首页 >
电动车控制器接线图详解
#
电动车控制器接线图详解
#
相关文章
1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
【视频课堂】汽车空调电路图详解
本期视频课堂为大家分享汽车空调线路图。汽车空调有一个元件相信大家非常熟悉,空调的控制面板,它会控制空调的风速、空调的各个功能和AC循环等。 以大众某款车的空调线路图为例,可以看到空调线路图中4.0、2.5、1.0这些数字,黑红、蓝红、红色等标识;数字越大,线越粗;标识表示线的颜色:红色表示红色线,黑红表示红线和黑线组成线束。 除了标识以外,还有一些其他的(元件),比如空调继电器,空调的档位开关,空调的暖风电阻,鼓风机,进气风门电磁阀(四伏电机),蒸发箱温度传感器,室内温度传感器。这样我们看电路图会比较直观。 当我们了解电路图中线束的颜色、粗细、电子元器件以后,接下来看线路图,会更加容易一些。 举个栗子 压缩机的空调电路图: 电源经空调保险,到空调继电器,由继电器接通以后,到六号针脚,会有一个回路产生,六号针脚是黑绿色,有一根线到档位开关,到鼓风机,控制鼓风机的运转。S16这根线:在继电器里通过一号针脚进行搭电,搭电以后八号脚和四号脚进行开关闭合,红色线进入电源,直接到档位开关,由档位开关来控制鼓风机的运转。 顺序:点火开关-空调保险-空调继电器-档位开关-鼓风机电阻-鼓风机 汽车空调电路图里涵盖了多种工况电路图,同样是经过保险的电源线,到第二期空调的连接点,进入第二期到AC开关,由AC开关导通第七线(黄蓝),由绿色线直接到空调继电器,产生一个同样的电磁开关,一号脚、二号脚接地导通,八号与七号进行开关闭合,开关闭合以后黑黄线获得了4.0电源。通过线路到第八脚,连接在我们空调暖风电阻一号脚位置,通过一号脚连接四号脚,连接我们的鼓风机,使鼓风机工作。AC开关按下去,以慢速来进行运转,目的是为了防止蒸发箱表面结霜。同时,我们还可以通过档位开关来控制鼓风机的工作。
专家讲堂
2020-05-08
【本田思域混合动力车EPS(动力转向电控系统)故障诊断】维修案例
故障码检修 1. DTC 11 -01:IG1端子电压低/高(初始诊断) ①打开点火开关至ON(II)。 ②使用HDS清除DTC。 ③启动发动机。 ④等待至少60s。EPS指示灯是否点亮? 是----进行第⑤步。 否----检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常,则此时系统正常。 ⑤关闭点火开关。 ⑥断开EPS控制装置插头D(28芯)。 ⑦打开点火开关至ON(II)。 ⑧启动发动机。 ⑨测量EPS控制装置插头D(28芯)的16号端子与车身地线之间的电压。 电压是否在9. 63~16. 6V之间? 是----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。 否----如果无电压或电压低于规定值,则排除发动机盖下保险/继电器盒内的4号保险丝(7. 5A)与EPS控制装置之间导线的断路故障或高电阻故障。如果导线正常,则检查12V蓄电池。如果蓄电池正常,则排除充电系统指示灯电路故障。 DTC 11 -02: IG1端子电压低/高(常规诊断) ①打开点火开关至ON(II)。 ②使用HDS清除DTC。 ③启动发动机。 ④等待至少60s。EPS指示灯是否点亮? 是----进行第⑤步。 否----检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常,则此时系统正常。 ⑤关闭点火开关。 ⑥断开EPS控制装置插头D(28芯)。 ⑦打开点火开关至ON(II)。 ⑧启动发动机。 ⑨测量EPS控制装置插头D(28芯)的16号端子与车身地线之间的电压。 电压是否在9. 20~17. 4V之间? 是----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。 否----如果无电压或电压低于规定值,则排除发动机盖下保险/继电器盒内的4号保险丝(7. 5A)与EPS控制装置之间导线的断路故障或高电阻故障。如果导线正常,则检查12V蓄电池。如果蓄电池正常,则排除充电系统指示灯电路故障。 3. DTC 12 -01:VBU电压低/高(常规诊断) ①打开点火开关至ON(II)。 ②使用HDS清除DTC。 ③打开点火开关至ON(II)。 ④使用HDS检查数据表(DATA LIST)中的电压(VOLTAGE). 电压是否为9. 2~17. 4V? 是----检查端子是否松动或连接木良。如果连接正常,则此时系统正常。 否----进行第⑤步。 ⑤关闭点火开关。 ⑥检查发动机盖下保险继电器盒内的1号保险丝(70A)。保险丝是否正常? 是----重新安装保险丝,并进行第⑦步。 否----更换保险丝并重新检查。如果保险丝熔断,则检查此保险丝电路中接车身地线是否短路。 ⑦断开EPS控制装置插头A(2芯)与插头D(28芯)。 ⑧测量EP S控制装置插头A(2芯)的2号端子与车身地线之间的电压。 是----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。 否----排除EPS控制装置与发动机盖下保险继电器盒内1号保险丝(70A)之间导线的断路故障。 DTC 21 -01:车速信号变化过大(常规诊断) DTC 21 -02:车速与发动机转速信号对比(常规诊断) ①关闭点火开关。 ②举升起车辆前部,并使用安全支架将其支撑在适当位置,并允许所有车轮自由转动 ③将HDS连接至数据传输插头(DLC)。 ④启动发动机,在D挡位测试车辆。 ⑤使用HDS检查EPS数据表(DATA LIST)中的车速(VEHICLE SPEED)。 是否显示车速? 是----此时系统正常。 否----进行第⑥步。 ⑥使用HDS检查自动变速箱系统中的DTC。 是否显示DTC0721或DTC0722? 是----排除显示的DTC故障。 否----进行第⑦步。 ⑦启动发动机,并检查转速表。 转速表是否运转正常? 是----进行第⑧步。 否----排除仪表控制模块故障。 ⑧关闭点火开关。 ⑨使用HDS短接SCS线。 ⑩断开PCM插头A(44芯)与EPS控制装置插头D(28芯)。 11检查EPS控制装置插头D(28芯)1号端子与PCM插头A(44芯)36号端子之间的导通性。 是否导通? 是----进行第12步。 否----排除EPS控制装置与PCM导线之间的断路故障。 12检查EPS控制装置插头D(28芯;15号端子与PCM插头A(44芯)37号端子之间的导通性。 是否导通? 是----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。 否----排除EPS控制装置与PCM导线之间的断路故障。 5. DTC 22 -01:发动机转速信号(初始诊断) 说明:如果MIL指示灯点亮,则首先排除燃油与排放系统故障。 ①关闭点火开关。 ②将HDS连接至数据传输插头(DLC) 。 ③启动发动机。 ④使用HDS检查数据表(DATA LIST)中的发动机转速(ENGINE SPEED)。 是否显示为0r/min(min-1)? 是----进行第⑤步。 否----此时系统正常。 ⑤关闭点火开关。 ⑥断开EPS控制装置插头D(28芯)。 ⑦启动发动机。 ⑧检查EPS控制装置插头D(28芯)3号端子与车身地线之间的导通性。 是否导通? 是----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。 否----进行第⑨步。 ⑨关闭点火开关。 ⑩检查EPS控制装置插头D(28芯)的3号端子与车身地线之间的电压。 是否导通? 是----排除EPS控制装置与PCM导线之间的短路故障。 否----进行第11步。 11使用HDS短接SCS线。 12断开PCM插头A(44芯)。 13检查EPS控制装置插头D(28芯)3号端子与EPS控制装置插头A(44芯)28号端子之间的导通性。 是否导通? 是----检查PCM插头A(44芯)端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换PCM。 否----排除EPS控制装置与PCM导线之间的断路故障。 DTC 32 -01:EPS控制装置内部电路(电流传感器)(初始诊断) DTC 32 -02:EPS控制装置内部电路(电流传感器)(常规诊断) DTC 35 -01:EPS控制装置内部电路(CPU)(初始诊断/常规诊断) DTC 35 -02:EPS控制装置内部电路(EEPROM)(初始诊断) DTC 35 -04:EPS控制装置内部电路(CPU通信)(常规诊断) DTC 35 -06:EPS控制装置内部电路(ITN通信)(常规诊断) DTC 35 -07:EPS控制装置内部电路(INHL/INHR端口)(初始诊断/常规诊断) DTC 36 -02:EPS控制装置内部电路(INH输出电路)(初始诊断) DTC 37 -01:EPS控制装置内部电路(升压电路)(初始诊断) ①使用HDS清除DTC。 ②关闭点火开关。 ③启动发动机。EPS指示灯是否点亮? 是----进行第④步。 否----检查端子是否松动或连接不良。如果连接良好,此时系统正常。 ④使用HDS检查DTC。 是否显示为DTC 32-01、32-02、35-01、35-02、35-04、35-06、35-07、36-02或37-01? 是----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。否----排除显示的DTC故障。如果未显示DTC,则此时系统正常。 DTC 32 -08:电流传感器(常规诊断) DTC 32 -09:电流传感器(初始诊断) ①使用HDS清除DTC。 ②关闭点火开关。 ③启动发动机。 ④向左或向右转动方向盘,并等待10s或以上。EPS指示灯是否点亮? 是----进行第⑤步。 否----检查端子是否松动或连接不良。如果连接良好,此时系统正常。 ⑤使用HDS检查DTC。 是否显示为DTC 32-08或DTC 32-09? 是----进行第⑥步。 否----排除显示的DTC故障。如果未显示DTC,则此时系统正常。 ⑥关闭点火开关。 ⑦断开EPS控制装置插头B(2芯)与插头C(2芯)。 ⑧检查EPS控制装置插头B(2芯)与插头C(2芯)端子之间的导通性。 是否导通? 是----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。 否----进行第⑨步。 ⑨断开电机1芯插头与电机2芯插头。 ⑩在发动机侧,检查电机1芯插头与电机2芯插头端子之间的导通性。 是否导通? 是----排除EPS控制装置与电机之间导线的断路故障。 否----电机导线断路故障,或电机内部电路故障,更换电机。 DTC 33 -01:下部FET卡滞在接通位置(初始诊断) DTC 33 -06:下部FET卡滞在接通位置(常规诊断) ①使用HDS清除DTC。 ②关闭点火开关。 ③启动发动机。EPS指示灯是否点亮? 是----进行第④步。 否----检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常,则此时系统正常。 ④使用HDS检查DTC。 是否显示为DTC 33-01或33-06? 是----进行第⑤步。 否----排除显示的DTC故障。如果未显示DTC,则此时系统正常。 ⑤关闭点火开关。 ⑥断开EPS控制装置插头B(2芯)与插头C(2芯)。 ⑦分别检查车身地线与EPS控制装置插头B(2芯)1号端子、插头C(2芯)1号端子与插头C(2芯)2号端子之间的导通性。 是否导通? 是----进行第⑧步。 否----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。 ⑧断开电机1芯插头与电机2芯插头。 ⑨分别检查车身地线与EPS控制装置插头B(2芯)1号端子、插头C(2芯)1号端子与插头C(2芯)2号端子之间的导通性。 是否导通? 是----排除EPS控制装置与电机之间的接地短路故障。否----电机导线接电源短路故障,或电机内部电路故障,更换电机。 DTC 32 -02:上部FET卡滞在接通位置(初始诊断) DTC 33 -07:上部FET卡滞在接通位置(常规诊断) ①使用HDS清除DTC。 ②关闭点火开关。 ③启动发动机。EPS指示灯是否点亮? 是----进行第④步。 否----检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常,则此时系统正常。 ④使用HDS检查DTC。 是否显示为DTC 33-02或33-07? 是----进行第⑤步。 否----排除显示的DTC故障。如果未显示DTC,则此时系统正常。 ⑤关闭点火开关。 ⑥断开EPS控制装置插头B(2芯)与插头C(2芯)。 ⑦打开点火开关至ON(II)。 ⑧分别测量车身地线与EPS控制装置插头B(2芯)1号端子、插头C(2芯)1号端子与插头C(2芯)2号端子之间的电压。 是否为蓄电池电压? 是----进行第⑨步。 否----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。 ⑨关闭点火开关。 ⑩断开电机1芯插头与电机2芯插头。 11打开点火开关至ON(II)。 12分别测量车身地线与EPS控制装置插头B(2芯)1号端子、插头C(2芯)1号端子与插头C(2芯)2号端子之间的电压。 是否为蓄电池电压? 是----排除EPS控制装置与电机之间的电源接地短路故障。 