然后重写相关ECU数据。当EPC灯亮起时,可能是以下多种原因导致此故障:2. 进气系统出现故障,如进气管泄漏或堵塞,会导致发动机进气量不足,车辆传感器会感应到,从而影响车辆EPC灯的点亮。3. 车辆节气门堵塞,油门太脏或积碳太多,导致进气不稳定也会影响车辆EPC灯的点亮。4. 使用燃料不达标,每个车辆发动机的压缩比不同,要求的燃料等级也不一定相同,如果使用的汽油低于要求的等级或者使用的汽油质量差,车辆的EPC灯也会受到影响。5. 异常气缸压力,发动机气缸工作压力超出正常范围,车辆EPC灯会亮起。6. ECU本身出现故障,车辆ECU硬件出了故障,那么车辆EPC灯肯定会亮起。希望以上介绍能对江淮帅铃EPC灯的光照处理方法有所帮助,更多相关信息可以继续阅读本站其他页面。谢谢支持。
故障维修
2022-05-11
活塞环坏了漏气有什么症状现象?如何判断?
为了查明气缸压缩力不足是否是由于活塞环不良造成的,可以在气缸中加入一些清洁良好的机油。如果加了机油,气缸的压缩力明显增强,说明活塞环坏了,气体通过活塞和气缸壁的缝隙漏进油底壳。如果加完油后气缸压缩力仍无明显变化,说明气缸压缩力不足与活塞环无关,可能是气体通过进气门或排气门时的泄漏。活塞环不良可能与其磨损或活塞环槽结焦导致漏气有关。此时机器在使用中的外在标志是大量通过活塞环漏入气缸体的废气从排气孔(或加油口)出来。在这种情况下,可以用破缸法使一个气缸依次停止工作。如果某个气缸断气后,排气不再从充油处或排气孔出来,说明这个气缸的活塞使用不良。活塞环泄漏的原因:1. 活塞环槽磨损。活塞槽的磨损主要在环槽的下侧面。造成磨损的原因是气环的向下冲击和活塞环在环槽中的径向滑动,降低了第二密封面的密封效果。2. 活塞环磨损。由于活塞环材质与缸壁不匹配(两者硬度差太大),活塞环磨损时第二和第三密封性能变差。如果活塞环开口间隙过大或混合不符合要求,面环密封效果变差,节流效果下降,漏风通道开口间隙增大。3. 柴油机比汽油机大,第一环比第二、三环大。4. 活塞环开口分布不合理。为了减少漏风,加强环口处的节流作用,使环的气封路径变长,所以每个气环的建立都是按要求操作的。5. 发动机工作时,当作用在环上的各种力的平衡桶处于浮动状态时,可能会引起环的径向振动,导致密封失效和环的圆周转动,会改变安装时开口的错开程度,也会造成漏气。6. 活塞环断裂、胶合、卡在环槽内,或活塞环装反,都使环的第一个密封面失去密封作用而泄漏。如扭曲环和锥形环等。未按要求安装在环槽中。7. 气缸壁磨损或有痕迹和沟槽,影响气环第一密封面的密封,造成漏气。检查活塞环泄漏:1. 逐缸用力(拆下火花塞或喷油器)。用少量润滑剂检查气缸压缩压力。如果添加润滑油后气缸压缩压力上升,则确认活塞环密封不严。2. 气环的硬度大于气缸的硬度。使用软活塞环会缩短活塞环的使用寿命。用环检查气缸的硬度,用坑j或刮力刮气缸下缘与环比较。3. 正确把握换戒指的时机。在气缸不疲劳磨损,环的弹性没有明显降低,发动机燃油和润滑油没有异常的情况下更换环。如果气缸磨损在允许范围内,气缸间隙过大,只需更换活塞或活塞环即可。否则会因为原活塞在气缸内频繁摆动,无法控制顿塞环而再次发生。4. 更换活塞环时,用刮刀刮掉“气缸肩”,清除活塞环槽中积聚的积碳。环的开口应在气缸下部进行检查。以防止环被“缸肩”折断,被积碳卡在环槽内,以及因环口间隙不足而爆裂。5. 安装活塞环前,应将活塞的整个环带和销孔浸泡在干净的稀润滑油中,并提前润滑,以防止发动机启动后新活塞销咬死和活塞环与环槽的干摩擦。6. 提高质量。
故障维修
2022-05-10
气门室垫更换需要拆火花塞吗
