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前驱和后驱的区别
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前驱和后驱的区别
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1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
深层分析四驱与两驱 你还会选择四驱越野吗
汽车的驱动方式,对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面都会产生重要影响。根据发动机和各个总成相对位置的不同,汽车的驱动方式分为5种:前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱、四轮驱动。今天大师帮大家解读一下,两轮驱动(主要是前轮驱动)和四轮驱动的区别,然后再根据自己的需求,自己判断到底需不需要一辆四驱车。 前驱和四驱的主要区别就是机械结构,比如四驱多了差速器,传动轴,分动箱等,主要的机械部件就是将前轮的动力传递给后轮。遇到泥泞或者雨雪路面,四驱还是比两驱有不少优势的,主要就是因为四个轮子都有动力,所以脱困能力也比较强的。 四驱车加速会比前驱车快吗? 假设在车轮抓地力足够不打滑的情况下,其它参数都相同,比如车重,动力,机械效率都相同的情况下。(通过配重两辆车重量一致, 道路是平直的铺装路面)。 在不考虑功率的前提下,汽车百公里加速时间是存在物理极限的,这个极限有很多影响因素,包括路面附着条件,轮胎性能,空气阻力等等,当然也包括驱动形式。一般来说,当发动机功率足够大的情况下,百公里加速时间排序是,四驱小于后驱小于前驱。所以保时捷911turbo s的加速能秒掉一大批马力更大的超跑,百公里加速三秒以内的超级跑车,也大部分都是四驱。总的来说,在功率较小的情况下,百公里加速时间取决于发动机功率,当功率足够大,就取决于轮胎与地面的摩擦力了,而四驱车能提供更大的摩擦力。这也是弹射起步控制(LCS)的工作原理,即提高摩擦力的利用率。 无论如何,四个轮子的扭矩来源均为发动机。如果四驱和两驱车辆在动力传动过程中的损耗相同的话,输出的轮子的扭矩也应该是相同的。那么加速相同. 说到维修,四驱车系统容易坏,如果喜欢越野,由于选择四驱车型,差速器,分动箱,转动轴之类的价格不菲,如果托底造成了损伤,价格不菲不说,而且拆装麻烦,容易造成二次维修。 车主在享受四驱动车优越动力的同时,却在年审时遇到麻烦。一些全时四驱车车主反映,到了年审时间,却发现跑了好几家机动车监测站都说做不了年审。因为好多机动车监测站在对车辆进行年审检测时都是采用普通的两驱汽车检测线,因此无法对全时四驱车辆进行检测,如果强行上线检测,则有可能对车辆造成损坏。对于全时四驱车辆,交警部门建议车主可到具备四驱检测能力的监测站进行年审。 最后大师提醒大家选购车辆时一定要清楚地了解自身的真实需求。如果您大多数时间都在城市里度过,那么选择一款2驱的SUV就完全能够满足您的日常生活;如果您是越野的发烧友,或者经常跑路况不佳的道路,那么考虑一款4驱的SUV可能会更加合适。 ======汽车大师===== 汽车有问题 找汽车大师,10万汽修师傅在线免费服务。 加 回复333,抢现金红包!
故障维修
2016-06-07
汽车刹车盘前轮比后轮大?90%车主都不了解
小车一般都是前驱,细心的车友会发现有的车前轮碟刹盘比后轮碟刹盘要大一圈,这是怎么回事呢?我们知道车辆的所有重量一般都是通过四个车轮和地面接触的,一般的汽车设计是尽可能把前后的重量按50:50分配的,当然很多车并不能做到绝对的平分,一般的前置前驱是60:40,前置后驱接近50:50。当车辆开始运动时,车身的重力就开始产生变化而发生转移了。我们在乘车时身体在车子加速时向后压,减速时会向前冲,转向时会向反方向摆动所感觉到的力量。起步加速时,重力因车辆向前突然运动而向后转移,由原来的60:40转变成50:50,或者更高,这要视乎车辆起步的加速度。当车辆刹车时,同样因为车辆的惯性,使重力向前转移,由原来的60:40变成70:30或者更高,这就要考虑到用多少车速怎么样刹车。总的来说我觉得有两种原因,要从制动力分配和原理上面分析:1,制动力分配,车辆为了保证刹车效果(主要是制动距离)和制动稳定性(不抱死以至于失去转向或甩尾),尽量会保证前后车轴重50比50(同时对转向性能有益)。