否----电机导线接电源短路故障,或电机内部电路故障,更换电机。 10. DTC 34 -01:电源继电器卡滞在接通位置(点火开关关闭) ①使用HDS清除DTC。 ②关闭点火开关。 ③启动发动机。EPS指示灯是否点亮? 是----进行第④步。 否----检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常,则此时系统正常。 ④使用HDS检查DTC。 是否显示DTC 34-01? 是----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。否----排除显示的DTC故障。如果未显示DTC,则此时系统正常。 DTC 34 -02:电源继电器卡滞在接通位置(初始诊断) ①使用HDS清除DTC。 ②关闭点火开关。 ③启动发动机。EPS指示灯是否点亮? 是----进行第④步。 否----检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常。则此时系统正常。 ④使用HDS检查DTC。 是否显示DTC 34-02? 是----进行第⑤步。 否----排除显示的DTC故障。如果未显示DTC。则此时系统正常。 ⑤关闭点火开关。 ⑥断开EPS控制装置插头B(2芯)和插头C(2芯)。 ⑦打开点火开关至ON(II)。 ⑧分别测量车身地线与EPS控制装置插头B(2芯)的1号端子、插头C(2芯)的1号端子及插头C(2芯)的2号端子之间的电压。 是否为蓄电池电压? 是----排除EPS控制装置与电机之间导线接电源的短路故障。 否----更换EPS控制装置。 DTC 35 -03:EPS控制装置内部电路(EPSCPU)(初始诊断) DTC 35 -05:EPS控制装置内部电路(电机/EPSCPU)(初始诊断) ①使用HDS清除DTC。 ②关闭点火开关。 ③打开点火开关至ON(II)。EPS指示灯是否点亮? 是----进行第④步。 否----检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常,则此时系统正常。 ④启动发动机。 ⑤等待10s或以上。 ⑥使用HDS检查DTC。 是否显示为DTC 35-03或35-05? 是----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。否----排除显示的DTC故障。如果未显示DTC,则此时系统正常。 DTC 51 -01:扭矩传感器电压低/高.(VT1与VT2 )(常规诊断) ①关闭点火开关。 ②将HDS连接至数据传输插头(DLC)。 ③打开点火开关至ON(II)。 ④使用HDS在数据表(DATA LIST)中检查ADVT1。 电压是否为0. 90~3. 55V? 是----进行第⑤步。 否----进行第⑥步。 ⑤使用HDS在数据表(DATA LIST)中检查ADVT2。 电压是否为1. 02~3. 73V? 是----检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常,则此时系统正常。 否----进行第⑥步。 ⑥关闭点火开关。 ⑦断开EPS控制装置插头D(28芯)。 ⑧测量EPS控制装置插头D(28芯)9号端子与10号端子之间的电阻。 电阻是否为12-~15? 是----进行第⑨步。 否----进行第13步。 ⑨测量EPS控制装置插头D(28芯)8号端子与9号端子之间的电阻。 电阻是否为12-~15? 是----进行第⑩步。 否----进行第15步。 ⑩检查EPS控制装置插头D(28芯)9号端子与车身地线之间的导通性。 是否导通? 是----进行第11步。 否----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良则更换EPS控制装置。 11从转向机上断开扭矩传感器3芯插头。 12检查EPS控制装置插头D(28芯)9号端子与车身地线之间的导通性。 是否导通? 是----排除扭矩传感器与EPS控制装置导线之间的接地短路故障。 否----扭矩传感器故障(传感器内部电路短路),更换转向机。 13从转向机上断开扭矩传感器3芯插头。 14在传感器侧,测量扭矩传感器1号端子与2号端子之间的电阻。 电阻是否为12~15?扭矩传感器3芯插头 是----排除扭矩传感器中扭矩传感器与EPS控制装置粉红色与蓝色/红色导线之间的断路或短路故障。 否----扭矩传感器故障(传感器内部电路短路),更换转向机。 15从转向机上断开扭矩传感器3芯插头。 16在传感器侧,测量扭矩传感器2号端子与3号端子之间的电阻。 电阻是否为12~15? 是----排除扭矩传感器中扭矩传感器与EPS控制装置白色/绿色与蓝色/红色导线之间的断路或短路故障。 否----扭矩传感器故障(传感器内部电路短路),更换转向机。 DTC 51 -02:扭矩传感器(VT3差速器放大功能)(初始诊断) DTC 51 -03:扭矩传感器(VT1、 VT2速度变化)(常规诊断) DTC 51 -06:扭矩传感器(VT1、VT2平均)(常规诊断) DTC 51-07:扭矩传感器(VT1、VT2初始检查)(初始诊断) ①使用HDS清除DTC。 ②关闭点火开关。 ③打开点火开关至ON(II)。EPS指示灯是否点亮? 是----进行第④步。 否----检查端子是否松动或连接不良。如果连接正常,则此时系统正常。 ④使用HDS检查DTC。 是否显示为DTC 51-02、51-03、51-06或51-07? 是----进行第⑤步。 否----排除显示的DTC故障。如果未显示DTC,则此时系统正常。 ⑤关闭点火开关。 ⑥断开EPS控制装置插头D(28芯)。 ⑦测量EPS控制装置插头D(28芯)9号端子与10号端子之间的电阻。 电阻是否为12~15? 是----进行第⑧步。 否----进行第12步。 ⑧测量EPS控制装置插头D(28芯)8号端子与9号端子之间的电阻。 电阻是否为12~15? 是----进行第⑨步。 否----进行第14步。 ⑨检查EPS控制装置插头D(28芯)9号端子与车身地线之间的导通性。 是否导通? 是----进行第⑩步。 否----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。 ⑩从转向机上断开扭矩传感器3芯插头。 11检查EPS控制装置插头D(28芯)9号端子与车身地线之间的导通性。 是否导通? 是----排除扭矩传感器与EPS控制装置导线之间的接地短路故障。 否----扭矩传感器故障(传感器内部电路短路),更换转向机。 12从转向机上断开扭矩传感器3芯插头。 13在传感器侧,测量扭矩传感器1号端子与2号端子之间的电阻。 电阻是否为12~15? 是----排除扭矩传感器中扭矩传感器与EPS控制装置粉红色与蓝色/红色导线之间的断路或短路故障。 否----扭矩传感器故障(传感器内部电路短路),更换转向机。 14从转向机上断开扭矩传感器3芯插头。 15在传感器侧,测量扭矩传感器2号端子与3号端子之间的电阻。 电阻是否为12~15? 是----排除扭矩传感器中扭矩传感器与EPS控制装置蓝色/红色与白色/绿色导线之间的断路或短路故障。 否----扭矩传感器故障(传感器内部电路短路),更换转向机。 DTC 61 -04:电机线束断路腹路(转向诊断) ①使用HDS清除DTC。 ②关闭点火开关。 ③启动发动机。 ④向左或向右转动方向盘,并等待10s或以上。EPS指示灯是否点亮? 是----进行第⑤步。 否----检查端子是否松动或连接不良。如果连接良好,此时系统正常。 ⑤使用HDS检查DTC。 是否显示为DTC 61-04? 是----进行第⑥步。 否----排除DTC故障。如果未显示DTC,则此时系统正常。 ⑥关闭点火开关。 ⑦断开EPS控制装置插头B(2芯)与插头C(2芯)。 ⑧检查EPS控制装置插头B(2芯)与插头C(2芯)之间的导通性。 是否导通? 是----进行第⑨步。 否----进行第12步。 ⑨分别检查车身地线与EPS控制装置插头B(2芯)1号端子、插头C(2芯)1号端子与插头C(2芯)2号端子之间的导通性。 是否导通? 是----进行第⑩步。 否----检查EPS控制装置插头端子是否松动,如必要进行修理。如果未发现连接不良,则更换EPS控制装置。 ⑩断开电机1芯插头与电机2芯插头。 11分别检查车身地线与EPS控制装置插头B(2芯)1号端子、插头C(2芯)1号端子与插头C(2芯)2号端子之间的导通性。 是否导通? 是----排除EPS控制装置与电机之间的接地短路故障。 否----电机导线接电源短路故障,或电机内部电路故障,更换电机。 12断开电机1芯插头与电机2芯插头。 13在电机侧,分别检查电机1芯插头与2芯插头下列端子之间的导通性。 是否导通? 是----排除之间EPS控制装置与电机导线之间的断路故障。 否----电机导线断路故障、或电机内部电路故障,更换电机。
新能源
2020-09-22
【丰田凯美瑞HV混合动力系统故障检修】维修案例
一辆行驶里程约6.2万km的丰田凯美瑞HV轿车。客户反映:该车辆行驶过程中仪表上的发动机故障灯、防滑灯、制动系统故障灯都点亮,仪表中央显示屏提示检查混合动力系统,同时空调制冷失效。将车辆停靠路边并关闭点火开关之后,重启发动机,仪表上的READY灯熄灭,车辆处于停车状态。 故障诊断:用CTS对混合动力系统进行读码为:① P0A0D高电压系统连锁电路高;② U029A:与混合动力电池组传感器模块失去通信。 根据故障码翻阅维修手册,没有U029A故障码的维修说明,只能对另一个POAOD故障码先作检修,根据相关电路图分析引起此故障原因包括:①逆变器上盖;②逆变器总成;③动力管理控制ECU;④维修塞把手;⑤线束不良。 (1)对逆变器上盖的发电机、电机、空调高压电缆逐一检查安装状况,安装良好,判断逆变器上盖止常。 (2)断开逆变器总成连接器A14,用万用表测量A14的ILKI(16脚)与车身接地,打开点火开关有12.46V参考电压,判断为动力管理控制ECU正常。电阻档测量A14的ILKI(16脚)与A14的ILK O(5脚),电阻在标准10以下,说明逆变器内部没有存在断路现象,逆变器正常。(3)断开逆变器总成连接器A14,用万用表测量A14的ILKI(16脚)与车身接地,打开点火开关有12.46V参考电压,判断为动力管理控制ECU正常。 (4)用万用表电阻挡测量A14的ILKI(16脚)与A14的ILKO(5脚),电阻在标准10以下,说明逆变器内部没有存在断路现象,逆变器正常。继续测量维修塞把手的互锁连接器阻值为0.2,维修塞把手互锁连接器正常。(5)插上维修塞把手测A14的ILKO (5脚)与车身接地,阻值610超出正常1的标准,故障点基本锁定在线路上。 按照相关线路图的走向检查,在T1接地点处终于发现了故障点,该处接地使用了非原装螺栓且安装松动。 在更换一个原装螺栓并拧紧之后,再次查阅电路图,考虑T1接地线松动对哪些用电设备有影响,偶然发现T1接地线同时并联着另一条N1的接地线,按这种设计理念就是防止在碰撞尾部时T1接地线松脱后,另一条N1接地线接地仍然继续维持其他电子设备工作,那为何现在T1接触不良后就导致其他设备工作瘫痪了呢?是否N1也存在问题呢?考虑至此,继续进行检查。按照维修手册拆卸左后内饰板,检查N1接地点情况,拆开后发现N1接地线束并没安装,而是挂在边上,遂松开固定螺栓,再次安装牢固。 故障总结:其实该车的故障真正原因是:维修技师工作马虎且责任心不强,在维修中偷工减料,对维修混合动力车型没有严格按照维修流程拆卸及装配。 最后需要提醒的是,针对现在的混合动力车型应多加培训维修流程和诊断思路,作为先进的混合动力包括了传统车型上根木没有的高压电系统,如果用以前的维修思路及维修方法检修混合动力系统,有可能会导致严重的伤害甚至死亡。
新能源
2020-09-23
(八)变频器的拆卸与安装