这主要是发生在气门室盖的火花塞上。垫圈老化,导致机油渗入火花塞。更换新的垫圈后,只需要对火花塞进行清洗即可。为了让机油流入气缸体,需要先拆下火花塞,然后启动发动机一会儿。请在4S商店或修理厂进行更换。气门衬垫不同于气缸衬垫。具体来说:1. 气门室盖衬垫是气门室盖和气缸盖接触处的密封。它是一种橡胶衬垫,在拆开气门室时,可以看到每个火花塞套筒都有一个垫片,起到密封作用。2. 它的作用是防止机油泄漏。这种非橡胶加热器是用特殊纸张或其他材料制成的,可以完全密封缸盖罩和缸体螺钉连接处的缸套孔、油孔、水孔和螺钉孔。3. 垫子的重要性不言而喻。如果坐垫上的油孔和水孔损坏,就会造成油水混合的问题。发动机会变得沉闷,喘不过气来,同时机油的散热润滑效果也会降低。
故障维修
2022-05-10
更换发动机气门室垫
在4S商店或修理店更换它。气门垫和气缸垫是不同的。气门室盖和气缸盖接触处的密封是“气门室盖衬垫”。气门室盖衬垫是一种橡胶衬垫。当你拆开气门室的时候,你可以看到每个火花塞套筒都有一个垫圈,为了防止漏油,垫圈起到了密封的作用。一种由特殊纸张或其他材料制成的非橡胶加热器,用于保证汽车缸盖罩与气缸体通过螺钉连接在一起时的完全密封。里面有缸套孔,油孔,水孔,螺丝孔。这个垫子非常重要。如果坐垫上的油孔和水孔被击穿,就会出现油水混合的问题。发动机沉闷、喘不过气,机油用于散热和润滑的效果也会下降。更换发动机气门室衬垫的方法:1。自己换气缸垫的时候要注意油路和水路。气缸垫拆下后通常不使用。可以,因为压过一次就失去韧性了,大部分都不会用了。注意不要倒置安装气缸垫,否则水温会很高。检查气缸体和气缸盖是否平坦。2.螺钉的安装必须均匀有力。我们经常用的大多是密封胶王和密封胶三,都是常用品牌;3.前几天打开发动机盖检查时,发现发动机上有机油和汽油渗出的痕迹。逛了一下论坛,发现很多家友反映更换气门盖垫可以。
故障维修
2022-05-10
七代雅阁的进气消音壶破了,有影响吗?
第七款雅阁的进气消音器坏了。这会对发动机有什么影响呢?在一定的转速范围内,发动机的进气噪声会增大。如果车辆经过水坑,水有可能会进入损坏的消声罐,增加水蒸气被吸入发动机的风险。我认为,题目中提到的进气消声罐,学名叫做共鸣器,也称为空气釜和共鸣箱。它们通常安装在进气管前段,车头下方,前保险杠后方。对于第七代雅阁来说,共鸣箱安装在车辆左下角。其关键作用是减少进气流的噪音和共振现象。共鸣箱的形状就像一个大容器、一个充满空气的锅、一个谐振腔。它通常会与空气过滤箱并联安装,其目的是缓冲和稳定进气气流,使空气能够提前储存在该锅腔内,从而降低气流产生的噪音。同时,它还可以提高充气率,优化燃烧。共鸣箱的设计思路是参考河道中的湖泊,它可以起到稳定河道湍流的作用。在发动机的进气过程中,我认为这种气体并不是处于稳定状态的。因此,在进气门开启和关闭的过程中,会有一个压力波动和显著的周期性变化。而这种周期性的变化会在一定程度上影响整个发动机的进气效率。由于压力波动的反射,加上复杂的流体动力共振干扰,共鸣箱就应运而生了。它可以帮助保持发动机的进气量稳定,并优化燃烧。等到发动机达到一定的转速范围时,共鸣箱就能够保持进气的稳定性,提高燃油效率。谐振盒由低成本的弯曲塑料管和塑料腔体组成,上面没有额外的旋转配件,工作可靠。通常,这种共鸣箱装置基本上是本田大部分车型设计安装的。至于像第七代雅阁这样的共鸣箱品牌价格,和70元差不多,换一个也不会太贵。虽然这种故障不会对车辆的行驶造成影响,但是我建议立即更换,以便保证汽车的正常运行。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
发动机拉缸可以报车损险吗
