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灭火器的压力表指针在哪里为正常
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灭火器的压力表指针在哪里为正常
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汽车大师
为什么车速都用指针表?数字显示不是更“简单明了”吗?
一般指针式速度表标注60、80km/h什么的,如果一条路上限速70,那么看圆盘指针表就不能第一眼就准确的知道自己是否超速,还要在驾驶的时候分出精力去辨别到底指在60和80之间哪个小格子上,眼神不好的人看指针花费的时间更长,也许会长达1、2秒,增加了驾驶的危险。那么,直接显示速度、转速的数字不就得了吗?为什么要去做指针式转速表、油箱表和速度表? 那么有人说了,一些高档车的液晶显示屏上都有,还有一款车,就没有速度仪表,直接在液晶显示屏上显示数字,这款车就是雪佛兰爱唯欧。我现在的爱车就是爱唯欧,这种显示速度的方式很好用,开车五年从来都没有因为超速罚过款扣过分。可惜国人受不了爱唯欧个性的设计,2015年就停产了,说实话,挺好的一款车! 为什么现在速度都用模拟仪表? 1、模拟仪表更直观 首先来说,不是不用,而是现在绝大多数的汽车都有数字显示速度。汽车发展到现在,技术一直在进步,功能也是全方位的,早期的汽车采用的都是机械仪表,因为它可以准确、直观的反应车速。要把机械仪表换成数字显示,而数字显示汽车需要把模拟转换成数字信号,受限于传感器的采集精度、实时性、可靠性、成本等因素一直采用模拟仪表。所以模拟仪表一直延续到现在。虽然现在很多车配备了全液晶仪表,但还是会显示成传统的模拟仪表的形式,究其原因也许是习惯、也许是美观、也许是设计简单,最多是给用户选择的机会罢了。 2、更加准确 显示数字需要读数,这需要一个过程,其耗时比看表盘慢很多。因为车速其实是不断变化的,所以其实速度表并不需要精确地读数,只需要看见指针大概在什么位置,就知道大概的速度了,人的大脑对图形的处理速度远高于对数字的速度。 比如我加速到60km/h左右,在我们公司附近就会减速,在高速路上就会加速,看指针就能大致分辨的东西,如果看数字显示的速度表,我还要去注意数字具体是多少,你真的不需要知道,你是处于60还是61km/h。当你看着那几个数字一直跳的时候,你会不会感觉到很烦躁,这是要逼死强迫症的节奏啊,相反,用指针的话我们看起来就舒服多了。 3、安全 首先,仪表盘是一个固定大小的区域,对于熟练的老司机只需眼睛的余光扫一下指针的位置就能知道大概车速,并不需要精确地看表盘的指数,这样不至于分散注意力。 其次,指针地动态能够更直观透露速度的变化趋势。比如一些现在一些车型,可以通过技术让不同速度下的仪表盘显示的颜色不同,以此对驾驶员提到安全警示作用。而数字显示却不太能够做到像这样一目了然的效果。 4、利润 汽车使用指针仪表的历史已经快一百年了,一百年时间能够形成多大的利益链条你晓得吗?哪些做仪表盘的兄弟企业,或者你自己生产仪表盘的部门会让你轻易换数字系统吗?有时候守旧派的阻力不是一般大,而且数字仪表盘成本更高,成本上升就等于摊薄利润,利润下降就会降低竞争力,竞争力不足就可能被收购,被收购就可能说了不算,就算没人收购你,但是没利润你真的熬得住吗?倒闭了就玩完了! 5、可靠性 不是你想换就能换的,一辆汽车从设计到生产的时间周期动辄数年,经过无数的实验,经过无数部门的审核,想要彻底更换先进科技,企业也是有心无力啊。汽车作为路上最重要的交通工具,每一项设计都关系到你和路人的安全,所以你必须像大家证明,你的这个产品安全可靠,数字产品的故障率明显高于机械产品,随便换上去不可能实现。指针式速度表和转速表是模拟电路时代的遗留物,但它们的直观性是经受住了时间的考验的。数字显示是科技发展的产物,现在来讲它们并没有可靠性上的劣势了。 就好像电脑经过数十年的努力,把DOS时代的数字化交互界面转化为拟物的滑动条、指针、按钮。现在你告诉我要费时费力的把现成的仪表盘做成数字的?莫非还得再花个十年把数字显示进化成液晶屏上的虚拟指针盘? 6、用户不一定买单 看了二十年仪表盘的老司机,你跟我说这几个数代表我的速度,对不起我不相信,你快还我仪表盘!自动挡汽车刚出现的时候有多惨你们知道不,被老司机欺负的不要不要的,挺了好多年才缓过劲来,老司机的习惯才是决定市场的重要因素,向下兼容的规矩不可破,就好像大师已经停产的爱唯欧,注定是没人买单。 大师总结:中国人有一种先入为主的思想,有些已经定型的东西,没必要改变就不用改变,但是随着汽车发展,我相信这些即定的事实也是会改变的。随着智能驾驶技术的不断发展,驾驶汽车所要判断和提醒的信息也越来越多,如今的仪表盘显然不能满足这些需求,可能这些指针显示的仪表板,会换成电脑显示,甚至会加入自动行驶的模块,解放你的双手,直接给电脑更多的权限,让它来控制车辆的行驶,那时候,为了更快捷的操作,当然是直接用电脑接入显示,而不是老习惯的指针表盘了。当然,这样的趋势是存在的,要实现的话,估计还得继续发展完善,毕竟有那么多的无人车意外,现在放心把命交给无人车,还是太早了。
行车技巧
2017-06-28
【丰田凯美瑞HV混合动力系统故障检修】维修案例
一辆行驶里程约6.2万km的丰田凯美瑞HV轿车。客户反映:该车辆行驶过程中仪表上的发动机故障灯、防滑灯、制动系统故障灯都点亮,仪表中央显示屏提示检查混合动力系统,同时空调制冷失效。将车辆停靠路边并关闭点火开关之后,重启发动机,仪表上的READY灯熄灭,车辆处于停车状态。 故障诊断:用CTS对混合动力系统进行读码为:① P0A0D高电压系统连锁电路高;② U029A:与混合动力电池组传感器模块失去通信。 根据故障码翻阅维修手册,没有U029A故障码的维修说明,只能对另一个POAOD故障码先作检修,根据相关电路图分析引起此故障原因包括:①逆变器上盖;②逆变器总成;③动力管理控制ECU;④维修塞把手;⑤线束不良。 (1)对逆变器上盖的发电机、电机、空调高压电缆逐一检查安装状况,安装良好,判断逆变器上盖止常。 (2)断开逆变器总成连接器A14,用万用表测量A14的ILKI(16脚)与车身接地,打开点火开关有12.46V参考电压,判断为动力管理控制ECU正常。电阻档测量A14的ILKI(16脚)与A14的ILK O(5脚),电阻在标准10以下,说明逆变器内部没有存在断路现象,逆变器正常。(3)断开逆变器总成连接器A14,用万用表测量A14的ILKI(16脚)与车身接地,打开点火开关有12.46V参考电压,判断为动力管理控制ECU正常。 (4)用万用表电阻挡测量A14的ILKI(16脚)与A14的ILKO(5脚),电阻在标准10以下,说明逆变器内部没有存在断路现象,逆变器正常。继续测量维修塞把手的互锁连接器阻值为0.2,维修塞把手互锁连接器正常。(5)插上维修塞把手测A14的ILKO (5脚)与车身接地,阻值610超出正常1的标准,故障点基本锁定在线路上。 按照相关线路图的走向检查,在T1接地点处终于发现了故障点,该处接地使用了非原装螺栓且安装松动。 在更换一个原装螺栓并拧紧之后,再次查阅电路图,考虑T1接地线松动对哪些用电设备有影响,偶然发现T1接地线同时并联着另一条N1的接地线,按这种设计理念就是防止在碰撞尾部时T1接地线松脱后,另一条N1接地线接地仍然继续维持其他电子设备工作,那为何现在T1接触不良后就导致其他设备工作瘫痪了呢?是否N1也存在问题呢?考虑至此,继续进行检查。按照维修手册拆卸左后内饰板,检查N1接地点情况,拆开后发现N1接地线束并没安装,而是挂在边上,遂松开固定螺栓,再次安装牢固。 故障总结:其实该车的故障真正原因是:维修技师工作马虎且责任心不强,在维修中偷工减料,对维修混合动力车型没有严格按照维修流程拆卸及装配。 最后需要提醒的是,针对现在的混合动力车型应多加培训维修流程和诊断思路,作为先进的混合动力包括了传统车型上根木没有的高压电系统,如果用以前的维修思路及维修方法检修混合动力系统,有可能会导致严重的伤害甚至死亡。
新能源
2020-09-23
奔驰e260胎压怎么复位
奔驰胎压复位有两种,新款和老款,区别不大,新款因为是中文的所以很简单。 第一步就是打开点火至ON挡,然后通过方向盘左侧上下左右和OK的按键选择到保养界面在确认选择轮胎压力,在确认轮胎压力正常是否复位,然后继续确认复位就可以了。 老款的也大同小异,主要是老款大部分都是英文界面: 第一步,同样是开钥匙至ON,首先确定仪表显示在里程界面。 第二步,按左侧方向盘上剪头一次,仪表出现胎压复位的节目(英文显示) 第三步,按仪表上左侧R键一次,仪表显示是和否(英文第四步,用方向盘右侧的加和减的按键选择是(英文)然后等待大概三秒后仪表显示复位成功的英文就可以了。
专家讲堂
2021-05-24
行驶中突然断电熄火无法打火,仪表盘指针停留在行驶状态
突然熄火的原因比较多,发动机检测到相关的数据不正常,超出合理的范围,就会停止供油。等待一段时间以后,重启发动机时,发动机电脑进行自检,没有不合理的数据了,就会让发动机正常启动的。 建议检查一下检查一下喷油器喷油泵,仪表盘线路是否正常,看看仪表盘指针是否有松动的情况。
专家讲堂
2021-06-18
3bar是多少压力
3bar=300千帕(KPa)=30牛顿/平厘米=0.3MPa ,所3Bar=差30N/cm2。 什么是bar:是压强的单位,早先气象学中常用毫巴,改用等值的国际单位百帕 ,1帕=1N/㎡,在工程上仍在沿用公斤力这个单位,1公斤力等于9.80665牛顿,由此得出:1公斤力/平方厘=0.967841大气压=98066.5帕斯卡=1个工程大气压,毫米汞柱也是一种常用的压强单位,由1毫米汞柱产生的压力定义的压强单位为托(torr),1托=1毫米汞柱=133.32帕斯卡,1大气压=760托。 而车辆轮胎压力一般在230到250kpa之间算正常,如果满座(5人),胎压调到2.5bar左右比较适合;一般坐两人的话,胎压数值在2.3bar也是正常的。
专家讲堂
2022-02-18
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
3bar是多少压力
3bar=300千帕(KPa)=30牛顿/平厘米=0.3MPa ,所3Bar=差30N/cm2。 什么是bar:是压强的单位,早先气象学中常用毫巴,改用等值的国际单位百帕 ,1帕=1N/㎡,在工程上仍在沿用公斤力这个单位,1公斤力等于9.80665牛顿,由此得出:1公斤力/平方厘=0.967841大气压=98066.5帕斯卡=1个工程大气压,毫米汞柱也是一种常用的压强单位,由1毫米汞柱产生的压力定义的压强单位为托(torr),1托=1毫米汞柱=133.32帕斯卡,1大气压=760托。 而车辆轮胎压力一般在230到250kpa之间算正常,如果满座(5人),胎压调到2.5bar左右比较适合;一般坐两人的话,胎压数值在2.3bar也是正常的。
专家讲堂
2022-03-14
大众失火缸数的数据流通道号是多少
大众车的失火通道号的为14组、15组、16 组。其中14.3为失火总数,15.1为1缸失火数、15.2为2缸失火数、15.3为3缸失火数、15.4为空、16.1为4缸失火数、16.2为5缸失火数、16.3为6缸失火数。发动机满负荷时总的失火总数不能超过5个为正常。其他1组为 转速、水温、前氧修正值,2组为转速、进气量、平均喷油脉宽、发动机负荷,3组为转速、ECU电压、水温、进气量
专家讲堂
2022-03-25
全新一代比亚迪唐DM无法启动检修