一、变频器(逆变器)简介变频器总成内部为多层结构,结构紧凑,主要由电容、变频器、电抗器、MGECU、直流/直流转换器组成变频器总成即可变电压控制系统,能有效控制动力电池的直流电和用于驱动电动机、发电机的交流电。借助于可变电压控制系统的可变电压系统,可将动力电池直流201. 6V的电压升压至直流650V, 此外更进一步优化了冷却装置,大幅提升了电动机扭矩,使得系统体积更小,重量更轻,运转更高效,输出功率更强劲.变频器系统图 二、前期准备1、设置安全隔离。2、放置安全警示牌在车顶上。3、检查并穿戴个人安全防护用品。4、检查并调校设备仪器。5、检查绝缘用工具。6、实施车内防护。7、实施车外防护。8、检测绝缘垫是否有损坏。 三、操作步骤1、检查驻车制动是否已经启动。2、检查变速箱挡位是否在P挡。3、打开后备厢盖。4、取出遮阳板。5、取出后地板3号板。6、拆卸 12V蓄电池负极。7、拆卸动力电池维修开关。8、取下冷却液储液壶。9、举升车辆到合适的高度。10、拆卸下护板。 11、排空冷却液.12、拆卸变频器上盖9颗固定螺栓,取下上盖. 13、使用万用表750V或更高真的量程检测,确认高压电容端子电压为0。 14、拆卸电源电缆连接 15、取下电缆连接器,使用黑胶布包裹连接器 16、拆卸电动机MG1电缆连接器 17、取下电缆连接器,使用黑胶布包裹电动机MG1连接器。 18、拆卸电动机MG2电缆连接器,使用黑胶布包裹电动机MG2电缆连接器 .19、拆卸电动压缩机电源线缆 .20、取下电动压缩机电源线缆,使用黑胶布包裹电动压缩机连接器 . 21、对逆变器进行防护,使用绝缘胶带进行防护.22、拆卸发动机舱盖饰板.23、拆卸逆变器支架. 24、拆卸逆变器低压插接器 25、拆卸逆变器进水管 26、拆卸逆变器出水管 27、拆卸3颗逆变器固定螺栓 28、拆卸低压线束 29、取下逆变器 30、将逆变器安装到发动机机舱内。31、对齐安装孔,安装固定螺栓。32、将螺栓紧固至规定力矩, 标准力矩:12Nm33、连接冷却液出水管,锁止保险卡销,确认管路连接可靠。34、安装冷却液进水管,锁止保险卡销,确认管路连接可靠。35、安装逆变器支架,安装固定螺栓 , 标准力矩:14Nm. 36、安装低压线束,安装固定螺栓并确保螺栓紧固至规定力矩,标准力矩:8. 3Nm.37、安装逆变器低压插接器,锁止连接器,确认连接器连接可靠。38、拆卸逆变器上的胶纸。39、拆卸电缆连接器的黑胶带,选用砂纸清洁电缆触点表面的脏物。40、安装电动压缩机电缆连接器,安装固定螺栓,并确保螺栓紧固可靠标准力矩:图中1为9. 2Nm; 图中2为8N.m.41、拆卸电机MG2 电缆连接器的黑胶带,选用砂纸清洁电缆触点表面的脏物。42、安装电机MG2电缆连接器,安装固定螺栓,并确保螺栓紧固可靠.标准力矩:图中1为9. 2Nm; 图中2为8N.m.43、拆卸电机 MG1 电缆连接器的黑胶带,选用砂纸清洁电缆触点表面的脏物。 44、安装电机MG1电缆连接器,安装固定螺栓,并确保螺栓紧固可靠.标准力矩:图中1为9. 2Nm; 图中2为8Nm.45、拆卸动力电池电缆连接器的黑胶带,选用砂纸清洁电缆触点表面的脏物。46、安装动力电池电缆连接器,安装固定螺栓,并确保螺栓紧固可靠.标准力矩:图中1为9. 2Nm; 图中2为8Nm. 47、安装逆变器上盖,逆变器盖安装到位,安装固定螺栓并将螺栓紧固至规定力矩(图3-2-31) .标准力矩:11Nm.48、安装维修开关。49、安装辅助蓄电池负极电缆,选用扳手旋紧固定螺栓。标准力矩:10Nm.50、安装蓄电池装饰板。51、安装后地板3号板。52、加注冷却液并排空气。4. 注意事项和操作要领(1) 注意事项1、拆卸12V蓄电池负极前,须将点火开关关闭,将钥匙放在口袋。2、拆卸维修开关前,必须先拆卸12V蓄电池负极线。3、拆卸和安装维修开关时,必须佩戴绝缘手套、穿着绝缘鞋、戴护目镜进行操作。4、拆卸维修开关后,等待15min 再对高压零件进行维修或检测。5、拆卸维修开关后,将维修开关放入口袋等其他人拿不到的地方。6、排空冷却液时,注意冷却液的温度,50℃以下再进行排空,避免人员高温烫伤。7、拆卸逆变器时,必须佩戴绝缘手套、穿着绝缘鞋、戴护目镜进行操作。8、断开或暴露高压连接器之后,要立即使用绝缘胶带将其绝缘。9、安装逆变器时,须将固定螺栓紧固至规定的力矩。10、安装维修开关时,必须使维修开关放平,再推入锁止机构,避免损坏锁止机构和维修开关。11、推人锁止机构后,必须连接高压互锁装置,否则会导致车辆不能启动。12、安装维修开关后,必须检查安装是否牢固可罪。(2) 操作要领1、测量动力电池高压线缆的电压,可以判定高压电容是否已经完全放电。2、拆卸水管时,水管卡扣不好拆卸,可用一字螺丝刀撬起卡扣再脱开水管。3、取下绝缘胶带后,使用1000号砂纸打磨残余的胶。4、逆变器上电动压缩机高压插接器有高压互锁,逆变器上盖也有高压互安装时必须使其连接到位。
基础知识
2020-10-21
福克斯水温高
故障车型:福特福克斯 生产年限:2012年 故障现象: 客户描述,此车在行驶中出现仪表提示水温过高,且水温表指针已经达到满格位置,车辆救急到店后,机电技师对车辆进行了初步检查,检查发现水温高时风扇未转,按照常规检查保险,结果发现发动机舱保险盒内位于32号位置的10A保险烧坏了,更换新的保险后风扇开始工作。 随后用电脑扫描发动机系统,发现发动机控制模块报了关于风扇控制的故障码。 由此我们的技师综合分析是由于风扇控制模块偶发性出现故障导致烧保险,从而导致水温过高。 更换完风扇控制模块后将车交于客户使用,客户在开了将近1天后电话联系前台SA告知发动机水温又出现了过高的情况,将车拖回店后技师继续进行检查,这次发现发动机舱F32号10A的保险又烧了。 故障诊断与排除: 第一时间达到现场后,我们首先对全车系统进行了扫描,扫描后发现发动机控制模块存储了几个故障码,故障码含义见下图: 根据发动机控制模块所报的故障码结合电路图进行分析,烧保险和风扇控制模块没有直接的关联性,电脑报的是风扇控制电路和4个氧传感器的加热线故障,根据电路图也可以看出F32号10A保险是给风扇控制电路和4个氧传感器加热线提供供电电源的。如果保险一坏,那么风扇继电器线圈就会因为没有电源而无法工作,从而导致风扇控制模块没电无法驱动风扇导致水温过高的现象。 故障分析根据电路图的结构分析烧保险的原因: 1、4个氧传感器中某个传感器的加热线存在偶发性短路现象导致烧保险。 2、风扇继电器控制线圈存在短路现象。 3、相关线路存在偶发性对地短路的情况。 根据故障原因分析的列表对故障进行排除: (1)首先我们拔下了风扇继电器和4个氧传感器插头,用万用表测量线路是否对地短路,在测量过程中摇晃相关线路进行分段测量,测量结果显示线路对地无短路情况,测量结果正常。 (2)用万用表对风扇继电器的控制线圈进行测量,测量结果显示80欧姆,测量值正常。 (3)最后对4个氧传感器进行初步的检查,在检查过程中发现了缸组2的后氧传感器线路存在异常,传感器的线路没有安装在固定位置导致线路和排气管直接接触。 维修总结: 将后氧传感器固定好后进行试车,故障不在出现,由此证明问题已经解决。 由于技师未对故障码的含义进行深入分析,导致更换风扇控制模块后未能解决问题,电脑报了一个关于风扇控制线路的故障,技师就根据这一点更换了风扇控制模块,而并未根据电路图的结构对故障进行失效分析,风扇控制模块和风扇继电器控制电路之间并没有本质的关系。 针对于此类故障,要想快速排出故障,首先我们要通过电路图了解到案例中的10A保险给哪些用电器供电,然后按照排除法逐一进行检查即可锁定故障点。
精选案例
2020-11-15
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
丰田卡罗拉仪表显示异常
车型;丰田卡罗拉 行驶里程:约9000km 故障症状:车主反映仪表板的发动机故障指示灯、ABS故障指示灯、动力转向故障指示灯等在发动机启动后仍不熄灭,发动机有明显的怠速抖动、加速不顺畅现象 诊断与检修:用诊断仪读取故障码,结果诊断仪无法进入到发动机电控系统。针对发动机启动后许多故障指示灯同时点亮,诊断仪无法进入发动机电控系统这一现象,认为是发动机通信系统故障,必须排除通信网络的故障,才能使发动机自诊系统恢复正常。 根据维修经验,但凡多个故障灯点亮,总会是通信故障或者和通信故障有关。不必在意到底是3个还是4个故障指示灯点亮,也不必从任何一个故障指示灯入手,要先进行总线检( Bus Check)。先看一看网络上的控制模块是否都还在,检查的结果是,只有停机控制模块和SRS控制模块还在,其他的控制模块不见踪影。查看该车通信网络图,可以看出CAN干路网上有几条支路网,分别是主车身控制模块、自诊断检查接口、ABS控制模块、SRS控制模块、空调放大器、动力转向控制模块等。其中,除ABS控制模块以外都使用一个共同的1号集线器,ABS控制模块使用一个单独的2号集线器。丰田卡罗拉通信网络图。如下图: 査询维修资料可知,CAN H和CAN L之间的电阻应该为60左右,同时对搭铁线和对电源线都应不导通。测量的结果显示CAN H对搭铁短路,导致CAN通信处于停止或乱的状态。 可以利用断开集线器的方法把整个CAN干路网分为两部分,断开1号集线器的效果更明显。因为1号集线器涉及5个控制模块,而2号集线器只关联1个控制模块。断开1号集线器后,在集线器外露的端子处进行检查,结果发现连接空调放大器的CAN H线的电阻小于1,其他端子的电阻都在200以上,据此可知,通往空调放大器的CAN H线异常。脱开空调放大器的导线插接器,用诊断仪再次进行总线检查,结果显示所有控制模块都恢复正常,唯独少了空调放大器,于是判断故障发生在空调放大器内部。更换空调放大器,启动发动机,仪表板上原来亮起的故障指示灯除发动机故障指示灯外均在自检2s后自动熄灭,检测显示总线系统恢复正常。 维修总结:从自诊断接口入手,通过测量自诊断接口的CAN H 和CAN L 端的电阻,以及断开集线器的方法就可以快速找到故障点。
精选案例
2020-12-23
帕萨特领驭安全气囊警告灯异常点亮
车型:帕萨特领驭1.8T电控发动机和手动变速器 行驶里程:约为120000km 故障症状:在一次钣金作业后出现启动发动机之后,仪表板的安全气囊警告灯一直点亮的现象。 诊断与检修:使用诊断仪对安全气囊系统(地址码为03)进行自诊断,结果无法与安全气囊系统进行通信联系。对其他电控系统进行自诊断,结果发动机系统、电子制动系统(ABS系统)、仪表板、自动空调系统、中控锁系统等都无法与诊断仪进行通信联系。 此类故障的常见原因是,诊断座的电源线或搭铁线连接不良,诊断数据线短路或断路。对诊断座进行检查,结果与相关端子连接的30号电源线、15号电源线和搭铁线都正常。接下来应对诊断数据线进行检查,该诊断座上有两种诊断数据线,一种是K线(单线制数据线),另一种是CAN总线(双线制数据线),CAN总线有2根一橙/黑色线和橙/棕色线。对K线和CAN总线进行检测,但因缺少标准测量值,不知测量到的数据是否正确,于是找来车型相近的帕萨特B5轿车进行检测,检测结果如下图: 继续对帕萨特领驭的K线和CAN总线进行检测,并与发现帕萨特B5的检测结果进行对比,发现CAN总线的测量值基本相同,K线的电压不到3V,这是否会影响到诊断数据传输,目前还不能完成确定。与诊断数据线相连的电控单元包括发动机控制模块、ABS控制模块、安全气囊控制模块(部件代号为J234)、中控锁控制模块、仪表板、自动空调控制模块、收音机控制模块等。笔者的检修思路是,彻底检查全车数据线的连接状况,如果线路连接没有问题,那么逐一拔下各个控制模块,同时进行自诊断,若诊断通信功能恢复正常,则拔下的控制模块即为故障部件。经过拆检工作之后,发现帕萨特领驭数据线有以下结构特点: ①ABS控制模块没有与CAN总线相连,它只与K线相连。ABS控制模块的K线与其第7脚相连,颜色为绿/黑色 ②发动机控制模块与CAN总线相连,CAN总线颜色为橙/黑色和橙/棕色,这两条线没有直接连接到诊断座,而是连接至仪表板。 ③安全气囊控制模块与CAN总线相连,CAN总线颜色为橙/黑色和橙/棕色,这两条线没有直接连接到诊断座,而是连接至仪表板。 ④自动空调控制模块与CAN总线相连,CAN总线颜色为橙/绿色和橙/棕色,这两条线没有直接连接到诊断座,而是连接至仪表板。 ⑤收音机控制模块与CAN总线相连,CAN总线颜色为橙/绿色和橙/棕色,这两条线没有直接连接到诊断座,而是连接至仪表板。 ⑥仪表板有三组CAN总线(每组分为CAN H导线和CAN L导线),其中两组CAN总线的颜色为橙/绿色和橙/棕色,另一组CAN总线的颜色为橙/黑色和橙/棕色。经过测量,颜色为橙/绿色和橙/棕色的两组CAN总线,其中一组CAN总线与发动机控制模块和安全气囊控制模块相连,另一组CAN总线与诊断座的6号端子和14号端子相连。这就是说,仪表板是全车总线/数据线的网关控制模块( Gateway)。 对以上线路进行仔细检查,确认CAN总线和K线连接良好。由以往维修经验可知,若网关控制模块损坏,则全车电控系统的诊断通信功能失效,因此笔者怀疑是仪表板损坏了。但是在接下来的检査中发现,当拔下安全气囊控制模块的线東插头之后,其他电控系统的自诊断功能均恢复正常。此时测量K线电压,达到10V以上,由此说明故障原因是安全气囊控制模块损坏。更换安全气囊控制模块(零件号为1C0909605K),并进行编码(编码号为 12851),清除掉记忆性故障码,安全气囊故障警告灯熄灭,故障彻底排除。 维修总结:目前较为新款的大众车型采用三种CAN总线,第一种是动力系统CAN总线,总线颜色为橙/黑色和橙/棕色,数据传输速度为500kBit/s;第二种是舒适系统CAN总线,总线颜色为橙/绿色和橙/棕色,数据传输速度为100kBit/s;第三种是信息系统CAN总线,总线颜色为橙紫/色和橙/棕色,数据传输速度为100kBit/s。在某些大众车型中,舒适系统和信息系统共用一种CAN总线,但允许使用独立的控制软件。 帕萨特领驭的诊断数据主要是利用K线进行传输的,CAN总线的电控单元首先通过CAN总线将数据传输至仪表板,然后转换为K线的诊断数据,完成自诊断过程。CAN总线的高位线和低位线的数据传输速度都很高,K线数据传输速度相对较低,为了实现自诊断通信功能,需要借助网关控制模块进行数据转换,从而实现诊断仪与CAN总线的电控单元之间通信功能。 本例故障比较特殊,它给我们带来的启示是网络中不同类型的数据线之间会出现干扰现象。一般情况下认为,当CAN总线的控制模块损坏之后,不会对K线造成影响,但实际上缺不是这样。仪表板是网关控制模块,它需要对K线和CAN总线的数据进行处理,然后再发送到诊断座。如果CAN总线数据出现问题,那么有可能影响K线的诊断功能,结果导致全车电控系统的自诊断功能失效。
精选案例
2021-01-04
海马M5无法着车
