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电机的组成
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电机的组成
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1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
哈佛H2出风管翻板电机坏了
哈佛h2出风管翻版电机损坏,那这种情况具体看是电机卡滞还是电机彻底损坏?如果是电机卡滞的话,可以拆下来做一下润滑处理。如果是测量的电机相关的线路都是正常的,那这种情况电机做润滑处理,无法解决问题,只能更换新的翻版电机。还有一种可能就是电机本身没有问题,控制线路的问题,那这种情况需要排查一下相关的控制线路。空调系统这个翻板电机主要是控制出风位置的。一般是在空调面板后方位置,通过这个电机的调节来实现出风位置的变化。
专家讲堂
2021-06-01
机电单元坏了是怎么造成的
变速箱机电单元损坏,这种情况形成的原因也是比较多: 第一,机电单元本身故障,这种情况是属于机电单元本身负载过大,或者是长时间使用内部机电元件老化导致的损坏。 第二,变速箱内部缺油,导致的机电单元负荷过大,内部相关的零部件工作电流过大,机电单元过热导致的损坏。 第三,变速箱飞轮盘间隙过大,或者是离合器盘片磨损比较严重,导致的机电单元负荷过大,一般双离合的变速箱需要进行定期的检查和保养维护的。
专家讲堂
2021-06-18
车通电中控搭搭搭响几秒就不响怎么回事?
车辆通电以后,中控台有哒哒哒的声响,几秒钟后就没有了,大概有以下这两种情况: 第一种情况是空调系统的内外循环电机卡滞造成的这种情况,因为通电以后,由于内外循环电机卡滞状态,所以说内外循环电机供电就会出现这种嗒嗒嗒的异响,这种情况更换新的内外循环电机就可以解决问题。 第二种情况也是空调系统的故障,一般都是空调系统的风道调节电机的问题,这个大多数表现也是风道调节电机卡滞,需要更换新的风道调节电机。
专家讲堂
2021-07-12
倒车时水温突然升高,马上又正常了!是什么原因
水温突然升高,马上又正常了,这种故障,大概有以下这几种情况: 1、首先考虑是车辆发动机电子扇的故障造成的,这个突然高温的现象,如果是偶发的,大多数都是电子扇本身的问题,电子扇控制模块损坏造成的这种情况,可以用电脑读一下电子扇有没有故障?如果有的话,更换电子扇就可以了。 2、然后检查一下是不是车辆发动机节温器的问题?造成的偶发高温,节温器的检查可以用电脑读一下相关的水温数据。如果节温器损坏的话,需要及时更换。 3、车辆发动机或者是仪表线束相关的搭铁线路虚连造成的仪表显示突然高温,这种情况需要排查一下相关的搭铁线路。
专家讲堂
2021-11-29
三大件指的是哪三大件
三大件是发动机、底盘以及变速箱,轿车最主要的成本也在三大件上。 1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种产生动力的机械装置。 2、底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合,支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,承受发动机动力,保证正常行驶。 3、变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
专家讲堂
2022-02-22
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
硅整流交流发电机的结构和原理
硅整流交流发电机的结构:硅整流交流发电机由一个三相同步交流发电机和一个硅二极管整流器组成。发电机工作时产生的三相交流电经整流器三相桥式全波整流后转换成直流电。硅交流发电机由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮等组成。发电机工作时,转子用来建立磁场。它由压在转子轴上的两个爪形磁极、两个磁极之间的励磁绕组和压在转子轴上的两个滑环组成。两个滑环相互绝缘,并与轴绝缘。励磁绕组的两端分别焊接在两个滑环上。发电机工作时,定子与转子的磁场相互作用产生交流电压。它由内圆带槽的硅钢片制成的铁芯和对称安装在铁芯上的三相定子绕组组成。三相定子绕组通过星形或三角形连接。按照星形连接,三相绕组的第一端与整流器的硅二极管相连,三相绕组的末端连在一起作为发电机的中性点。当采用三角形连接时,将一相绕组的首端与另一相绕组的尾端相连,并将连接点接到整流器的硅二极管上。整流器是由六个(8个、9个或11个)硅二极管组成的三相桥式全波整流电路,在发动机工作时将三相定子绕组中产生的交流电转换成直流电。在负极接地的发电机中,三个(或四个)二极管的外壳为负极,压在与发电机本体绝缘的元件板上,与发电机的输出(正极)相连。它的引线是二极管的阳极,称为正二极管。其他三个(或四个)二极管的外壳为正极,压在与机体不绝缘的元件板上,或直接压在电刷端盖上,作为发电机的负极,其引线为负极,称为负极二极管。驱动端盖和电刷端盖用作发电机的前后支撑。电刷端盖设有刷握和两个相互绝缘的电刷,电刷通过电刷弹簧与转子轴上的两个滑环保持接触。电刷的引线分别与电刷端盖(外部接地交流发电机)上的两个磁场端子相连,或者一个与磁场端子相连,另一个在发电机内部接地(内部接地交流发电机)。发电机的整流器组件也安装在驱动端盖上,以便于维修。硅整流交流发电机的工作原理:发电机工作时,DC电压通过电刷和滑环加在励磁绕组1的两端,使电流流过励磁绕组,在其周围产生磁场,磁化转子轴和轴上的两个爪形磁极,一个为N极,一个为S极。因为它们的极爪交替排列,形成了一组交错的磁极。转子旋转时,在定子中部形成旋转磁场,使安装在定子铁芯上的三相定子绕组中感应出三相交流电,经整流器整流成直流电。
故障维修
2022-05-10
自动变速器控制电路维修解读
下面以01M/01N控制电路的解读为例。 01M/01N自动变速器的控制框架与其他自动变速器相似。该系统由三部分组成,即传感器、控制器和执行器。传感器主要负责采集信号,并不断向控制器发送实时动态数据。控制器是整个系统的最终仲裁者,具有超强的算术运算、逻辑运算和分析判断能力。各种数据经过细致准确的程序处理后,以指令的形式传输到终端,使车辆按照既定的方式行驶,执行器就是指令的接收方,把控制器的既定目的变成了活生生的现实。 电路的解释是基于相关电器的基础知识。维修人员在涉足之前要有意识地完善自己的知识结构,通过各种途径积累和沉淀这方面的知识,比如晶体管电路、数字逻辑电路、脉冲电路、集成电路、电气原理、电气元件的特性以及相关的专业英语等。只有这样,他们才能解读电路中蕴含的“密码”,洞察故障的“秘密机器”。 解读电路时不一定要搞清楚电脑内部是怎么回事。也就是说,基本电路分析的重点不在计算机上。第一,电脑内部有相当完善的保护系统,故障率小。第二,对于绝大多数维修者来说,他们可能不具备这方面的技能和知识。 因此,整个维修的重点是通过联想、分析、推理、验证等手段,从混乱的现象中找出故障的根源。当我们从“黑匣子理论”出发时,我们可能会走上一条对故障排除极为有利的捷径。只要我们把计算机的输入输出状态有机对应起来,就可以通过它们之间的内在逻辑做出理性的判断。 电路解读有一定的技巧,这不是任何维修人员与生俱来的。一定的专业基础和勤奋的思维的反复结合,催化了这项技能的成熟。当一个年纪较大的维修人员面对复杂的控制电路时,职业习惯推动的本能使他能够迅速进入条件反射,将当时的故障现象与可能出现异常的局部电路联系起来,采取化整为零的方法。把庞大的电路根据其特点分成几个部分,然后有针对性的检查。这种细化在电气维修工作中是直截了当的,对于故障的快速诊断和解决往往能事半功倍。 电路的解读要过专业的英语水平,因为目前的原始数据电路都是用英文标注的,这也是很多维修人员头疼的问题。其实没有什么窍门,只要你能从一天24小时里抽出一点时间,多看,多记,多读。时间久了,自然就水到渠成了。对于大多数维修人员来说,汽车专业英语的学习应该是实用的。 鉴于不同年份电路的差异,本文仅以2000 01M/01N控制电路为例进行说明。 用英语描述控制元件 TCM是变速器控制模块的缩写,意为自动变速器控制模块。传输意味着传输,控制意味着控制,模块意味着模块。 ECM是发动机控制模块的缩写,意为发动机控制模块。发动机是发动机的意思,控制模块的意思同上。 MRS是多功能变速器档位开关的缩写,表示变速器多功能档位开关。说白了就是档位切换的意思。MULTI表示多种功能,range表示范围,switch表示开关。 ISS是输入速度传感器的缩写,表示输入速度传感器,输入表示输入,速度表示速度,传感器表示传感器。 OSS是输出速度传感器的缩写,表示输出速度传感器,OUTPUT表示输出。 OTS是变速器油温度传感器的缩写,意为自动变速器油温度传感器。流体意味着油,温度意味着温度。 电磁阀是电磁阀的全英文名称,SOLENOID是电磁阀的意思,VALVES是阀门的意思。 Kicktopwn switch是强制降档开关的英文全称,Kicktopwn的意思是强制压下。 SLS是换档锁止电磁阀的缩写,表示换档杆锁定电磁阀。换挡就是切换换挡,锁就是锁定。 BRAKE SW表示制动开关,BRAKE代表制动。 P/N继电器是驻车/空档继电器的缩写,表示驻车/空档继电器。PARK是停车的意思,neutral是空档的意思,relay是中继的意思。 W/L是警示灯的缩写,表示警告灯,警告表示警告和提醒,灯表示光。 ICS是INSTRUMENT CLUSTER SYSTEM的缩写,意为仪表盘系统,INSTRUMENT意为仪器,CLUSTER意为平板,SYSTEM意为系统。 DATA LIKE是数据传输线的英文全称,DATA表示数据,LIKE表示线路。 启动/充电系统是启动/充电系统的英文全称。Start表示开始,charge表示充电。 EX光系统是外部光系统的缩写,表示外部光系统,外部表示外部和外部。 自动变速器线束的英文标注 为了便于维护和区分,车辆上不同的传感器、执行器和控制器所使用的线束用不同的颜色标注,并采用具体的表达方式。为两种,一是单色线束,如图示: 线束的颜色是纯一色的;二是复色线束,如图示: 线束的颜色是由两种颜色组成的,色条宽的为主色,表示时放在前面,色条细的为副色,表示时放在后面。 线束上英语标记的含义为; BLK →黑色 BRN→棕色 BLU→蓝色 YEL→黄色 WHT→白色 RED→红色 GYR→灰色 GRN→绿色 VIO→紫色ORG→橙色 在实际维修过程中只要将这些单词熟记并加以组合,就会清楚线束上英文标记所代表的含义。 需要强调说明的是,上述英文标记为目前绝大多数的车辆制造厂所采用,德国大众在某些方面由于采用了德语与英语的表示方法,所以会有所不同,如用RO表示红色,用GE表示黄色,用SW表示黑色,用WS表示白色,这一点,在阅读某些电路时应有所注意。 ●电器元件位置英文说明 当你面对一辆待修的车辆时,故障的分析在大脑中成型后,电器元件位置的确定将会成为你当前必须解决的问题,盲目的大拆大卸,对老客户来说可以谅解,而对新客户而言,不但对你的做法极为反感,而且会对你的维修水平因这个细节而持怀疑的态度,所以对资料的预先阅读很有必要。 为便于维修和查找,目前许多标准的资料都对相关电器原件的具体位置,用英文进行了详细准确的标注和说明,说明部分一般都在元器件的下侧位置,如上图在TCM的下方的“(AT BASE OF WOINDSHIELD 。IN RIGHT SIDE OF PLENUM)”英文字样,表示的意思是自动变速器控制电脑放置在雨刮下侧流水槽右侧的下面,类似的实例很多,只要我们在维修过程中善与总结,假以时日,看懂元件位置的英文标记应该不成问题。 ●控制单元端子功能说明 2000款01M/01N控制单元为68针脚,图中未标注的针脚为空脚,以备日后功能扩展所用。 1→系统打铁端,线束颜色为棕色,执行器和传感器的负端支路均通过此线与蓄电池的负极相连,它的重要性等同与电源,如发生中断,控制回路就会被切断,整个系统将处于瘫痪状态;若发生接触不良,搭铁支路的电位将被抬高,系统内部和执行器所需的电压将会大大折扣,轻则时好时坏,重则系统进入自保,难以正常的工作。 3/25→TCM与ABS的数据通信端,线束颜色为橙/棕色与橙/黑色,信号类型为数字信号,传输方向是双向的,在车辆行使过程中,通过此线TCM从ABS系统获取相关信息,若ABS进入工作状态,说明车轮已经进入高频的制动状态,变速器将可能承载较大的反作用力矩,TCM及时的调整行驶模式,暂时冻结自动换档程序,以免对自动变速器造成损害。 处于安全方面的考虑,在车辆的行驶状态,ABS拥有比TCM高的优先权,从这个方面分析,ABS应是主,TCM应是从,通过这两条线束TCM不但可以向ABS发出索要信息的请求,而且还可以从其获取必要的数据。 TCM的3/25不但与来自ABS的线束相连,而且与ECM的29/41端对应相连,实现了一个资源两种利用的资源共享,也就是说,ABS动作时的相关数据,在传送给TCM的同时也传送给了ECM,ECM依据该信号对燃油喷射量与点火角进行调整,以适应外界负荷的变化。 TCM与ECM的数据通信也是通过这两条线束进行的,ECM的发动机的转速、转矩、燃油消耗等方面的信息,通过这两条线束源源不断的传送给TCM,基于此信号,TCM对换档点和系统的油压进行调整,使两者相匹配。 