故障现象:一辆2021款唐DM车辆无法启动,上电后车辆仪表提示:车辆网络故障,请安全停车并联系服务店。 原因分析: 1、 相关网络模块故障导致车辆网络瘫痪; 2、 相关CAN网络线束存在短路等异常导致车辆网络异常。 维修过程: 1、 用 VDS2100 进入 21款唐DM 车型进行模块扫描,电脑显示动力网相关模块均扫描不到,其它网络模块可以正常扫描,断开低压电池负极 10 分钟后重新上电故障依旧; 2、由于动力网扫描不到,从诊断口测量动力网12号和13号CAN针脚, CAN高2.55V, CAN低2.59V, CAN电压正常; 3、测量诊断口12号和13号针脚之间的阻值,阻值为5.1欧姆异常,查看网络拓扑图该车动力网的两个终端电阻分别在多合一控制器和电池管理器内,断开多合一控制器,测量多合一控制器动力网针脚9号和10号之间的阻值,阻值在120欧姆,正常;断开电池管理器接插件,测量电池管理器动力网针脚16号和17号之间阻值,阻值120欧姆正常; 4、两个终端电阻正常,而CAN网络阻值异常,分析故障应为其它动力网CAN模块或动力网CAN线路影响; 5、为了缩小排查范围,依次断开动力网的相关CAN模块,当断开后PTC驱动器后,网络恢复正常,分析为后PTC驱动器异常,更换后PTC驱动器后故障排除。断开动力网上的后 PTC 驱动器后恢复正常: 维修小结:对于 CAN 网络瘫痪方面的故障,一般为 CAN 网络模块或 CAN 线路影响导致,首先需要清楚了解各个CAN网络所包含的模块,并且能测量并利用CAN网络的电压及电阻进行判断分析。
汽修小讲堂
2022-04-26
机油压力表的工作原理
机油压力表用于指示发动机的机油压力,从而确定发动机的润滑系统是否正常工作。它由安装在发动机主油路中的油压传感器和仪表板上的油压指示器组成。常用的油压表有双金属式、电磁式和动磁式。其中,双金属油压表应用最为广泛。以下是油压表的工作原理。双金属油压表的结构见图6.1。油压表传感器内有弹性膜片2,膜片下的油腔1与发动机主油路相通,油压可直接作用在膜片上,膜片的上表面压在弓形弹簧片3上。弹簧片3的一端与外壳固定接地,另一端的触点与双金属片4的末端触点接触,双金属片4上绕有电加热线圈。校正电阻器8与双金属片4上的线圈并联。具有特殊形状的双金属片11安装在机油压力指示器中。双金属片11的直臂端固定在可调扇形齿10上,另一个钩状悬臂端与指针12连接,指针12上还缠绕有电加热线圈。线圈的两端形成指示器的两个端子。打开电源开关,电流分为两路:电池正极电源开关接线柱14 指示双金属11的电加热线圈接线柱9 接触片6 一路流经传感器双金属4的电加热线圈;另一路流经校正电阻8 双金属片4) 双金属片4的触点弹簧片3 接地蓄电池负极,形成回路。当电流流过双金属片4和11上的电热线圈时,双金属片受热变形。双金属片由两种膨胀系数不同的金属制成。受热时,膨胀系数较大的一侧向膨胀系数较小的一侧弯曲。当电路中有电流通过时,缠绕在双金属上的线圈产生热量,使传感器的双金属受热弯曲,从而断开触点,切断电路;指示器的双金属受热弯曲,使指针偏转,指示油压。当油压非常低时,隔膜2几乎不变形,并且触点上的压力非常小。当电流温度稍有上升,双金属片4受热弯曲,使触点分离,切断电路,停止发热;一段时间后,双金属冷却变直,触点再次闭合,电路再次接通。因此,触点闭合时间短,但断开时间长。指示表的电加热线圈的平均电流值小,使得指示表的双金属片11由于低温而具有小的弯曲度,指针12的偏转角小,即指示低油压。当油压上升时,膜片2向上拱起,接触点上的压力增加。双金属片4需要高温,即其上的电加热线圈长时间通过大电流,才能弯曲分离触点。但触点分开后,稍加冷却就会迅速闭合。因此,触点的断开时间短,而闭合时间长。电加热线圈通过指示器的平均电流值较大,指针12的偏转角增大,表示油压较高。为了防止油压指示值受外界温度影响,双金属片4做成“=”形,缠绕电加热线圈的一侧称为工作臂,另一侧称为补偿臂。当外部温度变化时,工作臂的附加变形被补偿臂的相应变形所补偿,从而指示器的读数不变。安装传感器时,必须使传感器外壳上的箭头朝上,不能偏离30的位置。这种可保险的工作臂位于补偿臂的上方。工作臂产生的热空气上升时,不会影响补偿臂,造成读数误差。
故障维修
2022-05-10
奔驰车系胎压归零复位操作方法
奔驰需要更换新轮胎、补充轮胎、更换轮速传感器、变更轮胎压力后,进行轮胎压力复位操作。 气压复位仪显示屏分为中文和英文两种设置界面,其中a级、b级、ML级、r级车为英语设置界面; C级、e级、s级、GLK级车型为中文设置接口 r级和ML级(包括CLS300 )的胎压灯为零 1、打开键,按主菜单键,选择到公里数菜单; 2、按方向盘左边的上按钮,选择运行平板 指示器活动菜单r-button; 3、按仪表中间的r键; 4、方向盘右侧的或-; 5、选择YES。 锁门完成。 W211机箱胎压复位 1 .打开点火开关 2 .反复按方向盘上的按钮,直到多功能显示屏上看到各轮胎当前的压力 3 .按重置按钮r键: 以下信息显示在车速表的多功能显示器上。 监视器当前类型pressure? (监测当前轮胎压力) 4 .按yes按钮。 以下信息显示在车速表的多功能显示器上。 tyrepressuremonitoringactivated! 【轮胎压力监测系统启动】行驶几分钟,显示压力; 5 .想禁用轮胎压力监测系统时,按-按钮。 GL450 550胎压复位 1、打开点火开关,车辆静止,四轮气压正常; 按(系统选择按钮)直到显示2、0mph; 3、按方向盘上,降低钥匙直到显示轮胎气压 4、按下仪表左上方的归零按钮(A1r1 )即可! 注:恢复为零后,请进行10-30分钟的负载测试。 仪器显示了实际的压力栽培,同时TPC系统被激活,保存了新的压力栽培。 (该方法收录在X431奔驰的维护功能中) S221胎压复位 1、按键命中2档,出现行程接口; 2、按左右按钮,将界面调整为服务界面; 3、上下键,选择“轮胎压力”; 4、按"确定"键; 5、出现胎压报警时,提示选择胎压复位,需要复位时选择"是"。 a类车胎压监测为零 1、打开点火开关 2、多功能方向盘的选择菜单(按下两个重叠的按钮选择其中一个)直到多功能显示屏上显示标准显示) (单行驶距离和总行驶距离) ) ) )。 3、按向上或向下箭头直到信息“低压连续行驶指示灯当前菜单: r按钮”(runfiatindicatoractivemenu : r-button ); 4、仪表盘复位按钮(仪表左下角)“是否重新启用低压连续行走指示灯? 确定/取消(RESTART RUN FIAT INDICAT )? 是取消)信息显示在多功能显示器上 5、需要确认重启时:按下按钮显示屏上会显示以下信息“低压连续行走指示灯再次启用。 经过自我学习阶段,轮胎压力泄漏预警系统监测所有4轮设定轮胎压力; 6、取消重启时:按按钮-或等待信息再次启用低压连续行驶指示灯? 确定/取消消失后,将继续监视上次重新启动时保存的轮胎压力值。 B级胎压复位 1、按方向盘找到胎压菜单 2、点击仪器旁边的黑条; 3、按方向盘上的按钮,完成操作,开车跑一会儿就行了。 E350胎压灯零 向右按方向盘箭头按钮,跳到维护菜单时,按下键,恢复胎压后再确定即可。 根据方向盘去除气压灯 多功能方向盘复位方法: 1、开启点火钥匙,置于2档位置,用方向盘左侧菜单键在仪表上显示公里数画面 2、按方向盘左侧向上按钮,出现在仪表板上(重新启用轮胎低压连续行驶指示灯) (RRFI active Reactivate:R ) )。 3、按仪表板上的(r )键)有些黑色键看不到r )仪表板)轮胎压力正常吗? Tyre press.Yes Cancel-包含两个选项“是”和“取消”。 4、按方向盘右侧键,等待10S后关闭钥匙,再次启动车辆发现轮胎压力报警消失。 豪华多功能方向盘复位方法: 1、点火钥匙打开至2档位置,通过方向盘左侧方向键,使仪表显示在保养画面上; 2、用方向盘方向向下键选择至轮胎压力; 3、按方向盘左侧的确定键 4、屏幕上写着“轮胎的压力现在可以吗? ”用箭头键选择下键是; 5、按手柄左侧的确定键,基本操作完成。 具体设定步骤如下。 中文设定画面以S350L机型为例 (初始接口) 第1步:将点火开关转至2档,仪表为以下接口(总行驶距离/分行驶距离接口) ) ) ) )。 (下图为手柄按钮) 步骤2 (按手柄左侧的“确定”按钮-----,然后按右键进入“维护”界面。 如下所示 第3步(在“轮胎压力”界面(下划线)中按手柄上的向下箭头按钮,如下图所示。 步骤4 :向仪表提示“启用低压连续行驶指示灯”,按方向盘“确定”键进行确认 步骤5 :仪表显示“轮胎压力是否正常”,用方向盘下键选择“是”,按“确定”确认 步骤6 :完成胎压复位操作,熄火重启后胎压复位成功 英语设定画面以B200机型为例 图: 第1步:将点火开关转至2档,仪表为以下接口(总行驶距离/分行驶距离接口) ) ) ) )。 (下图为手柄按钮) 第2步(按一下手柄上/下方向键,界面如下(仪表显示MENU:PRESS R-BUTTON按r键)。 步骤3 (按r键,显示如图所示的提示; 按句柄“”按钮选择“是”进行确认。 图: 第四步:完成胎压复位操作,熄火重启后胎压复位成功
汽车保养
2022-05-11
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制冷剂有哪些?为什么选用R134a为汽车制冷剂
制冷剂有什么? 现在市面上销售的制冷剂有R22、134a、R404A、R407C、R410A。 除了这些以外还有非常多的种类。 详细介绍这些制冷剂的特性。 为什么只有这些制冷剂呢? 这是由于臭氧的破坏,许多制冷剂模型逐渐淘汰,主要包括R11、R12、R113、R114、R115、R500、R502等; 之后,臭氧层破坏系数仅为R11的百分之几的R22、R123、R141b、R142b等也逐渐禁止使用。 目前臭氧层破坏系数为0的模型: R134a、R125、R32、R407C、R410A、R152; 虽然还没有公布规定使用期限,但让我们一起了解一下这些制冷剂吧。 制冷剂知识为什么选择R134a为汽车制冷剂 制冷剂是制冷循环中传热的载体,通过状态变化吸收释放热量,因此要求制冷剂在常温下容易气化,加压后容易液化,同时在状态变化时吸收释放尽可能多的热(大的气化或液化潜热)。 制冷剂必须具备以下性质 不易燃烧; 无毒; 无腐蚀性; 对环境友好。 制冷剂的英文名称为refrigerant,因此在表示制冷剂时,常用第一个字符的r,后跟R12、R22、R134a等制冷剂名称。 以前常用的制冷剂是R12 (也称为氟里昂)。 这种制冷剂在各个方面都有很好的性能,但却有破坏大气环境的致命缺点。 可以破坏大气中的臭氧层,使太阳的紫外线直接照射地球,对植物和动物造成伤害。 我国目前已停止生产以R12为制冷剂的汽车空调系统。 R12的替代品目前被汽车广泛采用的是R134a。 R134a在大气压下沸腾点为-26.9,98kPa在压力下的沸腾点为-10.6。 常温常压下释放后,R134a立即开始吸收热量沸腾,转化为气体。 对R134a加压后,容易转换为液体。 R134a的特性请参照图4-39。 这条曲线上是气体,下是液体。 要将R134a从气体变成液体,可以使其低温,也可以提高压力,反之亦然。 R-12制冷剂 别名R12、氟里昂12、F-12、CFC-12、二氟二氯甲烷,商品名为Freon 12等,中文名称为二氟二氯甲烷,英文名称为Dichlorodifluoromethane,分子式为CCl2F2。 R-12是CFC类物质(最初受限的ODS物质class iozone-depleting substances ) ——破坏臭氧层,具有温室效应,因此在发达国家和一些发展中国家,向新空调、冷冻设备初装或向旧设备重新添加中国在2007年停止了R12制冷剂的生产和向新冷冻空调设备的初装。 R-12的主要用途是作为应用最广泛的中低温制冷剂,R-12主要应用于冰箱、冷库、饮水机、汽车空调、商用空调、冷库、商业制冷、制冷冷凝机组等制冷设备。 二氟二氯甲烷同时也可应用于气雾推进剂、物理发泡剂、医用消毒剂、杀虫剂发射器等。 R-134a制冷剂 别名R134a、HFC134a、HFC-134a、四氟乙烷,商品名为SUVA 134a、Genetron 134a、KLEA 134a等,中文名四氟乙烷,英文名1、1、1、2-tetrafafe 化学名1 R-134a为HFC类物质(非ODS物质Ozone-depleting Substances ) ——,完全不破坏臭氧层,是当今世界大多数国家公认和推荐的环保制冷剂,也是当今主流的环保制冷剂,通向新制冷空调设备作为R-134a主要用途的R-134a作为使用最广泛的中低温环保制冷剂,由于HFC-134a的良好综合性能,成为非常有效且安全的CFC-12的替代品,主要是r-12(r12、氟里昂12、F-12、cffc-12 ) 除了用于饮水机、汽车空调、中央空调、除湿机、冷柜、商业制冷、冰水机、冰淇淋机、冷冻冷凝机组等冷冻设备之外,还可以使用喷雾推进剂、医用气溶胶传播、杀虫剂抛射剂、聚合物(塑料R134a制冷剂是新装制冷设备中取代氟利昂R12的最常见的选择,但由于R134a和R12的物化性能、理论循环性能及压缩机用油等不同,因此对于新装了R12制冷剂的制冷设备的售后服务,在需要重新添加或更换制冷剂的情况下,依然只有R12 R-22 (二氟二氯甲烷)制冷剂 物化性质: r22(Freon22,二氟二氯甲烷Chlorodifuoromethane ),分子式CHClF2,分子量86.47。 