车型:海马M5 故障症状:启动车辆,起动机能正常运转但发动机不着车,仪表板红色的防盗警告灯和发动机故障灯闪烁,如下图: 诊断与检修:从上面的现象判断是防盗出现了问题,使用诊断仪查看ECU(发动机控制模块)和IMMO(防盗控制模块)是否有故障码,发现无法与ECU和IMMO进行通信。 难道是网络出现了问题?查看线路图,发现ECU在动力CAN上,而IMMO在舒适CAN上。两个控制模块不在同一个网络上,怎么会出现通信故障呢?测量两条CAN网络的电阻,结果两条CAN网络的电阻正常,都是60。两条CAN网络正常,难道诊断功能采用的是K线?查看线路图,发现IMMO确实与K线相连,而ECU需要通过IMMO与诊断接头相连,如下图: 用万用表检査K线,发现了问题,K线与地线短路了。测量K线与地线的导通性,发现是导通的。査看K线连接图,得知在K线上只有ABS、IMMO两个控制模块,如下图: 分析故障点,可能有,室内诊断口有故障;GR线到IMMO之间的线路有故障或IMMO有故障;GR线到ABS控制模块之间的线路有故障或ABS控制模块有故障。 从线路图中得知GR线到ABS之间有个C-05的插头,断开此插头,就可以判断是C-05插头到ABS控制模块的故障,还是C-05插头到IMMO的故障。测量结果发现,当断开C-05的插头后再测量K线时正常了,说明短路的地方是C-05插头到ABS之间的线路。 再断开ABS插头,测量GR线与地线是否导通的,结果不导通。此时车辆可以正常启动。难道是ABS控制模块内部短路?将ABS插头重新插上,再次在ABS的插头上测量GR线是否短路,结果为短路。更换ABS控制模块,故障彻底排除。 维修总结:ABS控制模块内部对地短路,导致K线通信失效,而IMMO需要通过K线对ECU进行控制,因此出现防盗锁止、发动机无法着车的故障现象。
精选案例
2021-01-06
奥迪A4L常见故障汇总
奥迪A4L停放几天后无法启动 行驶里程:约2000km故障症状:停放几天后无法启动诊断与检修:检査蓄电池,亏电。充电后启动发动机,检查发电动机,发电正常。检查中未发现漏电现象,更换蓄电池,几天后又无法启动,再次检查发现继电器J271的触点烧结在一起。更换继电器J271,几天后又无法启动。用电流钳检测车辆的放电电流为0.03A。随着时间延长,电流突然增加到3.52A。检查继电器J271的线路,当移动发动机控制模块时,意外发现发动机电子扇间运转,而且转速很慢。检查J217继电器也是间隙吸合。根据电路图进行分析,继电器J217吸合的条件是4号端子接地。轻轻摇动该端子到发动机控制模块的导线,发现该导线间歇接地。拔下发动机控制模块的插头,去掉保护套,检査插头端子T94/69,发现该端子在装配时有一根导线接触到旁边的CAN总线,导致该根导线间歇接地。修复线束,故障彻底排除。维修总结:CAN总线信号方波信号,其电位较低,因此短路后会造成继电器J217吸合,引起漏电。 奥迪A4L车速表指针跳动 行驶里程:约3000km故障症状:发动机启动后或行驶过程中,仪表板有时全部不显示,车速表指针出现跳动现象。诊断与检修:使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断,故障信息为"00381014-仪表板数据总线障。在诊断过程中,发现仪表板/底盘CAN 总线的控制模块均无通信。检查相关控制模块的线路,均正常,逐个断开仪表板/底盘CAN 总线上的控制模块,当断开倒车雷达控制模块(J791)后,仪表板/底盘CAN 总线的通信功能恢复正常。更换倒车雷达控制模块,故障彻底排除。维修总结:拆检旧的倒车雷达控制模块,发现其内部进水腐蚀,说明故障原因是电路板损坏造成仪表板/底盘CAN 总线通信失效,出现多种故障现象。 奥迪A4L天窗失灵 行驶里程:约3000km故障症状:操作天窗控制开关,天窗没有任何反应。诊断与检修:使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断,发现在舒适系统中存储了LIN总线对地短路,偶发的故障信息。该车的天窗由天窗控制模块(J245)和天窗控制开关(E139)控制。检查天窗,未发现外部损伤迹象。检査天窗控制模块及其插头,未发现异常。根据电路图检查相关熔丝及线路,未发现短路或断路现象。更换天窗控制模块和天窗控制开关,故障没有排除。分析电路图,发现天窗控制模块和舒适系统控制模块(J393)通过LIN总线进行通信,这表示天窗控制模块需要接收舒适系统控制模块处理后的信号,然后执行相关指令,控制天窗开启和关闭。于是更换舒适系统控制模块,试车,故障依旧。分析天窗的工作原理,舒适系统控制模块要接收多个传感器的信号,这些信号通过LIN总线进行传输。对相关传感器逐一进行检查,当检查到空气湿度传感器(G355)时,发现插头有进水痕迹,将传感器分解,发现传感器内部电路板有进水迹象。看来空气湿度传感器可能已经进水损坏。咨询车主,得知该车做过车窗贴膜。由于空气湿度传感器安装在风窗玻璃上,很可能是施工过程中进水,导致传感器损坏。更换空气湿度传感器,故障彻底排除。维修总结:空气湿度传感器(G355)、天窗控制模块(J245)、防盗警报传感器(G578)以及车库门开启操纵单元(E284)处于同一条LN总线网络中。空气湿度传感器损坏会导致天窗失灵,这是因为LIN总线通信故障所致。 奥迪A4L无法打开后门锁 配置:CDZ(2.0T)发动机和0AW型自动变速器 行驶里程:约30000km故障症状:左后车门锁无法打开。诊断与检修:査阅网络拓扑图,可以看出,该车左后门控制模块(J388)通过LIN线和左前门控制模块(J386)进行通信,J386再通过舒适CAN总线和其他控制模块进行通信。舒适系统控制模块(J393)是中控锁系统的主控模块。当按压遥控器开锁键时,J393通过中央门锁天线(R47)读取遥控器信息,如果开锁信息通过了J393验证,则J393通过舒适CAN 总线向J386、J387发送开锁信息,J388和1389通过前门控制模块接收来自LIN线的开锁信息,从而使后车门锁打开。用诊断仪进行自诊断,发现系统中有]388-本地通信故障的故障信息,该故障信息无法删除。根据故障现象和故障码进行分析,可能原因有J386和J388的LIN总线断路、J386或J388控制模块损坏、J388供电或搭铁不良。检查J388的供电及搭铁线,正常。由于左后门无法打开,一时也不好检查其控制模块及线路是否正常。更换J386,故障却没有排除。由于控制模块已经更换,所以此时仍存在和左后门控制模块J388通信不良的故障,最大可能就是LIN总线出现故障。检査J386至J388的LIN总线,发现存在断路现象。进一步检查LIN总线,发现在左前门内和玻璃升降器存在干涉现象,导致该线断裂。修复线束并重新固定线束走向,故障排除。维修总结:由于J386至J388之间的LIN线存在断路现象,导致控制模块之间无法通信,左后车门锁无法打开。
精选案例
2021-01-07
奔驰车型常见故障汇总
奔驰S320点火钥匙无法转动 底盘型号:220 配置:M112发动机故障症状:点火钥匙卡在点火开关的启动挡位,起动机持续转动,发动机舱内出现焦煳味;此后无法使用点火钥匙打开点火开关,车辆无法启动。诊断与检修:对发动机舱的状况做了细致检查,没有发现烧焦迹象。将起动机拆下来进行检查,正常。测量起动机线束插头的30号电源接脚,电压为12V,说明供电线路正常。检査发动机舱内的驾驶员侧熔丝和继电器模块(K40/6)、前乘客侧熔丝和继电器模块(K40/7)、后部熔丝和继电器模块(K40/5),结果正常。对点火开关线路进行检查。査阅电路图,得知电子点火开关控制模块的电源线束与蓄电池正极电缆之间有一个编号为X4/10的线束连接器。该线束连接器有3个熔丝,其中60A熔丝用于电子点火开关控制模块供电。在前乘客座椅下方找到该线束连接器,打开外壳,发现60A熔丝熔断。更换该线束连接器,故障彻底排除。维修总结:电子点火开关控制模块是启动系统的主控模块,起动机控制原理为,电子点火开关控制模块对点火钥匙的合法性进行检验,相关数据通过CAN C总线被传送至发动机控制模块。同时,电子点火开关控制模块通过CAN B总线将50号电源信号传送至右前SAM控制模块,右前SAM控制模块将启动指令信号传送至前乘客侧熔丝和继电器模块,前乘客侧熔丝和继电器模块控制起动机继电器(K40/7KL),起动机继电器控制起动机的运转。因此,当60A熔丝熔断后,电子点火开关控制模块无法通过CAN B总线传输启动指令,造成车辆无法启动。在某些发动机系统中,电子点火开关控制模块无需通过CAN B总线传输启动指令,而是将启动指令信号直接传送至发动机控制模块,然后由发动机控制模块控制起动机继电器,从而使车辆启动。 奔驰C200后尾灯常亮 车底型号:W203 配置:M271发动机 故障症状:打开点火开关,后尾灯处于常亮状态。诊断与检修:考虑到后尾灯是由后SAM控制模块控制的,使用诊断仪对该控制模块进行自诊断。结果无法进行通信。直接检查后SAM控制模块的外围线路和执行元件,没有发现异常。然而在检修过程中,发现转向灯、雨器、危险警告灯全部失灵,同时仪表板显示显示器错误的警告信息。雨器、前转向灯都是由前SAM控制模块控制的,难道前SAM控制模块也出了间题?使用诊断仪对前SAM控制模块进行自诊断,故障信息为后SAM通信中断。对前SAM控制模块的执行元件进行指令操作,结果各个执行元件都能按指令工作。通过以上诊断结果可以得出,前SAM控制模块是完全正常的,后SAM控制模块的故障可能性较大。为了进一确认故障原因,拔下后SAM控制模块的线束插头,用万用表测量其CAN总线的终端电阻,结果为无穷大(标准值为120)。至此可以判断后SAM控制模块的终端电阻断路,引发一系列的故障症状。更换后SAM控制模块,故障彻底排除。维修总结:车身CAN网络采用差动传输方式,CAN总线由CAN H和CAN L数据线组成。为了保证网络通信的安全性及可靠性,在CAN总线的两端分别设置一个终端电阻。W203车身CAN网络的两个终端分别安装在前SAM控制模块和后SAM控制模块内部。如果终端电阻断路,那么整个车身网络的电磁兼容性都会变差,结果出现干扰、数据误用和功能异常等现象。 奔驰R300仪表板显示异常 车型:2012年款 底盘型号:W251 配置:M272发动机故障症状:车辆行驶在颠簸路面上时,仪表板无挡位信息显示,ESP故障警告灯点亮,发动机转速表瞬间下降,并且出现转向沉重的故障现象。诊断与检修:使用诊断仪进行快速测试,发现所有的CAN C总线上的控制模块都储存没有CAN信息接收的故障信息。对CAN C总线进行诊断,测量CAN C总线,发现波形不正常,依次断开CANC总线的导线连接器,发现当拔掉智能伺服控制模块(A80)的插头后,CAN C总线波形恢复正常。检查智能伺服控制模块的两根CAN C导线,没有发现对搭铁及正极短路的情况。更换智能伺服控制模块,仪表板的挡位显示功能恢复,但其他故障症状依旧。査阅电路图,得知智能伺服控制模块与电子点火开关控制模块之间有一条应急情况使用的控制线。测量这条控制线的导通情况,正常,但对地电阻不稳定,说明存在对地短路问题。经过检査发现,线束中的一根导线被磨破,造成间歇搭铁,如下图: 修复导线,试车,故障症状消失,检修工作结束维修总结:在检査线路连接情况时,不仅要检查线路的导通性,还要检查是否对地或电源短路,否则就有可能出现纰漏,找不到故障点。 奔驰S350间歇无法启动 底盘型号:W221 配置:M272发动机故障症状:启动车辆时,起动机有时候没有反应诊断与检修:使用诊断仪对全车电控系统进行快速测试,完成后查看故障信息,发现多个系统储存了与内部CAN总线通信不良的故障码,说明起动机无反应可能是内部CAN总线通信中断造成的。W221总线系统结构如下图: 分析起动机的控制流程。当电子点火开关控制模块识别点火钥匙合法时,将通过内部CAN总线、CAN电压分配器X30/31向前部SAM控制模块发送启动指令信号,前部SAM控制模接收到启动指令信号后,控制起动机继电器吸合,起动机继电器向起动机提供工作电压,起动机运转。因此,要重点检查对内部CAN总线的连接情况。与内部CAN总线相连的CAN电压分配器包括CAN电压分配器X30/32、CAN电压分配器X30/33、CAN电压分配器X30/34。经过检查,发现CAN电压分配器X30/33的针脚严重氧化。CAN电压分配器X30/33安装在右前座椅横梁处,该分配器与内部CAN总线的CAN H导线(褐色/红色)、CAN L导线(褐色)相连,因腐蚀出现氧化物,造成这两根导线对地短路。CAN电压分配器X30/33的氧化物清除干净,接好相关线路。试车,故障症状消失,检修工作结束。维修总结:可以将W21总线分为两部分,一部分是基本总线系统,包括的总线有中央CAN总线、底盘CAN总线、诊断CAN总线、前端CAN总线、内部CAN总线;另一部分是附加总线系统,包括的总线有动态CAN总线、驱动CAN总线、 Telematics CAN总线、娱乐总线(MOST总线)、LIN总线。在不同CAN总线之间的节点处串联有终端电阻,终端电阻可以防止信号干扰,同时用于总线自检和信息过滤。在CAN总线需要分支的部位设置了CAN电压分配器,相当于线束连接器。当总线系统出现故障时,会出现一些奇怪的症状,检修起来有难度。建议重点检查线路插接件,结合总线结构图来査找故障原因,排除故障。
精选案例
2021-01-12
您的14位朋友已加入该群聊
汽车大师
别克gl8中控屏黑屏怎样重启
中控屏幕出现黑屏不亮的现象,可以先重新打火来重启一下屏幕,如果还是解决不了的话,需要把电瓶负极断开,然后重新接上看是否能重新启动。 如果不能重启,可能因为线路接触良,需要及时检查线路否出现虚接情况。如果有话自然会导致中控屏幕黑屏,这时候只要将其虚接部位连接完即可。 当然,也可能因为电源信号线出现老化,可以尝试换条新去,如果黑屏以解决话,就说明确电源信号线存在问题。
专家讲堂
2021-03-29
电子手刹不通电怎么强制解除
您好,电子手刹不通电的情况有以下方法可以解除:①拆卸后轮轮胎,把电机拆卸下来,然后用工具手动收回刹车分泵,这样手刹就强制解除了。②拆卸后轮轮胎,然后准备一块12V 的蓄电池,单独给电电机,控制电机逆转收回,即可解除手刹。③以上那两个方法,都需要拆卸后轮轮胎来解除手刹,而这个是不需要拆卸轮胎解除,直接根据电路图找到手刹控制单元的电机线,然后退针用蓄电池单独供电,直接解除手刹。还有就是电子手刹一般不工作有以下几个可能原因导致的:①电子手刹开关损坏②手刹控制单元损坏③手刹控制单元缺少电源或者搭铁④线路故障。建议您到4S 店或者修理厂先读取一下故障码,然后再根据故障码维修,希望我的回答对您有所帮助。