6→油温传感器检测端子,线束颜色为红白,这种接线方式与以往的不同,如图示: 一般自动变速器的OTS电路是控制单元提供5V的参考电源,经内部分压电阻后施加在OTS上,控制单元检测的是OTS与搭铁间的电位,而01M/01N的OTS电路却是12V的电源先经OTS然后返回电脑经附加电阻搭铁,控制单元检测的是附加电阻与搭铁间的电位。 这种电路上的差异如果不加以区别,就可能在维修过程中出现错误的分析和判断,为什么呢?我们都知道,目前大多数油温传感器采用的是负阻性元件,特性是温度升高阻值下降;温度下降而阻值升高,依据此特性,对左侧的电路而言,若输入信号值低,说明油温高;若输入信号值高,说明油温低,而对右侧的电路而言,若输入信号值低,说明油温低;若输入信号值高,说明油温高。分析结果是TCM所获得的油温的信息正好相反。 值得一提的是目前有些车辆自动变速器的油温传感器采用了正温度系数的温敏电阻,如上海通用凯越的4HP-16,这种油温传感器的特性与负温度系数的相反,要求我们在维修时,千万不要想当然,搞一刀切,否则会闹出笑话。油温传感器的特性如下图所示: 自动变速器油温传感器的工作原理: 打开点火开关时,TCM的76端输出12V的电源,经箱体12针连接器的1端→OTS→12针连接器的12端→TCM的6端→内部附加电阻→内部搭铁,最后返回蓄电池的负极,在电器上构成一个环路,TCM是通过6针与搭铁间的电位的检测,完成了对自动变速器工作油温的识别与判断。 许多修理冠接触电路时弄不清楚那个是输入那个是输出,以OTS电路为例,它的上端与TCM相连,下端除与TCM相连外也与许多线束相连,依据我们以往的经验进行推测,这根线不是共“零线”就是共“火线”,又因该型自动变速器的电磁阀的控制方式属“控零”的,那么这根线肯定是输出电源线,进一步分析,TCM对OTS检测获得的是一个变化量,如果6针是直接搭铁端的话,这个变化量从何而来? 这样就可以肯定的断言,6针是输入端并经电脑内部的附加电阻搭铁且在电脑的内部形成回路。 9→换档电磁阀驱动端,线束颜色为红色,在电磁阀总成的标号为3,对应N90#,主要负责K3离合器的工作与释放,在不工作时,呈现12V的高电位;在工作时呈现几伏的低电位。 10→换档电磁阀驱动端,线束颜色为蓝色,在电磁阀总成的标号为7,对应N94#,主要负责K1离合器背压的调节,在不工作时,呈现12V的高电位;在工作时呈现几伏的低电位。 11→启动状态信号输入端,线束颜色为红/灰,在启动工况,P/N继电器在动作的同时,将启动信号通过此线告知TCM,以便TCM作好行车准备。 12→空调系统工作状态接受端子,线束颜色为绿色,当空调系统工作时,来自空调开关的驱动信号,经此线送入TCM,TCM依此判断发动机的负荷已经发生了变化,进而对系统的油压和换档的特性进行调节,以适应发动机负荷的瞬间变化。 这一线束同时也与ECM的8端相连,当传输信号的状态发生变化时,发动机控制模块通过电子节气门对发动机的转速进行提速控制,以避免因负荷的突然增加而引发发动机转速的波动。 15→制动灯开关信号输入端,线束颜色为红/黑,当制动开关释放时,此线上没有电压;当制动开关闭合时,此线上为12V的电压,在车辆行驶过程中,当一个12V的电压在此线上形成时,TCM借助与N94#电磁阀,立即解除对变扭器的锁止控制,将机械传动转变为液压传动,以避免发动机因瞬间巨大的制动力矩而发生熄火。 16→强制降档信号输入端,线束颜色为灰/绿,当油门的开度低于85%时,此端悬空;当油门的开度大于85%时,此端搭铁,TCM通过此端的状态变化执行强制降档功能。 强制降档是自动变速器的一种运行程序,程序的激活有一定的条件限定,即当时的档位和油门的打开速率必须在设定的范围之内,否则不予执行。 18→档位开关倒档信号输入端,线束颜色为黄/蓝,当换档杆放在“R”位时,此端经档位开关搭铁;当换档杆在其它位时,此端悬空,TCM通过对此端电位状态的识别,主要进行倒档的控制。 这一线束同时与P/N继电器的相应端子相连,在倒车时,档位开关的搭铁信号使P/N继电器吸合,接通外部倒车灯电路,对过往行人以示提醒。 20/65→自动变速器输出转速传感器输入端,线束颜色分别为白和黄色,该传感器为电磁感应式,具体安装在箱体顶部偏后的位置,检测的是变速器输出轴的转速,在车辆行驶过程中,依据法拉第电磁感应定律在触发轮与感应头之间产生出交变感应电势,TCM对信号的上升沿与下降沿进行计数,从而计算出单位时间内的输出轴的转速。 对输出轴转速的计算,用于以下目的: 变扭器锁止工况滑差的计算 传动比的计算 换档曲线和最佳换档时机的确定 系统油压的动态微调 箱体内部打滑识别,进而启用应急模式 21/66→自动变速器输入转速传感器输入端,线束颜色分别为绿、黄色,该传感器也为电磁感应式,具体安装在箱体顶部较前的位置,检测的是那维拉行星齿轮机构大太阳轮的转速,在车辆行驶过程中,依据法拉第电磁感应定律在触发轮与感应头之间产生出交变感应电势,TCM对信号的上升沿与下降沿进行计数,从而计算出单位时间内大太阳轮的转速。 22→油压电磁阀电源输出端子,线束颜色为黑/白,打开点火开关时此端为12V电压。 23→TCM的电源输入端子,线束颜色为黑/绿,此线同时与档位开关的7端相连,为档位开关提供电源,电源形成的条件是点火开关打开或启动车辆。 24→数据传输诊断端子,线束颜色为灰/白,与安装在车内驾驶员仪表左侧或换档杆旁边中央通道的OBD—Ⅱ的7端相连,当打开点火开关,连接VAG或VAS系列诊断仪时,TCM的相关信息通过此线传输到诊断仪,可借助于不同的功能操作,完成对自动变速器的故障查询和数据分析。 在维修过程中,绝不能象以往手动调码那样将此端搭铁,否则及易损坏TCM。 29→换档杆锁止搭铁控制端,线束颜色为棕/蓝,当打开点火开关时,12V电源经→5A的保险丝→换档锁电磁阀后连接在TCM的29端,在一般的情况下,电磁阀不通电,换档杆处于锁止状态,只有当换档杆处在P/N位且踩下制动踏板时,TCM的29端搭铁,电磁阀被激励,换档杆处于解锁状态,可以来回往复的移动。 在车辆行驶状态,出于驾驶的实际需要,锁止电磁阀处于释放状态,驾驶者只需按压换档杆顶部的按钮就可以挂入所需的档位。 当遇到锁止电磁阀控制回路线束故障时,维修人员可以借助电路图,在确保连接器已经断开的情况下,对电磁阀直接进行人为的激励,以解除换档杆的锁止状态。 40→档位信号输入端,线束的颜色为紫/黑,与多功能开关的2端相连,当换档杆往复移动时,该端的电位将发生高低变化,在实际检修时,如果怀疑其有问题,可借助诊断仪的数据流功能项,对其进行实时的监控。 多功能开关的作用就是将驾驶者的操作意图告知TCM,TCM也按章办事,只有在确知了目前换档杆的位置后,TCM才执行相应换档程序。 43/44→变速器输入输出屏蔽搭铁端,线束的颜色相同,为黑色,此线与传感器的外置屏蔽套相连,是为了防止车辆或外界电磁波的辐射干扰。 在对一些已经使用了很长一段时间的车辆进行维修时,屏蔽层或屏蔽线的状态应当引起足够的重视,因为这方面的故障实例发现了不少,一旦变速器输入输出转速传感器的电磁干扰已经形成,送入TCM的信号将会发生较大的变化,这种变异的信号不但TCM不能辨别真伪,而且与实际的信号在数量上存在较大的差异,最终将导致TCM对车辆实际工况的判断失误,引发出希奇古怪的故障现象。 45→TCM的电源输入端子,当打开点火开关或启动车辆时,12V电源经5A的保险丝施加在此端。 47→锁止电磁阀驱动端,线束颜色为蓝/白,在电磁阀总成中的标号为4,对应N91#,当打开点火开关时,TCM的67端输出的12V电压施加在箱体12针连接器的1端→经N91#→12针连接器的6端→返回到TCM的47端,TCM就是通过对47端的占空控制,完成了变扭器机械与液压传动状态的转化。 54→换档电磁阀驱动端,线束颜色为绿色,在电磁阀总成中的标号为2,对应N89/#,主要负责B2制动器的工作,当打开点火开关时,TCM的67端输出的12V电压施加在箱体12针连接器的1端→经N89#→12针连接器的4端→返回到TCM的54端,TCM通过对54端的开关控制,完成B2制动器的制动或释放,实现行车过程中档位的转换。 55→换档电磁阀驱动端,线束颜色为黄色,在电磁阀总成中的标号为1,对应N88#,主要负责K1/B1离合器和制动器的工作,当打开点火开关时,TCM的67端输出的12V电压施加在箱体12针连接器的1端→经N88#→12针连接器的3端→返回到TCM的55端,TCM通过对55端的开关控制,完成K1/B1离合器/制动器的工作或释放,实现行车过程中档位的转换。 56→换档品质电磁阀驱动端,线束颜色为绿/白,在电磁阀总成中的标号为5,对应N92#,当打开点火开关时,TCM的67端输出的12V电压施加在箱体12针连接器的1端→经N92#→12针连接器的7端→返回到TCM的56端,在车辆行驶过程中,TCM依据当前的档位和实际的工况,通过对56端的占空驱动,在N92#电磁阀控制回路内形成大小不同的电流,借以实现同步换档。 57→车辆仪表系统信号输出端,在车辆行驶过程中,TCM通过此线将目前的换档杆的位置和自动变速器的运行工作时间,以数字信号的形式传送到仪表控制单元,时间信息成为对自动变速器进行可靠性评估的一个附加参数,而档位信息会经仪表控制单元传送到显示界面,以告知驾驶员换档杆当前的准确位置。 58→调压电磁阀驱动端,线束颜色为灰色,在电磁阀总成中的编号是6,对应N93#压力控制电磁阀,打开点火开关时,TCM的22端输出一个12V的电压,经箱体12针连接器的2端→N93#→箱体12针连接器的8端→返回到TCM的58端,TCM通过对58端的占空控制达到对系统油压的调节。 62/63→多功能开关状态输入端,用于TCM对换档杆目前位置的识别。 ●驻车/空挡位置继电器端子功能说明 驻车/空挡位置继电器的电路如下图所示: 图上侧的英文表示的是继电器在车辆上的位置,含义为这个继电器安装在仪表左下侧的13元件板上,其中THIRTEER是13的意思,POSITION是位置的意思,PANEL是板面的意思,UNDER是在…之下的意思,LEFT是左的意思,SIDE是旁边的意思,DASH是仪表的意思。 图右上侧的英文是对元件的说明,表示这个元件是驻车/空挡位置继电器。 图中部的英文是对该元件类型的说明,表示这个继电器是一个内含电子电路的继电器,其中SOLID是固体、整体的意思,STATE是状态、性质的意思。 图下部标注在线束旁边的英文,和上文介绍的一样,是对线束颜色的说明。 ●端子功能说明 1→与多功能开关的1端相连,线束颜色为红/黄,在P/N档时此端搭铁。 2→与蓄电池的正极和点火开关的30端子直接相连,线束颜色为红色,为常电端子。 3→与ECM的22端和TCM的11端相连,线束颜色为红/灰,在启动工况,通过电子继电器将启动信号同时送往ECM和TCM,以告知目前车辆正处于启动状态。 4→与车尾倒车灯相连,线束颜色为黑/蓝,当换档杆在倒档位时,此端为12V 的电源,。 5→与点火开关的15端子相连,线束颜色为黑/绿,当打开点火开关或启动时,此端为12V的电源。 6→与点火开关的30端相连,线束颜色为红/黑,启动时此端为12V的电源。 7→电子继电器常搭铁端,线束颜色为棕色。 8→与启动马达的电磁开关相连,线束颜色为红/黑,在启动工况,此端为12V的电压。 9→与档位开关的5端相连,线束颜色为黄/蓝,当换档杆在倒车位时,此端搭铁。 ●驻车/空挡位置继电器工作原理说明 ★启动工况 启动时,蓄电池的12V电源经继电器的6端施加在继电器控制电路上,继电器进入待命状态,若此时换档杆放置在P/N位,则继电器的1端搭铁,对控制电路构成了触发,继电器J1吸和,2端的蓄电池电源经J1的触臂、8端,被送往启动机控制回路,启动机进入工作状态。 ★倒车工况 倒车时,电子继电器的9端经多功能开关的5端搭铁,电子继电器被触发,继电器J2吸和,5端的点火开关电源经J2的触臂、4端,被送往外部的倒车灯,倒车灯进入工作状态。 ●多功能开关端子功能说明 具体的电路如下图所示: 1→与ECM的63端相连,线束颜色为红/黄,具体的电位取决与换档杆当前的位置。 2→与ECM的40端相连,线束颜色为紫/黑,具体的电位取决与换档杆当前的位置。 3→常搭铁端子,线束颜色为棕色。 4→空,目前没有使用。 5→与ECM的18端相连,线束颜色为黄/蓝,具体的电位取决与换档杆当前的位置。 6→与ECM的62端相连,线束颜色为灰/黑,具体的电位取决与换档杆当前的位置。 7→与点火开关相连,线束颜色为黑/绿,在点火开关ON时为12V的电压。 8→空,目前没有使用。 ●多功能开关工作原理说明 图中的三极管,表示这是一个内含集成电路或模块的电子元件,线束上侧的L1/L2/L3/L4字样,用于使用VAG系列诊断仪阅读数据流时档位开关状态的排序。 当打开点火开关时,12V的电压施加在多功能开关的7端,电路处于待命状态,输出状态取决与当前换档杆的位置: P档 L1L2L3L4=0111 R档 L1L2L3L4=1111 N档 L1L2L3L4=1011 D档 L1L2L3L4=1010 3档 L1L2L3L4=1000 2档 L1L2L3L4=1100 1档 L1L2L3L4=0100 从以上数据可以看出,TCM对档位的识别是建立在L1/L2/L3/L4这四个变化量的逻辑状态组合基础之上的,若一个量的状态不正常,那么相应档位的开关状态组合就会发生变化,这种局部状态的差异,要么会制造出一个非法的状态,被TCM所拒绝,要么会制造出一个合理的虚假状态,导致TCM对档位判断的错误,上述情况一旦发生,TCM就难以预知当前的档位,只能以一种预先默许的模式运行,最可能发生的执行结果就是锁档。 ●电磁阀总成说明 01M/01N自动变速器电磁阀总成由N88#、N89#、N90#、N91#、N92#、N93#、N94#共计7个电磁阀和一个油温传感器组成,电磁阀在电路中的位置编号依次为1、2、3、4、5、6、7,具体的接线方式如下图所示: 当打开点火开关时,TCM从67端和22端分别输出两路12V的电压,经箱体连接器的1、2端送入箱内电磁阀总成,1端的12V电压分别经N88#、N89#、N90#、N91#、N92#、N94#和油温传感器后,返回到TCM的55、54、9、47、56、10和6端,借以完成对换档电磁阀、换档品质电磁阀、执行器背压调节电磁阀的搭铁控制和油温的识别,2端的12V电压单独经N93#电磁阀后,返回到TCM的58端,借以实施对主油压电磁阀的占空控制。 ●电磁阀的额定阻值和测量方法 ★测量方法 测量方法以简捷方便为宗旨,可以不拘一格,在不开箱的情况下,通常采用的方法是断开箱体连接器或电脑连接器,在其两侧对电磁阀进行静态的测量。 如果你采用了前者,那么测量结果是: 1—3 测量的是N88#的阻值 1—4测量的是N89#的阻值 1—5测量的是N90#的阻值 1—6测量的是N91#的阻值 1—7测量的是N92#的阻值 1—10测量的是N94#的阻值 1—12测量的是OTS的阻值 2—8测量的是N93#的阻值 如果你采用了后者,那么测量结果是: 67—55测量的是N88#的阻值 67—54测量的是N89#的阻值 67—9测量的是N90#的阻值 67—47测量的是N91#的阻值 67—56测量的是N92#的阻值 67—6测量的是OTS的阻值 67—10测量的是N94#的阻值 58—22测量的是N93#的阻值 ★额定阻值 N88#:55—65Ω N89#:55—65Ω N90#:55—65Ω N91#:55—65Ω N92#:55—65Ω N93#:4.5—6.5Ω N94#:55—65Ω OTS: 以上电磁阀的阻值是在常温时测量的,如果温度过高时测量,可能有一定的误差,这是一种正常情况。 因油温传感器的本身就是一个温敏元件,所以在测量时必须把当时的温度与实测值严格的对应起来,否则及易出现判断失误。