R-22是常温下无色接近无味的气体,不燃烧、不腐蚀、毒性极小。 加压后液化为无色透明液体,为HCFC型制冷剂。 主要用途:氟氯烃-22,分子式: CHClF2,分子量: 86.47。 R-22广泛用于家用空调、中央空调和其他商业制冷设备; 也可以作为聚四氟乙烯树脂的原料和灭火剂1121的中间体使用。 产品包装:钢瓶包装,净重13.6kg/瓶,22.7kg/瓶,400kg/瓶,1000kg/瓶,iso罐。 R-123 (二氯三氟乙烷)制冷剂化学性质:三氟二氯乙烷(2,2 -二氯- 1,1,1 -三氟乙烷)、分子式CF3CHCl2、分子量152.93、沸点27.85 、 产品包装:钢桶包装,250公斤/桶。 R-124 (四氟乙烷)制冷剂 物化性质:氯四氟乙烷CHClFCF3、HCFC-124(r124 )、分子量136.5、沸点-10.95、临界温度122.25、临界压力3.613MPa、臭氧破坏势值(ODP ) 0 临界压力3.613MPa主要用途: HCFC-124(r124 )主要用作制冷剂、灭火剂,是混合工质的重要成分,可替代CFC-114。 产品包装:钢瓶包装,13.6公斤/瓶。 R-141b (二氯单氟乙烷)制冷剂物化特性)二氯单氟乙烷CH3CCl2F、HCFC-141b、分子量116.95、沸点32.05、临界温度204.5、临界压力4.25MPa、破坏臭氧全球变暖主要用途:该产品可代替CFC-11作为硬质聚氨酯泡沫发泡剂,代替CFC-113作为清洗剂,也可作为制冷剂。 产品包装:钢桶包装,20kg/桶,250kg/桶。 R-142b (一氯苯)制冷剂 物化性质:一氯苯CClF2CH3、HCFC-142b、沸点-9.2、临界温度136.45、临界压力4.15MPa,常温无色气体,略有芳香性,易溶于油,不易溶于水。 主要用途: HCFC-142b(r-142b )主要用作高温环境下制冷系统、恒温控制开关及航空推进剂的中间体,也用作化工原料。 产品包装:钢瓶包装,13.6kg/瓶,400kg/瓶,800kg/瓶。 R-402A制冷剂化学性质: R-402A组成: R-22、R-290及HFC-125是HCFC服务型的混合制冷剂. 符合美国供暖、制冷空调工程师协会(ASHRAE )的A1安全等级划分) )这是最高等级,对人体无害)。 符合美国环保组织EPA、SNAP、UL的标准。 建议冷冻机油使用烷基苯ab(alkybenzene )合成油。 主要用途:用于商用制冷设备和部分交通制冷设施代替R-502,适用于所有R-502正常工作的环境。 产品包装:钢瓶包装,12.2公斤/瓶。 R-402B制冷剂化学性质: R-402B组成: R-22、R-290及HFC-125是HCFC服务型的混合制冷剂. 符合美国供暖、制冷空调工程师协会(ASHRAE )的A1安全等级划分) )这是最高等级,对人体无害)。 符合美国环保组织EPA、SNAP、UL的标准。 建议冷冻机油使用烷基苯ab(alkybenzene )合成油。 主要用途:代替R-502用于大型商用制冷设备,如制冰机等。 适用于所有R-502正常运行的环境。 产品包装:钢瓶包装,11.8公斤/瓶。 R-408A制冷剂物化性能: R408A制冷剂是由R22、R125、R143a组成的混合工质,常温下无色气体、分子量87.01、沸点-44.4、临界温度83.8、临界压力4.42MPa、臭氧破坏势值(ODP 主要用途: R408A制冷剂主要代替R502。 产品包装:钢瓶包装,10.9公斤/瓶。 R-409A制冷剂物化性能: R409A由HCFC-22、HCFC-124和HCFC-142b混合而成,常温下为无色气体。 分子量97.4、沸点-34.5、临界温度106.8、临界压力4.69MPa、臭氧破坏势值(ODP ) 0.039。 主要用途: R409A是R12的替代品,主要用于制冷系统。 产品包装:钢瓶包装,13.6公斤/瓶。 R410A制冷剂不破坏臭氧层,工作压力是普通R22空调的1.6倍左右,制冷(制热)效率高,提高空调性能,不破坏臭氧层。 R410A新制冷剂由两种准共沸混合物R32和R125各组成50%,主要由氢、氟和碳组成,表示为hfc。 具有稳定、无毒、性能优良等特点。 另外,由于不含氯,所以不会与臭氧反应,不会破坏臭氧层。 另外,采用新制冷剂的空调在性能方面也有一定提高。 R410A是取代迄今为止国际公认的R22的最佳制冷剂,在欧美、日本等地普及。 R410A取代了主要国际市场的全球趋势和展望使用状况以及进入国际市场的动态。 R404A制冷剂R404A,别名R404A,商品名有SUVA HP62、SUVA 404A、Genetron 404A等。 R404A是HFC型非共沸环保制冷剂(不含破坏臭氧层的CFC、HCFC ),是目前世界大多数国家公认和推荐的主流低温环保制冷剂,广泛用于新制冷设备初装和维护中的再添加。 R404A作为目前广泛使用的中低温制冷剂,经常应用于冷库、食品制冷设备、船用制冷设备、工业低温制冷设备、商业低温制冷、交通运输制冷设备(空调等)、制冷冷凝机组、超市货架等制冷设备。 其他低温制冷剂有R14制冷剂、R13制冷剂。 R600a制冷剂R600a是一种性能优良的新型碳氢化合物制冷剂,取自天然成分,不损伤臭氧层,无温室效应,绿色环保。 其特点是蒸发潜热大,冷却能力强; 流动性好,运输压力低,能耗低,负荷温度恢复速度慢。 与各种压缩机润滑油兼容。 (注)如果R600a在制冷系统中的含量不足,压力值会过大,机器噪音会异常,压缩机的寿命会缩短。 常温下为无色气体,自身压力下为无色透明液体,是R12的替代品。 目前可用作制冷剂的物质有80多种,这里不介绍小编。 制冷剂如果有不易燃烧的易燃物品,请事先知道。 无毒; 无腐蚀性; 这些环保性质都是好制冷剂就可以了。
故障维修
2022-05-10
车速里程表常见故障诊断与排除
车速表和里程表一般是机械式和电子式的。 车速表故障排除 1.速度计不工作了。 原因如下:软轴断裂,主动小齿轮损坏,手表损坏,或者软轴连接螺母未紧固。应更换软轴、主动小齿轮、手表或软轴的连接螺母。 2.速度里程表指针不稳定。 原因如下:软轴不好,手表损坏或软轴锁紧螺母安装不好,应更换软轴和手表或改变软轴螺母的安装方法。 保养小技巧 测试时,举升汽车,启动发动机,将变速器挂档,使驱动轮转动,观察转速表的工作情况。测试时注意发动机转速不要太高,以免损坏差速器。 机械式车速表的故障诊断与排除 机械式车速表的常见故障有噪音、指针抖动或不工作。 噪音故障。 一般软轴(里程表线)缺油,需要拆下来清洗润滑。但最好更换软轴。特殊情况下,如果表头内的轴磨损,导致铝杯与磁铁碰撞,发出噪音,则需要更换表头。 车速表不工作,读数不准或抖动故障。 先检查软轴和其他线束是否有错位和挤压,如果有,先正确放置软轴;检查变速器输出轴主动小齿轮的磨损情况,以及软轴和主动小齿轮之间的啮合间隙。如果没有,则更换;检查收割台蜗轮和蜗杆之间的间隙。如果太大,可以调整。 电子车速里程表的故障诊断与排除 电子速度计的通病就是不工作。原因是传感器坏了或者线束和仪表有故障。 (1)确定传感器或仪器是否有故障。 打开发射器的连接器,打开点火开关,连接器中的2号电极连接到棕色背景的红色道路线上,用自制的带插头的电线在车身接地部分虚划,向仪表输入脉冲信号。此时,如果车速表指针转动,说明仪表正常,故障发生在传感器的簧片开关管或磁环上。此时,如果车速表指针不转动,说明仪表或连接线有故障,可以继续下一步的故障识别。还有一种方法可以检查上述故障。抬起汽车左前轮,不用打开点火开关,用手转动左前轮,用专用检测接头V.A.G1598/4和万用表测量传感器接头上2号和3号电极之间的电阻值,应该在0 ~-N之间摆动,这种方法比前一种麻烦。 (2)确定是仪表故障还是线路故障。 拆下仪表板,不要拔下插头,用万用表测量仪表上的三个电极。打开点火开关,26号安全到车速表的电源火线对地应为12V电压。用万用表测量,从仪器到传感器接头的脉冲信号线电阻应为零,接地极对地电阻应为零。如果实测与上述三个值不一致,应排除线路开路故障。如果被测线路没有故障,则是车速表有问题,应视情况进行大修或更换。速度计还有一个故障。速度计和速度计只有一个作用。这是仪器内部电路或机械部分的故障,可以仔细检修或更换新的速度计。 车速表故障诊断案例 以奥迪为例,电子车速里程表传感器位于变速器壳体左侧。 断开仪表系统的线束连接器,仪表系统有26个端子,如下图所示。 仪表线束连接器 1 ~ 26—终端 举升汽车,断开传感器线束接插件,将变速器置于空档,用手转动左前轮。 用万用表测量端子4和10之间的电阻,电阻值应在0到之间变化。否则,修理线路或更换车辆
故障维修
2022-05-11
点火波形的查看与分析方法(图解)
通过观察波形,可以直观且迅速地分析、判断点火系统的技术状况。 对于不同功能、不同形式的点火示波器,一般通过按键、输入操作码、菜单选择等方法,在示波器屏幕上显示被测发动机的一次或二次多缸平行波、多缸并行波、多缸叠加波和单缸选择波,并观察波形时,如果有转速要求,请以规定的转速运行发动机。 显示被测量发动机的点火波形后,请首先对照标准波形。 实测点火波形与标准波形完全相同,说明点火系统技术状况良好; 实测波形有异常,表示点火系统有故障,根据点火波形的4个故障反映区域,观察异常波形在哪个反映区域内,即可诊断故障。 图2-34二次多缸平行波观测 图2-35二次多缸并联波的观测 1 )二次多缸平行波 也称为高压多气缸平行波。 利用该波形,可以进行以下参数测量和故障排除。 测量各气缸的点火高压值 可以从示波器画面的kV标尺直接读取各气缸破坏电压值,也可以在画面上直接用文字显示各气缸破坏电压值。 击穿电压值必须符合工厂的规定。 国产卡车的击穿电压值一般为6~8kV或8~10kV,进口和国产汽车的击穿电压值一般为10~20kV。 各气缸的破坏电压值应一致,差在2kV以下。 某国产货车二次平波如图2-38所示。 图2-36二次多气缸叠加波观测 图2-37一次点火波形观测 图2-38某国产货车二次平浪 各气缸波形位置按点火顺序从左向右排列。 分为以下四种情况进行故障分析和判断。 a .各气缸点火电压过高超过规定值上限时,混合气过稀,分电器中央高压线的端部未插入到底,或者分电器盖插入孔污染严重,分火头和分电器盖插入孔的电极间隙过大,或者各气缸的火花塞间隙大 b .个别气缸点火电压过高时,由于该气缸高压分支线的端部未插入到底、分支器罩插入孔污染严重、或者分支器罩插入孔的电极与分支头有不同的心,分支头与该气缸的高压分支线插入孔的 c .各气缸点火电压均低于规定值下限时,可能是混合气过浓、各气缸火花塞间隙过小、火花塞电极油污、电池电压不足或电容器容量不足等原因。 d .个别气缸的点火电压过低时,可能是该气缸火花塞间隙太小、火花塞电极油污或火花塞绝缘性能差等原因。 测量单缸短路高压值 拔出某缸火花塞高压分支线与机体短路时,该缸点火电压应小于规定值(国产卡车应小于5kV )。 否则,表示分火头与分电器盖插入孔的电极间隙过大,或该气缸高压分线与分电器盖插入孔接触不良。 某国产货车第二缸高压分线短路的二次平波如图2-39所示。 图2-39第二气缸高压线短路的二次平行波 测量单缸开放高压值 不要将某个气缸高压线从火花塞上短路,使该气缸的点火高压值达到20~30kV,即点火系统的最大电压值。 否则,表示高压线、分电器盖绝缘不良或点火线圈、电容器性能不良。 某国产卡车双缸高压线开路测量时击穿电压上升情况如图2-40所示。 火花塞加速特性 将发动机转速稳定在800r/min左右,测量突然打开大节气门使发动机加速运转。 