专家讲堂
2022-02-21
电子手刹不通电怎么强制解除
您好,电子手刹不通电的情况有以下方法可以解除:①拆卸后轮轮胎,把电机拆卸下来,然后用工具手动收回刹车分泵,这样手刹就强制解除了。②拆卸后轮轮胎,然后准备一块12V 的蓄电池,单独给电电机,控制电机逆转收回,即可解除手刹。③以上那两个方法,都需要拆卸后轮轮胎来解除手刹,而这个是不需要拆卸轮胎解除,直接根据电路图找到手刹控制单元的电机线,然后退针用蓄电池单独供电,直接解除手刹。还有就是电子手刹一般不工作有以下几个可能原因导致的:①电子手刹开关损坏②手刹控制单元损坏③手刹控制单元缺少电源或者搭铁④线路故障。建议您到4S 店或者修理厂先读取一下故障码,然后再根据故障码维修,希望我的回答对您有所帮助。
专家讲堂
2022-03-16
丰田车系电路识图
丰田汽车电路图中使用的符号和含义:整车电路由独立的系统组成。丰田汽车电路图中各系统的符号和含义见图12.8。丰田电线颜色:在接线图中,接线颜色用字母代码表示,字母代码的含义如表12.2所示。丰田汽车系统电路图的标注方法:丰田汽车电路图的标注方法见图12.9。丰田汽车电路图中各部分的含义如下:A表示每个子系统的标题符号。B表示接线颜色。比如电路图中的电线色号为R,说明实际电路中,电线颜色为红色。如果电线是双色的,第一个字母表示电线的基本颜色,第二个字母表示电线的条纹颜色。比如导体的色号为L-Y,在实际电路中,导体的基本色为蓝色,条纹色为黄色。C表示与电气部件连接的连接器编号。S40或S41表示连接到起动继电器的连接器。D表示连接器的管脚号,其中插座号和插头号不同。在插件编号中,顺序是从左到右,从上到下;插头从右到左,从上到下。参见图12.10。E表示继电器盒。圆圈内数字表示继电器盒号,图中继电器盒号为1,表示电喷主继电器在1号位。F表示接线盒。圆圈中的数字表示接线盒(J/B)号,圆圈旁边的数字表示连接器的插座位置代码。一般来说,接线盒是有阴影的,以区别于其他组件。不同的接线盒标有不同的色调,便于区分。图中3b表示在3号接线盒;数字6和15表示分别插入了两根电线。连接到位置6和15。G表示相互关联的系统。H表示接线和接线之间的连接器。带插头的接线用符号“”表示,外部数字12表示引脚编号。J表示屏蔽接线。K表示接地点的位置。在电路图中,接地点用符号“”表示。L表示如果系统的电路图相隔两页以上,相同的接线用相同的编号连接(如1、2、3、…)。丰田零件位置:丰田用接线图、继电器位置图、连接器图来表示部件的位置。(1)接线图:线路图主要显示汽车上电器元件的位置,一般包括发动机舱、仪表盘、车身、电动座椅等部件。此外,布线图还包括布线连接器、接地点和铰接点位置图。导线连接器用于连接部件和导线。接地点位置图主要用于定期检查电气线路的接地点,清理接地点的锈蚀和油污,拧紧紧固螺栓等。这对安全电路的正常工作不是很重要。铰链点意味着导线通过铰链连接。在电路图中用交点“”表示,而在电路布局图中用正八边形表示,其中正八边形为中间。侧面的字母有特定的含义。“E”在引擎室,“I”在仪表板上,“B”在车上。参见图12.11。(2)继电器位置图:在丰田的电路图中,车内分布着两种继电器:一种是多个继电器装在一个盒,称为继电器盒(R/B);另一种是独立存在的单个或两个继电器。在继电器位置图中,给出了继电器盒中各继电器的位置和继电器盒的内部电路。(3)接线盒和接线器的位置图:在丰田的电路图中,接线盒也叫J/B,汽车全车使用的配线是通过连接器将各个方向的配线分配到所有的电器元件上,这些连接器都在一个接线盒里。在每个接线盒图中,标记了来自所有方向的接线连接器的接线端子和接线盒的内部电路。接线连接器中也有短路端子。在同一个短路端子排上,来自汽车内不同部件的多根颜色相同的导线均匀连接。当然,在安装上述相同颜色的电线时,可以随意连接在短路端子排的任何位置。维护时,需要随时检查短路端子集群中的安装状态,确保卡连接良好。其外观见图12.12,短路端子见图12.13。如果连接器端子图中出现“X ”,则表示该端子暂时没有接线连接,为空端子。
故障维修
2022-05-10
宝马防盗解除程序方法
目前,宝马系统使用的中控防盗遥控器分为两类。一类是独立发射遥控器,一类是集成钥匙的遥控器。防盗提升程序如下:1. 如果被处理的车辆是宝马车,车主使用行车电脑设置了自己的防盗密码,并且不知道中控的防盗密码,可以使用以下方法强制取消程序:- 拆下BMW的电池接线,然后重新安装。- 打开驾驶员车门,将点火开关转到ON(R或15位置)。- 等待15分钟后,防盗密码可自动移除。2. 如果防盗锁因行车电脑故障而无法打开,可使用以下方法打开:- 取下55针数字发动机控制电脑(DME)的38#防盗线,即可放行。- 取下88针数字式发动机控制电脑(DME)的81#防盗线,即可放行。- 拆下宝马7系6缸和8缸车型的88针数字发动机控制电脑(DME)的66#防盗线,即可放行。(2) 如果是装有遥控器的宝马原厂车辆,按下遥控器上的开锁键或用钥匙从驾驶座侧打开车门,可以自动解除防盗。3. 宝马防盗遥控器的复位程序是:- 如果汽车采用单键和3键遥控,由于电池故障等原因遥控失效,必须执行以下复位程序:- 用小十字螺丝刀打开遥控器的后盖。- 取出后面的小圆片。- 找到遥控接收器电脑(通常位于仪表板下或左右座椅下)。- 打开遥控接收器电脑上的小盖,放入在步骤中取出的晶片。- 如果遥控接收器计算机上有复位键,按下该键。如果没有复位钥匙,需要将点火开关转到on位置(R或15),然后再转回OFF位置,完成复位。4. 如果BMW系统采用三按钮D型遥控器,重置程序为:- 打开点火开关。- 让遥控器尽可能靠近接收器。- 按下遥控器和解锁键,直到LED灯开始闪烁,这意味着程序设置完成。- 程序启动后有15s,可以继续复位其他遥控器,但最多只能设置4个遥控器。5. 如果BMW系统采用与钥匙集成的遥控器(分别为两按钮和三按钮),设置程序如下:- 双按钮遥控器(按键分别为解锁键和双锁键): - 关闭所有车门,不要按中控锁。 - 将点火开关转到on位置,并在5s内转回到OFF位置。 - 按下解锁/锁定键,并在10s内按下双重锁定键三次。 - 松开解锁/锁定键,钥匙上的LED灯将闪烁10次。 - 将钥匙遥控器靠近接收器(后视镜处),按一次解锁/锁定键或双重锁定键。 - 此时,门锁会自动上锁并再次打开,表示复位完成。 - 重复步骤 ~ 。您可以重置其他遥控器,但必须在15分钟内完成。同时,您一次最多可以重置3个遥控器。- 宝马系统配有三个钥匙型遥控器,其防盗拆卸程序为: - 关闭车门,不要按中控锁。 - 将点火开关转到on位置,然后在5s内转回到OFF位置。 - 按下键上的向下箭头键,并在10s内按下锁定键三次。 - 松开向下箭头键,LED灯闪烁,中控锁自动锁紧后打开,表示设置完成。 - 重复步骤(3)至(4),然后您可以重置其他遥控器。在30秒内,您最多可以重置三个遥控器。 - 如果车门或行李厢之前已用钥匙机械锁定,则必须先用钥匙打开车门或行李厢,然后才能重置程序。二、宝马车身防盗系统大多数装有旅程电脑的宝马车都装有防盗系统。司机离开时,输入自己的密码,可以有效防盗。1.防盗系统的设置将钥匙门设置到“1”位置部分,并使用0到9的键输入所选择的密码。如1234,从“0000到9999”的任意数字,按下“SET”键,将钥匙门关闭到“0”位置。2.防盗系统的解除- 将钥匙门开关设置到“1”或“2”位置,即ACC或ON;- 屏幕上出现“代码”;- 输入正确的密码;- 按下“设置”键。如果三次输入错误的密码或三次不输入密码试图启动汽车,报警器将响30秒。3.如果忘记了之前设置的密码,按照以下步骤解除防盗系统;- 断开电池,等待2秒左右再连接,报警声响起;- 在位置“1”打开钥匙门;- 屏幕上显示10分钟倒计时;- 10分钟后,起动发动机。三、发动机防盗系统宝马的发动机装有电脑控制的防盗系统。一旦断电,防盗系统就会锁死,使发动机无法启动。只有按照操作方法去做,才能释放出来。1.如果
故障维修
2022-05-11
1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
汽车线束烧蚀现象、原因和故障排除
汽车线束烧蚀有什么特点?这是什么原因造成的?下面介绍一下汽车线束烧蚀的现象、原因及故障排除。 【汽车线束烧蚀现象及原因】 线束燃烧有两个共同特点:一是外部火源燃烧线束,此时线束上覆盖有明显烧焦的炭黑,燃烧是由外向内进行的;另一种是电路过载,电线受热剧烈烧坏布料。这时,燃烧是由内而外开始的。线束烧毁的主要原因如下。 (1)电流表的两端经常使用塑料绝缘套管。塑料散热差,不仅要承受强电流,还要承受磕碰和震动。如果其接线松动或接触不良,会引起温度升高,容易导致塑料熔化,造成电源线束接地、烧蚀。 (2)电源线束常采用薄金属片夹固定,边缘锋利如刀口,金属片夹表面不绝缘。导致车辆在长期行驶过程中震动、颠簸,电源线束不可避免地被磨穿、割伤,从而接地、烧毁线束。 (3)临时接用电设备时,没有搞清楚保险丝的电流进出线,即随意抽出电源线,或者保险丝烧断后没有按规范更换同一根保险丝,或者用粗铜线代替保险丝,使其失去保险作用,烧坏线束;端子连接不可靠,导致电压降大,发热。时间长了绝缘垫片会损坏,接地会短路。特别是电流表和其他仪器后面的端子必须连接可靠。另外,固定在框架接线板上的接线螺丝不能过长,以免接地。 (4)更换导线时,未按规定选择导线,导线过细,大电流通过时产生较大的电压降而发热,导线外皮逐渐老化损坏。 (5)安装蓄电池时不小心,正负极接法,硅整流发电机内短路,硅整流发电机磁力线与接地线相互连接等。都会导致线束烧毁。 [汽车线束烧蚀维护排除] 拆线束检查隐患时,要注意电路中暴露出来的问题,比如线束的弯曲处磨损,电线相互粘连短路等。这种破皮导致的接地很难察觉,往往成为疑难故障。 发动机、排气管、水管等热源附近。由于缺少线束夹,线束经常被烧毁甚至烧焦,导致电气设备不能正常工作。有些电线被压坏,断了,粘在地上,导致控制失灵。 有些保险丝经常因为人为的乱接线、不规则接线而烧坏。当线路出现故障时,应考虑到上述情况,通过逐段仔细查找解决问题。 汽车线束烧蚀维修注意事项 在使用中,经常会发现一些车辆线束凌乱,多余电线多,电线端头外露,乱接电线的现象也很普遍,导致整车布线混乱,经常会造成人为的电路故障,很难发现。严重时会因接地短路烧毁电气设备和线束,引发火灾事故,直接影响车辆的安全运行。 在维修时,一定要遵守维修规范,根据汽车低压线路的线色、代号、编号安排标准布线。切不可在故障无法排除的情况下单独连接电源线,或者某一段线路损坏,无论颜色粗细都要随意换线,这样会人为造成整车线路混乱,故障增多。 更换保险丝前,应关闭所有电气设备和点火开关,并按规定更换保险丝。如果更换的保险丝再次烧断,这意味着系统短路,应仔细检查,然后重新
故障维修
2022-05-11
电控单元(ECU)的检测方法与步骤(外部电路检测)
存在故障,则需要对电子控制单元的外部电路进行测试。下面将介绍电子控制单元外部电路的测试方法和步骤。首先,需要确定电子控制单元的安装位置。有些电子控制单元安装在驾驶室,有些安装在发动机室内。当相关传感器、执行器、线束、连接器等系统部件功能正常时,以下情况为电控单元故障:系统无法与外界通讯;出现防盗锁;无法接收传感器信号等。主要原因是发动机调节器失效,输出电压过高,导致电控单元或电控单元内部驱动器损坏,使驱动执行器不起作用等。接下来,介绍万用表测试电子控制单元端子的电压和电阻时的注意事项。1.测试前,需要检查汽车电子控制单元系统及其他电气系统的保险丝、保险丝及相关线束插头是否完好。当点火开关处于on位置时,蓄电池电压不能过低,否则会影响测量结果。2.必须使用高阻抗的万用表(阻抗要大于10M2N),低阻抗的万用表会损坏电控单元。最好使用汽车专用万用表进行检测。电控单元和线束接插件连接时必须测量电控单元各端子的电压。万用表的测试笔要从线束插头的导线侧插入,测量电控单元各端子的电压。如果导线的绝缘护套被刺破,电路接触可能不良或不连续。3.在没有拔掉电控单元线束和接插件的情况下,不要直接测量电控单元各端子的电阻,否则会损坏电控单元。如果要拔下电控单元的线束接头来测量每条控制线,首先要拆下蓄电池的负极接地线。当蓄电池连接良好时,不要拔下电子控制单元的线束连接器,否则可能会损坏电子控制单元。4.检查时,应将电子控制单元连同线束一起拆下,并在连接线束连接器的情况下,在点火开关关闭、打开和发动机运转的情况下,测量电子控制单元各端子与接地端子之间的电压。也可以拔下电控单元的线束接头,测量各控制电路的电阻,判断控制电路是否正常。5.连接电子控制单元线束插头时,将手柄推到底,使其可靠锁定;当从ECU连接或断开针端口时,注意不要损坏针端口,并确保ECU上的针端口没有弯曲或断裂。当使用电路测试仪测量电子控制单元的信号时,切勿使测试笔搭接,因为测试笔的意外搭接会导致短路并损坏电子控制单元中的功率晶体管。其次,介绍电子控制单元端子间的端子电压和电阻的测量方法和步骤。1.首先,用万用表检测蓄电池电压,应大于等于11V,否则需要充电后再测量。2.将电子控制单元从汽车上拆下来,但保持线束连接器与ECU连接(即不要拔掉线束)。3.打开点火开关。4.将万用表放在电压块中。5.从线束插头的导线侧依次插入万用表测试笔,测量电子控制单元各端子和接地端子之间的电压。6.记录每个端子和接地端子之间的电压值,并与标准测试数据进行比较。如果测得的电压与标准值不一致,则说明电子控制单元或控制电路有故障。7.从车上拆下电子控制单元,拔下电线接头。8.参考电控单元各端子分布图,用万用表测量导线接头端子间的电阻值(注意:不要接触电控单元端子,将测试笔从导线侧插入导线接头)。如果经过测试确认存在故障,则需要及时修复或更换相关部件,以保证汽车的正常运行。