损坏的地方一定可以赔偿,但是气缸能否赔偿要看是直接损失还是间接损失,不赔偿间接损失。挂了很久才发现油箱漏水,你要拉气缸吗?还是打了之后马上注意到了?如果挂了马上意识到的话,马上采取横向停车措施,但是做这个气缸应该可以赔偿。停在高速公路中间是违章停车的,被人撞到的话损失会更大。保险的意思是:“事故发生时,为了防止损失扩大的措施,保险人一定会给予”。发动机气缸不能申报车损的危险,需要自费处理。拉动汽车气缸的原因有很多。其中主要有:1、油缸润滑油不足、供油中断、金属直接接触拉动油缸。2、另外,在尽可能短的时间内获得有效的磨合,必须考虑磨合时间和负荷分配的问题。低负荷下长时间磨合也无法完成磨合,加快高负荷运行会引起气缸。3、气缸内产生异物,活塞热变形严重,烧顶熔化,都会引起汽车气缸。因此,业主们平时就需要仔细检查自己的爱车,注意维护。日常运行中,合理操作使用发动机,避免超载作业、乱吹油门、缺水启动,可以有效预防汽车气缸的出现。
故障维修
2022-05-11
发动机的气门室盖作用是什么
气门室盖主要与发动机气缸盖连接。气门室盖下方安装有凸轮轴,与气缸盖部分进气机构的附件密封,以确保发动机气门机构的正常工作和润滑、保护作用。发动机气门驱动机构的正常工作和润滑、保护作用,需要防尘密封,并与发动机各部分形成一个封闭的整体,以保证发动机内部零件的良好工作环境。气缸盖及其对应的气缸体,则安装气缸盖上面对应的阀门,与气缸体组件形成密闭的压缩室,在特定条件下使可燃混合气在其内部燃烧。
故障维修
2022-05-10
发动机冲缸维修多少钱
冲洗缸的维护费用取决于损坏情况。如果气缸盖不变形,总费用在1500元左右。大概是气缸垫,100元,吊气缸盖的工时在300元。不进水就不用换机油,进水就要换机油和机油滤清器。当然,各地报价不同。具体价格请咨询当地4S店或维修店。发动机气缸冲洗保养大概在1500元左右。发动机气缸冲洗可能是由以下原因引起的:1 .发动机长时间工作,温度高,散热差,导致缸体烧变形;2.装配时,气缸垫与气缸体之间的螺丝拧紧程度不同,气压过高会变形;3.气缸垫质量差,表面平整度不够,或包装边角有气泡,包边不规则;4.驾驶习惯不当,长时间激烈驾驶,缸内气压瞬时高或低;5、平时不注意保养,不注意检查水箱是否有水,换油是否正常(也要注意油质)。
汽车保养
2022-05-10
汽缸盖螺丝安装顺序
气缸盖螺钉的安装顺序遵循“由外向内、左右交叉、前后交替”的原则";操作程序,按照1→2→3→4→5→6→7→8→9→10的顺序,依次拧下气缸盖螺栓(一般2~3次),拆下气缸盖和气缸垫。气缸盖的作用是密封气缸,与活塞一起形成燃烧空间,承受高温高压气体的作用。以下是气缸盖的设计要求:1.气缸盖结构复杂,温度场严重不均匀,热应力大,严重时可能造成气缸盖裂纹和整体变形;足够的刚度和强度,工作变形小,保证密封;2.合理布置燃烧室、气门和气道,保证发动机的工作性能;3.工艺性好,温度场尽可能均匀,减少热应力,避免热裂。
故障维修
2022-05-10
取力器工作原理
取力器的工作原理如下:1.来自整车气缸的0.7-0.8Mpa的压缩空气分为两路,一路进入变速器的空气滤清器调节器,为变速器提供工作气压,实现副箱同步器的高低换挡;另一路进入取力器电磁阀进气口;2.如果取力器的电磁阀没有打开,整个取力器气路系统就没有空气,无法工作。当取力器的电磁阀开关打开时,0.7-0.8Mpa的压缩空气分别进入取力器的工作气缸和副箱的空档气缸;3.输入取力器工作缸的气压推动取力器缸的活塞挂档,取力器进入工作状态;4.进入副箱空挡位置的气缸的气压会推动副箱换挡气缸的活塞处于中间位置,使副箱同步器处于空挡位置。此时挂档取力器在工作,但输出轴没有动力输出,汽车不原地运动,实现驻车和取力器。
故障维修
2022-05-10
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汽车大师
曲轴箱通风系统的作用、工作原理、常见故障排除