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2022-05-11
电动座椅功能构造与工作原理
电动座椅是指以电动机为动力,通过传动装置和执行机构调节座椅的各种位置,使驾驶员或乘客坐得舒适的座椅。其分类和功能有以下几点:一、电动座椅的分类和功能电动座椅的类型有电控调节系统和不带电控调节系统的座椅,按调节方式可分为手动调节和动力调节,动力调节分别根据动力源的不同可分为真空式、液压式和电动式。根据座椅电机的数量和调节方式的数量,电动座椅一般有四向、六向、八向和多向调节。其功能是为驾驶员和乘客提供方便、舒适、安全的驾驶和乘坐位置,以及防止疲劳。二、电动座椅的组成电动座椅一般由调节开关、双向DC电机、传动及执行机构和控制装置组成。其中,双向电机为动力源,传动装置的核心部件是蜗轮蜗杆机构,联轴器、软轴、减速器、螺旋千斤顶或齿轮传动机构也是其重要部件。控制装置接受驾驶员或乘客输入的指令,控制执行器完成电动座椅的调节。电动座椅组合开关包括前倾开关、后倾开关和四向开关。电动座椅组合控制开关有些车安装在车门上,有些则安装在座椅旁边,方便司机或乘客操作。三、电动座椅电路原理电动座椅主要由电源、组合控制开关和三个电机组成。组合开关中有四组开关触点,通过控制开关上的按钮来调节座椅的位置。主要有向上调整和向下调整两种调节电路。电动座椅的调节更好实现了驾驶员和乘客的个性化需求。
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2022-05-10
汽车交流发电机结构
汽车交流发电机通常采用三相同步交流发电机,由六个二极管组成三相桥式全波整流器。交流发电机结构在各国生产中大同小异,主要包括定子、转子、电刷、整流二极管、前后端盖、风扇、皮带轮等部件。有些汽车交流发电机还配备调节器,转子用于建立磁场。定子产生的交—交电动势经过整流二极管整流后输出DC电。JF132交流发电机的组成图见图2.1。交流发电机的转子是发电机的磁场部分,主要由两个爪极、磁场绕组、滑环和轴等组成。两个爪极压在转轴上,内腔设有磁轭,磁轭上绕有磁场绕组。转子每转一圈,定子的每一相电路上就会产生周期数等于磁极数的交流电动势。定子是产生和输出交流电的部件,也叫电枢,由定子铁芯和定子绕组组成。为了在三相绕组中产生大小相等、相位差为120(电角度)的对称电动势,三相绕组的绕制方法应遵循一定原则。定子槽内有三个对称绕组,三相绕组组多为Y形(星形)接法,三角形接法也有用。交流发电机的整流器主要由六个硅二极管组成。现代汽车交流发电机有两个整流板,包括正极整流板和负极整流板。端盖由铝合金制成,有助于减少漏磁,具有便携性和散热性好的优点。交流发电机前端有皮带轮,由发动机通过皮带驱动。风扇安装在皮带轮后表面上,向发电机提供强制通风。前后端盖用3 ~ 4个螺栓与定子紧固。
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2022-05-11
汽车电源系统的组成和工作原理
汽车供电系统的组成汽车电气设备使用的电源是 DC 电源,来自蓄电池或发电机。由蓄电池、发电机、调节器、充电状态指示器、开关和导线组成的电气系统称为电源系统(简称电源系统),如图所示。供电系统组成图汽车供电系统的工作过程供电系统中的蓄电池和发电机并联工作。发动机正常工作时,发电机给用电设备供电,给蓄电池充电;启动时,电池向启动器供电。由于发电机是由发动机通过传动带带动旋转的,当发动机转速发生变化时,发电机的输出电压也会发生变化。为了满足汽车电器设备和蓄电池充电电压恒定的要求,在供电系统中设置了调压器,以保证发电机的输出电压稳定在一定范围内,防止因电压波动过大而烧毁电器设备。充电状态指示器指示电池的充电和放电状态。动力系统的工作过程如图1-2所示。供电系统工作流程图汽车供电系统的布局形式目前汽车的供电系统可分为 12V 电源系统和 24V 电源系统,广泛使用交流发电机和电子调节器。根据电子调节器安装方式的不同,供电系统的布局可分为分离式和集成式两种。图1-3显示了当电子调节器与交流发电机分开安装时,供电系统的组成和线路连接关系。图1-3(a)所示,在电力系统电路中,调压器只有一个调节发电机输出电压的功能,用一个电流表来指示蓄电池的充放电状态。电流表需要安装在组合仪表板上,需要很大的空间。因此,这种布置适用于动力系统结构简单、安装空间足够大的卡车。图1-3(b)所示,电压调节器具有调节发电机输出电压和控制充电指示灯指示蓄电池充放电状态的功能。充电指示灯可以安装在组合仪表板上,占用空间小。因此,这种布置适用于卡车和小型车。当调节器与发电机分离时,由于调节器与发电机之间的接线,系统的故障率很高。但当系统出现故障时,可以在车辆上诊断出故障位置,只需更换故障部件,车辆就可以继续行驶。如图1-4所示,是整体式交流发电机的供电系统电路(电子调节器和发电机合二为一)。整体式交流发电机电源系统的显著特点是:交流发电机和调压器之间不再使用导线连接,系统电路大大简化,故障率大大降低。但是,当系统出现故障时,无法快速诊断出故障部件。近年来,随着人们对汽车的乘坐舒适性、燃油经济性和排放环保性要求的不断提高,新型电气装置在汽车上得到了广泛应用,汽车电子配件的比重大大增加,如各种电子控制系统(电喷、电子自动变速器、电子悬架)、巡航控制和车载计算机网络等。一些电磁或电动执行机构逐渐取代了液压和气动执行机构,从而大大增加了电气系统的负荷,这就要求汽车供电系统提供更高的电能。
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2022-05-11
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汽车大师
汽车由多少个零件组成?汽车零部件组成大全(图解)
一辆汽车由多少部分组成?其实这个问题没有确切的标准答案。 据估计,普通汽车由20,000多个零件组装而成。结构极其复杂的特制汽车,如奥迪、宝马,其独立零部件可多达3万个。 通常情况下,汽车由2万个左右的零件组成,其中铁制零件占绝大多数。虽然统称为铁,但车身框架的边框和塑造整车的车身部分使用钢板,变速箱等箱体部分使用铁熔化后注入模具制成的铸件。 并且发动机悬挂使用铝,接线使用铜等金属,净化废气的催化剂使用铂等贵金属。 再看看车的内饰。合成树脂(塑料)用得比较多。合成树脂通常由石油通过人工化学合成。近年来,一些基于植物的可再生生物塑料也被使用。木质内饰使用原木(如红木等。)和胶合板,座椅使用化纤、真皮和人造革。与普通房屋的窗户玻璃不同,窗户玻璃即使被撞也很难碎。即使碎了,它的碎片也不锋利,很难伤人。 轮胎是由橡胶制成的,橡胶是由石油制成的合成橡胶和橡胶树的天然橡胶的混合物。橡胶内部加入化学合成纤维和钢丝,构成轮胎的框架。 这些常见的零件,加上所有的螺丝,大概两万块。 当然,估计没人能准确算出一辆车的零件数。汽车零部件越多,汽车性能越好,但越难保证其可靠性。 一般来说,汽车由四个基本部分组成:发动机、底盘、车身和电子电气设备。 1.汽车发动机零件的组成 发动机是汽车的动力装置,主要由发动机机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃油系统和点火系统组成(柴油机没有点火系统)。 冷却系统的组成: 一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表、排水开关组成。发动机采用两种冷却方式,即风冷与水冷。一般汽车发动机多采用防冻液冷却。 润滑系统的组成: 发动机的润滑系统由机油泵、滤清器、机油滤清器、油路、限压阀、油表、压敏塞和油尺组成。 燃料系统的组成: 汽油机的燃油系统由油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、喷油嘴、空气滤清器、进排气歧管等组成。 点火系统的组成: 由点火电源、点火开关、点火线圈、火花塞和高压线组成。 2.汽车底盘部件 汽车底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。 传输系统组成: 主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥组成。 离合器的作用是使发动机的动力平稳地与传动装置接合或暂时分离,以便驾驶员进行起步、停车、换挡等操作。 变速器由变速器壳体、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等零件组成,用于汽车变速和输出扭矩变化。 驱动系统的组成: 它由车架、车轴、悬架和车轮组成。它的基本功能是支撑整车质量,保证汽车的运行。 板簧和减震器: 板簧的作用是保持车架和车身以及车轮或车轴之间的弹性连接。减震器的作用是在汽车受到振动冲击时,起到软化振动的作用。减震器与钢板弹簧并联使用。 转向系统的组成: 它由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成。它的功能是转向。 前轮定位部件: 为了使汽车保持稳定的直线行驶,转向轻便,减少轮胎和转向部件的磨损,将前轮、转向主销和前桥安装在一定的相对位置,称为“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾和前轮前束。前束值指的是 制动系统的组成: 制动系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求减速甚至停车;在各种道路条件下(包括在坡道上),使停车稳定;保持下坡车的速度稳定。目前国内很多汽车厂商在中小型成品商用车上使用前盘式后鼓式制动系统,部分车型使用四轮盘式制动。与鼓式制动器相比,盘式制动器技术更先进,制动性能更好。 3.汽车车身和附件的组成 车身的主要作用是保护驾驶员,形成良好的空气动力学环境。从形式上来说,汽车车身结构主要分为非承载式、承载式和半承载式。汽车车身部件包括发动机罩、车顶、行李箱盖、挡泥板、前围板等。 发动机罩: 发动机罩的结构一般由外板和内板组成,中间夹有隔热材料。内板起到增强刚性的作用,其几何形状由厂家选定,基本是骨架形式。发动机盖打开一般是向后翻,一小部分向前翻。 车顶: 汽车的顶盖。对于汽车车身的整体刚性来说,车顶并不是一个很重要的部件,这也是为什么车顶上允许有天窗的原因。从设计角度来说,重要的是如何与前后窗框以及与柱子的结合点平滑过渡,以获得最佳的视觉感和最小的空气阻力。当然,为了安全起见,车顶要有一定的强度和刚度。一般在屋顶下增加一定数量的加强梁,屋顶内层铺设绝缘衬垫材料,防止外界温度的传递,减少振动时噪音的传递。 行李箱盖: 行李箱盖也具有外板和内板,并且内板具有加强肋。有些叫“两厢半”的车,后备箱向上延伸,包括后挡风玻璃,增加了开口面积,形成了一个门,所以也叫后门,既保持了三厢车的造型又方便了货物的存放。 挡泥板: 挡泥板是覆盖车轮的车身外部面板。因老车体这部分的形状和位置像鸟的翅膀而得名。按安装位置可分为前翼子板和后翼子板。前翼子板安装在前轮处,需要保证前轮转动跳跃时的最大极限空间。后翼子板不存在车轮转动和摩擦的问题,但出于空气动力学的考虑,后翼子板略微向外拱起。目前,一些汽车挡泥板已经与车身成为一个整体。 前围板: 整流罩是指发动机舱和车厢之间的隔板。它与地板和前支柱相连,用于安装车身,位于前围上盖板下方。前面板上有许多开口,用于操纵用的电缆、拉杆、管道和线束,也用于踏板、机柱等部件的安装位置。 4.汽车电子和电气设备的部件 汽车是车身电子控制装置和车辆电子控制装置的总称。 车身电子控制装置包括:发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等。这些都是由传感器、MPU、执行器、几十个甚至上百个电子元器件组成的电子控制系统。 该车载电子设备包括: 电池、发电机、调节器、起动机、点火系统、仪表、照明装置、音响装置、雨刮器、传感器等。 上面的插图显示了汽车零件的组成。看完这些,你应该对汽车的构成有所了解了。