故障维修
2022-05-10
发动机电控制单元(ECU)坏了的故障表现
一般来说,不要轻易判断电脑坏了。原则上,故障灯亮后,用解码器读取故障,然后逐一排除问题。电脑出故障时,解码器会出现两种现象。一是解码器可以直接读取电脑故障,二是根本无法读取故障码。用解码器的数据全面测试他。如果所有数据真的不符合要求,那就下结论,因为计算机一般不容易出问题。ECU损坏的故障表现:一般发动机电控单元工作可靠,故障率很低。但随着车辆行驶里程和使用寿命的增加,也会出现这样或那样的故障,如个别集成块老化损坏、电阻电容失效、固定脚螺栓松动、电子元器件焊脚接头松动等。这些故障会导致ECU的控制功能失效或控制系统工作不良,导致发动机启动困难,怠速不稳,动力表现不佳等等。ECU大修前,一定要注意几点:(1) 仔细检查外部电路,排除外部电路故障,检查外部电路正常后才能检修ECU;(2) 检查ECU外部有无损伤痕迹,固定是否牢固,焊锡(胶)密封是否可靠;(3) 检查电线插头的连接,特别是电源线和地线是否正常;(4) 确定系统采用的ECU型号。
故障维修
2022-05-11
汽车防盗器安装方法(铁将军)
防盗系统安装步骤:1) 先拆下左前门的门槛压条,小心向上拉才能松开扣子。2) 再从车身上分离门槛条。3) 拆下制动踏板侧面和侧板上部的塑料螺母。4) 侧板内侧有一个扣钉,轻轻推入,使侧板分离。5) 用套筒拆下表下方装饰板左下方的螺丝。6) 拆下表下方装饰板右下方的十字螺丝。7) 小心打开塑料装饰板,注意装饰板里有扣件,要稍微往后拉。8) 同时拉下左侧按钮。9) 装饰板现在可以与车身分离。10) 拔掉右边的原车插头,小心操作。11) 左边是发动机罩电缆开关,向右推出蓝线。12) 用手指夹住线头,拉出塑料槽,然后取下线头。13) 中间部分是电脑检测口,小心取出,整个装饰板就可以完全拆下来。14) 拆下方向盘下部的装饰板,开始进行接线工作。15) 连接12V恒流、ACC、制动踏板线,无论左右转向信号线以及锁线与开启线。16) 将侧门触发线与原车门灯线连接。17) 对于后备箱开启线,剪断并加继电器。注意事项:1) 安装防盗锁要到位,最好让锁芯面与车身地板平行,离车内固定物越近越好。2) 同时使用防盗报警器和汽车防盗锁来防盗,起到更好的防盗效果。3) 如果防盗系统出现故障,不要自己拆卸,应去专业维修店处理。
故障维修
2022-05-10
喷油器电路图识读
喷油器电路图如下图所示,发动机控制单元独立控制每个喷油器的开度。喷油器由SC2210A保险丝通过地址码38发送的12V蓄电池电压供电。发动机控制单元分别通过T80/79、T80/59、T80/73和T80/65控制1缸、2缸、3缸和4缸的喷油器开启。J220-Motronic控制单元;J519-车载电网控制单元;N30-1气缸喷油器;N31-2气缸喷油器;N32-3缸喷油器;N33-4缸喷油器;T2aq-2芯黑色插头连接;T2ar-2芯黑色插头连接;T2as-2芯黑色插头连接;T2at-2芯黑色插头连接;T14a-14芯黑色插头,位于发动机舱内的左前照灯后面;T80-80芯黑色插头连接;E48-喷射装置(喷射器)线束中的连接。
故障维修
2022-05-10
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
燃油泵继电器与燃油泵控制电路图识读
燃油泵电路如下图所示。燃油泵继电器J17的端子10/86是继电器线圈绕组的开始,点火开关15的端子电压通过SC210A保险丝送至该端子。继电器J17的端子6/30为恒定电源端子,由SA3110A保险丝提供。J17的7/87端子为常开触点端子,接保险丝SC4515A后接燃油泵J6的T5a/1端子。燃油泵继电器J7的9/85端子是继电器线圈绕组的末端,也是继电器的控制端子,由发动机控制单元通过T80/26端子控制器接地,以控制继电器的断开和闭合,并向燃油泵供电。J17位于仪表板左下方的继电器支架上。另外,燃油泵和燃油量传感器包装在一起。燃油量传感器在燃油泵继电器J17的控制下工作,将燃油箱中的燃油量转换成电信号,并发送给仪表板中的控制单元,控制单元将信号转换并显示在仪表板的燃油表上。G-燃料存量显示传感器,G1-燃料库存显示,G6-燃油泵,G32-冷却液不足显示传感器,J285-仪表板中的控制单元,J519-车载电网控制单元,K28-显示冷却液温度和冷却液短缺的指示灯,k15-燃油储备指示灯,T2s-2芯黑色插头连接,T5a-5芯黑色插头连接,T32-32芯蓝色插头连接,45-接地点,仪表板中间空调右支架上,29-仪表板线束中的接地连接(传感器)1,70-主线束5中的接地连接,72-主线束7中的接地连接。
故障维修
2022-05-11
汽车帮电怎么接线?帮电的正确做法介绍 汽车帮电瓶接上就可以打火吗
在这个“全民抗疫”的日子里,白衣天使在前线忙碌,在后方,我们每个人都在贡献自己的力量,守在室内,坚守阵地。转眼间,今年2月只剩下不到5天的时间,各行业都在陆续复工。作为汽修行业的一线人员,想必已经开始忙碌起来了。毕竟闲置这么久的车辆在召唤我们。刚回到工作岗位,救援电话就此起彼伏。大部分是车辆闲置一个月后电池电量损耗造成的。这种救援操作虽然不是很复杂,但是只要有跳线所需的电池和跳线就可以了。(假想跳跃启动:正极接正极,负极接负极,点火启动。注:跳启动俗称助电引火。但是,跳开车辆真的是傻瓜式操作吗?答案很明显:——,当然不是。没那么简单。毕竟我们都遇到过操作失误导致电脑板损坏的教训。汽车电怎么接?电的正确方法介绍。接下来,我们将列出车辆跨接启动的正确操作流程。1.准确找到跳线连接点。一般来说,找到车辆蓄电池就可以定位跳线连接点。电池常见的安装位置有:机舱内(左侧有很多,有的安装在放油箱(防火墙))、后备箱内(备胎坑)、驾驶室座椅下。后两个位置的电池,由于安装位置比较隐蔽,设计生产时在机房预留了交叉接线柱。如奔驰、宝马、奥迪等车型。厢式车的电池安装位置有两种:主驾驶座下方和后车厢下方(厢式车内有盖板,打开就能看到)。2.跳车前的准备,确保被救车辆的电器设备关闭,点火开关完全关闭。目的是保护电气设备,防止桥接时对电气部件造成不必要的损坏。确保车辆的变速杆处于空档位置,并且驻车制动器已拧紧。3.连接跳线的基本原则:先正后负。同时,注意不要因为自己的粗心而短接跳线。具体步骤:将跨接线的正极连接到有缺陷电车的正极端子上(如图) 然后连接到电车的正极端子上(如图) 然后将跨接线的负极连接到有缺陷电车的负极端子上(如图) 最后将跨接线的负极连接到有缺陷电车的负极端子上(如图)。这里需要注意的是,负极指的是原车电池负极的车身接地位置,而不是电池的负极柱。原因是跨接电缆负极与车辆连接的瞬间,会产生电火花(即明火)。遇到蓄电池中电解产生的氢气,就会爆炸。虽然这种情况发生的概率很低。但是为了安全第一,还是远离为好!4.启动车辆,起动发动机并让其怠速运转。如果第一次启动失败,应在10秒内中断启动过程,并在暂停约30秒后再次启动发动机,并检查跨接线是否接触良好。启动后,为了降低跳线断开时的电压峰值,可以开启后窗加热,行车灯必须关闭。救援作业结束后,按与上述相反的顺序(即先负后正)拆除跳线,恢复机舱(特别是正盖板要盖好)。注:1。确保借电启动电池与被救车辆的额定电压相同。2.在跨接起动之前,确保车辆处于空档(手动)/P(自动)。3.跨接启动成功后,救援车辆应正常工作不少于30分钟。4.如果被救车辆严重缺电或蓄电池容量大于被救蓄电池容量,可通过踩下被救车辆的油门踏板(仅2000转)启动。5.在整个跳线过程中,跳线端子不得接触其上的金属部件
故障维修
2022-05-10
刹车灯开关的接线原理是什么
刹车灯开关的接线原理如下:1. 汽车刹车灯开关共有四条线。其中一条是12伏电源,另外两条是通往ABS系统ECU、自动变速器ECU的制动信号线。2. 另一条线连接到尾灯,控制尾灯的开关。3. 一些高级轿车的ABS与自动变速器共用一条线,并额外增加了一条通向电控悬架的制动信号线。因此,刹车灯开关的几条线(除了电源线)都进入需要刹车信号的控制单元,而尾灯则由车身灯光系统控制。
故障维修
2022-05-11
奔驰变速箱自动跳P档怎么回事?排除方法介绍
配备724.0变速器的车辆,当处于静止状态或低速行驶状态(8km/h,车辆处于静止状态)时,除电动停车制动器外,还需按下直接选择换档杆上的“P”按钮进行卡合,以防止车辆打滑。下图为信号21:直接选择换档杆的状态。在Xentry中直接检查变速杆上选择的实际值是否正常。从电子点火开关控制单元(N73)上拔下发射器钥匙(A8/1)后,自动与驻车制动爪啮合。下图26)电路15,状态可以根据Xentry的实际值看是否正常,可确认线路15是否闭合,变速器是否返回P范围。当车速为8km/h时,传动侧门模块(N69/1)至EIS(N73)有直接连接的信号线(FT_DF:传动门锁销信号)可见。当驾驶员车门锁定时,X35/1处,测量电压约为11V。司机门打开时,X35/1处,测量电压约为0.4V。若该线断线或短路,在车辆静止或低速时变速器会自动变为P档,门的开闭状态也可通过Xentry的实际值或SD-SCAN上查看。车载电池电网突然断电或断电时,辅助电池通过EIS至变速器电脑的直接电缆为变速器电脑供电,恢复至P档。可进行模拟,挂上空档,关闭点火开关,但不要伸出钥匙,DCT保持在N档。此时,断开车载电池后,辅助电池通过EIS,从EIS到Y3/14的直接连接向Y3/14供电,DCT返回P档。测量电压为11V左右,可用x25/13(pin1)进行测量。注:打开运行侧的门或关闭线路15时,在下次P档时,该线路不会施加电压。如果该线上有12V左右的电压,变速器就有可能自动恢复到P档。当上述检查均正常,但仍存在故障时,必须确认EIS发出的信号是否正常。下面是起步时变速器自动返回P档的实际情况。检查上述情况均正常后,使用SD-SCAN查看来自EIS的CAN信号,发现“变速器P档位置要求”信号不正常。更换EIS后进行故障诊断。
故障维修
2022-05-10
奔驰gle车内按键功能图解大全
奔驰gle门按钮功能图解座椅加热头枕调节靠背调节座椅记忆缓冲调节座椅调节奔驰GLC司机门:车窗锁按钮窗一键升降控制开关外后视镜调节开关(角度调节折叠功能(中控锁按钮驰主驾驶阅读灯副驾驶座阅读灯迎宾灯全车灯信息咨询紧急援助奔驰gle空调开关按钮图解送风模式自动空调主驾驶风力调节前挡除雾器温度控制收音机空调菜单电话温区同步副驾驶座制冷温度控制地图介质切换2闪光灯内/外循环指车内空气封闭循环、 拥堵、隧道、其他室外空气质量达不到标准的,优先使用内循环。 高速时每隔一定时间切换到外循环通风,避免空气不新鲜引起健康问题。 温区同调温区同步功能改变主运行位温度,其余几个温区也同步变化。 关闭此功能后,可以单独控制几个温度区。 奔驰gle换挡开关功能图解奔驰gle大灯开关功能图解自动大灯电子手刹近光仪表板亮度调节奔驰gle方向盘按钮功能图解奔驰gle仪表中控制按钮功能图解1、车身电子稳压系统(ESP )系统2、停车雷达/图像中的控制屏幕上显示图像,同时雷达上可以听到报警声。 3、盲区预警系统(BSW )车辆后方盲区有其他车辆时,后视镜闪烁提醒车主。 报警音是最后的保障,在车主没有注意到闪烁灯而准备变道时起作用。 4、前方防撞系统(FCM )行驶时,如果与前车的距离超过安全距离,可能会发生危险。 仪表板上刹车信号点亮,发出警告音。 驾驶员此时也继续行驶,系统强制使车辆停止。 自动停车因红绿灯等原因停车时,松开制动踏板后,自动停车功能会锁定车轮,释放车主脚的疲劳。 踩油门时,触发器会解除车轮的锁定,此时可以继续行驶。 自动启停暂时停止的情况下,发动机停止。 脚离开制动踏板后,发动机再次起火。
故障维修
2022-05-11
您的14位朋友已加入该群聊
汽车大师
奔驰主动制动辅助系统功能范围受限故障维修
行驶距离约2.5万km、搭载264 915型发动机的2019型奔驰C260 (长轴距)。这辆车在通常行驶时仪表台突然显示“主动制动辅助系统的功能范围受到限制。显示“请参阅用户手册”的黄色故障提示信息。(图1)。故障诊断:接车后检查车辆时,仪表台上显示“主动制动辅助系统的功能范围受到限制。显示“请参阅用户手册”黄色字符和白色停止功能图标,但未发现其他异常。查看这辆车的国籍卡,这辆车配备了电线258的碰撞报警器(带碰撞报警系统(FCW))的主动制动干预停止。查看用户手册时,如果出现以下情况,活动系统的功能可能会受到影响或无法正常工作:1.雪、雨、雾、水花极大,有眩光,阳光直射和光照条件变化极大;2.传感器脏污、模糊、破损或遮挡3.传感器受其他雷达源干扰,如多层停车场强力雷达反射等削弱4.检测并显示轮胎压力流失或故障轮胎时;5.在复杂的交通状况下,物体总是无法清晰识别;6.快速移动到传感器检测范围内的行人或车辆7.被其他物体遮挡的行人8.行人的典型轮廓与背景分不开9.没有检测到行人。例如,因为特殊的衣服和其他物体;10.在半径小的曲线上。连接诊断装置进行快速测试的结果表明,主动制动辅助系统的控制单元A108中设定了两个当前状态的故障代码。C163691-控制单元“主动制动辅助”调谐存在功能故障,参数超出允许范围,AS、频率计数器18次;C174AFB控制单元“主动制动辅助”的调谐出现功能故障,AS、频率计数器19次。该车主动制动辅助系统的控制单元A108安装在前中网三叉星纹章后面,集成雷达传感器和控制单元,供应商为德国博世公司。77GHz雷达传感器是远距离毫米波雷达,基于脉冲多普勒原理工作,用于独立测量车距和车速。探测角度a为45时的雷达传感器的探测范围为0~160m。观察故障车型主动制动辅助系统的控制单元A108的电路图(图3),控制单元A108经由外围设备控制器区域网络(CAN PER)接收到的信息由制动踏板位置、发动机运转或接头15接头状态、组合开关)S4的开关位置、仪表板)A1)的菜单设定所产生的。A108在评价了这些信息之后,通过外围设备控制器的区域网络(CAN PRE)进行发送,这是通过仪表盘输出视觉警告信号和警告音的要求、增大制动扭矩的要求、减小扭矩的要求、采取预防安全系统(PRE-SAFE)措施的要求。根据故障代码C163691和C174AFB进行引导测试,结果表明需要校准雷达,但在进行负载测试校准时总是失败,每当校准过程达到50%~70%时自动返回0%。从实际值来看,垂直未校正角度一直显示为3.47,超过了3.00的正常范围。因此,决定检查A108的安排位置是否正常。拆下保险杠检查时,发现前保险杠有拆装和修理的痕迹,就询问了客户刚进行了事故修理。经检测,发现主动式制动辅助系统控制单元A108左侧固定支架脱开(图4),重新安装固定支架后进行路试校准,取得成功。再次观察实际值,水平和垂直未校准角度均恢复在3.00标准值范围内,该车故障得到彻底消除。维修总结:对于配置驾驶辅助系统的车辆,请勿在雷达传感器附近贴防石薄膜(隐形车衣)、其他薄膜、标签等,也不得安装其他装饰品。如果雷达传感器周围被异物覆盖,一些驾驶辅助系统和安全系统将无法正常工作。主动制动辅助系统控制单元A108的安装支架在前保险杠上。车辆前部发生碰撞后,前保险杠位置的变化直接影响雷达的安装角度,角度超过基准范围时,校准失败,出现故障提示。