此时,各气缸的点火电压相应增大,但增大部分不得超过3kV,否则更换火花塞。 加速时的最高点点火电压值必须在加速的瞬间读取。 图2-40第二气缸高压线开路的二次平行波 这是因为转速稳定后点火峰值会恢复到原来的状态。 该试验主要是检查火花塞在加速状态下的工作性能。 火花塞电极间隙大或电极烧蚀时,点火电压超过3kV。 2 )二次多气缸同时 列波也称为高压多缸并联波。 该波形的最大优点在于,能够观察点火系统整体(所有气缸的点火)波形和点火系统个这两者 (每气缸点火)请勿波形。 正常的二次多气缸并联波,各气缸火花线长度相等,各气缸低频振动波和封闭段波形上下一致,振幅一致。 与标准波形相比,实测波形有异常处反映点火系统有故障。 利用二次多缸并联波,可以得到单缸选缸波,并可进行以下参数测量和故障诊断: 以EA-1000型发动机综合性能检测仪为例,介绍如下。 可以观测到单缸选缸波 按F3热键或按图2-35从下到左到右第三个软键,按点火顺序分别得到各气缸点火波形,其他气缸波形消失,便于单独观察。 可测量以下参数 a .可测量各气缸断电器触点的闭合角值 参照图2-35,被测发动机断电器触点的闭角(以下简称“闭角”)已经显示在检测画面上,按下F3热键,可以显示各气缸的闭角值。 测量的闭角值必须与标准值进行对照。 点火系统技术状况良好时,各气缸关闭角占点火间隔的百分比和相应的分电器凸轮轴旋转角如下: 4缸发动机45%~50%(40~45分电器凸轮轴旋转角); 6缸发动机63%~70%(38~42分电器凸轮轴旋转角); 8缸发动机64%~71%(29~32分电器凸轮轴旋转角)。 部分点火示波器显示百分比,部分点火示波器显示分流器凸轮轴的旋转角值。 如果检测到的闭角太小,则断路器触点的间隙过大。 这不仅有可能提前点火时期,还可能导致高速时点火高压不足。 如果检测到的闭角过大,则断路器触点的间隙太小。 这不仅可能延迟点火时间,而且可能因为一些气缸断电器触点不打开而导致火不足。 因此,请将断路器触点的间隙调整为0.35~0.45mm,以使闭角符合要求。 但是,如果调整断路器触点的间隙,点火提前角也会发生变化,因此需要重新修正点火正时,以使发动机的动力性、油耗、排气净化性满足要求。 b .可测量各气缸的击穿电压值、火花电压值和火花持续时间 按F4热键或图2-35检测界面下的" SHOWDATA "软键,可以动态显示各气缸的击穿电压值、火花电压值和火花持续时间(ms )。 如果各气缸的这些数值不一致,可以对照相关气缸的波形异常,找出点火系统的故障。 图2-41初级接线反向连接图2-42断路器触点电阻过大 可进行以下常见故障诊断 由于来源的关系,以下二次多气缸并列波以单缸波形的形式出现。 需要注意的是,许多故障出现在二次多气缸并联波上各气缸的波形上,有些故障出现在某个单缸的波形上,具体故障需要具体分析。 a .二次并联波反转(每个气缸波形相同)时,如图2-41所示,表示点火系统的一次线路反转。 b .二次并联波触点闭合处有噪声时(每缸波形相同),表示断电器触点电阻过大)烧蚀,如图2-42所示。 c .二次并联波在断电器触点断开处出现小平台,说明电容器漏电,如图2-43所示。 d .二次并波击穿电压过高,无良好放电过程时,火花持续阶段陡峭。 如图2-44所示,可能是二次线路电阻过大、二次线路开路、接触不良或火花塞间隙、分火头和分电器盖间隙过大等原因。 该故障可能针对每个气缸波形发生,也可能针对每个气缸波形发生。 e .说明二次并联波火花电压有波动现象时,电喷系统喷油器工作不良,引起可燃混合气浓度波动,如图2-45所示。 该故障可能针对每个气缸波形发生,也可能针对每个气缸波形发生。 f .二次并联波火花电压较低时,可燃混合气可能太浓或火花塞漏电,如图2-46所示。 可燃混合气过浓,点火初期离子电离程度小,击穿电压高,但火花持续阶段离子电离程度高,火花电压降低。 火花塞漏电时,火花电压也降低 )某个气缸的波形就是这样。 图2-43电容器漏电图2-44二次线路电阻过大 图2-45电喷系统喷油器工作不良图2-46可燃混合气过浓或火花塞漏电 g .二次并联波火花电压低(每缸波形相同)时,也可能是气缸压力低造成的,如图2-47所示。 这是因为,气缸压力低时可燃混合气密度降低,无需施加那么高的电压就能破坏塞隙,因此火花电压降低。 h .二次并联波火花电压较低时,也可能是火花塞积炭或间隙过小造成的,如图2-48所示。 积炭是具有电阻的导体,因此会消耗部分电能,引起火花电压的降低。 火花塞间隙过小时,也可能引起火花电压的降低。 该故障可能针对每个气缸波形发生,也可能针对每个气缸波形发生。 图2-47气缸压力低图2-48火花塞积碳或间隙太小 I .二次并联波偶尔有上下脉动现象时,表示二次线路有间歇性停电现象,如图2-49所示。 j .二次并联波击穿电压低于5kV (每缸波形相同)时,如图2-50所示,表示二次线圈的漏电。 图2-49二次电路有间歇性停电现象图2-50二次线圈漏电 除了分析判断上述故障的10例外。 二次多缸并联波可以观测到的故障波形还有很多,但需要在实践中积累经验,本节不做说明。 3 )二次多气缸叠加波该波形是各气缸点火波形的叠加,因此可以评估各气缸工作的一致性。 各气缸动作一致的重叠波就像单缸的波形,如果其中一个气缸动作不良,该波形就会偏离重叠波。 那时,通过对每个单缸熄火,可以立即找到动作不良的气缸。 示波器显示被测发动机的二次多缸叠加波后,可以进行以下参数测量: 各气缸波形间的重叠角各气缸点火波形长度不一致时,表示各气缸点火间隔不一致。 此时,最短波形和最长波形之间的重叠区域所占的分流式凸轮轴的旋转角称为各气缸波形之间的重叠角。 重叠角优选为点火间隔的5%以下,接近零。 根据该原则,重叠角的基准值(分电器凸轮轴角)如下 4缸发动机在4.5以下 6缸发动机在3.0以下 8缸发动机在2.25以下。 重叠角的大小可以表示多缸发动机点火间隔的一致程度。 重叠角越大,表示点火间隔越不均匀。 重叠角过大是由于分电器凸轮制造不准确、磨损不均匀,或者分电器凸轮轴磨损缓慢、弯曲变形等原因。 各气缸触点闭合角的平均值断路器触点闭合期间对应的分电器凸轮轴的旋转角称为触点闭合角。 在重叠波中,由于各气缸波形重叠,所以无法测量每个气缸触点的闭角值,因此只能测量各气缸触点的闭角平均值。 在实测的二次叠加波上,如果波形异常,可以对照标准波形进行一些故障分析和判断。 方法与上述二次多气缸并列波相同。 4 )一次平行波 标准波形如图2-51所示。 该波形不常见,有时在单缸选缸转速下降测量中用于短路指示。 5 )一次并联波和一次叠加波 这两种波形测量的项目和反映的故障与二次并联波和二次叠加波一致,因此省略说明。 图2-51标准一次平行波 6 )单缸筒波选择,在观测分析点火波形过程中,为了较好地观察某缸的点火波形,可能可以单独选择该缸的点火波形,适当增加其垂直宽度和水平宽度。 单缸的选缸波形经常用二次并列波或一次并列波进行。 此时,请通过键或菜单获取二次并行波或一次并行波,然后通过气缸选择键获取所需气缸的二次单缸选择波 或者选择单缸的气缸波。 (6)无触点电子点火系统点火波形特征 以上,以传统点火系统为例,介绍了标准波形、波形排列形式、波形上的故障反映区域、波形观测方法等。 随着电子技术在汽车上的应用,无触点电子点火系统问世,在发动机动力性、油耗、减少废气污染等方面表现出优势,得到了广泛的应用。 无触点电子点火波形与传统点火波形相比有以下共同点和不同点。 1 )相同点 无触点电子点火波形的排列形式、波形观测方法与传统点火系统相同。 无触点电子点火系统的一次点火波形、二次点火波形基本与传统点火系统的点火波形相同。 波形也有高频振动波(点火线、火花线)、低频振动波、二次封闭振动波,还有开放段和封闭段,点火线和火花线的解释也与传统点火系统相同。 2 )不同点 无触点电子点火波形上低频振荡波异常时,由于电子点火系统无电容,与电容无关,只说明点火线圈技术状况较差。 无触点电子点火波形上的闭极点和开极点处的波形与传统点火系统极为相似,但不是由断路器触点的闭合或断开引起的,而是由晶体管和晶闸管的导通和截止电流引起的。 无触点电子点火波形上闭合段的长度、形状与传统点火波形完全不同,车型之间也略有不同。 主要现象有发动机高转速时闭合段变长,二次点火波形闭合段内有波纹或隆起的车型,这些现象均正常。 在无触点电子点火系统中,波形闭合区间结束后,先产生锯齿上升斜线,然后导出点火线。 不会像以往点火系统的点火波形那样,产生随着触点的打开而急剧上升的点火线,这是正常的现象。 无分电器点火系统有两气缸共用一个点火线圈的点火系统。 在这个点火系统中,一个气缸发生两次点火。 一次点火发生在压缩行程结束前,是有效的点火。 另一次点火发生在排气行程结束前,是无效点火。 在有效点火波形中,气缸内可燃混合气电离度较低,因此击穿电压和火花电压较高。 在无功点火波形中,气缸内废气电离度较高,因此击穿电压和火花电压较低。 这些都是正常现象。 总结 用示波器观测点火波形是实现快速检测诊断的重要方法之一,在国外非常普遍。 其中,特别是观测二次波形,被认为是非常有效的综合检测。 这是因为,如果被检发动机的二次波形没有问题,点火系统、供油系统、气缸密封性就没有问题。
故障维修
2022-05-10
汽车油表灯是啥图标,告诉你认识汽车仪表指示灯
朋友们都知道,车辆在使用过程中难免会出现或大或小的故障。如果不找他们,会对你的车造成很大的伤害,车也不会说话。所以仪表盘是司机最好的对话框,在这里可以一目了然的看到车辆的所有状态。所以一定要看懂仪表盘上的图标,这对司机来说很重要,必要时可以救你一命。下面就让本站张雄汽车维修技术网的小编为朋友们介绍一下汽车油表灯的图标吧。 告诉我你知道汽车仪表指示灯。 这个感叹号是什么意思? 我想大多数新手司机都遇到过这个感叹号,手刹指示灯。很多人开车都会忘记,直接开走。在车辆自检过程中,手刹指示灯也会亮起。如果这个灯在正常行驶过程中一直亮着,说明你的手刹没有放下。开车前放下手刹,一定要看到指示灯熄灭。如果没有完全放下手刹就开车,手刹的刹车系统会非常损坏。 这个像温度计/茶壶的图标是干什么用的? 这两个图标也很形象,但是很多司机还是混淆了两个图标的意思。正常情况下,车辆自检后这两个灯会熄灭。像温度计一样,水温表报警灯用于指示冷却液温度。如果车辆冷却液温度过高或过低,它会亮起。机油指示灯就像茶壶一样,用来指示车辆的机油压力是否正常。如果有任何异常,指示灯就会亮起。如果行驶过程中指示灯一直亮着,可能会有机油流失。我们可以自己检查油的液位,如果有必要,我们应该去4S商店检查。 特别是有些车的水温指示灯会一直亮着,颜色可以用来区分有没有问题。绿色表示正常,红色表示异常。 我怎么知道我的车还有油? 有些新手司机对车辆不熟悉,车辆什么时候没油都不清楚。事实上,当车辆燃料耗尽时,仪表板会向车主发出指示。图标很生动,是加油机的形状,大部分在仪表盘左下角。在车辆自检过程中,该指示灯会短暂亮起,然后熄灭。 当燃油指示灯一直为黄色时,表示车主燃油不足。这时候最好尽快去最近的加油站加油,不要等到红灯亮了再加油,主要是为了保护油泵。 车速表和转速表有什么区别? 刚学开车的朋友很容易把车速表和发动机转速表搞混,搞不清楚这两个表。最常见的车型有两个仪表,转速表在左边,速度计在右边。它们有什么不同?其实仪器底部会有标注的单位,比如1000/转;转速表下方;车速表是km/h,然而随着科技的发展,如今的转速表和速度计已经不是两个大圈了。比如取消纯电子仪表的汽车和混合动力汽车的转速表,转速表和速度计用液晶和数字显示。 我现在开的是什么档位? 现在大部分人买的都是自动挡车型。挡位指示在行车电脑中间,大部分只显示P、R、N、d,不太好判断该挂哪个挡位行驶,而手动挡车型在将挡位改为手动时,可以显示此时的行驶挡位。 好了,今天汽车养护技术网的朋友们介绍的关于汽车油表灯的图标就这么多。不知道小伙伴们听了汽车养护技术网的介绍后,是否对汽车油表灯的图标有了更多的了解。希望边肖汽车维修技术网的简单介绍能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识,那就关注本站的熊掌号,汽车养护技术网的边肖在这里等你!
故障维修
2022-05-10
什么是划针?划针怎样正确使用?