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2022-05-10
E-CVT是什么? E-CVT构造与工作原理
电子无级变速器介绍丰田官方将其定义为“动力分配器”,它是专为混合动力汽车设计的,不像传统变速箱系统中那样有复杂的机构,因为它不含有离合器、变矩器或齿轮轴组等传统变速箱部分。因此有人质疑E-CVT是否可以被称为变速器。但从普锐斯到雷克萨斯CT200h再到凯美瑞混动版的出现,证明了丰田的混合动力系统越来越成熟。EC T是整个系统的关键组成部分,起着至关重要的作用。E-CvT结构从传统变速器的角度来看,E-CVT的结构很简单,行星齿轮组减速机构便是它的关键部分,不含有链条和钢带,也不容易出现像双离合那样的故障。电子无级变速器的工作原理EC T的机械运动原理并不复杂,行星齿轮组的运动可以说非常简单,而复杂的则是它的电控单元,即机电协调的逻辑原理。在介绍工作原理之前,先列举一些名词:PCU是混合动力汽车的重要组成部分,它包含一个电压转换器和一个逆变器,用来调节电池组的输出电压;逆变器的作用是将DC转换为交流电,反之亦然,因为高压交流电机具有体积小、效率高、功率大的优点;MG1是电动发电机1连接到太阳齿轮;MG2是电动发电机2,与外齿圈相连。EC T在各种驱动模式下的功率流向1.电力驱动模式:只有电机运行时的功率流向电机-->电机轴--副轴--主减速--差速器--主动齿轮--主减速--差速器--主动半轴2.混合动力(增程)驱动模式:发动机和电机一起启动时的功率流3.发动机驱动模式:仅在发动机驱动下的功率流发动机--飞轮--输入轴--超越离合器--离合器--齿轮--中间轴--主减速器--主动齿轮--差速器--主动半轴倒车:当高压电池电量充足时,电机可以驱动车辆倒车,并实现换向。电机(反向运转)-->电机轴--副轴--主减速--主动齿轮--差速器--主动半轴。
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2022-05-10
汽车发电机组成构造图解
汽车发电机的结构图如下: 汽车发电机整体结构分解图 (1)转子)磁场线圈)。 转子是发电机的励磁部分,主要由转子轴、两个爪极、励磁绕组和集电环等组成。 转子轴中段轧制有纵向滚花,上面压有两个爪极。 两枚爪极内腔安装有被称为磁铁的铁芯,其上缠绕有励磁绕组。 励磁绕组的两引出线分别焊接在与轴绝缘的两个铜制集电环上。 直流电通过电刷、集电环提供给磁场绕组,产生磁场。 把转子分解成图1。 )2)定子。 定子又称电枢,由铁芯和三相绕组构成(图1-16 )。 定子铁心由环状硅钢片重叠而成,硅钢片相互绝缘,其内周有槽,槽中嵌入三相定子绕组。 对于6对磁极的转子,各相绕组有相互串联的6个线圈,称为三相绕组,起到产生感应电动势的作用。 )3)整流器。 整流器的作用是将发电机定子绕组产生的交流电力转换为直流电力。 一般由6~8个硅整流二极管和2块散热板构成。 二极管的导线与三相绕组连接,二极管的外壳如图所示分别压入或粘接在两张散热板上。 )4)电刷及组件。 画笔组件由两个画笔、画笔弹簧和画笔支架组成。 电刷安装在电刷架的孔中,电刷弹簧的压力使电刷与转子组件的集电环紧密接触,向转子绕组提供磁场电流。 两个电刷的导线分别与后端盖的磁场端子“f”和跨接端子相连 已连接“e”或“-”。 )5)前后端盖。 端盖采用铝合金压铸,漏磁少,重量轻,散热性好。 为了提高轴承孔的机械强度,提高耐磨性,端盖的壳体孔中嵌入了钢制的盖板。 后端盖内固定有一块或两块滤芯板,发电机正极输出线通过正极滤芯板上的螺杆上有绝缘套的后端盖孔输出。 后端盖上还安装了刷握。 )6)皮带轮和风扇。 皮带轮和风扇通过半圆键和螺母固定在转子轴的前端。 当皮带轮由发动机曲轴驱动时,风扇可以在发电机内部从后向前高速流动空气进行冷却。
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2022-05-10
汽车雨刮器的结构与工作原理
挡风玻璃刮水器的作用是清除挡风玻璃上的雨、雪或灰尘,以保证驾驶员良好的视野。 擦窗器的组成及工作原理 挡风玻璃雨刷分为前挡风玻璃雨刷和后挡风玻璃雨刷。由于驱动装置不同,雨刮器有真空、气动、电动三种。目前,电动雨刷在车辆上的应用非常广泛。 电动刮水器主要由DC电机、蜗轮箱、曲柄、连杆、摆杆和刮水片组成,如图4-80所示。 通常,马达和蜗轮箱被集成以形成刮水器马达组件。曲柄、连杆和摆杆可将蜗轮的旋转运动转化为摆臂的往复摆动,使摆臂上的雨刮片实现雨刮动作。 刮水器电动机 刮水器电机有两种类型:绕组型和永磁型。永磁刮水器电机体积小,重量轻,结构简单,应用广泛。 (1)刮水器电机的结构 永磁刮水器电机主要由外壳、磁铁组件、电枢、电刷安装板、复位开关、输出齿轮、蜗轮和输出臂组成。如图4-81所示。 当电机通电时,电枢开始转动,蜗杆带动蜗轮,蜗轮带动摇臂转动,摇臂使拉杆往复运动,从而带动雨刮片左右摆动。如图4-82所示。 (2)刮水器电机的变速原理 为了满足实际使用的要求,雨刮电机有低速、高速、间歇三档,雨刮片可以随时回到挡风玻璃的最低端,即自动复位。 永磁刮水器电机利用三个电刷来改变正负电刷之间的串联线圈数量,实现变速。它的工作原理是: 如图4-83a所示,刮水器电机工作时,电枢中的所有小线圈同时产生反电动势,每个小线圈产生的反电动势相等。电动势的方向与电枢电流的方向相反。如果电枢旋转,施加的电压必须克服反电动势。 当电机速度增加时,反电动势增加。只有当施加的电压等于反电动势时,电枢速度才能稳定。 三永磁刮水器电机工作时,电枢绕组产生的反电动势方向如图4-83b所示。当刮水器开关设置为低速时,蓄电池电压施加在电刷B1和B3之间。在电刷B1和B3之间的两个并联支路中,每个支路中串联四个线圈,支路中的反电动势相等。因为施加的电压需要平衡四个线圈产生的反电动势,所以电机转速低; 当刮水器开关设置为高速时,蓄电池电压施加在电刷B2和B3之间。线圈1、2、3、4和8在同一支路中,其中线圈8和线圈1、2、3和4的反电动势方向彼此相反,使得每个支路变成三个线圈。因为电机内部磁场的方向和电枢的旋转方向都没有改变,所以每个线圈中的反作用电势方向和低速时是一样的。而施加的电压只需要平衡三个线圈产生的反电动势,那么电机的转速就提高了。 刮水器电机控制电路及自动复位原理 图4-84显示了铜环擦拭器的控制电路。雨刮器开关有三个档位,可以控制雨刮器的速度和自复位。0档是复位档,I档是低档,II档是高档。四个端子分别与复位装置、电机低速刷、接地和电机高速刷连接。复位装置在减速蜗轮上嵌有铜环,分为两部分,与电机外壳相连(接地)。接触臂由磷铜片或其他弹性材料制成,一端与触头铆接。因为接触臂具有弹性,当蜗轮转动时 当触点与蜗轮端面上的铜滑环保持接触时。 当刮水器开关处于“I”位置时,电流从蓄电池正极电源开关保险丝电刷B3电枢绕组电刷B1刮水器开关端子 接触片 接地蓄电池负极。马达低速运转。 当刮水器开关处于“II”位置时,电流从蓄电池正极电源开关保险丝电刷B3电枢绕组电刷B2刮水器开关端子 接触片 接地蓄电池负极。马达高速运转。 当雨刮开关回到“0”位置时,如果雨刮片没有停在规定位置,由于触点与铜环接触,电流会继续流入电枢。电路为:蓄电池正极电源开关保险丝电刷B3电枢绕组电刷B1端子 接触片端子 接触臂铜环接地。此时,电机低速运转,直到蜗轮旋转到指定位置,即接触臂3和5都与铜环7接触。此时,电机的电枢绕组短路。但如果电枢因惯性不能立即停止,电枢绕组会通过接触臂接触铜环形成回路,电枢绕组会产生感应电流和制动力矩,使电机迅速停止转动,雨刮器的雨刮片停在指定位置。 刮水器电机的间歇控制 现代汽车刮水器都装有电子间歇控制系统,使刮水器在一定周期内停止刮水,这样在小雨或雾天行驶时,玻璃上就不会形成粘性表面,从而使驾驶员获得更好的视野。 电动刮水器间歇控制可分为可调式和不可调式。 如图4-85所示,其中一个不可调间歇控制电路的工作原理如下: 当刮水器开关处于间歇位置时(开关处于“0”位置,间歇开关闭合),电源将通过自动复位开关对电容C充电。其电路为:电池“电源开关保险丝自动复位开关常闭触点(上)电阻R1电容C接地电池“-”。随着充电时间的增加,电容两端的电压逐渐升高。 当电容器C两端的电压上升到某一值时,晶体管T1和T2相继截止到导通,从而接通继电器磁化线圈的电路。电路为:蓄电池电源开关保险丝电阻R5晶体管T2继电器磁化线圈间歇雨刷开关接地蓄电池-。 在电磁力的作用下,继电器的常闭触点打开,常开触点闭合,从而完成刮水器电机的电路。电路为:蓄电池电源开关保险丝B3B1雨刮继电器常开触点接地蓄电池"-"。此时,电机将低速运行。 当复位装置接通自动复位开关的常开触点(下)时,电容C会通过二极管D快速放电,此时雨刮器电机的通电电路不会发生变化,电机会继续转动。随着放电时间的增加,晶体管T1的基极电位逐渐降低。 当晶体管T1的基极电位下降到一定值时,T1和T2导通截止,从而切断继电器磁化线圈的电路,使继电器复位,常开触点断开,常闭触点闭合。 此时,由于自动复位开关的常开触点闭合,电机会继续转动,其电路为:蓄电池电源开关保险丝B3B1继电器常闭触点接地蓄电池-。只有当雨刮片回到原来的位置(不影响驾驶员视线位置)时,自动复位开关的常开触点打开,常闭触点闭合,电机才能停止转动。然后电源再给电容C充电,重复上述过程。实现雨刮器的间歇动作。 可调间歇控制电路是指雨刮器控制电路根据雨量大小自动开闭,自动调节间歇时间。 如图4-86所示,为刮水器自动开关和速度控制电路。 S1、S2和S3电路是安装在挡风玻璃上的流量检测电极。当雨水落在两个检测电极之间时,它们的电阻相应减小。流量越大,阻力越小。 S1和S3相对较近,因此晶体管T1首先导通,继电器J1通电。在电磁引力的作用下,P点闭合,雨刮电机低速运转。当降雨量增加时,S1和S2之间的电阻减小,晶体管T2导通,因此继电器J2通电。在电磁引力的作用下,A点关闭,B点开启,雨刮电机高速运转。 当雨停时,检测电阻器之间的电阻值增加,晶体管T1和T2关断,继电器复位。刮水器电机自动停止工作。 挡风玻璃清洗装置 挡风玻璃清洗装置与刮水器配合使用,可以使汽车的挡风玻璃刮水器更好地完成刮水器的工作,获得更好的刮水效果。 挡风玻璃清洗装置的组成 如图4-87所示,挡风玻璃清洗装置主要由储液罐、清洗泵、输液管、喷嘴等组成。 洗涤泵一般由永磁电机和离心叶片泵组成,喷射压力可达70 ~ 88 kPa。 一般洗涤泵直接安装在储液箱上,在离心泵的入口处设置过滤器。清洗泵的喷嘴安装在挡风玻璃下,其喷嘴方向可以根据使用情况进行调整。水雾的直径一般为0.8 ~ 1.0 mm,可将洗涤液喷洒在挡风玻璃的适当位置。洗涤泵的连续工作时间不应超过1分钟。对于刮水器和洗涤分开控制的汽车,应先开启洗涤泵,再开启刮水器。停止喷水后,擦拭器应继续刮3 ~ 5次,以达到良好的清洁效果。 常用的洗涤液是硬度小于205ppm的清水。 为了刮掉挡风玻璃上的油和蜡,可以在水中加入少量的清洁剂和防锈剂。洗洁精的除垢效果很好,但会使挡风玻璃密封条、雨刮条变质,还会造成车身油漆变色,储液罐、喷嘴等塑料件开裂。冬天使用洗涤器时,为了防止洗涤液结冰,要添加甲醇、异丙醇、乙二醇等防冻剂。应加入,再加入少量的洗涤剂和防锈剂,即低温洗涤液能使凝固温度下降到-20以下。如果冬天不使用洗涤器,应将洗涤管中的水倒掉。 挡风玻璃刮水电路,如图4-88所示,是桑塔纳的刮水电路。 桑塔纳刮水器控制开关有五个档位,即复位停止档、间歇档、低档、高档和点动档。通常标注为:f为间歇,LO为低,HI为高。 其工作原理如下: 当点火开关打开时,从电池到中间继电器磁化线圈的电路接通。电流路径为:蓄电池点火开关30端子点火开关X端子中间继电器磁化线圈接地蓄电池“-”。在电磁吸力的作用下,中间继电器的触点闭合,为刮水器电机的运行做准备。 当刮水器控制开关置于F位置时,蓄电池将通过刮水器开关和间歇继电器的常闭触点向刮水器电机供电,其电流通路为: 蓄电池中间继电器触点保险丝S11刮水器开关53a接线柱刮水器开关53接线柱间歇继电器常闭触点电刷B1电刷B3接地蓄电池“-”。此时,电机低速运行。当手离开刮水器开关时,开关将自动回到“0”位置。此时,如果雨刮片处于影响驾驶员视线的位置,自动复位装置的常闭触点打开,常开触点闭合,电流继续流过雨刮电机的电枢。 其电流通路为:蓄电池中间继电器触点保险丝S11复位装置常开触点刮水器开关53e端子刮水器开关53端子间歇继电器常闭触点电刷B1电刷B3接地蓄电池“-”。所以电机还是低速运转,直到雨刮片到了挡风玻璃的下端。 当刮水器控制开关设置为1档时,刮水器电机低速运行。它当前的路径是: 蓄电池中间继电器触点保险丝S11刮水器开关53a接线柱刮水器 它当前的路径是: 蓄电池中间继电器触点保险丝S11刮水器开关53a接线柱刮水器开关53b接线柱电刷B2电刷B3接地蓄电池“-”。 当刮水器开关设置在J位置时,电子间歇继电器开始工作。它的触点不断地打开和关闭。当间歇继电器的常闭触点断开,常开触点闭合时,蓄电池对电机的放电电路如下: 蓄电池中间继电器触点保险丝S11间歇继电器常开触点电刷B1电刷B3接地蓄电池"-",电机低速运转。当间歇继电器断电,其触点复位(常闭触点闭合,常开触点断开)时,电机停止运行。 当洗涤开关打开时(刮水器开关向上),洗涤泵控制电路打开,其电流路径为: 蓄电池中间继电器触点保险丝S11清洗开关清洗泵V5接地蓄电池-。位于发动机盖上的两个喷嘴同时向挡风玻璃喷射清洗液。同时接通刮水器间歇继电器的控制电路,其电流通路为: 蓄电池中间继电器触点保险丝S11清洗开关刮水器间歇继电器接地蓄电池“-”。于是雨刮电机工作,带动雨刮片刮去潮湿的灰尘和污垢。 当驾驶员松开手柄时,开关会自动回到原来的位置,切断清洗泵的控制电路,停止清洗液从喷嘴喷出,自动复位开关工作后雨刮电机会将雨刮片停在挡风玻璃下。