故障维修
2022-05-11
本田思域中控按钮图解,思域车内按键功能说明
本田思域中控按钮图解及车内按键说明(1)中控按钮1、ESP、雨雪、泥泞路面等。可以手动关闭。一般行驶路况可以开启,防止侧滑和甩尾。2.危险警示灯(俗称双闪灯)起到警示作用,用于紧急或特殊情况下。3.驻车雷达/图像中控屏幕显示倒车的图像,雷达监测到接近障碍物时会有报警声。4.在红绿灯等自动停车的情况下。松开制动踏板后,自动驻车功能会锁住车轮,解放车主的脚部疲劳。踩油门是解锁车轮的扳机,此时可以继续行驶。5.自动启停的主要作用是让发动机短时间停止。当司机松开刹车时,车辆将继续行驶。(二)本田思域驾驶员车门处车门按钮:后窗锁定按钮一键车窗升降控制开关外后视镜调节开关(角度、折叠、加热功能)中控锁按钮(三)车顶按钮遮阳帘开关主驾驶阅读灯副驾驶阅读灯车载灯开关天窗开关。
汽修字典
2019-07-08
大众帕萨特中控按钮图解,帕萨特车内按键功能说明
大众帕萨特中控按钮图解及车内按键说明(1)中控按钮1。sync双温区空调开关。带有双温区空调开关的车辆可以独立控制主副驾驶员的温度。2.电子稳定系统(ESP)默认开启。一般不建议车主手动关闭。在极端驾驶条件下,ESP可以有效防止车辆失控。3.危险警示灯(俗称双闪灯)用于汽车抛锚或临时停车等特殊情况,主要对其他车辆起到警示作用。4.余热加热车熄火后,可以利用发动机余热加热车内一段时间。5.停车雷达/图像通过图像和警报声对周围障碍物进行警告。6.驾驶辅助系统具有预警保护、过近预警、疲劳预警等功能。7.等红灯时自动停车会缓解脚部疲劳,刹车钳会自动锁死车轮。再踩油门,车辆又会继续前行。帕萨特新能源中控按钮图解GTE运动模式电机和发动机同时工作,车辆动力更强,适合超车或者激烈驾驶。纯电动模式:电机负责驱动车辆,发动机不参与工作。适合市内短途通勤。(2)司机门车门按钮:后门童锁开关四门车窗一键升降控制开关外后视镜调节开关(角度、折叠、加热功能)行李箱盖开关位于车门把手下方(3)车顶按钮。
汽修字典
2019-07-08
本田雅阁中控按钮图解,雅阁车内按键功能说明
本田雅阁中控按钮图解及车内按键说明(一)中控按钮1。车身的电子稳定系统(ESP)有效防止了侧滑、甩尾等车身失控现象。一般不建议司机手动关闭。2.危险警示灯(俗称双闪灯)用于警示周围其他车辆,防止追尾。3.驻车雷达/图像中控屏幕显示倒车的图像,雷达监测到接近障碍物时会有报警声。4.在红绿灯等自动停车的情况下。松开制动踏板后,自动驻车功能会锁住车轮,解放车主的脚部疲劳。当车主再次踩下油门踏板时,电子驻车将解锁车轮。5.自动启停功能启动后,发动机将短时间关闭。当车主的脚离开刹车踏板时,车辆会重新启动。6.内/外循环内循环是指将车内空气加热或冷却后送回车内,外循环是指外部空气进入车内。当堵车、隧道等外界空气质量无法达标时,首选内循环。在高速下,每隔一段时间就要切换到外循环,以免污浊的空气造成健康问题。7.温区同步开启温区同步功能时,改变主驾驶座温度,其他温区也会同步变化。当此功能关闭时,可以单独控制几个温度区。(二)本田雅阁司机门车门按钮:后窗锁按钮四门车窗一键升降控制开关外后视镜调节开关(角度、折叠、加热功能)中控锁按钮行李箱开关(车门储物箱上方)(三)车顶按钮遮阳帘开关主驾驶阅读灯副驾驶阅读灯车载灯开关天窗开关。
汽修字典
2019-07-11
丰田汉兰达中控按钮图解,汉兰达车内按键功能说明
丰田汉兰达中控按钮图解及车内按键说明(1)中控按钮1、ESP、雨雪、泥泞路面等。可以手动关闭。一般行驶路况可以开启,防止侧滑和甩尾。2.驻车雷达/影像中控屏幕显示倒车影像,接近障碍物时雷达监控会报警。3.内/外循环内循环是指车内空气的封闭循环,外循环是指车内外空气的交换和置换。在一般拥堵或外部空气环境不好的情况下打开内循环。高速路段要每小时左右切换外循环,置换车内外空气,防止缺氧。4.红灯自动停车时,会缓解脚部疲劳,制动钳会自动锁死车轮。踩油门是解锁车轮的扳机,此时可以继续行驶。5.红绿灯路口自动启停,短暂关闭发动机。一旦脚离开刹车踏板,发动机又会着火。(二)丰田汉兰达驾驶员车门处车门按钮:后窗锁按钮一键车窗升降控制开关外后视镜调节开关(角度调节,折叠功能)中控锁按钮(三)车顶按钮天窗开关灯光开关遮阳帘开关迎宾灯。
汽修字典
2019-07-14
1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
汽车收音机接线图大全
1汽车收音机接线图大全根据一些切车家用电器的知识点,多了解一些肯定是有优势的。众所周知,你今天谈到的录音机的接线很不协调。下面给你一个详细的图解。汽车收音机外部接线详解(按通用扬声器术语连接)扬声器接线BAT——(记忆)开关电源正电平(亮红色);ACC——(工作)开关电源正级(浅黄色);GND——开关电源接地线(灰黑色);ILLB——灯泡开关电源正极级(接仪表灯控制线);TEL——车载电话控制线(接负静音模式);ANT——天线放大器控制线(没有它也可以断开)。喇叭FL的前左声道连接到喇叭的正级;FL-前左声道,连接喇叭负极;FR右前声道,连接喇叭的正级;FR-前右声道,连接喇叭负极;RR环绕右声道,连接喇叭的正级;RR-环绕右声道,接扬声器负极;RL环绕左声道,连接喇叭的正级;RL-环绕左声道,连接喇叭负极。如果是连接两个扬声器,那么你只需要连接主声道的两个前置左右声道。收音机接线图全集2ovation轮胎什么牌子的轮胎市面上有很多知名品牌的轮胎,可以用眼花缭乱来形容。当然也有一些知名品牌被人们忽略了。众所周知,现在大家谈论的ovation轮胎是哪个品牌?今天就向大家公布吧。Ovation实际上是台达的国际品牌轮胎,属于山东恒泰橡胶有限公司;塑料制品有限公司,是一家专业生产全钢子午线轮胎和半钢汽车轮胎的企业。以国家研究中心为软件开发平台,从欧洲、美国、日本等地引进全球智能制造工艺和生产设备,建立了完善的质量保证管理体系。不仅在中国有非常好的销售测试结果,还销往欧洲、美国、非洲、中东、东南亚等世界各国。至于ovation轮胎多少钱的问题,一般在400-1000的价格区间内。不过需要注意的是,一定要以专业的方式购买ovation轮胎,要知道这种轮胎的代理商屈指可数。也就是说,市面上有很多假ovation轮胎,不仅在质量层面上没有有效的保障,而且存在一定的安全隐患。所以为了更好的防止这样的情况,大家在选购的时候一定要注意。
汽修字典
2019-11-17
16款自由光按键功能图解
16款自由光按键功能图解2019款自由光空面板的按键比较多,需要更多的研究和应用。它不仅可以调节空气,还可以调节声音和显示屏。按钮具有制冷、内循环、风量调节、前后挡风玻璃除雾、发动机启动和停止、关闭车身稳定系统等功能。中控面板下方有带驾驶辅助功能的开关,分别是自动泊车、泊车雷达开关、双闪、车道自动修正辅助。左侧出风口下方有灯光控制旋钮和按钮,操作和拨盘都很方便容易。车顶控制区域中的按键可以控制天窗、遮阳板和灯的打开和关闭。实拍车型还配备了电动尾门功能,支持感应开启。轻轻一按就好,省时省力。26款逸动中控面板所有隐藏功能这款2019款逸动中控面板实拍尺寸大,显示质量相当清晰。用起来很方便,不会卡。多媒体系统支持语音控制、导航定位、车联网、蓝牙和USB,但不支持手机互联、无线充电和AUX。中控面板的页面设计还是比较合理的。导航地图是高德地图,音乐,蓝牙电话。2019款逸动中控面板可以设置车辆的大部分功能,如空设置、车身设置、灯光设置、定速巡航等。这款车有前后碰撞预警和自动紧急制动功能。2019款逸动汽车行车记录仪可以在中控屏幕上播放视频。车载导航地图可以提供联网条件下的实时路况。人机交互的语音控制包括窗口和多媒体。这款车还有盲点图像,提高了复杂路段的行驶安全性。倒车影像提供两种指引线显示,停车更方便。
汽修字典
2019-12-21
汽车遥控钥匙丢码自己解决方法
1汽车遥控钥匙丢了自己解。汽车遥控钥匙丢失无代码匹配方法:1。其实只要是钥匙都可以配,只是价格的问题。汽车遥控钥匙不仅有遥控功能,还有一个最重要的功能,就是防盗;2.每把遥控钥匙都会有一个‘代码’,这个‘代码’也会在汽车防盗系统里。然后,新的遥控钥匙需要与原车的“代码”相匹配。匹配后可以激活新的遥控钥匙,丢失的钥匙会立即失效。即使有人捡到你丢失的钥匙,也只能通过机械解锁的方式打开你的车门,而不可能启动你的车辆。3.所以遥控器按键的搭配相对比较复杂。4s店和大型修理厂都可以。区别在于价格。几百块钱的外面维修店基本都能做。4s店价格一般在1000元左右,需要一段时间。目前大部分4s店和汽修店也是和外面的车钥匙服务公司合作。目前国内很多4s店,汽修店喜欢选择车锁宝车钥匙服务,大公司,全国服务平台,等等。2汽车遥控器有时不灵敏是什么原因?1.如果按下按钮时遥控器指示灯不亮或不暗,可能是遥控器电池电量不足;如果更换电池后遥控器指示灯仍不亮,检查电池正负极是否接反,电池与安装底座是否接触良好;如果以上检查没有问题,但遥控指示灯仍然不亮,检查按键是否损坏。如果某些按键指示灯在按下时有反应,某些按键则没有反应。很可能是按键损坏或者遥控器损坏。2.首先你要按照上面的确认遥控器有没有问题。如果遥控器没有问题,那么这是在更换防盗系统的电池或部件后发生的。这时候你就要按照固定的程序去配遥控器了。不是所有的车型都需要搭配,不同的车型有不同的规定;如果有两个遥控器,您可以测试另一个遥控器是否有响应。如果对方遥控器有反应,可能是这个遥控器密码丢失,需要重新匹配。如果匹配后遥控器无法使用,可能是这个遥控器的接收主机或者发射天线有问题;如果遥控器的主机被屏蔽或者附近有强干扰源,主机无法正确接收遥控器发出的电磁波,无法控制中控门锁的动作;3.如果遥控器使用一段时间后出现此问题,可能是电池电量不足;如果是有时远有时近,可能是周围环境的影响;如果遥控主机被屏蔽或干扰,也会出现这种问题。比如贴在车上的防爆膜可以屏蔽遥控主机,车内的一些电器设备可以干扰。
汽修字典
2020-02-05
汽车电脑板在哪个位置
1车载电脑板在哪里?安全带电脑板,一般在变速杆前后:1。ECU(ElectronicControlUnit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。使用方面,是汽车专用微电脑控制器。它和普通计算机一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入\/输出接口(I\/O)、模数转换器(A\/D)和整形、驱动等大规模集成电路组成。简单一句话,就是“ECU是汽车的大脑”;2.ECU通过各种传感器(包括温度传感器、压力传感器、转速传感器、流量传感器、位置传感器、氧传感器、爆震传感器等)采集发动机各部分的工作状态信息。),并通过负责传输的线路发送给ECU。ECU接收到这些信号后,会对各种信号进行分析,它会知道发动机各部分的功能处于什么样的状态,然后根据预先编写的程序自动计算出来。3.在这种状态下,应该允许哪些执行元件做什么,然后将指令发送给执行元件,指示它们工作。2什么是汽车电镀金?汽车镀金意味着:1。汽车镀金就像手表镀金。新闻上迪拜看到很多镀金的车,也算是二次美容了。一般都镀18K金。当然土豪也可以镀24K。OMG已经为汽车开发了快速电镀应用。为了完成这项任务,OMG需要提供一种特殊的小型设备。这种应用也是对定量电镀技术的补充。电解法快速电镀是直接改变工件表面镀层颜色的过程。2.该技术是传统电镀技术的一个重要分支,适用于镀金、外观定制,轮毂或内饰金属现场快速改装成金色或其他颜色及18K金;3、无电镀槽,设备小,不受车标和外观零件尺寸限制;电镀工艺简化,不需要包绝缘等。轻松改变原有电镀颜色,可镀18K金、18K玫瑰金、钨钢黑;大部分工件,比如车标,不需要拆卸;沉积速度快,是电解电镀的1015倍,因此得名,节约能源和工时;一般镀后不处理,镀层厚度可控;薄涂层,适用于汽车外部精密零件和内部精密装饰零件;可移动操作,站立为宜。
汽修字典
2020-02-06
大车尾灯6根线怎么接线