1、曲轴箱通风系统工作发动机工作时,一些可燃混合气和燃烧产物会通过气缸和活塞环逃入曲轴箱。由于温度下降,部分逸出的气体会凝结在机油中,使机油变稀,性能变差,同时形成泡沫,影响润滑质量。漏入曲轴箱的废气遇水会产生酸,腐蚀零件,使润滑油变质;同时,泄漏的气体会导致曲轴箱压力和温度升高,导致油封和垫片漏油。因此,曲轴箱装有通风装置,以排出泄漏的气体并将其回收。同时新鲜空气进入曲轴箱形成持续对流,平衡曲轴箱内压力。此外,由于大多数曲轴箱通风系统都是将废气引入燃烧室进行燃烧,从而避免了空气污染,因此该系统还具有环保的功能。2、曲轴箱通风系统的组成及工作原理发动机曲轴箱通风方式有两种,一种是自然通风,一种是强制通风(PCV)。因为自然通风直接把废气引入大气,不仅浪费燃料,还会加重空气污染,而且通风效果不好,所以现在已经淘汰了。强制通风法是利用发动机进气管内的真空效应,使曲轴箱内的气体被强制吸入气缸,提高了发动机的燃油经济性,避免了环境污染。现在在汽车上广泛使用。3、常见故障的诊断调节曲轴箱压力是曲轴箱通风系统的重要功能。通常,曲轴箱压力在设计范围内。当曲轴箱通风系统的部件出现故障时,通风压力会失去平衡,主要表现为两种现象:曲轴箱通风不良或曲轴箱通风过度。(1)曲轴箱通风不良故障曲轴箱通风不良会导致曲轴箱内压力过大。故障表现为发动机各连接部位的油封和垫片漏油,发动机机油消耗过多,排气冒蓝烟,甚至发动机运转时机油从机油检查仪中溅出。故障原因:PCV阀卡在关闭位置(因机械原因卡死或被脏机油油泥卡死);通风管道堵塞;曲轴箱内压过高。解决方法:首先拆下通风管道,检查管道内是否有污泥沉积和堵塞,如果有,清洗、疏通或更换;其次,拆下PCV阀,检查其阀芯是否能发出“咯咯”的声音;否则可以考虑阀芯卡死、堵塞,或者在PCV阀两端的喷嘴上连接管道,通过口吹口吸的方式模拟PCV阀在曲轴箱通风不同工况下的流量;如果PCV阀损坏,应更换;如果曲轴箱通风系统本身没有故障,但上述故障现象依然存在,则应考虑发动机活塞、活塞环、气缸壁向下漏气,可通过曲轴箱窜气测量仪检测到,必要时可对发动机进行拆卸修理
故障维修
2022-05-10
废气阀坏了有哪些声音
废气阀坏了,会发出哨声。废气阀损坏后,将无法调节废气的循环量。过多的废气会参与循环,影响混合物的浓度。汽车可能出现启动困难、发动机晃动和振动、怠速不稳、加速无力等情况,都会影响发动机的性能。汽车排气阀的作用是使汽车尾气在下一个循环中进入气缸燃烧。少量的废气降低了燃烧过程中气缸的温度。因为一氧化氮是在高温富氧的情况下生成的,抑制了一氧化氮的生成,会降低尾气中的NOX含量。废气阀损坏的原因如下:1. 废气阀本身的质量问题;2. 维护不当;3. 燃料质量问题;4. 排气门在发动机高温时工作,时间长了会像气门盖垫、围裙一样老化。
故障维修
2022-05-11
液压挺杆响换下来多少钱
更换液压挺杆需要多少钱?液压气门挺杆,因为气门间隙不需要调整,基本上安装、配置、使用、维护都很方便,但是磨损严重或者有凹槽,会引起异响。大多数液压挺杆都没有修理。坏了就直接换掉。如果换一个,大概也就250元一样。液压挺柱的工作原理:1。液压挺柱的工作主要取决于机油压力、挺柱与座孔的间隙、气门杆与挺柱的间隙以及挺柱中的止回球阀。液压挺柱开始工作时,由于腔内没有油压,挺柱柱塞在底部,挺柱与气门之间有较大间隙,引起短时异响。2.随着发动机的转动,在机油压力的作用下,挺柱内的柱塞腔充满机油,柱塞下行,使挺柱的有效工作长度增加,气门间隙减小。因为柱塞在挺杆中造成的力很小,所以不会造成压缩气门弹簧的力。自然,当挺杆和气门的间隙很小时,挺杆不动。同时,由于挺柱内止回球阀的作用,挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出,使柱塞停留在原位,保持其原有长度形成刚性,从而推动气门开启;3.随着发动机的转动,气门间隙保持一定的间隙,消除气门异响。
故障维修
2022-05-11
发动机缸盖为什么用塑料的 发动机缸盖塑料的好吗久了会漏油吗?