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2022-05-10
起动机的组成、结构和工作原理
起动器如图4-2所示,由直流电机、传动机构、操作机构三部分组成。 直流电机的作用是将电池输入的电能转换为机械能,产生电磁转矩。 传动机构:由单向离合器和驱动齿轮、拨叉等组成。 其作用是在起动发动机时使驱动齿轮和非轮齿圈啮合,传递起动器转矩 在发动机曲轴上; 发动机启动后,可以使驱动齿轮和飞轮自动脱离。 在它们脱离的过程中,当发动机飞轮拖动驱动齿轮时,单向离合器空转,使飞轮不旋转起动器轴。 操作机构:主要是起动器的电磁开关,用于接通或断开电机和电池之间的电路。 直流电机 效用:将电池输入的电能转化为机械能,产生电磁转矩 结构:由电枢(转子)、磁极(定子)、换向器、电刷等主要部件构成。 )1)电枢 直流电动机的旋转部分被称为电枢,也称为转子。 转子由重叠有带外圆槽硅钢板的铁心、电枢绕组线圈、电枢轴、换向器构成。 如图4-3所示。 为了得到充分转矩,通过电枢绕组的电流大(汽油发动机为200~600 A; 柴油发动机达到1000 A (),因此电枢绕组采用较粗的矩形裸铜漆包线作为成形绕组缠绕。 (2)磁极 磁极由固定在壳体内的磁极铁心和励磁绕组线圈组成。 如图4-4所示。 磁极通常为4个,两对磁极相对交替地安装在电动机壳体内,定子和转子铁心形成的磁通电路如图4-5所示,低碳钢板制的壳体也同样 磁路的一部分。 4个励磁线圈,如图4-6bc所示,既有相互串联后与电枢绕组串联的,也有两相串联后并联的。 起动器内部的接线连接如图4-6a所示。 励磁绕组的一端与壳体的绝缘端子连接,另一端与两个有色电刷连接。 启动开关接通时,电机的电路为电池正极端子2励磁绕组3电刷6换向器和电枢绕组5电刷4电池负极。 )3)毛刷和刷握 如图4-7所示,电刷架一般为框型结构,其中正极电刷架绝缘固定在端盖上,负极电刷架与端盖直接连接,张紧铁。 刷子放入刷座上,刷子上压制铜粉和石墨粉,呈褐色黑色。 刷握上有很强的弹性碟形弹簧。 )4)换向器 作用:向旋转的电枢绕组注入电流。 截面为燕尾形铜片包围,如图4-8所示。 铜片之间用云母绝缘。 云母绝缘层应比换向器铜片外表面凹陷0.8mm左右,铜片磨损时云母片不得立即伸出。 电枢绕组各线圈的前端焊接在换向器的铜片上。 起动器的工作原理: (1)电磁转矩的产生 根据载体导体在磁场中受电磁力作用的原理进行动作。 如图4-9a所示,是最简单的两极直流电动机模型。 根据 根据左手定律,电磁力f作用于a b、c d双方,从而产生逆时针方向的电磁转矩m,判定为电枢旋转。 其方向转换方法如图4-9b所示。 实际的电枢有很多线圈,换向器铜片也有对应的对数。 )2)直流电动机转矩自动调节原理 电枢在电磁转矩m的作用下旋转,但在绕组旋转的同时磁力线也被切断,因此产生感应电动势,根据右手定律判定为与电枢电流Is相反的方向,因此称为反电动势Ef。 反电动势Ef与磁极磁通和电枢的转速n成比例: Ef=Cen 式中Ce——电机的结构常数。 由此,能够推出电枢电路电压平衡方程式、即U=Ef IsRs 式中Rs——电枢电路电阻。 包括电枢绕组电阻、电刷和换向器的接触电阻。 直流电动机在接通直流电源之后,电枢转速、反电动势都为0,此时在电枢绕组中流动的电流最大,即Ism==U/Rs,产生最大的电磁转矩Mmax,如果此时的电磁转矩m大于电动机电阻转矩Mz,则电枢开始加速运转随着转速n的上升,Ef增大,Is下降,m也下降。 当m下降,Mz相等时,电枢以这个转速旋转。 如果直流电机的负载在工作中发生变化,则会发生以下情况: 负荷变大时,M<; MznEfIsMM=Mz,实现新的稳定; 负荷变小时,m>; MznEfIsMM=Mz,获得新的稳定。 因此,负载变化时,电动机可以通过转速、电流、转矩的自动变化来满足负载的需要,并以新的转速稳定工作。 因此,直流电机具有自动调节转矩的功能。 工作特性: )1)工作特性曲线)起动器的转矩、转速、功率和电流的关系称为起动器的特性曲线。 串联激励直流电动机的特点是起动转矩大、机械特性软(电枢转速随负载增大而下降,随负载减小而上升)。 转矩特性:磁路不饱和时,直励直流电动机的转矩m与电枢电流的平方I2S成正比。 直流电动机的转矩特性如图4-10所示。 在发动机起动的瞬间,在发动机的内阻转矩大、起动器完全制动的状态下,转速使电枢电流成为最大值(称为制动电流),因此电动机成为足以克服发动机的阻力转矩而起动发动机的最大转矩(制动转矩这是汽车起动机采用系列式电动机的主要原因之一。 转速特性(机械特性)系列激励直流电动机的转速n与电枢电流Is的关系式如下。 直动电机的磁极未饱和时,不是常数,因此Is增加时, 也就是说,由于电枢转矩增大,和is(RSrj )也增加,因此随着电枢转速n为is ) m )的增大而下降迅速,如图4-11所示,具有柔软的机械特性。 即,直流直链电动机在轻负载时电枢电流小,转速高; 重载时,电枢电流大、转速低的软机械特性,可以保证发动机即安全可靠的起动,这是汽车起动机采用直励式电动机的另一主要原因。 功率特性: 直励式电动机功率p可以用下式表示: P=Mn/9550 中) M——电动枢轴上的力矩(Nm; n——电枢转速(r/min )。 由公式可知,完全制动器(n=0)和怠速(M=0)两者时,起动器的功率为0。 起动器工作时间短,允许在最大输出下工作,因此起动器的最大输出称为起动器的额定功率。 其特性曲线如图4-12a所示。 直流直励式电动机的转矩、转速、输出特性可以完全表现起动器的工作特性。 如图4-12b所示,三大特性曲线位于同一坐标系时,从该图可以看出: 1 )完全制动后,启动后立即相当于n=0,电枢电流达到最大(即制动电流Imax ),转矩也达到最大值),但输出为0。 2 )起动器空转时的电流最小(称为空载电流I0 ),转速达到最大值)时输出也为0。 3 )电流接近制动电流的一半时,起动器的电力最大。 将其最大功率作为额定功率。 )2)影响起动机功率的因素 )1)电池容量的影响:电池容量越小,其内阻越大,放电时产生的压降越大,因此提供给起动器的电压降低,起动器输出的功率变小。 )2)环境温度影响:温度下降时,电池电解液密度增大,内阻增大,电池容量和端电压急剧下降,启动功率明显下降。 )3)接触电阻和导线电阻:电刷与换向器接触不良、电刷按压弹簧弹力下降、电刷过短、及导线与电池端子接触不良,都会增加工作线路电阻; 如果导线过长,或者导线的截面积太小,会引起很大的电压降。 由于起动器的工作电流特别大,它们会降低起动器的电力。 传动机构 传动机构是指使起动器的驱动齿轮与发动机飞轮的环啮合而传动及分离的机构。 作用:起动时,起动机驱动齿轮与发动机飞轮环啮合,将电机产生的扭矩传递给飞轮; 启动后,自动切断动力传递,防止电动机因发动机超速而损坏。 组(传动机构由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成,安装在转子轴的花键部分。 种类:滚轮式单向离合器、摩擦片式单向离合器、弹簧式单向离合器。 滚轮式单向离合器 滚子式单向离合器的外形如图4-14所示,其结构如图4-15所示,在传动套筒8内有花键槽,与电动枢轴的外花键嵌合。 起动机小齿轮1套在电动枢轴的光滑部分。 驱动套筒的另一端具有卡合弹簧,该卡合弹簧通过缓冲弹簧向右按压,以防止脱落。 布什用传动叉工作。 起动机齿轮与离合器壳体刚性连接,十字滑块与驱动套筒刚性连接。 组装后,十字块和壳体形成四个楔形空间,滚轮分别安装在四个楔形空间中,在盖弹簧的张力作用下位于楔形空间的狭窄端。 起动器的工作过程如下 起动发动机时,在电磁力的作用下,传动叉使可动衬套向电动枢轴方向移动,压缩缓冲弹簧。 在弹簧的张力作用下,离合器总成和起动机小齿轮沿电动枢轴轴向移动,实现起动机小齿轮与发动机飞轮的啮合。 与此同时,控制装置接通起动器的主电路,起动器输出强大的电磁转矩。 扭矩从驱动套筒传递到横块,横块与电动枢轴一起旋转。 此时,飞轮环会瞬间刹车,因此滚轮在摩擦力的作用下滚动至楔形槽的狭窄端部并固定。 于是,起动机小齿轮和传动套筒成为一体,驱动飞轮,起动发动机。 如图4-16所示。 起动发动机时,飞轮环使驱动齿轮高速旋转,且与电动枢轴相比 转速大多较高,通过驱动齿轮尾部的摩擦力,辊克服弹簧的张力,如下 滚轮滚动到楔室较宽的一端,滚轮在驱动齿轮尾部和外圈之间发生折擦,发动机动力不传递给电动枢轴,起到分离作用,避免电动枢轴空转自己的转速,电枢超速飞溅的危险 这个离合器结构简单,工作可靠。 接合时为刚性,不能承受较大的冲击力,传递的较大扭矩导致滚轮卡死故障; 适用于额定输出在1.47KW以下的小型起动器。 控制装置 在现代汽车中,起动器的控制装置采用电磁式控制装置,即电磁开关。 其外形如图4-17所示。 作用:控制主动齿轮与飞轮环的啮合和脱离; 控制电机电路的接通和断开。 组成:如图4-18所示,电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、可动铁心、接触片等构成。 其中,电磁开关" 30 "端子与电池的正极连接; 在" c "端子上连接起动器励磁绕组; 在吸引线圈一端连接起动器主电路, 励磁绕组和电枢绕组串联,保位线圈的一端直接搭铁,两个线圈的共同端连接点火开关。 作业步骤: 点火开关连接到起动器档位时,拉线圈和保位线圈接通,其电路分为电池正极保险丝点火开关端子72个 一路径吸引线圈主电路端子C励磁绕组电枢绕组道岔蓄电池负极; 另一条路径经由保位线圈搭铁电池负极。 此时,吸引线圈和保位线圈产生的磁场方向相同,通过两个线圈的电磁吸引力,可动铁心克服复位弹簧的弹力被吸引。 拨叉将起动机小齿轮推出,使其与飞轮环啮合。 齿轮啮合后,接触盘接通触头,电池向励磁绕组和电枢绕组供电,产生正常转矩,起动器旋转。 同时,吸引线圈短路,齿轮的啮合位置由保位线圈的吸引力保持。
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2022-05-10
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汽车电动车窗的构成与工作原理及电路图
由电动机驱动的玻璃升降器称为电动窗,由玻璃升降器、电机、开关等组成。车窗电机分为永磁型和双绕组串励型。电动窗系统配有两套控制开关:总开关和子开关,可以独立控制车窗玻璃的升降。永磁DC电机通过改变电枢电流的方向来改变电机的旋转方向,从而升高或降低车窗玻璃。上海桑塔纳永磁电机的电路如下图所示,车窗组合开关安装在前排左右座椅之间的中央通道板上。双绕组串激DC电机有两个绕组方向相反的磁场绕组,一个称为“上升”绕组,另一个称为“下降”绕组。通电后产生相反方向的磁场,改变电机的旋转方向,使车窗玻璃上升或下降。其电路如下图所示。每个电动窗电路中都有断路器,防止电机因过载而烧坏。电动车玻璃升降器常见的传动机构有绳轮式和横担式两种。德国大众常用横担式,日系车常用绳轮式。其实电动车的玻璃升降器相当于同类型的手动玻璃升降器加上电机和减速器的组合。因此,在装有手动玻璃升降器的汽车上安装相应的电机和减速器总成后,就可以改成电机控制玻璃升降了。以上内容摘自《汽车原理构造与识图》。本书主要介绍零件图和装配图的阅读,以及各大总成和部件的功能、结构和工作原理。
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2022-05-11
发动机两大机构的作用和组成介绍(图)
发动机的两大机构包括曲柄连杆机构和配气机构。 (1)曲柄连杆机构的功能和组成 曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所,将燃料燃烧后作用于活塞顶部的气体的膨胀压力转化为曲轴转动的扭矩,不断输出动力。 它有三个作用:将气体的压力转化为曲轴的扭矩;将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动;作用在活塞顶部的燃烧力转化为曲轴的扭矩,向工作机械输出机械能。 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构主要包括三部分:发动机缸体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。缸体:气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、缸套、油底壳;活塞连杆组:活塞、活塞环、活塞销、连杆;曲轴飞轮组:曲轴、飞轮、扭振减振器和平衡轴。 (2)配气机构的功能和组成 配气机构的功能 配气机构的作用是根据发动机各缸工作循环和点火顺序的要求,有规律地开启和关闭各缸的进气门和排气门,使新鲜充量及时进入气缸,废气及时排出气缸;确保在压缩和膨胀冲程期间燃烧室的密封。对于汽油发动机,新鲜充量是汽油和空气的混合物,对于柴油发动机,是纯空气。 气门机构可分为两部分:气门组和气门驱动组。 阀门组:阀门、阀门相关零件。气门机构:从正时齿轮到气门驱动的所有零件。其组成因气门机构的形式而异。它的作用是驱动阀门定时开启和关闭。包括进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴和凸轮轴正时齿轮等。 好了,今天边肖介绍的两大发动机的功能和组成就到此为止了。不知道听了边肖的介绍,大家对两大引擎有没有更深的了解?希望边肖的介绍能对大家有所帮助。如果你想了解更多,请关注这个网站。