针是在酒吧划线的基本工具。一般用中碳钢或高碳钢制成,弯头针用于直头针够不到的地方。划线的长度约为120mm,直径为4~6mm。为了在杆上划出清晰的标记线,针的前端非常尖锐,前端的角度通常为15~20,具有耐磨性。使用拉针时,必须注意正确的用法。首先,必须使划线针前端接近钢板尺或模板,然后朝向划线方向倾斜50~70度,同时朝向外侧倾斜10~20度。划线的粗细不能超过0.5mm。只有这样,才能划出清晰的标记线。
故障维修
2022-05-10
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汽车大师
柴油机的供油压力及波形分析
柴油机供油系统的工作性能在很大程度上取决于喷油泵和喷油器的工作质量。喷油泵和喷油器的工作质量可以通过高压油管中的压力变化和针阀升程来反映。因此,通过用示波器观察高压油管内的压力波形与喷油泵凸轮轴角度的对应关系,观察喷油器针阀升程与凸轮轴角度和高压油管内压力的对应关系,可以判断柴油机供油系统工作是否正常。 图2-69是柴油机带负荷时,用凸轮轴角度测得的气缸高压油管内压力P和针阀升程S的曲线。针阀升程S与压力P的对应关系可以从图中看出。其中:pr为剩余压力,po为针阀开启压力,pb为针阀关闭压力,pmax为最大压力。在横坐标方向上,整个曲线可分为三个阶段,其中:I为喷油延迟阶段。如果针阀开启压力po增大,高压油管泄漏,出油阀偶合器或喷油器针阀偶合器密封不良,高压油管长度或高压油系统总容积任意增大(如缺少减容器),这个阶段就会延长。是主喷油阶段,其长短主要与柴油机负荷有关。对于柱塞式喷油泵,它与柱塞的有效供油行程有关。有效供油行程越长,这个阶段就越长。III是自由扩张阶段。如果高压油管中的最大压力pmax不足,此阶段可以缩短,否则,此阶段可以延长。 图2-69;高压油管内压力曲线和喷油器针阀升程曲线 a)喷油泵端压力曲线;b)喷射器端部的压力曲线;c)针阀升程曲线 从图中可以看出,第一和第二级是喷油泵的实际供油级,第二和第三级是喷油器的实际喷油级。在循环供油量不变的情况下,如果I级延长,III级缩短,喷油器针阀升程所占的凸轮轴角度就会减小,从而减少喷油量。相反,如果I阶段缩短,III阶段延长,喷射量就会增加。因此,曲线上三个阶段的长度对气缸的工作质量有影响。如果多缸发动机各缸对应的I、II、III相位不一致,会对发动机性能产生较大影响。因此,必须同时取出各个气缸的压力波,以各种形式进行对比观察。 1.波形分析 高压油管内的压力波形可以观察到四种形式:全周单缸波、多缸平行波、多缸平行波和多缸重叠波。以CFC-l柴油机试验仪测得的波形为例进行介绍。 (1)全周期单缸波表示当喷油泵凸轮轴转动360时,某一缸高压油管内压力的波形,如图2-70所示。波形上有一个人为移动的亮点,指针式仪表可以指示亮点的瞬态压力。因此,可以通过移动亮点来测量某个气缸的高压油管中的残余压力pr、针阀开启压力po、针阀关闭压力pb和最大压力pmax。 图2-70;整周期单圆柱波 (2)多缸并联排列是以各缸高压油管内的剩余压力pr为基线,按发火顺序从左至右首尾相连各缸波形的排列,如图2-71所示。这个波形可以用来观察各缸的点p0、pb、pmax在高度上是否一致,所以可以用来比较各缸的p0、pb、pmax的数值。 图2-71;多圆柱平行波 (3)多缸平行波是将各缸的波形按点火顺序自下而上分开放置,并使其头部对齐的排列方式,如图2-72所示。通过观察每个气缸波形的三个阶段区域,可用于比较con 除了观察压力波形外,还可以观察针阀升程波形。针阀升程是判断实际喷油量的重要参数。通过观察针阀升程波形,可以发现喷油器是否有二次喷射、间歇喷射和停喷。针阀升程、凸轮轴角度与高压油管内压力的对应关系见图2-69。 图2-73;多圆柱重叠波 2.波形检测方法 以CFC-1柴油机测试仪为例,介绍了波形观察法。测试的柴油机为6缸发动机,点火顺序为1-5-3-6-2-4。根据仪器说明书的要求,在示波器预热、自校准和调试后,按要求在高压油管和喷油器之间安装串行油压传感器,或按要求在高压油管上夹住外置油压传感器。预热后的柴油机处于工作状态,然后通过按键选择,屏幕上会出现被测试的多缸平行波、多缸平行波、多缸重叠波或全周期单缸波,可以进行以下测试: (1)高压油管中瞬态压力的检测。柴油机稳定运行在800 ~ 1000 r/min,通过按键选择屏幕出现稳定的多缸平行波;然后通过柱面选择键,从多柱面平行波中选择待测柱面的全周单柱面波。此时屏幕上只有待测气缸的全周期单缸波,这样就可以测量气缸高压油管内的瞬态压力。在定时灯上的电位器上,一个亮点沿着全周期单缸波形移动(图2-70),亮点位置的瞬时压力由表头指示。因此,可以分别测量燃料喷射器针阀的开启压力po、关闭压力pb、最大压力pmax和剩余压力pr。 当发动机怠速运转,循环供油量较小时,有时PO=PMAX,即针阀开启压力等于油管内最大压力。 同一台发动机各缸的Po、pb、pmax、pr应相等,并符合原厂要求。当喷油压力不符合要求时,应拆下喷油器,在专用喷油器测试仪上调试。 (2)经过前面的测试,当各缸的po、pb、pmax、pr一致时,可以进一步比较各缸供油的一致性。首先,把发动机调到需要的转速,通常是中速或高速。然后按键调出机器的多缸重叠波,观察波一、波二、波三的重叠情况。如果三相波形重叠良好,则各缸供油一致;如果波形三段重叠不好,说明各缸供油不一致。其中三段波形窄的气缸供油量小,三段波形宽的气缸供油量大。通过气缸选择键,可以发现哪个气缸供油异常;也可以调出多圆柱平行波进行对比,但要适当降低波形的振幅。 需要指出的是,当各缸供油间隔不一致时,应按以下(4)检查调整供油间隔,然后检查各缸供油的一致性。 (3)针阀升程的检测:拆下被测气缸喷油器顶部的回油管,将针阀传感器拧在喷油器上,当传感器上的接触杆顶起时(从方孔看),锁紧传感器。在发动机中速运转的情况下,按键屏幕上出现六条平行线,被测气缸的针阀升程波形出现在相应的平行线上,如图2-74所示。通过针阀升程波形,可以检测喷油器针阀的开启、关闭、跳动和喷射异常。异常喷射是指间歇喷射、二次喷射、停止喷射、针阀抖动等异常喷射现象。喷油量较小时,怠速或低速常出现喷油间隔、停喷等现象,针阀升程波形变得断断续续或升程不时变化。 图2-74;针状活门 (4)检测每个气缸的供油间隔。第一缸供油提前角检测后(后面“供油正时的检测”中介绍),各缸供油间隔按照工作顺序应该相等,即各缸供油提前角等于第一缸供油提前角。使用CFC-1柴油机综合测试仪检测各缸供油间隔时,应在检测针阀升程波形后进行,仍保持原操作键位置。检查时,通过操作相关旋钮,屏幕上平行线的首端对准屏幕左侧水平刻度的零线,而尾端在屏幕右侧水平刻度的60左右(喷油泵凸轮轴角度)。读取每一行的屏幕水平刻度度数,这是每个气缸的实际供油间隔。平行线的长度可能不相等,最短平行线与最长平行线重叠面积所占的凸轮轴角度称为喷油泵重叠角,如图2-74所示。重叠角应接近零,即各缸供油间隔误差越小越好。 根据柴油机的工作顺序,各缸的供油间隔计算如下: 可以看出,6缸柴油机各缸供油间隔为60凸轮轴角,而4缸柴油机和8缸柴油机分别为90凸轮轴角和45凸轮轴角。因此,阅读时应选择水平标尺。 每个气缸的供油间隔也可以用曲轴转角来表示。根据规定,实际供油间隔与标准供油间隔的误差应在0.5曲柄角以内。 如果各缸供油间隔不符合要求,可通过调整喷油泵柱塞与辊体之间的调整螺钉高度或更换不同厚度的调整垫来解决。 (5)压力波形的检测压力波形可以用来判断柴油机燃油系统的技术状况。使用WFJ-1型微机发动机测试仪时,油压传感器串联在被测气缸的高压油管和喷油器之间,按下规定的操作代码,被测单缸的典型供油压力波如图2-75所示。 图2-75;典型的测量供油压力波形 几种常见的故障波形如下,供实际测量时参考。 喷油泵不供油或喷油器针阀在开启位置“咬”的故障波形如图2-76所示。 喷油器针阀在关闭位置打不开的故障波形如图2-77所示。 喷油器喷油前滴漏故障波形如图2-78所示。 高压油路密封不严时的故障波形如图2-79所示。 残压波动故障波形如图2-80所示。残余压力上下波动,说明喷射器有交替喷射现象。这是因为喷油器不能喷油时残余压力增加,喷油时残余压力降低。 用WFJ-l型微机发动机检测仪检测柴油机燃油系统的参数和波形。除了示波器显示,还可以打印。 图2-76;喷油泵不供油或喷油器在开启位置“卡死”的故障波形 图2-77;喷油器在关闭位置无法打开的故障波形 图2-78;喷油器喷油前滴油故障波形 图2-79;高压油路密封不严时的故障波形 ?图2-80;残余压力波动的故障波形
故障维修
2022-05-11
汽车车速里程表怎么看 车速里程表介绍(图)
车速表是用于指示汽车行驶速度和累计行驶距离数的仪表,有机械式和电子式两种。 车速表由两个时钟构成。 一个是车速表,另一个是里程表。 车速表表示汽车的时速,单位为千米/小时(公里/小时)。 汽车行驶测距仪通常位于驾驶位置的前面。 传统的车速表是机械式的。 典型的机械测距仪连接软轴。 软轴内有钢丝绳。 软轴的另一端与变速器的任一齿轮连接。 齿轮旋转时,钢丝绳旋转。 电线电缆使里程表罩内的磁铁旋转。 连接盖环和指针,用游丝将指针置于零位置。 磁铁转速的快慢会引起磁力线大小的变化。 失去平衡的针会被移动。 该车速表简单实用,广泛用于大型小型汽车。 但是,随着电子技术的发展。 现在很多汽车仪表都使用电子车速表,常见的是从变速器的速度传感器获取信号,通过脉冲频率的变化使指针偏转,或者显示数字。 里程表有数字仪表 通过副轴鼓的传动齿轮与车速表的传动轴的蜗杆啮合,使副轴鼓旋转。 特点是上层的滚筒转了一圈。 下一个滚筒轮换是1/10转。 和车速表一样,现在的测距仪也有电子式测距仪,从速度传感器获取行驶距离信号。 电子式测距仪存储的行驶距离数字存储在非易失性存储器中,即使在无电状态下也保存状态数据。 1、转速表显示为100RPM或1000RPM,表示每分钟XX转。 与指针对应的数字乘以表盘标记的单位就是现在的转速。 例如,如果指针指向3,表盘的标记1000RPM,则每转3000圈。 2,1 * 100是一千转。 5*100是5千转。 3、一是检查发动机转速,怠速800左右,转速表。 一是检测汽车行驶的时间跨度、时速表。 千米前的数量显示一共走了多少公里。 上面的三个000在右边的小柱子按钮被按下后马上被清除,可以测量刚开始走的公里数。 汽车行驶里程仪一般是6位数字,只能向一个方向增加。 表示跑了多少公里。 里程表上面的是车行驶的总里程,下面的是可以测量的历史记录。 例如,如果想从a地去b地,可以通过以下测量来测量行驶距离。
故障维修
2022-05-11
打开点火开关机油压力指示灯不亮原因排除
当点火开关打开且发动机未起动时,机油压力指示器应闪烁。如果油压指示灯不亮,需要进行以下检查:1. 检查LED是否损坏,其电路是否开路。2. 指示灯为电源正极点火开关端子30点火开关触点点火开关端子15黑色导线仪表板14黑色插座端子14降压电阻机油压力指示灯机油压力检查控制器端子A机油压力检查控制器内部电路机油压力检查控制器端子仪表板14黑色插座端子2棕色导线接地回负电源。3. 如下图所示,用数学万用表3(VAG1315A)检测LED 4的技术状态。红线夹住二极管的阳极(1),黑线夹住LED的阴极(-)。注意区分LED的正负极。当通过直流电压1.7V时,二极管应闪烁。LED测试1—发光二极管的负极;LED的阳极;3—数字万用表;4-LED
故障维修
2022-05-10
仪表保养后里程表如何复位
关闭点火开关,按车速表旁边的按钮,然后保持按下。打开点火开关并松开按钮后,里程表的显示区域会显示“Service OLL”字样。顺时针旋转转速表旁边的调节按钮,里程表显示屏上显示的维护内容将重置,显示屏上显示“服务……”,点火开关关闭。更换仪表需要调整所有维护信息:1)更换机油17—10—10 15000km-6000km=9000km(调整值90)。2)下次维护17—10—11 30000km-6000km=24000km(调整值240)。3)维护天数17——10——12 360天-160天=200天(调整值200)。4)燃油表及传感器检查:用V.A.G1433A向油箱内排气,加注7L油进入地址17,选择功能10,选择通道30,示值120~136,可调8步,上下键将指针拨至中央红色刻度。5)输入里程:更换仪表后,必须输入实际里程数。进入地址17,选择功能10,选择通道09,输入以10为单位维修的英里。选择06功能,退出。例如,实际行驶距离应为89627km,输入值应为08963km。实际行驶距离值=输入值10。