发动机的顶盖不是气缸盖而是气门盖,气缸盖在气门盖下面。阀盖是否漏油,跟是塑料还是铝合金关系不大。因为铝合金和塑料材料都是用单独的垫片密封的。铝合金气门盖也会漏油。相对来说,塑料受热胀冷缩和老化的影响更大。气门盖主要用于保护气门机构的正常润滑,防止灰尘进入。安装曲轴排气孔和加油也很方便。工程塑料阀盖已经满足了它的工作要求,而且更便宜更轻便。这也是车企用它的原因。原车塑料有必要换铝合金气门盖吗?个人觉得没必要。首先,无论是塑料还是铝合金气门盖,都有漏油的概率。而且漏油时直接更换密封垫。这个密封垫不贵,普通家用车基本不到一百块。而且塑料气门盖漏油的里程也没那么夸张,基本都是7万到8万公里。如果更换铝合金气门盖更贵,费用可以改四五倍。而且副厂铝合金气门盖的加工程度没有原厂高,这是漏油的原因。
故障维修
2022-05-10
发动机缸盖拆装步骤以及注意事项(图解)
在汽车修理行业中,有些问题需要从气缸盖上清除,如发动机大修、中修、气缸垫烧蚀、清除活塞顶部积碳等。气缸盖的拆装是一项劳动强度大、技术要求高的修理工作。如果在工作中不能耐心细致地遵循技术标准,就非常容易出现气缸垫烧蚀、漏气或漏水等问题。下面和朋友们说说拆卸气缸盖的技术要求和注意事项。一、气缸盖的拆卸。对于大多数汽车来说,气缸盖的拆卸基本上都可以在车上进行。少数车发动机舱过于紧凑,需要从车上拆下发动机总成,才能拆卸气缸盖。在拆卸过程中,应注意以下事项:1 .拆卸所有与气缸盖连接的管路和线路,必要时做好标记,以防混淆;2.发动机自然冷却后,排空防冻液;3.对于顶置凸轮轴的发动机,按照“从两侧向中间”的顺序拆卸凸轮轴,松开凸轮轴固定螺钉,防止凸轮轴弯曲变形;4.拆卸气缸盖螺栓时,必须在发动机完全冷却后进行。拆卸时应遵循“从两边对角向中间均匀松开”的原则,避免气缸盖翘曲变形;5.拆下旧的气缸垫,清洁气缸盖和气缸体的密封面。这项工作需要特别的耐心和细心。必须彻底清除气缸盖和气缸体结合面的旧密封胶、积碳和腐蚀产物,并用压缩空气吹干净。6.检查气缸盖和气缸体的密封面是否变形。用直尺和测厚仪分别沿密封面层的纵向和横向进行检测。大多要求缸体与缸盖之间的密封面不平度不大于0.10mm,任意100mm长度的不平度不大于0.03mm,密封面上不能有凸起或凹陷。气缸套上端面高于缸体上平面的高度应在限定范围内(多为0.05 ~ 0.15mm);二、气缸垫的安装气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封,避免漏气、漏水、漏油。它是汽车中最重要的垫片,耐热耐腐蚀,有足够的强度,有一定的弹性和导热性,保证气缸盖的可靠密封。现在,金属-石棉汽缸垫片应用广泛,此外还有金属骨架-石棉垫片、纯金属垫片等。近年来,国外一些发动机开始使用耐热密封胶,完全取代了传统的气缸垫。安装时注意气缸垫的安装方向。总的原则是:把边缘朝向容易修整的接触面或硬平面。具体说明如下:如果气缸垫本身有安装标记符号,按照安装标记符号安装;如果没有安装标记符号,对于铸铁气缸盖,卷边应朝向气缸盖,对于铸铝气缸盖,卷边应朝向气缸体,当气缸盖和气缸体都是铸铝时,卷边应朝向湿气缸套的凸缘。三。气缸盖的安装和气缸盖螺栓的紧固方法。气缸盖螺栓的紧固是保证气缸垫密封质量的最重要环节。这项操作是否规范,会影响气缸垫的密封质量。必须严格遵循技术标准。同时,一些细节必须注意:1。螺栓孔内的油泥、积碳、防冻液或机油等杂物和液体应彻底清除。如有必要,应使用丝锥取下螺纹并用压缩空气清洁。2.彻底清洁气缸盖螺栓,并仔细测试螺栓。如有裂纹、麻点、缩颈,应报废,不能再用。用卡尺测量自由状态下螺栓的长度。如果螺栓的塑性变形超过1.5%,就不能继续使用。还有一些发动机厂家在拧紧气缸盖螺栓时,将螺栓拧紧到材料的屈服点。这样可以在气缸盖上形成更加一致的夹紧力,保证气缸垫的可靠密封。所以这种螺栓是按照只使用一次的标准设计的,拆卸后必须更换。