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2022-05-10
雨刮的组成及工作原理
刮水器的组成和工作原理:电动刮水器由多个部件组成,包括DC电机、涡轮箱、曲柄、连杆、摆杆、刮刀等。整个系统的核心是雨刮电机,其质量要求非常高。采用永磁电机的雨刮电机安装在前挡风玻璃上,通常与涡轮蜗杆机械部分一起集成。蜗轮减速和增加扭矩,输出轴通过四连杆机构将连续的旋转运动转变为左右摆动运动。电机由车载电源供电,因为永磁雨刮电机具有体积小、重量轻、结构简单等优点,在国内外汽车上得到广泛应用。刮水器的主要工作原理是利用雨刮电机驱动刮刀来擦拭玻璃表面。永磁刮水器电机的变速原理:永磁刮水器电机的磁场由永磁体提供,用三个电刷改变正负电刷之间串联的线圈数量,实现变速。永磁电机工作时,电枢中同时产生反电动势,其方向与电枢电流方向相反。为了使马达旋转,施加的电压必须克服反电动势。电机转速升高,反电动势增大,只有当外加电压等于反电动势时,电枢转速才能稳定。
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2022-05-11
车载电脑的组成构造介绍
车载电脑主要由机箱、电源、主板、CPU、内存、硬盘、显示器等配件组成。 (1)底盘 车辆上的电脑机箱主要有两种:一体式和分体式。 一体化机箱采用液晶屏和电脑主机一体化设计。电脑主机设置在液晶屏的后方,然后一起嵌入到车辆中控面板中。一体化设计的优点是产品集成度高,外形美观。但由于中控台空间有限,产品部件之间的体积被高度压缩,导致很多电脑配件无法使用。液晶屏和主机之间的热量积聚在狭小的空间里,需要风扇散热,所以有使用噪音。 分体式机箱采用了液晶屏与主机分离的设计。液晶屏内嵌在中控面板中,主机底盘放在前座下方或后备箱内。LCD屏幕和主机通过布线系统连接。分体设计可以给液晶屏和主机留出足够的空间散热和升级配件,把产生噪音的主机放在人耳不敏感的区域。所以噪音控制和散热效果比一体化机箱要好。但由于线缆连接,信号容易衰减,布线困难。 (2)电源 车载电脑的电源与传统电脑有很大不同。因为车载电脑的能量来自电池,所以不需要传统电源的交流/DC转换电路。但与传统的电脑电源相比,车载电脑 电源中加入了特殊设置ITPS(车辆自动电源控制系统),可以让电脑在车辆启动时自动开机,关机时自动关机。 当然,这个系统除了方便之外,还有一个重要的功能就是保护车载电脑。众所周知,车辆启动时电压最不稳定。使用车载自动电源控制系统后,车载电脑会在车辆启动5s后自动启动,避开车辆供电最不稳定的时期,从而达到保护车载电脑的目的,并在车辆熄火后15s内发出电脑关机指令。 3分钟后,完全切断车辆电源。 (3)主板、CPU、内存 对车载电脑的主板、CPU、内存没有特殊要求,但是机箱体积决定了主板体积,所以只能选择迷你主板。为了让车载电脑功能齐全,迷你主板要做到“麻雀虽小,五脏俱全”,所有接口都不可或缺,尤其是梯形的9针串口。由于很多星载计算机(非星载计算机)的数据输出端口都采用串口,为了实现星载计算机与星载计算机之间的通信,星载计算机的主板必须有串口。车载电脑的另一个特点是必须有很多USB接口。蓝牙设备、WiFi设备、键盘、鼠标、多功能读卡器等。都是用USB接口,所以车载电脑的主板至少要有6个USB接口。 CPU方面,考虑到在车载电脑上基本无法运行大型程序,对CPU的性能要求较低,但能耗很重要。英特尔上网本推出的ATOM CPU正好满足了需求。最后,我想说一下电脑内存的选择,包括台式电脑内存。当然,必须满足迷你主板的需求。 (4)硬盘 车载电脑的硬盘主要包括固态硬盘或通过闪存进行数据转换的硬盘。固态硬盘相对于闪存盘,读写速度更快,使用寿命更长,但缺点是价格太高。闪存虽然便宜,但是读写速度慢,而且作为系统盘,需要经常读写,所以使用寿命会锐减。目前车载硬盘比较成熟的搭配方式是使用较小的固态硬盘(10GB)作为系统分区(使用固态硬盘时,将整个物理硬盘划分为一个区域使用),使用32GB以上的SD卡或CF卡作为存储空间,既省钱又能保证运行速度 此外,车载液晶显示器应支持触摸屏操作。在LCD前安装触摸反馈装置后,用户可以直接使用屏幕操作车载电脑,无需键盘鼠标,使用起来非常方便。此外,车载液晶显示器不仅用作电脑显示器,还可以用作可视倒车显示和免开机听音系统。
故障维修
2022-05-11
直流串励式电动机组成是什麽
DC串励电动机由定子和转子组成。定子包括:主磁极、底座、换向极、电刷装置等,转子包括:电枢铁芯、电枢绕组、换向器、轴和风扇等。DC串励电机的励磁绕组与电枢串联,因此该电机中的磁场随着电枢电流的变化而发生显著变化。为了避免励磁绕组出现大的损耗和压降,励磁绕组的电阻越小越好。因此,一般来说,DC串励电机的线绕较粗,匝数较少。DC系列电机的功能是产生扭矩。他们大多使用DC系列电机。串激式DC电机调速范围广,容易平滑调速,起动、制动和过载转矩大,调节方便,可靠性高,广泛应用于电气传动自动调节系统中。单相串励电动机是一种单相交流异步电动机,它既是交流的又是DC的,所以又叫交流和DC串励电动机。由于其速度高、体积小、起动转矩大、速度可调,既可用于DC电源,也可用于单相交流电源,因此在电动工具中得到广泛应用。以上是对DC系列电机的介绍。想了解更多相关知识,欢迎继续关注本网站的其他文章!
故障维修
2022-05-10
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
汽车发电机构造组成图解(内部高清)
汽车发电机是汽车的主要电源。它的作用是在发动机正常运转时(怠速以上),给除起动机以外的所有电气设备供电,并给蓄电池充电。 普通交流发电机一般由转子、定子、调节器、前后轴承盖等组成。发电机由汽车发动机驱动。 发电机结构图 1-前轴承盖;2-转子;3.9—固定装置;4-封面; 5-调节器;6—后轴承盖;7-定子和绕组;8-滑环 1.转子 转子是发电机的磁场部分,主要由转子轴、两个爪极(每个爪极有六个喙形磁极)、磁场绕组、滑环等组成。 发电机转子(1) 发电机转子(二) 2.定子 定子也叫电枢,由定子铁芯和三相定子绕组组成,固定在前后端盖之间。 发电机定子(一) 发电机定子(二) 定子铁芯由相互绝缘的环形硅钢片组成,其内圈开有槽,槽内嵌有三相定子绕组。对于6对磁极的转子,每相绕组中有6个线圈串联,称为三相绕组,其作用是产生感应电动势。 3.刷 电刷组件由两个电刷、一个弹簧和一个电刷架组成。电刷安装在刷握的孔中,弹簧的压力使电刷与转子组件上的集电环保持紧密接触,集电环用于向转子绕组提供磁场电流。两个电刷的引线分别与后端盖上的磁场端子和接地端子连接。 4.整流器 整流器是一种将交流电转换成直流电的装置。在汽车发电机中,一般采用三相桥式整流电路作为整流器。 5.调整者 调节器按结构不同可分为接触式、晶体管式和集成电路式。
故障维修
2022-05-10
2020款帝豪gse电动机功率多大
下面是边肖为网友整理的一些汽车知识问答:2020款帝豪gse电机功率多少?如果你想知道这个问题,让我们来了解一下边肖的这个小问题。相信看完下面的介绍,你会有所了解。 600型的电机最大功率是130kw,500型的是120kw。帝豪gse是吉利旗下的一款纯电动紧凑型suv,自上市以来受到了众多消费者的欢迎。帝豪gse是单电机车型。这车的电机是前置的,所以这车也是前轮驱动。600型号电机最大扭矩270牛米,500型号电机最大扭矩250牛米。这车的动力还是比较强的。纯电动汽车的电机动力输出方式不同于一般内燃机。一般汽油机和柴油机都需要达到一定的转速才能输出最大扭矩,而电动机则不需要。将油门踏板踩到底,电机可以立即输出最大扭矩。纯电动汽车的这种动力输出模式更适合在走走停停的城市道路上行驶。帝豪gse所有部门都使用三元锂电池,大部分纯电动车和插电式混合动力车都会使用三元锂电池,这是未来的趋势。三元锂电池的正极由三元材料制成。有的三元锂电池由镍、钴、铝制成,有的由镍、钴、锰制成。如果你对这款车感兴趣,可以去试驾一下。
专家讲堂
2022-05-10
汽车发电机的拆装都要注意哪些事项呢?
汽车发电机是电池之外的另一种供电装置。它由发动机带驱动,在汽车行驶时给电池充电。过去,发电机使用DC电机,但现在都使用三相同步交流发电机。交流电经过桥式整流电路后,成为DC等用电设备的电源。当汽车发电机损坏时,仪表盘上会出现电池故障警示灯,所以我们需要检查发电机的零部件,如果发现损坏,需要及时更换。先了解发电机的结构和工作原理。现在汽车上的发电机很多都采用外风扇结构,由一个以三相绕组为主的定子和铁芯组成。转子有爪形磁极(12-16极)和励磁绕组,前端和后端分别有轴承和滑环。整流器有6个功率二极管和3个励磁二极管,电压调节器与碳刷集成在一起,安装在转子轴的末端。发电机三相绕组互成120度,可用abc表示。绕组两端标有X、Y、z,发动机工作时,定子绕组产生频率和幅值相同的正弦交流电压,该电压随着发动机转速和励磁电流的增加而增加。调压器可以将发电机的输出电压调整到14伏以下,柴油机使用的24伏电压系统调整到28伏以下。发电机1拆卸和组装的注意事项:1.做装配标记。首先清洁发电机外壳,在发电机前盖和后盖之间画几条直线。你可以用粉笔标记出来,这样我们就可以知道组装时前后盖的对齐关系,以防装错。2.如何取下端盖?前后盖上有三颗螺丝。拆卸后盖时,方向应朝上;否则很容易折断电枢绕组上的接头。拆卸后盖时,用木棒轻敲,不要用锤子靠重力拆卸。拆下三个端子螺母,取出端子头,取出定子。3.拆下电刷架,然后拆下皮带轮和前盖。首先,从后端盖上拆下磁场和负极端子。拆下刷握,放回螺母以防丢失。拆除元件板、绝缘垫片、弹簧垫等时。不应该被丢弃。集合点:注意清洁和添加油脂。安装前,必须清洁每个部件。比如端盖、轴承可以用汽油清洗,转子、定子等部件可以用软刷刷。在轴承盖上涂润滑脂,加2/3的气孔为好。注意碳刷的安装。首先将碳刷的引线接头放在两个配套的螺丝上,然后将碳刷架安装在后盖上,在后盖上垫上绝缘垫和弹簧垫,再用螺母固定。安装电刷时,检查F端子和外壳的电阻值。使用万用表,一端连接到端子,另一端连接到外壳。电阻值应该是无穷大(不导电)。注意线束的安装。发电机安装后,应检查各种端子的扭矩和紧固情况,否则容易烧蚀B端子和线束。总结并建议,当发动机的电气系统出现故障时,我们需要对发电机进行检修。当发电机接地线松动或磨损时,调压器也会损坏。拆卸发电机时,小心不要损坏电压调节器。零件拆开后,我们可以对每个零件进行测试。如果零件磨损严重,我们可以只更换相应的零件而不是整个发电机,这样可以降低维修成本。发电机安装后,用手转动皮带轮,不应有卡涩现象。此外,应检查发电机的发电量。测量发电机B输出端和外壳之间的电压。如果磁场绕组线圈正常,磁场端子的输出电压为12伏。
故障维修
2022-05-11
汽车发电机更换要多少钱
更换汽车发电机大概需要500-1000元甚至更多。主要看发电机的型号、功率、电压等级、型号、内部调节器还是外部调节器、地区差异等。建议咨询当地的汽配城和汽配店。汽车发电机简介:1。汽车发电机是汽车的主要电源。它的作用是在发动机正常运转时(怠速以上),给所有用电设备(起动机除外)供电,同时给蓄电池充电;2.在普通交流发电机三相定子绕组的基础上,增加绕组匝数并引出接头,增加一套三相桥式整流器;3.低速时原绕组和附加绕组串联输出,高速时只输出原三相绕组。
故障维修
2022-05-11
汽车发电机换一个多少钱一台
更换一台汽车发电机大概需要380-600元,具体价格不好确定。要看什么型号,功率,电压等级,发电机是什么型号,是内置调节器还是外置调节器,地区差异等。建议咨询当地的汽配城和汽配店。汽车发电机简介:1。汽车发电机是汽车的主要电源。它的作用是在发动机正常运转时(怠速以上),给所有用电设备(起动机除外)供电,同时给蓄电池充电;2.在普通交流发电机三相定子绕组的基础上,增加绕组匝数并引出接头,增加一套三相桥式整流器;3.低速时原绕组和附加绕组串联输出,高速时只输出原三相绕组。
故障维修
2022-05-10
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汽车大师
汽车发电机电压13伏正常吗
汽车发电机的电压是13伏,发电机电压的正常范围是15.3 V-12.8 V。汽车发电机的作用:1、发电机是汽车的主要电源。它在发动机正常运转的同时,为所有用电设备供电,并给蓄电池充电。其基本原理是,在普通交流发电机三相固定绕组的基础上,增加绕组匝数并引出接头,增加一套三相桥式整流器。低速时原绕组和附加绕组串联输出,高速时只输出原三相绕组。2、当外电路通过电刷给励磁绕组通电时,会产生磁场,爪极被磁化成N极和S极。当转子旋转时,定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理,在定子的三相绕组中产生交变感应电动势。这是交流发电机的发电原理。3、电动机(即发动机)拖动由DC励磁的同步发电机转子以n(转/分)的速度旋转,三相定子绕组感应出交流电势。如果定子绕组连接到电力负载,电机将有交流电输出,通过发电机内部的整流桥转换成DC,并从输出端输出。