故障维修
2022-05-11
汽车自燃怎么办 汽车自燃如何自救
自燃发生前有一些征兆,比如加速时突然感觉无力;踩刹车踏板的力度突然变轻;带转向助力的方向盘突然变重,很可能是油管漏油。这时,你应该立即靠边,熄火后仔细检查车辆。 汽车在行驶中,如果燃油泄漏,车内可以闻到汽油味,而在刚起火后的暗烧阶段,车内也会闻到明显的焦味。当突然闻到电线烧焦或烧焦的味道,甚至看到发动机罩周围的缝隙有烟冒出时,应立即选择安全的地方停车(防止火焰蔓延到其他车辆或房屋,造成更大的损失),并迅速关闭电源,拔下钥匙。这一点很重要,因为可以切断供油和电源,从而减少着火几率和火灾。 然后,你要冷静地拉紧手刹,打开发动机罩开关。如果灭火器放在后备箱里,你要同时打开,让车上的人或自己尽快报“119”火警,下车取出灭火器,根据具体情况采取相应措施。 自动点火呢?(l)迅速扑灭小火; 汽车火灾一般是从小部位开始,然后蔓延。如果发现的早,只是闻到烧焦的味道或者只有轻微的烟味。这时候可以掀开机舱罩找到火源,用自己的灭火器化解危机。如果车上没有灭火器,可以向别人求助,也可以用水、沙子等阻燃剂覆盖火源来扑灭小火。但是用水灭火的时候要小心。如果燃料着火,可能会漂浮在水面上,四处乱跑,导致火势扩大。 汽车自燃怎么办(2)如何谈中火: 如果机舱内浓烟滚滚,火焰从缝隙中冒出,说明火势已经发展到了严重的程度。此时不要把机舱盖打开太大,否则由于氧气进入和空气对流,火灾会更严重。只不过先开小一点,把灭火器的喷头喷在烟雾或火焰较大的部位。待火焰消失,烟雾减少后,打开机舱罩,对准火源,进一步灭火。 汽车自燃怎么办?(3)赶快撤火; 如果灭火剂已经喷完,但火势仍无法控制,蔓延很快。此时,在车内发生火灾前,拿出贵重物品撤离,并及时疏散周围群众,防止油箱或轮胎爆炸造成人员受伤。为了在车辆自燃时能在最短的时间内进行自我补救,请务必为您的爱车配备干粉灭火器,并注意有效期或每年到消防器材商店检查一次,避免在关键时刻显示。 以上就是边肖介绍的关于如何做好自动点火的全部内容,不知道大家看完自动点火自学法的介绍了解多少?如果你喜欢,请继续关注这个网站。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
铲车仪表盘图标认识
铲子图标包括:- 水温- 机油压力- 变矩器油温- 时间- 储气罐压力- 电池充电- 变矩器压力 (主要在工作装载机上)仪表板可以有外部照明,也可以安装在控制台上。有多种形式和规格,可以根据需要安装各种仪表,也可以根据需要将各种仪表组合为一体。装载机是广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方工程机械。主要用于土壤、砂砾、石灰、煤炭等飞溅物的铲土,也可用于矿石、硬土等轻度铲土作业。更换不同的辅助作业装置后,也可以推土、顶起、木材等其他材料的装卸作业。在公路特别是高等级公路工程中,装载机用于路基工程的填筑、沥青混合料和水泥混凝土料场的骨料和堆放等工作。另外,还可以进行运土、平整地面、牵引其他机器等工作。装载机具有工作速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点,已成为工程建设中土石方工程的主要机型之一。叉车仪表板上的图标识别:- 油位计这个仪表显示了燃料箱的燃料水平。仪表指示到绿色区域中段时表示中等水平,仪表指示到绿色区域右端时表示高水平,仪表指示到红色区域时表示低水平,请迅速加油。- 水温计表示发动机冷却水的温度。黄色区域表示水温低,绿色区域表示水温处于正常工作温度范围,红色区域表示水温过高。- 变矩器油温计变矩器油温计指示变矩器的工作温度。黄色区域范围为低温,绿色区域范围为正常温度,红色区域范围为过高温度。- 车速表这个仪表的数值就是实际车速值。最外面的刻度表示公制单位的数值,最里面表示英制单位的数值。该仪器具有背光功能,如果强光中看不到显示,可以打开小的灯光开关启用背光功能。- 车速显示机器行驶中,字段“Km/h”或“MPH”点亮,行驶速度显示在液晶显示器屏幕上。- 系统电压字段“Volts”点亮,系统电压在液晶显示器屏幕上显示为24V。根据发动机故障代码,发动机在运行中,发生故障时,字段“SERV.CODE”立即点亮,发动机故障代码如1239所示显示在液晶显示屏上。- 电压指示灯表示整机电源电压状态,正常电源电压范围为24V~28V。电压低于24V或超过30V时,电压报警灯闪烁报警。- 紧急制动低压报警灯停车制动器时,红色停车刹车灯点亮,表示停车制动器正在工作。- 行走制动器低压报警灯红色行驶制动器低压报警灯点亮,表示行驶制动器液压较低。此时,必须立即停止,查明故障的原因。- 机油压力报警指示灯机油压力过低时,红色机油压力报警灯点亮,蜂鸣器鸣响报警。此时,必须立即停止,查明故障的原因。- 变速液压报警灯如果变速器液压过低,这个红色变速液压报警灯就会闪烁。此时,必须立即停止,查明故障的原因。- 停止警报指示灯红色停止报警灯提供紧急操作信息。如果该灯点亮,请立即停止作业,停止发动机,确定故障原因。
故障维修
2022-05-11
雅阁仪表盘黄灯感叹号
雅阁的仪表盘上有一个黄色感叹号标志,它表示汽车制动系统可能出现故障,可能是由于刹车片过度磨损、传感器损坏、制动液不足等原因造成的。仪表板还有其他两种黄色感叹号标志:1.中间带感叹号的黄色三角标志:这个指标是驱动力控制系统的指标。它有两个功能:一是提醒您关闭驱动力控制系统;二是如果在驱动力系统启动时亮起并一直亮着,则表明TCS有问题。一般来说,TCS工作时,这个灯会闪烁。如果一直开着,说明TCS有问题。有时候灯一直亮着,但关掉重启后又恢复正常。2.中间带感叹号的黄色括号:此指示灯为胎压监测指示灯,表示车内某个轮胎气压不足。在轮胎店或4S店检查轮胎压力,并调整正常后,指示灯可能仍然会亮。此时打开点火钥匙,长按胎压监测开关,几秒钟后指示灯熄灭。3.中间带感叹号的黄色档位:这是自动变速器故障警示灯,它表示变速器可能有故障或润滑油低于正常范围,或者需要更换润滑油。
故障维修
2022-05-11
私家车上必备用品
私家车必备用品,按照规定分为两种,即三角警示牌和驾驶证。此外,还有一些其他的东西,如行车记录仪、急救箱、备胎、工具箱、千斤顶、灭火器、太阳镜、手机充电线、纸巾等,不是必须的,但可以提高安全性和便利性。针对于灭火器而言,应该放在靠近驾驶座的方便位置,而不是后备箱里,以便在紧急情况下迅速使用。如果需要具体的法律条文,可查询《中华人民共和国道路出行安全法》第十九条和第52条。在这里,我们只是简单介绍了私家车必备用品的一些情况。如有兴趣,可以进一步查阅相关资料。谢谢阅读,希望我们的分享有所帮助!
故障维修
2022-05-11
宝马5系保险盒位置在哪里
宝马5系保险丝盒在哪里?宝马5系有两个保险丝盒,分别位于按钮盒后面和右后行李箱内。 宝马5系片式保险丝的颜色符合国际标准。根据标准,2A为灰色,3A为紫色,4A为粉红色,5A为橙色,7.5A为棕色,10A为红色,15A为蓝色,20A为黄色,25A为透明无色,30A为绿色,40A为深橙色。 我们可以根据颜色的不同来区分安培数,并且有使用说明,会明确标注每一种的具体用途。 片式熔断器中的导体由类似焊料的金属制成,熔点低于普通导线。 在售宝马5系车有2019款和2020款,满足国六排放标准,销售价格从42.69万到64.39万不等。 2020款宝马5系长2087mm,宽1868mm,高1500mm,轴距3108mm。 2020款宝马5系搭载2.0T和3.0T版本发动机,匹配8速手自一体变速箱。 2.0T版本发动机最大输出功率135kW,最大扭矩290Nm,最大转速230Nm/h,百公里加速时间8.6秒,工信部公布的百公里综合油耗6.6L 3.0T版本发动机最大输出功率250kW,最大扭矩450Nm,最大速度250km/h,百公里加速时间5.6秒,工信部公布的百公里综合油耗7.6L 非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读边肖的介绍。对于宝马5系保险丝盒在哪里的问题,边肖在这里做了介绍。()由于水平有限,边肖的写作肯定有不足之处。如果文中有什么细节或错误,请指正。感谢您的关注。
故障维修
2022-05-11
汽车泄压阀安装位置
大多数安全泄压阀安装在管道末端。因为管道的流量基本上是由末端调节的,所以大部分水锤都是在管道末端造成的。在靠近末端的支管上设置安全泄压阀,可以在压力达到设定值时快速开启,安全排放,减少管道内的压力波动。大多数排污阀安装在精密调节阀的前面。为了保证精密调节阀长期可靠运行,避免被污渍堵塞,基本上大部分都是在阀前设置一个带过滤网的排水阀。当污渍累积并达到设定值时,排水阀会发出声光报警信号。此时,关闭精密调节阀,打开排污阀进行排污。池底还有一个排泥阀。车辆减压阀的安装位置:1. 现在低增压值的民用发动机普遍具有“扭矩平台”的特点,这是由于减压阀使增压压力保持在一个固定的水平。这个减压阀应该安装在哪里?显然,如果让涡轮供给过多的增压压力来释放,就相当于让涡轮做了无用功,不仅不出力还会降低寿命。所以定压的泄压阀基本都安装在涡轮前,排气压力过高时会直接暴露报废;2. 废气的释放有两种方式:一种是直接暴露在空气中,另一种是绕过涡轮放入排气管。由于前者噪音大,污染环境,在民用车辆上很少使用,大多只在个别高压特种车辆上使用;3. 由于工作环境恶劣,泄压阀仍采用机械调节。通过引入进气管的压力,当压力达到一个限定的增压值时,连杆推动阀门,使部分废气绕过涡轮,直接暴露在排气管中。这样既能保证发动机在额定增压压力下工作,又能防止涡轮长时间高速旋转而提前失效,从而保护发动机和涡轮。通过师傅们的介绍,不知道你们把车辆减压阀安装在哪里了。一切都基本清楚了吗?希望以上介绍能对你有所帮助。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
车辆状况如何检查
车辆状况检查:1、外观。车辆外观漂亮,表面无划痕损伤。室内干净整齐。车门、后视镜、刮水器、各零部件、装饰品完好,连接紧固,无缺损,具有正常的技术性能。车辆证明书、道具、备用轮胎、警告标识等齐全。2、车灯。车辆各灯具功能正常,安装牢固。不得因车辆振动而脱落、损伤,丧失功能,不得改变光的方向。灯泡没有正常烧毁。灯开关通断自如仪表板仪表灯正常,仪表板上所有仪表都能清楚看到,不能晃眼。扬声器正常。3、仪表。水温计、电流计、燃油表、怠速计、车速计、机油压力表等仪表功能正常、灵敏有效。4、发动机。发动机动力性能良好,运转平稳,不得有异响;怠速稳定,机油压力正常;发动机需要良好的起动性能点火系统、燃料系统、润滑系统、冷却性系统良好。没有油、冷却液、玻璃水等现象。整车没有漏电现象。检查方法:1、作为常规检查的第一步,仪表板检查是最简单的维护检查项目。车辆在启动过程中进行系统自检,自检时如果发现传感器感知异常或故障,车辆警示灯就会亮起,有时车主会不小心注意到仪表板上的警示灯,稍有不慎,其存在风险看起来非常大。2、检查刹车油:刹车油时,必须检查刹车油液面高度,也要观察刹车油的颜色。检查使用专业设备,但这对普通用户来说很复杂,需要委托专业工程师进行操作。3、同步带检查:发动机同步带检查时,主要检查皮带有无裂纹。我们可以用手指的触感和肉眼观察皮带的图案,如果有很大的裂纹,需要更换房子。4、轮胎检测:轮胎检测是旅游检测中的重中之重,首先要肉眼检查轮胎的墙壁和胎面,了解表面老化和磨损程度。轮胎使用期限约4年或6-8万公里,达到使用年限,轮胎侧面无明显损伤,表面未达到磨损极限位置也需更换。轮胎的标准轮胎压力通常显示在车辆的b柱或箱盖上,如果超过或低于通常的轮胎压力就要更换。5、冷却液检查:发动机的冷却液,必须在一定行驶距离数时更换。根据行驶距离和时间长度更换发动机的冷却液。因为很难用肉眼判断变质的程度。冷却液变质会降低防锈质量,损坏散热器、管路、软管等。
故障维修
2022-05-10
大车LNG储气罐结冰是故障吗?