如果使用旧螺栓,第二次拧紧到材料的屈服点,就会造成薄弱点,造成气缸垫密封失效。3.气缸盖螺栓安装前,应在螺纹部分和法兰支撑面涂少许机油,以减少螺纹副处的干摩擦;4.对于分体式气缸盖,在紧固气缸盖螺栓前,应将配水管和进气管安装在气缸盖上(不带垫片),并按限定扭矩紧固,否则可能因气缸盖侧面不在同一平面而漏水或漏气;5.根据技术规格拧紧气缸盖螺栓。不同的发动机和气缸盖螺栓的紧固方式和扭矩是不同的。总的原则是:应从中间向两侧对称延伸交叉,分2-4次拧紧至极限扭矩,发动机热态时反复拧紧;6.由于材料的膨胀系数不同,为了避免气缸盖螺栓受热后的膨胀大于铸铁气缸盖的膨胀,从而降低压缩程度,铸铁气缸盖在发动机达到正常工作温度时,应进行第二次拧紧。因为铝合金气缸盖的膨胀系数比钢的大,发动机升温后压缩力自然会更大,所以在冷态下只需拧紧一次即可。7.安装附件时,尤其是正时结构,注意不要跳齿或错齿。安装凸轮轴时,应对称拧紧螺钉。综上所述,在拆卸气缸盖的过程中,需要严格按照技术标准耐心细致地操作,特别是要严格按照发动机厂家规定的顺序、拧紧力矩和拧紧方法拧紧气缸盖螺栓。只有这样才能保证气缸的高质量密封。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
什么是可变缸技术发动机 发动机可变气缸技术介绍
可变气缸技术是一项节能新技术,能够根据道路状况和驾驶员的驾驶状态调节发动机气缸工作状态,以降低油耗。它通常用于V6、V8、V12等多气缸大排气量发动机。传统的多气缸大排量发动机在日常行驶时不需要大功率,特别是在堵车增加的城市,组合成大排量多气缸的效率会有些浪费。为了解决这个矛盾,可变气缸技术应运而生。目前代表性的可变气缸技术有可变气缸管理、多级式排气量调节系统、主动式可变气缸管理系统等。一、可变气缸管理(Variable Cylinder Management, VCM)技术由本田拥有,能够智能管理汽车发动机。在行驶中,VCM技术可以关闭发动机的个别气缸,将一台3.5L V6发动机分为三缸、四缸、六缸,从而智能地调节汽车发动机的工作状态以达到降低油耗的目的。在高负荷情况下如爬坡、加速、起步时,发动机所有6个气缸全部运行。当汽车在中速巡航状态下行驶,工作的气缸数量会减半。在高速巡航时,为了确保汽车的动力输出,驾驶气缸的数量会增加到4个。系统会自动关闭非气缸的进气门和排气门,从而避免与进排气相关的进排气损失,进一步提高油耗。在三缸工作模式下,后部气缸组停止。在四缸工作模式下,前气缸组左侧和中间气缸正常工作,后气缸组右侧和中间气缸正常工作。为了顺利进行气缸有效/无效时的过渡,系统调整点火正时、节气门的开度,并相应地启用/解除液力变矩器的锁定。在汽车的情况下,驾驶员几乎听不到气缸在变化。二、多级排量调节系统(Multi-Displacement System, MDS)是奔驰特有的发动机技术。通过判断发动机的负荷、状况,可以在4缸或8缸下运行,发动机对称关闭4缸,其余4缸为vvs。MDS的核心是奔驰掌握了如何提高电控装置的反应速度、控制系统的更成熟算法等先进技术,而气门挺杆是实现气缸失效的最重要机械设备。当油温度传感器感知到发动机为轻负载时,控制计算机接通电磁阀的电源,向电磁阀通电,将更高的油压力传递给对应挺杆,压入连杆销,从而使挺杆内部与衬套分离。顶杆失去了推进力,阀的弹簧机构保证了阀保持关闭状态。阀门关闭后,气缸内部的火花塞放电及燃料注入的动作也停止,发动机最终进入4缸动作状态。MDS使发动机的工作缸在8缸和4缸之间切换,其最大的优点是提高发动机的油耗。长期测试表明,在市区和高速公路上行驶时,MDS的使用率分别为17%和48%,整体平均使用率为40%,油耗总体提高10%。三、主动式可变缸管理系统(Active Cylinder Technology, ACT)是德国大众公司开发的,可变缸技术首次用于小排量车型。ACT技术可以在发动机中低负荷运行状态下关闭第二气缸和第三气缸,从而将欧盟行驶周期的油耗降低0.4L/100km左右。ACT技术通过加速踏板传感器和智能监控软件检测驾驶状态。在车流中行驶或在乡村道路上高速行驶时,气缸停止功能将被禁用。司机可以通过车速表和转速表之间的多功能显示屏知道汽车现在是双缸驾驶还是四缸驾驶。