1大车尾灯的六根线怎么连接?大车尾灯六根线的接线方法如下:1。剪去原行车灯的电线,串联电阻,在行车灯的一端引出一根电线,定义为“1号线”;2.切断控制器的低位刹车线,串联二极管,注意二极管的极性。正电极(即无色环的一端)接控制器端,负电极(有色环标注的一端)接刹车手柄引线端,负端引出一根导线,定义为“2号线”;3.找出电源线接入控制器,一般是一条细细的红线,也就是车锁控制的48V电源。单独进入控制器的红线一般有两条,一条细点,一条粗点。这条粗粗的红线直接连在电池的正极上,还有其他控制器。电源只能用万用表测量。万用表负极接地,转动车锁发现电压变化在0-48V的那条线就是电源线。在4。继电器连接:首先用万用表电阻档(1K或10K)测量任意两个引脚。电阻在600-1000之间的两个管脚是控制线圈的管脚,任意定义为“控制1”和“控制2”,另外两个管脚任意定义为“触摸1”和“触摸2”。如果是12V继电器,在“控制1”引脚上串联一个电阻,那么“控制1”会被转移到电阻的另一端;5.组装连接方式:控制1、触摸1、线3三点连接,线1连接触摸2,线2连接控制2。电阻器、二极管和所有触点应用热缩管包紧,电线应排列整齐,继电器应固定。2为什么大车轮胎容易爆胎?爆胎原因:1。轮胎漏气;如果轮胎被钉子或其他尖锐物体扎破,但暂时没有扎破,轮胎就会漏气,导致爆胎;2.轮胎气压太高了。由于汽车高速行驶,轮胎温度升高,气压升高,轮胎变形,胎体弹性降低,汽车上的动载荷也增大。如果遇到撞击,会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会集中在夏季的原因;3.轮胎气压不足。汽车在高速行驶时(速度超过120km\/h),胎压不足,容易导致胎体的“共振运动”,从而产生巨大的共振力。如果轮胎不够结实或者已经“受伤”,就会爆炸。而且气压不足增加了轮胎下沉,急转弯时容易造成胎壁触地。胎壁是轮胎最薄弱的部分,胎壁接触地面也会导致爆胎。4.是“带病工作”的轮胎。使用时间长了,轮胎磨损严重,胎冠没有花纹(或者花纹太低),胎壁变薄了。变成了人们常说的“秃胎”或者凹凸不平的“薄弱环节”,会因为承受不了高速行驶的高压高温而爆裂。
汽修字典
2020-02-19
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
电车48改60会烧电机吗
电车从48换到60会烧电机吗?这个改装会烧坏电机,因为48v电机,控制器,电器都是按48v设计的。如果转换成60v,需要更换控制器、电机等电器才能正常使用。建议不要随意改装电动车。电动车是一种轻便灵活的交通工具,许多消费者将电动车作为城市通勤的首选。电动车的结构很简单。电动汽车的主要部件是电机、电池、车架和电控系统。电控系统也可以叫控制器,用来控制整车电路。没有控制器,电动车就无法正常运行。通常情况下,控制器安装在电动车后座下方。控制器可以单独更换。如果控制器损坏,可以直接更换新的。它是电池电动车的易损件,需要定期更换。随着充放电次数的增加,电池的性能会下降,所以需要定期更换电池。在充放电过程中,电池中的离子会在电解液中运动,在运动过程中有些离子会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加,电池中的离子数量会减少,因此电池的性能也会下降。2点烟器接头松动妙招如果点烟器接头松动,可以找一个小刀片撬开里面的铁片,这样就可以夹住了。点烟器接口是很多车友经常使用的。这个接口可以给手机充电,给行车记录仪供电,也可以给其他车载电子设备供电。许多点烟器连接器会松动。给手机充电时,汽车经过颠簸的路面后手机就充不上电了,这是点烟器接头松动造成的。点烟器接口有很多小铁片,会卡住插在接口上的充电器。如果松了,可以用小刀片撬开小铁片,这样卡的会更紧。平时不使用点烟器接头时,要将点烟器接头盖好,防止水或硬币进入接头。如果水或硬币进入此接口,会导致点烟器保险丝熔断,需要更换保险丝。点烟器的保险丝一般在驾驶舱的保险丝盒里,更换保险丝非常简单。如果点烟器保险丝烧断,骑手可以自行更换。保险丝盒盖上有每根保险丝对应的编号和作用,骑行者根据保险丝盒盖上的说明就能轻松找到点烟器的保险丝。
汽修字典
2020-04-05
电动汽车旋档开关怎么接线
1电动车档位开关怎么接?孩子们,你们好!我很高兴再次见到我的朋友。今天汽车编辑给朋友们分享了一些关于如何连接电动车换挡开关的事情。虽然电动车给我们带来了很多便利,但也让我们的生活环境变得更糟。还好电动车有。不知道朋友们对电动车了解多少?边肖将以通俗易懂的方式向朋友们展示如何连接电动车的旋转开关。用汽车电动旋转档位开关找电源正负极和电动门锁线。3360的正极是指电源的较高电位(电位)端;负极指电源的低电位端。所以我们可以用万用表找到正负极。首先,玩DC齿轮,看看哪个有更高或更低的潜力,然后我们可以区分它。连接电源线和电动门锁线3360的粗黑线是电池的负极,粗红线是电池的正极。这两条线旁边有一条细细的红线,是电动门锁线。一个好办法就是找到锁线,把正负极两根线直接接到锁上。接线时,要仔细检查从车身到调节器的线路中是否有其他被锁调节的正极线路。连接白色学习线3360之前,请拔下换向线。如果换向线已经拉出,电机正转后再拉出学习线即可。如何检验霍尔好坏:3360霍尔面向自身(密封面),针脚朝下,从左到右。3360正极(开关霍尔4.5V至24V,线性霍尔5V)、负极、输入电极(信号)、电阻器(1至10K)连接正极和输出。在负极和输出端之间连接一个发光二极管,用万用表测量电压。高电平等于电源电压,低电平约为零。通电后,移动磁铁靠近或远离大厅,可以看到LED是否发光。如果有变化,那很好;如果没有改变,那就糟了。连接仪器线,找出手柄线3360。车把线多为红黑蓝,刹车线多为棕色或白黄。很容易找到传输电缆。在线束末端找到3极插头的端子。红色、黑色和蓝色的是传输电缆。制动信号线是两极插头,大多是棕色和黄色。看颜色就能发现,但是真的找不到什么能用万用表测出来的东西。连接刹车断电线3360的刹车线多为单紫色,同时有紫色和黑色。有些电动车调节器后面有两条刹车断开线。只要把这两条刹车断开线放在一起,车就断了。前刹把也有两根断电线,与后调节器的断电线相连。你只需要把后电源线和前刹车电源线连接很长时间。如何确定有轨电车上每条线的意义:顺着电机找到电机的3相线和5厅线,拆下手柄找到3手柄线,拆下制动手柄找到2制动线。打开电池查看ldquordquoldquo-rdquo;负电源。一般来说,找一个大型设备是最容易理解的,也是最准确的。以上是我们汽车编辑分享的电动车旋转开关的连接方法。电动燃油车和普通电瓶车也有各种优点。朋友们在选购车辆时要结合自己的喜好。如果你想了解更多关于汽车的知识,请关注这个网站!2电动车需要C驾照。高速电动车需要C1驾照,低速电动车(老年代步车)在中国还没有正式上市。暂时不需要领证,也不需要有驾照。但是对于低速电动车也有规定。如果是超速或者非法搬运货物,基本上按照《旅行安全法》处罚。你需要了解电动车和燃油车的驾驶。对行驶证没有特殊要求,只需要符合驾驶车型即可。C1证3360允许驾驶类型为小型车;证书C2:准驾车型是小型自动挡汽车;C3:允许驾驶类型为低速货车;C 3.通过新能源汽车专项检验,达到了新能源汽车产品专项检验规范。
汽修字典
2020-05-13
丰田RAV4荣放电瓶品牌型号
1丰田RAV4房融电池品牌型号丰田RAV4房融原装电池采用杰仕品牌,型号为G470LT2H1A。不同类型的电池有差异,是否有自动启停功能也会影响电池型号。购买时问清楚商家。丰田RAV4房间保险丝电池更换教程位置:发动机舱右侧。1.打开发动机罩,然后在右侧找到电池位置。2.拆下电池末端保护和固定支架螺母。3.拆开两极连接处的端口(先拆开负极,再拆开正极)。由于负电极连接到车身,这将防止金属移除工具意外接触车身,从而导致短路。4.拆下周围的固定物和正负极线后,即可更换电池。(注意:的倾斜角度大于40时,旧电池上的电解液容易流出。)注意:换成不间断电源(仅限专业人士),否则仪表盘数据会丢失,司机的设置参数和行车记录数据会被清除。日期等参数需要重置。丰田RAV4房财电气化教程1。电池的正极符号是,负极符号是-。2.正极线连接到电池的正极端口,负极线连接到负极端口。(这个操作要保证两车都熄火。) 3.只要车辆启动成功,就可以拆除电线。车辆应点火大约15分钟,以确保电池有足够的电量。2如何使用丰田RAV4房融定速巡航按钮?按RES恢复巡航,取消是取消巡航控制。巡航控制功能只能在用设置键设置车速后启动,在巡航控制功能未设置时不会启动。(注意:只有在车速高于30km/h时才能启动)巡航控制按钮:“”表示加速,“-”表示减速。通过距离调节按钮打开定速巡航的距离,然后通过“”和“-”设置距离。车道保持是巡航控制的辅助系统。当车辆接近车道线时,方向盘的震动或报警会提示车主。丰田RAV4房财采用定速巡航时的注意事项定速巡航需要车主自己踩刹车,自适应刹车会自动。但电子设备难免会不灵敏,司机要时刻注意周围情况。当驾驶员踩下制动踏板时,巡航停止工作。速度值不会被清除,因此您可以恢复之前设置的速度并继续巡航。当道路蜿蜒陡峭、颠簸湿滑、车辆较多时,定速巡航容易造成危险。请关闭巡航功能,小心手动驾驶。车辆下陡坡时,可能会超过设定速度。此时应踩刹车控制车速,防止失控造成事故。
汽修字典
2020-07-16
日产天籁电瓶品牌型号
1日产天籁电池品牌型号原厂电池品牌为GS,型号为55D23L12V60AH。不同版本的电池有差异。是否有自动启停功能也会影响电池型号。购买时问清楚商家。日产天籁电池更换教程位置:机舱右侧。1.打开发动机舱盖,找到电池的位置。2.拆下电池端子保护盖和固定支架的螺母。3.首先断开负极端口,然后拆下正极端口。这是为了防止短路,因为负极连接到车身。4.拆下电池上的所有固定螺丝,然后取出旧电池。(注意3360取出电池时,倾斜角度不能超过40,防止电解液流出。)注意,电池最好不间断操作(不建议车主自己操作),否则仪表盘上记录的电子数据会完全清空,车主驾驶习惯的设置等所有参数都会恢复到出厂设置,如日期等参数都会重置。日产天籁动力教程1。电池的正极符号是,负极符号是-。2.将正极引线分别连接到救援车辆和被救援车辆蓄电池的正极,负极引线连接到两个蓄电池的负极端子。(注意,在运行过程中需要关闭车辆。3.在动力不足的情况下启动车辆后,将骑行线拿开,让车辆起火15分钟左右,以保证电池有足够的动力。2如何使用日产天籁定速巡航按钮操作示意图日产天籁定速巡航按钮在方向盘右侧。按RES恢复巡航,取消是取消巡航控制。打开开关后,巡航控制功能不会立即启动。Set键是一个设置按钮,按下它可以调整所需的速度。(注意3360车速低于30km/h时不能使用巡航控制功能)上/下按钮用于控制速度值的调整,上/下按钮分别控制速度的增加或降低。距离调节会自动识别与前车的距离,前车制动跟随减速制动。自动驾驶系统主要包括车道保持系统和自适应巡航。与预警系统相比,车道保持对制动机制的控制更强。当车辆偏离道路时,有压线的趋势。此时,保持系统连接并发出制动警告。自适应巡航解放了驾驶员的双脚,可以自动刹车和加速,与前方车辆保持安全距离。日产采用定速巡航时的注意事项定速巡航仍然需要驾驶员自己刹车,自适应巡航可以实现自动化。然而,电子设备的故障是不可避免的。开车时要观察周围车辆,随时做好刹车的准备。制动是巡航控制的终止信号。但是设定的速度值仍然存在,可以手动恢复巡航状态。路况复杂或受天气影响,此时开始巡航可能会有危险。请关闭巡航。手动驾驶更合理。车辆下陡坡时,可能会超过设定速度。此时,按下刹车或关闭巡航功能。
汽修字典
2020-08-25
vvt轮坏了有响声吗
vvt轮是否出现故障并发出噪音?如果发动机的VVT轮出现故障,发出异响,车内就会出现怠速不稳、加速不畅等问题,会大大增加油耗,也会对发动机造成损伤。建议立即修复,禁止开车。VV可变气门正时技术是指在一定的情况下,通过控制进气门角度的提前和延迟,可以调节进排气量和气门重叠角,增加进气冲量和效率,提高发动机的功率和扭矩。1982年,AlfaRomeo的spider2.0是第一款采用VVT技术的量产车型。1993年,丰田开始在行业内大规模推广这项技术。VVT系统可分为分段调节和连续调节,连续调节又可分为四种:单进气VVT,简称IPS进排气独立调节VVT或倾角;缩写;进气和排气相位调整VVT,简称DEPS。目前国内使用的vvt技术多为液压VVT系统,主要由相位器、油控制阀、执行器和控制器组成。影响vvt技术的关键因素是响应速度、控制精度和控制稳定性。只有这三个因素与相位器和控制阀的结构和性能相匹配,才能达到更好的工作状态。2vv7远程启动怎么用?按一次锁按钮,然后按住遥控启动按钮,汽车就启动了。这是为了保证你的车被锁后可以遥控驾驶,保证车辆的安全。然后按住锁键,就可以远程启动了。不过需要先在中控台界面进入该功能,打开车钥匙后才能启动。遥控钥匙使用中控锁的无线遥控功能。工作原理很简单:3360首先从钥匙发出微弱的电波,电波信号被汽车天线接收。电控单元识别信号代码,然后系统的执行机构(电机或电磁线圈)进行开/关动作。一种不用将钥匙插入锁孔就能遥控开门和锁门的钥匙。该系统结合了钥匙和遥控器的功能,主要由发射器和接收器组成,分别为发射器和接收器。汽车的开/关/启动由主动按钮完成,遥控钥匙内嵌机械钥匙,可随时应急使用。在主动按键的基础上,增加了被动工作模式,无需按键即可实现开门/关门动作,效率进一步提高,安全性能大大提高。
汽修字典
2019-11-10
查看更多 >
相关标签
驻车制动器故障灯亮了
三缸发动机和四缸发动机的区别
发动机控制系统故障标志
车子挂入P档却打不着火是什么原因
c919的发动机
发动机故障灯
刹车系统故障灯里面有个p
比亚迪唐新能源汽车
发动机故障灯亮了但能正常行驶
v3 前氧传感器故障 p
发动机故障灯亮黄灯是什么原因引起的
发动机故障灯亮
10万以内性价比高的车
汽车发动机故障灯亮是什么情况
发动机故障