这是LNG重卡的储气罐。这两个罐子里有压缩天然气。罐为双层密封防爆结构,从照片来看,每罐750升双罐1500L升,容量不小。为了加入更多LNG,这两个罐的压力非常大,通常达到1.72Mpa以下,极端情况下达到2.4Mpa (二级减压阀开阀压力阈值)。但LNG发动机的工作不需要那么高的压力,所以为了适合气体预混合,每次减压都需要吸收液体向气体的状态变化,即液体倾向于从液体向液体的热量来维持分子的活跃状态。因此,如果持续大流量的送气,则流速快的管路壁会处于冷凝水、雾或冻结的状态。如下所述,车辆承受高负荷时,冻结现象尤为明显。如果停止后冰融化、起雾的状态得到改善,则被认为是正常现象。但是,在停止或轻负荷时,管路出现雾、冷凝或冻结时,需要怀疑LNG泄漏。
故障维修
2022-05-11
私家车需要必备灭火器吗?
国家法律没有强制私家车配备灭火器。但是校车和驾驶车辆必须配备灭火器。那么私家车需要配备灭火器吗?我认为与其没有,不如具备。但是即使具备了灭火器,也不能绝对安全。因为我曾经有过坐面包车自燃的经历。当时现场热心群众带来了两个4公斤的灭火器,但还是没用。因此,需要注意以下几个困难点:1、火情能否及时发现问题。司机必须及时发现问题并采取有效的处理措施。2、能否尽快找到起火部位,是至关重要的。3、起火点扑救难度,特别对于私家车底部紧凑的问题需要格外关注。发动机起火时必须在第一时间打开发动机罩,才能有效灭火。4、救援方法和技术非常重要,直接决定损失大小。只有正确使用灭火器,才能避免车辆因自燃而报废。因此,预防汽车自燃非常关键。线路短路、燃油泄漏、高温烧伤和外部火源着火都是常见的原因。所以尽量不要移动车辆线路,选择合适的保险丝,用绝缘管包裹裸露的线路。车上出现汽油味时一定要找原因,排除汽油泄漏的风险。停车时选择干净的空地,保持车底和车头通风,避免有垃圾。停车尽量不要停在有垃圾的地方,防止外部的火点燃车辆。掌握基本灭火技术也非常重要。灭火器要放在容易得到的地方,发动机起火时请务必打开发动机罩找到起火点,用灭火器对准起火点进行喷射。必须熟悉发动机罩的打开方法,千万不要赤手空拳去打开罩子。要熟悉毛巾和水桶的位置,以备不时之需。最后,降低自燃损失的关键在于预防,其次是适当的救援措施。只有正确预防自燃和正确使用灭火器,才能避免车辆因自燃而报废。
故障维修
2022-05-10
燃油压力多少正常
通常在三百到三百五十之间打开点火开关(不启动发动机),运行电动燃油泵。此时的燃料压力必须满足技术要求。通常,燃料压力应在0.3MPa左右波动,在夹住回油软管的情况下,油压表的读数为油泵最大供油压力。燃油压力表指针从3到5正常,燃油压力标准为:1. 打开点火开关(不启动发动机),运行电动燃油泵。此时的燃料压力应满足技术要求,一般在0.3MPa左右波动。2. 夹回油软管,此时油压表读数为油泵最大供油压力,其值应符合车型技术要求。通常为工作液压的2~3倍,即0.5~0.75MPa。3. 松开油管钳,恢复静态液压,拆下油泵继电器跳线,停止油泵运行,等待5分钟。此时,油压表的读数为燃油供给系统的保持压力,应符合车型技术规定,一般达到340kPa左右。
故障维修
2022-05-11
jeep指挥官为什么停产
根据杜泽环球金融管理公司的观察,Jeep因缺乏竞争力而停产,这也是克莱斯勒公司砍掉销量和盈利能力不好的产品线的最根本原因。观察人士透露,除了2010年后将停产的Jeep指南者,其他车型包括克莱斯勒Pacifica、道奇Dakota、道奇Durango、克莱斯勒Sering等也将根据北美销售情况讨论财务利润,可能会减产或停产。Jeep指挥官停产的原因有三点。首先,Jeep“wagon eer”和“切诺基”以及同平台车型“grandcherokee”的外观原型,使得指挥官的复古外观和第三排座椅在某些层面上无法取胜;其次,在动力、底盘、配置上和大切诺基相同,无法脱颖而出;最后,无论是在底特律的杰斐逊,还是在澳大利亚的麦格纳,指挥官和大切诺基都是同一个平台生产的,这也意味着它在竞争中失去了优势。与大切诺基类似,指挥官有三款汽油动力心脏可供选择。分别是排量3.7升最大功率154千瓦的V6发动机、排量4.7升最大功率169千瓦的V8发动机、排量5.7升的hemiV8发动机。但在欧洲市场,3.7升汽油发动机已被3.0升柴油机械增压发动机取代。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
迈速表不动了什么原因
有四个原因可能会影响这一失败。首先是车速传感器损坏;第二,变速箱的接线断了;第三,存在接地故障的问题;第四,松开道路码表与变速器连接处的卡扣。只有排除故障,我们才能知道问题的实际原因。里程表我想它是由两个仪表组成的,即里程表和里程表。其中,里程表是一种数字仪表,通过计算器的谷轮上零件的啮合来计算运算。它的关键税收是从速度传感器获取行程信号,数据也可以在没有电的情况下保存。一般来说,车速表不动有两种现象。一种是指针一直在0位置移动,这种情况通常是由于内部电路断开或短路。一种是指针不在高位运行,也就是俗称的跑偏。这种情况只需要重新调整。而如果发现在0的位置不动,行程数不动,说明是车速传感器的故障,或者是仪表和传感器之间的线路故障。
故障维修
2022-05-10
奔驰E级里程表怎么清零
1奔驰E级轮胎型号奔驰E级轮胎有两种规格:245/45r 18;245/40R19,其中奔驰e300使用245/45R18的轮胎。模型含义:以245/45R18为例:245表示扁平宽度(mm),45表示轮胎扁平率,R表示子午线轮胎,18表示直径(英尺)。E级正品轮胎的知名品牌有倍耐力和米其林。倍耐力和米其林的价格不一样,不同规格的轮胎价格也不一样。倍耐力轮胎比米其林轮胎略贵。奔驰E级自然大多是倍耐力在用。虽然贵了点,但是性价比高,质量更强,耐磨,噪音低,耐用。奔驰E320L搭载的倍耐力CinturatoP7前胎市场价2000元,后胎2300元。更换轮胎的费用有些令人震惊。在选择轮胎的时候,最好也选择奔驰E级使用的知名品牌,这样会更适合,更可靠,对车更牢固。2奔驰E级里程表怎么清零?奔驰E级里程表分为总里程和其一次性里程,一次性里程可以根据车载电脑中的“行程”选项手动清零。一次性里程又称总里程,用于记录始发站和到达站之间的距离。同时可以根据这条路算出油耗。总里程就是车的总里程。奔驰的E级水温表是什么?所有正常的水温表都维持在90左右。在这种情况下,汽车基本上以平均速度行驶。如果水温表长时间超过90,就要检查汽车的水温传感器等电子设备是否能正常工作。还有一种区分方式。车内仪表盘显示灯不亮,基本让你安心。1.超低温区如果LED只在表盘下部区域发光,此时汽车发动机还没有达到工作温度的规格。此时要特别注意不要完全打开油门踏板,这样会导致汽车发动机高速旋转,负荷回不来。2.如何判断所有正常区域?表盘中间的LED闪烁,表示汽车发动机可以达到梦想的温度。如果组合仪表显示屏上的亮红色显示灯亮起,则表明制冷剂的温度过高。注意:显示屏上已经出现温度警告标志,这不一定表示温度过高或制冷剂不足。如果此时仍看到液体或蒸气从引擎盖中冒出,不要立即打开汽车引擎盖,以防烫伤和起泡。
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2019-10-10
男士开车穿什么鞋最好
1男人开车穿什么鞋?最好是开车。交通出行关乎安全。除了遵守交通法规,更重要的是注意驾驶习惯。很多购车者习惯性穿凉鞋开车,这也是不允许的,会被扣分处罚。穿凉鞋真的会影响他驾驶兰博基尼。他的脚穿凉鞋开车非常容易打滑,特别是遇到紧急情况,非常容易踩不到刹车踏板,对行车安全影响很大。那么,对于男性来说,开车时穿什么鞋最好呢?下面我们来看看。驾驶鞋不能太重、太厚、太宽或太高。一般重的体积都非常大,不轻便不灵活。针对光脚的姿势,很可能会有阻碍作用,踩踏不方便。鞋底又厚又硬,但是没有脚的感觉;鞋子太宽,非常容易卡住;鞋跟太高,很难常规踩脚踏板。这些都会影响驾驶,所以一双合适的鞋子是必须的。最适合开车的鞋子,一开始应该是舒适的,鞋底比较平薄的,最好是平底鞋。舒适的鞋子可以减少长时间驾驶带来的脚痛。平底鞋完全迎合脚感,刹车踏板、离合器、油门踏板都非常容易控制,比较可靠,不影响脚感。匡威帆布鞋、平头皮鞋或者轻便运动鞋、球鞋都很适合。2.你怎么看雪米的度数?无论是加雪表,还是查压力,但对于车载空调的运行都是不可或缺的。那么雪景手表怎么看近视呢?下面我们来看看。关于雪种表?雪表由三根管子和两个压力计组成。一般左侧的管子和压力表都是深蓝色的,和中央空调的低压管相匹配。右边的管子和压力表是红色的,和中央空调的空调管匹配;中间的黄色管道通常用于连接制冷剂罐或机械泵。在两个压力表和上下管的中间有两个压力阀,分别操作两个压力表与中间的黄色管连通(在所有正常闸阀关闭的情况下,深蓝色压力表与深蓝色管连通,红色压力表与红色管连通)。用雪表怎么看近视?一般来说,雪种表最里面的刻度表示雪种在当前工作压力下的饱和温度,企业用表示。当您读取数值时,您可以立即用匹配的指针读取饱和温标上的数据。自然需要特别注意的是,精确测得的雪型规格必须与雪型表中标明的一致,否则最终会出现误差。如下图:
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2019-11-19
帕萨特大灯保险丝在哪里
1帕萨特大灯的保险丝在哪里?它在汽车的保险丝盒里。帕萨特大灯保险在仪表板下盖板的保险盒里。大灯损坏是由大灯灯泡、大灯保险丝和大灯开关损坏引起的。及时更换可以解决问题。更换(拆卸和安装)前照灯的步骤如下:1。拔掉灯泡的电源插座。拔灯泡电源插座时,力度要适中,避免插座连接松动或损坏灯泡插头;2.拔下电源插头后,取下灯泡后面的防水盖。灯具的防水罩大部分是软橡胶材质的,有些类型的防水罩是软塑料材质的没有区别。稍微用力就能看到防水盖脱落。3.从反射器中取出灯泡。取出灯泡时,需要用手指捏住两边的电线卡环,松开后再拔出灯泡。4.将新灯泡放入反射镜,并对准灯泡的固定槽。灯座上有几个固定槽。安装时,按照取出旧灯泡的步骤反向操作:握住钢丝卡簧将灯泡插入反光罩,对准安装位置,然后松开卡簧固定灯泡;5.盖上防水盖时,确保防水盖的边缘与固定位置完全贴合。最后连接大灯的电源插座,更换大灯。在驾驶座的保险箱里。2帕萨特点火没反应,有电点火器电路故障。帕萨特点火器没电了,需要检查电池是否没电,电路是否短路或开路,点火器是否损坏。及时更换相关配件即可。点火器损坏的原因是点火器保险丝熔断,点火线圈损坏,分电器故障或电池缺电,都会导致点火器无法点火。点火器故障的原因如下:33601。使用点火器时,汽车突然熄火,没有明显规律。更换铂金后,故障消除或。一般情况下,点火器电路会出现假接触、假断开现象;2.经过长时间的运动,这辆车不稳定了。开车出去。冷却一段时间后,恢复正常。铂金没有发现这种现象。一般点火器芯片在高速下点火失败,需要更换点火器。3.点火器未安装前,车内正常。安装调试后,发动机在启动和加油时怠速抖动严重,有时还伴有排气管放炮现象。点火角调整后仍无改善,一般传感器红黑线颠倒;4.在寒冷的天气里使用点火器很难启动汽车。可以用铂金正常启动,也可以用推挽启动。一般是传感器间隙太大。如果间隙正常,启动时观察电机能否正常转动;如果速度太慢,说明电机扫膛,电池没电,或者地线接地不良。
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2020-02-08
凯美瑞点火线圈插头图解