故障维修
2022-05-10
活塞环装反了会怎样 活塞环装反了有什么影响
活塞环如果安装反了,就不能起到密封和油控制的作用。即使安装了,也可能导致汽车动力不足、润滑油消耗加快、发动机性能下降、发动机气缸破损。因为活塞环的截面不是完全对称的,所以反过来安装也不起作用。安装活塞环时,请使有标记的面朝上,开口部相互错开120,不要与活塞的销孔相对。活塞环是用于嵌入活塞槽内部的金属环,活塞环有压缩环和油环两种。活塞环有四个作用:1. 密封作用:活塞环保持活塞与气缸壁之间的密封,尽量减少漏气,由气环承担。能够防止因气体泄漏而导致气缸与活塞或者气缸与环的卡合;也可以防止润滑油老化引起的故障等。2. 导热作用:活塞环可以将燃烧产生的高热传递分散到气缸壁,起到冷却活塞的作用。3. 控油作用:活塞环能刮掉气缸壁上的油,维持正常油耗,由O形圈承担。4. 支撑作用:活塞环在气缸内上下运动,其折动面均由环支撑,防止活塞直接与气缸接触,起到支撑作用。(四冲程的)第一气环表面经过金属特殊化学处理的环的外周倒角,一般多为特殊镀铬。倒角和镀铬的目的是降低环在气缸内的摩擦系数,对抗混合蒸汽和燃烧后的气体的化学反应。第二环一般是碳钢环,主要功能是帮助第一环被要求更高的气密性,因此第二环的材料要求与第一环不同。这两个环不能相反安装。否则会影响气密性、环的耐久性。为什么第一个环需要倒角,是因为燃烧产生的气压非常大,容易对环产生冲击变形。进行倒角只是为了使环在气缸中工作更顺畅。你会发现这两个圈都印着字体。组装时,字体的印刷面朝上。其次是油环,这对组装没有特别要求。但是,油环的三个环的开口位置要求相互离开20MM以上,相邻的两个环的开口间隔要求在120度以上。值得注意的是,所有环的开口位置不应与活塞销孔位置相同。这是因为活塞、活塞环热变形时,容易导致漏气、损伤、断裂等故障。活塞环有气环和O形环两种。气环的作用是保证活塞与气缸之间的密封,密封燃烧室内的压缩空气;油环用于在气缸上刮掉多余的油,防止油进入气缸燃烧。
故障维修
2022-05-11
活塞环坏了有什么症状
活塞环损坏的症状有:1.发动机工作不正常,动力不足;2.燃烧机油,产生蓝色废气;3.由于不能充分散热和润滑,可能会导致爆胎和气缸脱落。活塞环有空气环和油环。气环的作用是确保活塞与气缸壁之间的密封,防止气缸内的高温,高压气体大量泄漏到曲轴箱中,同时将活塞顶部的大部分热量传递到气缸壁,带走冷却液和空气。油环用于刮除气缸壁上多余的油,在气缸壁面上涂抹均匀的油膜。这样可以防止机油进入气缸燃烧,同时减少活塞、活塞环和气缸壁的磨损和摩擦阻力。另外,O形圈还起到密封的辅助作用。也就是说,在高压、高温、高速、润滑困难的条件下工作的活塞环在发动机的所有部件中寿命最短。活塞环磨损失效时,发动机启动困难,会发生功率不足、曲轴箱压力上升、机油消耗增大、废气青烟、燃烧室、活塞等表面积碳较大等不良情况。
故障维修
2022-05-11
宝马气门室盖垫渗油是什么原因?宝马气门室盖漏油怎么解决
以前发布过“《宝马机油盖渗油怎么回事?》”这篇文章,“XX问题怎么办”、“下次谈XX问题”等,很多人都听说了。 今天,我们来谈谈最多的人的话题:“如果气门室盖漏油了怎么办?” 其他问题也在后面看情况一个接一个地说。 宝马阀盖的渗透/漏油由来已久,可以说是宝马车中最有名的通病之一。 从以前的N46、N52、N54发动机,到之后的N20、N55发动机,都存在这个问题,而且都是在N20上“发扬光大”的。 至于原因,排除了“气门室盖螺栓未达到要求的作用力或作用力不均匀”的人为原因,最主要的原因是气门室盖垫老化/破损,或者气门室盖与盖之间的间隙过大那么,为什么容易发生垫子老化/破损、间隙过大的情况呢? 