故障维修
2022-05-11
汽车发电机可以给锂电池充电吗
汽车发电机是汽车的主要电源。它的作用是在发动机正常运转的同时,给所有用电设备(起动机除外)供电,同时给蓄电池充电。然而,需要注意的是,汽车发电机不能给锂电池充电。具体来说,汽车发电机在普通交流发电机三相定子绕组的基础上,增加了绕组匝数并引出接头,增加了一套三相桥式整流器。在低速时,原绕组和附加绕组串联输出;而在高速时,只会输出原三相绕组。
故障维修
2022-05-11
汽车发电机是如何工作的 汽车发电机是怎样发电的
当外电路通过电刷给励磁绕组通电时,产生磁场,将爪极磁化成N极和S极。当转子旋转时,定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理,在定子的三相绕组中产生交变的感应电动势,这就是交流发电机的发电原理。交流发电机分为两部分:定子绕组和转子绕组。三相定子绕组按120°之差分布在外壳上,转子绕组由两个极爪组成。转子绕组通直流电时,两极爪形成N极和S极。磁力线从N极开始,通过气隙进入定子铁芯,然后返回相邻的S极。一旦转子旋转,转子绕组就会切割磁力线,在定子绕组中产生相差120°的正弦电动势,即三相交流电,通过二极管组成的整流元件转换成直流电输出。打开电源开关时(不启动发动机),电流由蓄电池提供,电路为蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕组→接地→蓄电池负极。这时候充电指示灯会因为有电流流过而亮。发动机启动后,随着发电机转速的升高,发电机端电压也不断升高。当发电机的输出电压等于蓄电池电压时,发电机的“B”端和“D”端的电位相等。此时充电指示灯熄灭,是因为两端电位差为零。表示发电机工作正常,励磁电流由发电机自身提供。发电机三相绕组产生的三相交流电动势经二极管整流后,输出DC功率给负载供电,给蓄电池充电。
故障维修
2022-05-11
汽车起动机和发电机的区别是什么
能源不同:汽车的发电机输出电压会随着发动机转速的升高而升高。汽车的电压自然要调节,而汽车的起动机只需要瞬间的电流。两者的能量来源不同。很多车企把集成电路调节器放在发电机里,满足所需电流,使用方便,最重要的是更安全。当电流通过电枢线圈时,整个线圈将受到一个扭矩而运行。这样可以更好的调节电流。结构不同:交流发电机由定子绕组和转子绕组组成,转子绕组由两个极爪组成。汽车起动机由电机、驱动机构和操作机构组成。是专门用来启动发动机的,需要的电流量很大,当然和发动机有本质区别。附:起动机损坏的一般原因:起动时间长。可以发现,平时启动汽车时,只要汽车启动片刻,启动时间过长或过于频繁,基本都会影响汽车起动机的使用寿命。起动机连续运行的极限时间为15秒,一般应在10秒内调整。如果发动机点火在一次起动中失败,在下一次起动前应间歇2-3分钟。
故障维修
2022-05-11
起落航线的重要组成部分应急航线相关内容不包括
作为起降航线重要组成部分的紧急航线,其中不包括以下内容:a. 检查飞行平台、发动机、机载设备的故障状态、油量、电量。b. 决定着陆场或迫降场。c. 任务执行情况回答参考正确答案。
故障维修
2022-05-10
1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
怠速电机构造与工作原理(图解)
另一方面,旋转式电磁阀式怠速电机的结构和工作原理该怠速电机多用于旧的日韩系机型,旧的大众桑塔纳也使用该怠速电机。 这个怠速马达有两个孔,一个与来自空气滤清器的新鲜空气连接,另一个与节气门后方的进气歧管连接,两个孔之间用一个阀控制它们之间的开度。 阀门通过一个中间轴与后方的永久磁铁连接,永久磁铁的位置在两个线圈的中间。 这样,通过分别向两个线圈通电,可以控制两个线圈的磁场,控制阀的开度。 如图9-5所示。 如图9-6所示,在实车电路中,怠速控制执行器上可以看到三条线,但在内部实际上有两个线圈从一个公共销引出。 也就是说,图9-6中C76插头的2号针脚,该针脚在电路中既是公共针脚,也是供电针脚。 C76的1号引脚和3号引脚是两个线圈的另一端,这两个引脚通过控制电脑以占空比制动来控制怠速电机的开度。 二、步进电机式快速电机的结构和工作原理步进电机式怠速电机是许多车型使用的方案,步进电机主要由两组线图组成,转子由永磁体组成。 如图9-7所示。 工作原理如图9-8~图9-11所示,步进电机的四条线实际上两组线圈由ECM控制。 ECM控制其通电顺序的差异,改变内部线圈的磁场变化,驱动由永久磁铁构成的转向旋转。 具体流程如下。 如图9-8所示,当定子绕组A-B通电时,电流从C-D流向b。 根据电磁感应定律,此时产生的磁场方向为左边的s、右边的n。 由于转子是永久磁铁,根据“磁铁同极排斥,异极吸引”的原理,转子被吸引到水平状态。 如图9-9所示,当定子绕组C-D通电时,电流从A-B流向d。 根据电磁感应定律,此时产生的磁场方向为上边n、下边s。 由于转子是永久磁铁,根据“磁铁同极排斥,异极吸引”的原理,转子被吸引到垂直状态。 如图9-10所示,当定子绕组B-A通电时,电流从C-D流向a。 根据电磁感应定律,此时产生的磁场方向为左边的s、右边的n。 由于转子是永久磁铁,根据“磁铁同极排斥,异极吸引”的原理,转子被吸引到水平状态。 如图9-11所示,当定子绕组D-C通电时,电流从A-B流向c。 根据电磁感应定律,此时产生的磁场方向为上边s、下边n。 由于转子是永久磁铁,根据“磁铁同极排斥,异极吸引”的原理,转子被吸引到垂直状态。 ECM不断控制线圈a、b、C.D的通电电流方向,按照上述步骤重复循环。 步进电机的转子总是被驱动向一个方向旋转,通过螺纹机构可以一步一步地推出阀柱。 通过控制步进电机阀柱的拉入和推出,控制节气门旁通路的进气量,控制发动机怠速的转速。
故障维修
2022-05-11
坐飞机后登机牌遗失如何报销
1坐飞机后登机牌丢失如何报销?大家都知道坐飞机前要有登机牌,但是很多人不小心把登机牌弄丢了。那你知道坐飞机后登机牌丢失怎么报销吗?在这里,我们整理了关于乘坐飞机后遗失登机牌如何报销的法律知识。欢迎您阅读,希望对您有所帮助。1.坐飞机后登机牌丢失如何报销?1.持有效登机牌(订票时输入的)在机场办理登机手续:需要在机场指定柜台办理登机手续(座位分配和领取登机牌)。机场工作人员会根据您的身份证号或姓名,以及您所乘坐的航班号,确认您的电子机票,为您打印登机牌,并引导您办理行李托运;之后用登机牌通过机场安检,然后通过登机口进入机舱。为了您的顺利出行,建议您在飞机起飞前90分钟到达机场办理各种手续。2.在航空公司网站值机:如果您的航班和值机时间符合网上值机的条件,您可以在网上值机,选择您的机上座位并打印出您的登机牌。抵达机场后,您可以凭打印好的登机牌通过机场安检。3.使用机场自助值机设备办理登机手续:您可以使用有效的值机id(订票时输入的ID)在机场使用自助值机设备,按照屏幕上的提示办理登机手续,选择机上座位并打印登机牌。二。违禁物品。枪支,包括猎枪、气枪、牲畜麻醉屠宰机、推膛枪、信号枪、步枪、弹药、仿制或仿制的枪支和弩。2.爆炸物,包括军用、商用或自制爆炸物、爆炸装置、雷管、催泪弹、手榴弹、地雷和其他爆炸性弹药,以及仿制或仿制的爆炸物或装置。3.原始或改良的锋利或有刃物品、弹簧折刀、重力弹簧折刀、短剑、匕首、阔头弯刀和其他真正的或仪式用的刀,不论其刀刃的长度或类型,包括有鞘的刀、短剑、小军刀、剃刀、解剖刀、冰镐、剑、剑杖、带隐藏刀刃的伞、鱼叉等。4.含有致残物质的物品,包括催泪瓦斯、催泪瓦斯和各种磷酸。5.高度易燃物质:(如汽油、打火机燃料等)。) 6.容量超过500毫升的气体容器和喷雾器。7.打谷用的铜指节、球棒、短棍和连枷。其中大家需要注意的是:登机牌丢了没关系,报销全凭电子客票。现在所有的机票都是电子版。购买电子客票的旅客可凭有效证件直接在机场值机柜台换取登机牌。如果您还需要其他法律帮助,欢迎进行法律咨询,我们会给您最专业的解答。
汽修字典
2019-08-12
网上值机后怎么登机
网上值机后如何登机已经成为我们外出商务、旅游必不可少的交通工具,已经逐渐融入我们的生活。随着科技的发展,网上值机已经出现在我们的大众面前,它的出现大大缩短了我们的登机牌时间。那么网上值机后应该如何登机呢?后续程序是怎样的?以下是相关资料的汇编,供大家参考。一、什么是网上值机网上值机3354简称“网上值机”服务。这是一种方便快捷的登机方式。如果不需要托运行李,可以通过网上值机提前订好座位,打印出登机牌,直接通过安检登机,不需要在机场服务柜台排队办理登机牌,可以节省时间。在线值机是一种方便旅行的在线服务。如今各大航空公司都在各自官网推出了这项服务。广州的南航、上海机场的东航等一些公司也支持二维码值机。二。网上值机的方法/步骤。要在线打印注册卡,您需要一台可以连接到彩色打印机的计算机。登录官网,你机票的航空公司;在首页自助菜单下找到入住流程;在登机牌菜单中填写登机人员的姓名、身份证号、籍贯等信息。确认后,进入先确认航班信息,确认后再选择座位;选好座位后,直接打印登机牌就行了,但一定要打得有声有色。在手机APP中选择值机选座,选择打印好的登机牌到约定地点领取。当你到达机场时,打电话给他们的工作人员,他们会把打印好的登机牌交给你。3.到达机场后的手续:值机(即换登机牌):看你的航班在哪个柜台办理。机场有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台。找到相应的柜台,将您的机票和身份证交给机场值机人员。如果您有大件行李,请在这里托运。经济舱20公斤以内行李免费。注意托运行李不要携带违禁物品。办理完登机手续后,值机人员会将客票、登机牌、行李领取单和身份证交还给您。准备好机票和有效身份证件,根据航班号和目的地选择相应的柜台。注意不要排错队。托运单通常附在票上。到达并取出行李后,工作人员会检查托运证书是否与行李上的标签相符。注意不要错拿了别人的,丢了自己的。安检:安检时请出示身份证、机票、登机牌。通过安检。到安检口,安检口入口处有一个安检口。你把客票、登机牌、身份证交给安检员,没问题的话安检员会在登机牌上盖章。然后过安检门,随身物品要过安检门旁边的x光安检机,自己过安检门。如果安全检查没问题,进入终端。等待:安检通过后,查看登机牌,上面会注明你的航班在哪个登机口登机。找到登机口对应的航站楼,哪个登机口就在哪个航站楼等。每个航站楼的位置将显示在机场的显示屏上。不知道的话可以问机场服务人员。找到航站楼,就在那里休息,等广播登机。进入隔离大厅后,可以在登机牌显示的登机区等候。可以保留身份证和机票,只留下登机的登机牌。如果你吸烟,你可以在吸烟室吸烟。记得听收音机。登机:登机时间一般在起飞前20-30分钟;起飞前5分钟(无托运行李的旅客)/起飞前10分钟(有托运行李的旅客)不能到达登机口的旅客将不能登机。听到登机公告后,会有服务人员在登机口撕登机牌。你可以去登机口,交给服务人员。服务人员会从登机牌上撕下一小块,剩下的还给你。你可以 是的,飞机上的座位号标在放行李的舱壁上(座位上方)。找到座位坐下,系好安全带,起飞前关掉手机。当您进入机舱时,您可以将您的座位卡交给乘务员,请他带领或引导您到您的座位。当你到达你的座位时,你可以把你的随身行李放在你座位顶部的行李舱里。或者外套和雨具可以由乘务员保管。如果一路上在飞机上有什么需要,也可以找乘务员帮忙。不客气飞机起降前后,抖得厉害,要系好安全带,不能抽烟。
汽修字典
2019-08-24
在登机牌上如何看日期
1如何看登机牌上的日期我们坐飞机的时候,登机牌是一个非常重要的证件,没有它就不能登机。但我们也需要知道确切的乘车日期。那么,怎么看登机牌上的日期呢?这一点需要大家理解清楚。下面小编整理了以下内容为您解答,希望对您有所帮助。登机牌上的日期怎么看?上面写的日期都是英文的。只显示“月”和“日”,前一天和后一个月。什么是登机牌?登机牌是机场为乘坐航班的旅客提供的登机牌。乘客必须提供有效的机票和个人身份证件才能拿到。也有人称之为登机牌或登机卡。如何办理登机牌1。凭本人有效航班号(订票时输入的航班号)在机场办理登机手续:需要在机场指定柜台办理值机手续(座位分配和领取登机牌)。机场工作人员会根据您的身份证号或姓名,以及您所乘坐的航班号,确认您的电子机票,打印您的登机牌,并引导您办理行李托运手续;之后用登机牌通过机场安检,然后通过登机口进入机舱。为了您的顺利出行,建议您在飞机起飞前90分钟到达机场办理各种手续。2.在航空公司网站值机:如果您的航班和值机时间符合网上值机的条件,您可以在网上值机,选择您的机上座位并打印出您的登机牌。抵达机场后,您可以凭打印好的登机牌通过机场安检。3.使用机场自助值机设备办理登机手续:您可以使用有效值机id(订票时输入的ID)在机场使用自助值机设备,按照屏幕上的提示办理登机手续,选择机上座位并打印登机牌。这个问题大家都清楚。我们需要知道如何阅读登机牌上的日期,这将在登机时更好地帮助我们。本文也介绍了我们相信的,希望对你有帮助。如有其他问题,请咨询专业律师。
汽修字典
2019-09-21
宝马x1换电瓶多少钱