1如何把凯美瑞的雨刮器换成丰田凯美瑞雨刮器更换教程33601?要从原厂拆下雨刮器,首先安装雨刮器。2.按住下面的夹子,拆下刮水器条。3.从一侧拆下原车的雨刮器,但注意不要让摇臂弹回打碎前挡风玻璃。4.向上倾斜中间夹的前端,以便于安装。5.插入中间夹后,拧紧!当你听到咔嗒声时,你就就位了。6.安装副驾驶座椅雨刮器,注意方向!拉紧,只听到咔哒一声。说到雨刮器,很多车友可能并不在意。丰田凯美瑞雨刷在汽车总量中是比较小的一个部件。然而,根据国际交通安全调查,在雨天驾驶时,因雨刮器老化而导致的交通事故率比平时高出5倍左右。在阵雨频繁的季节,如果你的雨刮器出了什么问题,就要尽早修理或更换。雨刷大致有两种。一种是传统的间歇式雨刷,也就是最常见的雨刷。它有三到四个部分,由驾驶员根据雨势和视线进行调整。另一种是雨珠感应式,多用于中高端车型。一个好的丰田凯美瑞雨刮器必须耐热、耐寒、耐酸碱、耐腐蚀、贴合挡风玻璃、减轻电机负荷、噪音低、拒水性强、质地柔软、挡风玻璃无划痕。这样可以让你的视野变得清晰。维修人员建议,为了保证您的行车安全,最好每年更换一次雨刮器。丰田凯美瑞的原装雨刷是3段雨刷。更合身。因此,更换了雨刮器内部的橡胶条。相关热搜33601。雨刷不干净,有水痕。2.刮水器开关使用视频3。雨刷怎么竖起来?2凯美瑞点火线圈插头示意图丰田凯美瑞点火线圈检测方法如下:1。点火线圈的初级端连接12v正极,另一端为冷端,连接最终点火功率放大器。当发动机启动时,初级冷端从12v跳到0v。可以用指针式万用表测试电压块,观察指针的摆动。数字表变化频繁,不易观察。副边有高电压,接上火花塞点火会跳。如果没有火花,点火线圈损坏。2.点火驱动模块的点火线圈是内置的。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0v-5v跳变脉冲正常,接地线正常,电源正常,没有火花,则点火线圈总成损坏;3.拆下检测点火线圈。DC检测:初级电阻值为0.5 ~ 1.2。次级电阻值为1k ~ 6k。如果内部有高压防误跳闸二极管,则应使用指示表10k档,单向导通。注意,有的点火线圈次级开路,但负载正常,说明高压已经越过附加短路间隙,仍然可以使用。4.拆闪络试验:用大功率二极管,发射机接地,基极接30-50间歇接触12v正极,二次应闪络。观察火花之间的间隙距离。电压越高,火花之间的间隙越大。观察火花的厚度。火花比粗糙的更浓。最好是火花更浓,火焰亮白,爆炸声音清脆响亮。使用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈有故障。
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2020-02-11
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汽车大师
大众捷达里程表怎么清零
1大众捷达里程表怎么清零?大众捷达里程表分为总里程和单里程,单里程可以通过“0.0”按钮复位。里程可以用来记录从A到B的行驶距离,也可以帮助计算油耗和新的保养间隔。总里程是从出厂到现在记录的累计里程。大众捷达的水温表正常多少钱?正常情况下保持匀速,水温表保持在90;但如果匀速行驶,也会导致水温表升高。判断温控器等部件工作是否正常的标准之一是观察水温表是否长时间超过90。只要仪表盘上的温度指示灯不亮就不用担心。1。在低温区仔细观察,LED只在仪表盘下方区域亮,说明发动机还没有达到工作温度。请避免高发动机转速、全油门和高发动机负荷。2。正常区域如果LED灯亮至表盘中间,说明汽车发动机温度正常。请注意,组合仪表显示屏上将出现一个红色指示器,指示冷却液温度过高。注意显示屏上的温度警示牌,考虑两个方面,一是温度过高,二是冷却液不够。同时,看到发动机舱有蒸汽或液体流出时,一定要注意。如果你立即打开发动机罩,你会被烧伤。2如何缩短大众捷达里程表?按设置键在单向里程显示模式和总里程显示模式之间切换。在单向里程显示模式下,按住set键两秒以上,可以重置单向里程显示值,但总里程不能重置,只能增不能减。里程表数字可以显示累计总里程和单程里程。只有打开点火开关,仪器才能工作。总里程显示模式下可显示的最大距离为999999公里;在单向里程显示模式下可显示的最大距离为9,999.9公里。新车总里程表有机会清零一次,但只能清零一次。复位时,总里程表不能超过200km,否则不能复位。超过200公里或总里程清零一次后,没有第二次机会。总里程原则上是不能重置的,厂家也不会给车设置相应的按钮,因为一辆车的信息是可以通过总里程看到的。出厂里程、保养里程、汽车销量都需要看总里程。如果必须重置,可以更换里程表或者去汽配城通过计价器调整总里程数据。
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2020-07-03
转速表上黄色感叹号表示什么?
1转速表上的黄色感叹号是什么意思?速度计上有一个黄色的感叹号。一般有三种,一个黄色的三角标志,中间有一个感叹号:tcs指示,表示需要关闭驱动力控制系统;黄色括号:胎压监测指示灯中间带感叹号表示某胎压不足;中间带感叹号3360自动变速器故障警示灯的黄色档位,表示变速器有故障。汽车点火时,所有灯都会亮,系统会自动检测,检测完后会自动熄灭。如果点火开关打开时其中一个灯不亮,或者一直亮,或者在行驶过程中亮起,说明相关系统有故障。中间带感叹号的黄色三角符号3360这个指标是TCS(驱动力,即地面附着力控制系统)指标。这个灯有两个作用:33601。亮起时,提醒车主关闭驱动力控制系统;2.如果此灯在驱动力系统启动时亮起并保持点亮,则表明TCS有问题。通常,当TCS激活时,该灯会闪烁。如果一直开着,说明TCS有问题。有时灯会一直亮着,但当它关闭并重新启动时,它会恢复正常。中间带感叹号的黄色括号3360这个指示灯是胎压监测指示灯,表示车内某个轮胎气压不足。你应该在轮胎店或4S店检查轮胎压力。顺便看看有没有类似铁榔头的东西。胎压,前两个车轮的压力要一样,后两个车轮的压力也要一样。胎压调整正常后,指示灯依然会亮。此时打开点火钥匙,按下“SETquot”键(这是胎压监测开关),几秒钟后指示灯熄灭。黄色齿轮:中间有感叹号。这是自动变速器故障警示灯,表示变速器有故障或变速器润滑油低于正常范围,或应更换润滑油。这种情况下,建议不要继续行驶,去专业维修店检查。2转速表上的感叹号是怎么回事?制动油不足。感叹号一般表示刹车油不足。你需要去修理厂检查刹车油是否泄漏。如果没有渗漏,说明刹车片薄,需要保养。一般来说,如果红色制动警示灯亮了,ABS警示灯也会亮,因为即使常规制动系统失效,ABS也无法发挥应有的作用。刹车油介绍3360汽车刹车油是液压制动系统使用的液体。刹车油必须不受化学作用、高温、腐蚀、金属和橡胶的软化和膨胀的影响。使用DOT3、DOT4和DOT5。定期更换刹车油。3360刹车油的体积会随着温度的变化而变化。制动器储油器上有一个通气孔。吸油孔中的空气含有水分或杂质,会被制动液吸收或溶解,含有水分的刹车油沸点会降低。导致制动力下降或制动失效的可能性。刹车油必须定期更换。
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2019-12-16
摩托车仪表盘上各个灯代表什么?
1摩托车仪表盘上的灯代表什么?摩托车仪表盘上的灯代表以下内容:速度计3360用于指示摩托车的行驶速度。里程表3360用于记录摩托车的累计里程。油位指示器3360或指示灯可以指示存储在燃料箱中的燃料量。当转向指示器3360打开时,意味着摩托车的前后转向指示器打开。空挡指示灯当空档指示灯亮起时,表示变速器处于空档。仪表照明:摩托车在夜间行驶时,为仪表盘提供必要的照明。摩托车行驶时,驾驶员可以观察仪表盘上的各种指示仪表,随时了解摩托车的运行状态。一些摩托车的仪表板上没有油量表。将点火开关转到“L0N”位置。如果机油警告灯亮起,则必须补充机油。2摩托车仪表进水会有什么后果?摩托车仪表水的后果可大可小。仪表盘上的进水口:看位置。如果水是从下面进来的,水位不高,不溢出终端就没事。如果水从上面滴下来,那就麻烦了。不要贸然送电。先把水清洗干净,用吹风机吹干,检查仪器和端子的绝缘有没有问题,然后打开仪表进行操作。影响电子线路因受潮绝缘降低,电子元器件损坏,端子绝缘降低,保险丝短路,仪表报废等。这是非常严重的。摩托车零件容易进水:摩托车在行驶中,一旦涉水,容易进水的主要零件是车辆的供油系统和电路控制系统,其次是发动机、点火器、发电机和油箱。进水燃油供给系统包括化油器和空气滤清器。摩托车进水后的主要故障特征有:3360正常行驶时,不能突然加油,行驶速度缓慢成比例下降,然后发动机自动熄火。在这种情况下,车辆的燃料供应系统可能会被淹没。车辆正常行驶时,车速突然下降,并伴有明显的顿挫感,随后发动机自动熄火,这是由于电路控制系统进水造成的。如果车辆在正常行驶过程中突然不能正常加油,发动机排气管会发出断断续续的“噼啪”声,有一种发动机缝隙要脱落的感觉。虽然能坚持一段时间,但发动机最终会熄火,这是典型的电路控制系统进水故障。开关的点火入口会使其难以启动。严重时会烧坏点火器和点火线圈,手柄处开关流出的水会使控制开关的触点短路,从而使照明电路无法正常接通。
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2019-07-03
摩托车空挡挂不进去怎么回事
1摩托车挂不进空挡是怎么回事?本期就来讨论一下大部分工程机械可能存在的问题,就是档位不容易挂上,或者挂上后不容易松开。针对这两个问题,我们神舟机械维修团队将一一分析。不在1档。现象变速箱挂档时,无法顺利进入某个档位。2.原因分析动力换挡变速箱不能挂档主要有几个原因。(1)因为换挡压力低,换挡离合器接合不好,所以不能换挡。(2)液压泵工作和密封不良,导致液压系统中油液的工作压力低,使换档离合器打滑,导致无法换档。(3)液压管路堵塞。随着使用时间的延长,机油滤清器的滤网或滤芯上附着的机械杂质增多,使滤清器的截面积和液压油的流量逐渐减小。很难保证换档离合器的压力并使其打滑。(4)换档离合器故障。离合器密封圈损坏、漏油、活塞环磨损、摩擦片烧损、钢片变形都会导致变速箱换挡。3.无挡动力传动故障的诊断和排除步骤如下。如果档位不能平稳换挡,首先检查档位压力表的指示压力。如果空档压力低,液压泵的供油压力可能不足。拔出油尺,检查齿轮箱中的油位。如果油位符合标准,检查液压泵传动部件的磨损程度和密封装置的密封情况。如果液压泵的油封与滤清器的结合面密封不严密,液压泵会吸入空气,导致供油压力下降。此时应拆下过滤器和液压泵进行维护。如果液压泵和过滤器状况良好,检查变速压力阀是否失效,变速控制阀的阀芯是否磨损,并根据需要拆下阀门进行清洗和调整。如果空挡压力正常,某个档位压力低,可能是湿式离合器供油管接头与变速箱轴密封圈和离合器油缸活塞密封不严,导致漏油。应该拆下并更换齿轮箱。如果发动机转速低时压力正常,或发动机转速高时压力下降或压力表指针跳动,一般是由于油位低、滤清器堵塞或液压泵进气所致,应单独检查。齿轮脱不下来。1.现象动力换挡变速箱换挡时,有些档位无法脱开。2.原因分析换挡时挡位无法脱开的主要原因有以下几点。换档离合器活塞环胀死。换档离合器摩擦片烧损。换档离合器的活塞回位弹簧无效或损坏。液压系统的回油回路堵塞。3.对发动机进行诊断和故障排除后,换挡并检查哪个档位不能脱开,以确定需要大修的位置。拆卸回油管接头,吹扫回油管,连接后检查。如果挡位仍不能脱开,必须断开离合器,检查回位弹簧是否损坏,根据情况排除;检查摩擦片的磨损情况,如果磨损严重,更换摩擦片;检查活塞环有无裂纹,如有则修理或更换。摩托车可以走高速吗?交通法规规定摩托车可以上高速公路。摩托车的交通规则是:3360摩托车高速行驶的最低车速不得低于60km/h,最高车速不得高于80 km/h,因为有最低车速限制,排量小于50cc的摩托车不能高速行驶。摩托车不能在高速上载人,需要戴头盔等防护措施。收费标准以7座高速公路:规定速度的车道为准,摩托车应行驶在最外侧车道。很多摩托车手想开多快就开多快,但是要遵守高速公路的交通安全规定,走自己的车道,带好安全防护设备。但是现在中国的高速公路都是由地方政府控制的。上不了高速公路,还要看当地。
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2019-07-04
ea839发动机用在哪些车上
EA839发动机使用车型:1、使用的车型包括保时捷品牌的卡宴,帕拉梅拉,奥迪品牌的a8,Q7车型,大众品牌的途锐, 2、ea839代表的是一款发动机型号。一款2.9升涡轮增压发动机,发动机最大功率331千瓦,最大扭距600牛米,是属于机械增压发动机。
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2022-10-12
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