这里也主要有两个原因。 1、垫子质量问题; 2、宝马发动机相对于其他品牌运行在更高的温度下。 另外,宝马的气门室盖使用塑料,与金属块材质不同,热膨胀系数相差太大,密封不充分的可能性很高。 另外,高温发动机容易使垫子老化。 因此,宝马气门室盖密封件渗油的目前解决方法有三种。 1、直接更换气门室盖密封圈的方法。 这个方法简单便宜,确实也能应对很多业主的情况,但是两三万公里后再次出现泄漏的概率很高。 2、更换气门室盖和垫子。 这是4S最常用的应对方法。 3、以上无法解决时,请考虑更换铝合金气门室盖。 4、以上解决不了的话,可以再用第二、第三种方法打密封剂。 虽然到这一步为止很麻烦,但是建议只有在前三步绝对解不开,泄漏严重的情况下才考虑。 到了B类发动机,由于上市不到几年,虽然有气门室盖稍微泄漏的情况,但也不能说是通病。 另外,宝马的内部培训资料中还表示:“将重新设计B48发动机的气门室盖,解决此前的漏油问题。” 所以,目前很难断定B类发动机。 但是,这里提出了一个特别的问题,就是有些B48发动机配备了经过错误加工的气缸盖,导致气缸盖破裂。 如果你的车满足以下所有条件,那就是十有八九头套的问题。 必须更换新的气缸盖和气缸盖罩。 条件为: 1、只有气缸1和气缸2的火花塞、进气门有明显的积碳。 气缸盖罩出现裂纹的位置基本上位于气缸1和气缸2的曲轴箱通风管上。 2、所有气缸压缩压力基本相同,且气缸压力无明显损失。
故障维修
2022-05-11
缸套活塞标准间隙是多少
1气缸套活塞的标准间隙是多少?活塞环装入缸筒后,开口间隙一般在0.2mm左右(不同发动机的开口间隙不同),活塞环一般都有标记(油环除外)。一般没有字的话,有字一面朝上,内角朝上,外角朝下,长方形圈里没有字都没有区别;如果梯形环没有字,就按照活塞环槽的形状安装(如果装反了就是发卡。气缸套的作用是:1。它与气缸盖和活塞一起形成气缸的工作空间。2.缸活塞式柴油机的气缸套承受着活塞侧的推力,成为活塞往复运动的先导。3.将活塞总成及其自身的热量传递给冷却水,使其在合适的温度下工作。4.二冲程柴油机的气缸套上有一个进气口,通过活塞开闭实现配气。气缸套的内表面直接受到高温高压气体的作用,始终与活塞环和活塞裙发生高速滑动摩擦。当它与外部冷却水接触时,在大温差下会产生剧烈的热应力,被冷却水腐蚀。气缸套的侧向推力不仅加剧了内表面的摩擦,而且使其弯曲。当侧向推力改变方向时,活塞也会撞击缸套。此外,它还承受较大的安装预紧力。2发动机气缸管路泄漏的症状有哪些?气缸管路漏气的发动机会出现发动机抖动、怠速不稳、加速无力等症状。发动机加速无力、抖动、怠速不稳的原因很多,气缸管路漏气只是其中之一。节气门、怠速电机、进气门、进气管和燃烧室、火花塞、喷油器积碳过多都会导致此类故障。气缸和气缸管路的数量为:1。气缸线也叫高压线。顾名思义,高压线负责将高压线圈的高压电流传输到火花塞。一组优秀的高压导体必须具有最小的电流损耗,以避免高压传输引起的电磁干扰。2.气缸组的数量与发动机气缸的数量相同。随着科技的发展,现在很多车都没有缸线了,缸线和点火线圈是一体的。每个气缸都有点火线圈,大大缩小了体积,为每个气缸的独立点火提供了更加便利的条件。检查气缸管路33601。万用表检测:汽车气缸线的电阻值一般是几千欧。用万用表测量汽车气缸线电阻值时,通常在所选档位选择20000欧姆。将万用表的红笔和黑笔分别接在油缸管路的两端。如果万用表显示的读数在1到20,000欧姆之间,这意味着气缸管路没有断开。如果是无穷大,说明开路。2.探头检测:将气缸管路安装在车上,启动汽车,用夹子将探头的一端接地到车身上。探针的另一端来回移动,距离圆柱线约5至10毫米。如果探针闪烁,则气缸管路会漏电。
汽修字典
2020-07-19
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