1宝马x1换个电池要多少钱?宝马X1使用80AH AMG(免维护)电池,原厂电池1500元左右。电池在规定标准(包括放电耐压强度、放电电流、放电停止工作电压)下释放的电量或放电时间的长短称为电池体积,企业为a h或A min。宝马电池是一种可逆DC稳压电源,可以将化学能转化为电磁能,将电磁能转化为化学能。它与柴油发电机串联。一般电池容量以AH(微微小时)计算,另一种以电芯(企业极片)的几瓦(W)计算。(带电池)1。AH(微微小时)是计算出来的,定义是以20小时为单位的。比如7AH的充电电池,就是持续放电电流为0.35A,时间持续20小时。2.W(W(消耗输出功率)/CELL(企业极片))计算,定义以15分钟为准。比如一块1221W的充电电池是12V(6CELL),每个CELL供电系统可以供电15分钟。车载电池的充电头很可能电压高电流大,会切断上网负载或者损坏12伏的车。存在损坏设施的风险。汽车电瓶的充电头只接在汽车机舱的运行辅助端子上。断电后,需要重新重置一些武器装备或者升级人性化设置,比如:座椅和后视镜记忆装置:重新存放位置。时间:升级。日期:升级。夹层玻璃全景天窗:系统软件重置。2X1机油加几升机油的加注量会直接影响发动机的工作,进而干扰车辆的一切正常运行。比如宝马五系x1三缸保养时,要加4升机油。机油过多或过少都会对发动机造成一定的伤害。机油过多容易导致发动机负荷增加,危及驱动力;时间长了,发动机有机废气的排气系统也容易被破坏,积碳增多。油太多会继续造成烧油的错觉。过低的残油一般会危及发动机的整体平顺实际效果,尤其是发动机曲轴飞溅的许多平顺部件,会加重甚至破坏损伤。由于发动机排气量不同,需要拆换机油的油量也会不同。根据官网提供的加注油量,全系列车的加注油量为5L。但实际上,根据很多购车者及其汽车维修店的数据,不同硬件配置的每辆车的加注量都会有所不同。根据所列数据,宝马五系X118Li必须加满4L,而宝马五系X125Li必须加满6.5L虽然这个数据和官网有所不同,但是我们还是要根据不同的车,不同的硬件配置来加油。以上数据用作标准值。自吸模块对机油品质有一般的规定。可以使用矿物机油和半合成机油。如果买家预算较大,可以用在合成机油中。与自吸发动机相比,涡轮增压发动机精度更高,工作标准更严格,对油品特性的要求也更高。需要使用流动性好的润滑脂,最好使用完全生成的油。一般冬季大部分地区5W就够了,而北方部分地区(如哈尔滨)尽量使用0W润滑脂,低温流动性更强,满足当地工作温度。就高温粘度而言,一般采用30的高温粘度,但如果车辆经常在拥挤的道路上安全行驶,车辆属于轻载长途货车等。可以适度增加机油的粘度,例如选用0W40机油。对于机油品牌的选择,考虑到机油的耐久性,可以应用美孚润滑油;机油一定要有很强的清洁能力,建议选择壳牌机油;需要油膜延展性强的机油,推荐嘉实多。比如涡轮增压器型模块在高速运转时容易形成积碳,可以选择清洁能力强的壳牌机油。
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2019-10-08
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汽车大师
行车记录仪刷机可以吗
1电池是怎么破网的?我们现在说的是内极板连接桥断了,导致汽车电池无法正常工作(工作电压不够)。此时此刻需要马上解决,否则对整车的直接影响会非常大。那么,电瓶坏了是怎么造成的,汽车电瓶坏了是怎么修的呢?1.电池坏了,很大。也许是因为电池质量不好。毕竟电池这种配电设备在加工工艺上是很磨砺的,选的时候还得留甜点。2.其次,问题的应用方法,包括长时间深度放电的情况,断电切断家用电器的应用,都有可能导致电池破损。(深放电:汽车停止时,里面的车辆机械设备还在运转,这样汽车就一直在消耗电池电量。) 3.电池受到强烈冲击或掉落,导致内部极板破裂。对于电池破电芯的修复方法,首先大家一定要把有困难的电芯拔出来,然后拆下更换一个新的极板,涂上密封胶解决密封问题。最终焊接了焊接柱,增加了锂电池电解液给电池充电。一般来说,坏了的电池不容易修,也不难,可以试试。但是对于一些新手朋友来说,最好还是去汽修店找工人解决。2可以刷行车记录仪吗?很多人的车里都有行车记录仪,用来记录日常驾驶的全过程。也用来对付碰瓷党,防止不必要的琐碎和伤害,维护司机的合法权益。现在的行车记录仪功能越来越多,已经是智能化、集成化的电子设备。自然一般的行车记录仪都有固定的部件,可以快速升级。如果感觉记录仪的功能特性还不完善,可以通过一键刷机来完善,很多方面都很稳定。一键刷机可以破译一点高级管理权限,完成一点以前无法完成的功能或实际操作。也可以选择官网的升级流程,更方便安全。一键刷机耗电很大。在整个升级过程中,如果充电电池不够用,非常容易关电源卡死,导致刷机失败,由于系统软件的破坏,录音机无法正常启动。因此,在实际操作中,需要连接开关电源,以保证足够的用电量。行车记录仪怎么刷?1.首先,找一个和刻录机兼容的刷机包;2.然后依靠电脑按照卖家带来的方法进行一键刷机,将刷机包存储在存储卡的网站根目录中。3.然后将存储卡插入录音机并打开它。这时候显示屏很可能不显示,也是正常情况。功能键的灯段一直闪,说明升级了。4.升级后,机器将自动打开和关闭。后面会把内存卡取出来,刷包也可以删除。删除刷包是为了防止存储卡插入刻录机后再次升级。
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2019-11-18
汽车不开电瓶拆正极还是负极
1如果汽车没有打开电池,请取出正极或负极。如果车不开电瓶,负极需要拆下来。一般情况下,电池的负极是连接在车身上的,所以只需要将车身接地就可以拆卸。如果电池正极拆开,很可能会导电。如果在拆卸时接触到车身的金属部分,相当于电池的正负极直接连接,会导致电池短路损坏。车子开不了多久。一般情况下,你需要先拆下电池的负极,再拆下正极。当然,没有必要同时拆下正负线。只要断开电路的一端,就没有办法形成电路给车内设备供电。需要注意的是,车辆熄火后,整车并没有断电,车内的防盗系统和遥控钥匙感应系统都会有耗电。把汽车电池的负极拔掉,就相当于切断了车内的大部分待机功耗,让电池处于自然放电状态。当自然放电状态下的放电量很小时,拔出电池负极可以让汽车停放更长时间,所以一些一键启动车型或者老款车型长时间拔出汽车负极也可以更好的保护电池。先拆电池的原因是汽车的负极端子与车身相连,车身是金属的,整个车身与负极端子相连。简单的理解就是,身体就是负极,任何电器元件的负极只能连接到身体的地,电流会通过身体回到负极,这样就不需要从每个元件再拉一根线到负极端子,节省了导线的数量,降低了排除电路故障的难度。2汽车多久换一次油?每个车主的换油周期取决于机油和机滤的限值,所以建议选择与机油相匹配的机滤,这是延长换油周期的重要事项。简单来说就是好机油,需要好的机油滤清器。机油的极限值与发动机的转数有关。达到一定的工作负荷后,机油就到了寿命末期,也就是换油时间。平时车少的话,换油周期要根据机油的氧化周期来确定,半年换一次。油变黑很正常。最好使用5000 km :机油本身,清洁能力强。通过循环流动,发动机零件上的碳化物、油泥、金属颗粒等异物可以被清洗、溶解。所以油会变黑,这是正常的。因为新换的油会在短短5分钟内从金黄色变成暗黄色。一般行驶500公里后,车就变成黑油了。如果油的颜色变成黑色,说明它的清洁效果很好。好品质的机油是有磨合期的,车跑5000公里才会达到最佳的清洗效果。一般情况下,汽车行驶5000公里,机油会达到最好的清洗效果。所以没必要改。
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2020-08-16
汽车电压多少正常
1汽车电压多少是正常的对于12V的汽车,电瓶电压应该是空的。负载电压13伏左右,负载电压不低于11伏,正常。如果低于这个电压,可能启动困难。对于24伏的汽车,电池电压应该是空的。负载电压26伏左右,负载电压不低于22伏,可能会造成启动困难。当发电机开始发电时,12伏列车的电压应该在13.5到14.5伏之间。24伏的电压应该在27到29伏之间。一般情况下,汽车电瓶的电压在运行中约为14-15V,停车时约为12V。如果停车状态低于11V,将很难点火。在允许的范围内,尽可能使用高电压,可以降低电机、电线等设备的尺寸,尤其是逆变器的成本。工作电压从THS的274伏提高到THSB的500伏;在大小不变的情况下。这种电池没有标准。设计师根据车的性能,使用的电机和电源来设定。低速电动车大多选择48V。最高时速超过75km/h的电动车一般是250V-300V或者更高。2汽车供电系统有哪些?汽车供电系统主要由蓄电池、发电机、调压器等组成。发电机负责给电池充电,使其长时间充满电。蓄电池和发电机负责为整车电器供电。电池:是汽车的重要组成部分。可分为传统铅酸电池和免维护电池。由于电池采用铅钙合金作为板栅框架,充电时产生的水分解量小,水分蒸发也低。另外,外壳采用密封结构,释放的硫酸气体较少。因此,与传统电池相比,它具有无需添加任何液体、终端桩头存放时间长等优点。汽车发电机:是汽车的主要电源。它的作用是在发动机正常运转(怠速以上)的情况下,给所有的电气设备(起动机除外)供电,给蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组的基础上,增加绕组匝数并引出接头,增加一套三相桥式整流器。低速时原边绕组和附加绕组串联输出,高速时只输出原边三相绕组。调压器:由于发电机是由汽车发动机驱动的,而发动机的转速不是恒定的,所以发电机的输出电压会不稳定。因此,需要有一个电子装置来控制发电机,使发电机在汽车发动机的不同转速下都能输出稳定的电压。
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2020-08-18
车载usb怎么充电接口
1汽车的usb接口如何充电?用usb充电时,车载充电器的输出电流不应小于手机的最大额定输入功率。一般来说,车载充电器在不连接手机等电子设备的情况下是没有电流输出的,电池电量损耗可以忽略不计。一般开车的时候习惯找个车载充电器给手机充电,但是用不了多久你就会发现手机的电池越来越不耐用了,因为车内设置的USB接口不是用来给手机充电的,通常是用来音频传输数据的,比如MP3。这个接口的电压很低,一般只有5V/0.5A如果经常这样给手机充电,手机的电量不仅会增加,还会对手机电池造成越来越大的损害,所以车载充电器一定要单独购买。注意,3360车载充电器必须单独购买。汽车充电器越来越受欢迎。现在很多车型在车上都有给手机充电的地方,一般在手箱下面或者后排气口附近,上面有电流标志,可以用来给手机充电。车充的USB接口也会设置两个不同的额定电流,分别是2.1A和1A。所以这次在使用中,也是一个需要注意的界面。不得小于手机最大额定输入功率。如果选错了,会让手机充电时间变长,很可能手机发热严重,手机电池也会有一定程度的损坏。2车载cd被卡,退不回来怎么办?放回CD时,用手轻敲CD上方的仪表盘,CD大部分时间都会出来。或者光盘退回后,通常是因为光盘出口尺寸不合理或变形而卡住光盘,用镊子伸进出口把光盘夹出来。对于没有任何进出动作的光盘,请打开光盘并手动放回原处。但是,如果你没有相关知识,建议专业的4S商店处理。车上的CD是音乐存储和播放格式。当它出现在汽车说明书中时,表示汽车准备的播放系统可以支持或兼容这种格式的音源,也可以配备接口匹配特定的外部播放设备。和维护方法3360来去除灰尘和污垢。在使用过程中,音响主机的读卡带的压轮和CD机的磁头容易积灰。尤其是CD机的激光头,价格昂贵,容易损坏,更要保护好。虽然很多车载音响控制台在设计过程中已经做了防尘处理,但是在日常使用中,总是要用棉签蘸酒精擦拭掉CD机的碟片仓和音响控制台面板上的灰尘,音响控制台面板上的按键和旋钮以及缝隙中的灰尘污垢也要很容易清洗干净。确保磁带和光盘是干净的。如果将带有污垢的光盘放入音响主机,不仅会影响歌曲的音质,还会损害音响主机本身,就像人吃脏东西一样。尤其是对于CD机,如果磁头在运行状态下遇到污垢,很可能会导致磁头偏离原来的激光轨迹,造成声音失真,同时还可能损坏音响主机的磁头,严重影响其使用寿命。扬声器除尘作为音响系统的重要组成部分,不容忽视。扬声器格栅是容易沉积灰尘的地方。因为车内扬声器的安装位置一般不显眼,往往更容易被忽略。这些灰尘沉积时间长了会降低音箱的音量,所以要注意清洁。
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2019-12-02
用24v的充电器充12v的电瓶可以吗?
可以用24v充电器给12v电池充电吗?你不能用24v的充电器给12v的电池充电。充电器不匹配3360的危害可能是发热量高、电路烧坏、充电器烧坏、电池损坏等原因造成的。很多车辆没有选择正确的充电电压,导致电池损坏甚至起火。保养电瓶:避免将车长时间停在露天停车场。如果长时间停车,请取出电池并带走,以防止电池冻结和损坏。避免不间断重复启动,会导致电池因过度放电而烧坏。汽车电池应该经常充电。如果长时间不用,会慢慢自行放电,直到报废。定期清洁蓄电池的端子,并涂上专用油脂以保护线束。汽车熄火后禁止使用汽车电器。如果发动机单独使用电池而不是发电,就会损坏。2使用10w40机油对新车有影响吗?只要新车符合原厂机油规定的粘度,就可以使用10w40机油。机油型号3360的含义以15W-40和5W-40为例。W表示冬天。前面的数字越低,机油的低温流动性越好,可用的环境温度越低,对发动机冷启动的保护越好。5W表示外部低温-30摄氏度,20W表示低温-15摄氏度。w代表油在100度时的运动粘度。该值越高,粘度越高。矿物机油和合成机油的区别3360合成机油温度更宽,使用寿命更长,成本更高。对于同样的油膜要求,合成油可以达到更低的粘度,而矿物油可以达到比合成油更高的粘度。在同样的工作环境下,合成油的使用寿命要比矿物油长很多,所以成本确实很高。
汽修字典
2019-12-22
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