但是由于大多数买菜车的布置为前置前驱,前轴偏沉,加上制动惯性造成的重心前移,使得前轮需要的制动力大大高于后轮,如果前后都采用盘式制动的话就显得前面很大2,大概解释一下制动的原理,车轮滚动主要依靠地面给车轮的摩擦力来前进的,车轮接地点相对地面向后运动(趋势),所以车辆要在尽可能短的时间内将车辆的动能转换为刹车盘和刹车片摩擦产生的热能。 当汽车以比较高的速度制动时,要求这种能量转移在很短的时间内完成。。制动时这个过程反过来,通过制动系统阻止车轮转到造成车轮接地点相对地面有向前运动的(趋势),产生实际的制动力,总之驱动力和制动力(以及转向力)都是地面给的,而地面的摩擦力是有限的,因此超过这个限度的制动器力量是浪费而且危险的,所以设计前后制动器尺寸时一定要遵循(按需分配)的原则~~总之大家只要记住无论是前驱后驱还是四驱,前后刹车制动比基本为7:3,这就是为什么前刹车比后刹车大,当然一般的车前后轮碟刹盘看起来是一般大的,差别不是很明显,差别最大的是高性能的车,前轮碟刹盘明显比后轮直径要大。而且汽车不光有碟刹,还有鼓刹,鼓刹一般适用于货车,当然小汽车也有用的。======汽车大师=====汽车有问题 不要急着去4S店为避免被坑 微信先找“汽车大师”全国10万名4S店专业技师10分钟内免费解答
故障维修
2016-06-22
前轮驱动与后轮驱动有什么区别和优缺点
前驱的意思是车辆两前轮作为动力输出的来源,两后轮作为从动轮安装,后驱的意思是车辆后轮是动力输出的来源,两前轮作为从动轮安装,从外观上也可以区分出前驱、后驱,半轴位置在前面则是前驱,半轴位置在后面可以判断是后驱。前置前驱的优点: 相比前置后驱省去了中间传动轴,减少了动力传输过程中的损耗,有效的降低了发动机的动力损耗,前驱车辆动力源在前部输出,相当于车辆被拉着走,整车稳定性比较高。 缺点:在急减速情况下车辆前倾严重,因为动力部件、传动系统在前部,造成车辆前重后轻。动力输出源在前部、转向系统也在前部会造成前部轮胎磨损比后轮快,并且前驱车辆普遍转弯半径比后驱大。前置后驱的优点: 加速性能更优,因为车辆在加速向前行驶时重心会后移,后驱车辆可以有效的降低这个情况的出现。后驱车辆的动力源在后轮,前轮只起到转向作用,所以转向更加灵敏。 缺点:在湿滑路面行驶时候后驱车辆会明显操纵不稳定,雨雪天气更容易出现甩尾的现象,当然对于喜欢漂移的朋友,选择后驱车辆是必备条件。前置前驱、前置后驱里面的前置说的是发动机的安装位置,按照发动机的安装位置可以分为前置、中置、后置。
专家讲堂
2021-03-10
汽车四驱和两驱的区别在哪里
汽车四驱和两驱的区别:第一,最简单的四驱是四个轮子都工作,四个轮子驱动,这种情况对于越野车来说是比较常见的,方便于车辆行驶,在路况比较差的路面。两驱只是两个前轮或单独两个后轮进行驱动,车辆整体的脱困能力比较差。第二,四驱的车辆除了前面的变速箱,通往后面位置还连接着传动轴和后部的差速器,或者是差速锁。总体来说,车辆的后期维修保养成本要比两驱的车型要高很多。
专家讲堂
2021-07-15
宝马四驱叫什么
您好 宝马的四驱系统叫xDrive智能全轮驱动系统 宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了一套新的标准。宝马四驱原理就是迅速改变前后轴的扭力分布,给车主提供最真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况,并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。
专家讲堂
2022-03-28
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
前驱 后驱 四驱的优缺点哪个好
今天介绍汽车前驱、前驱、四驱。 它们的定义和各自的优缺点是什么? 前轮驱动的优缺点 前轮驱动是指在汽车设计中,发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。 目前大部分汽车都采用前轮驱动的配置。 在前轮驱动的汽车中,发动机一般横向安装,使气缸的排列方向与车的行驶方向垂直,但在少数车型的发动机中也有纵向安装的。 前轮驱动的车辆通常发动机和变速器也在汽车的前部。 好处 1、增加内部空间:前驱没有传动轴,空间使用更充裕。 2、成本低、效率高:零部件少、集中。 另外,由于动力传递直接,损失减少,运行效率更高。 3、减轻重量:由于前置驱动器的机械部件少且简单,可以减轻很多重量。 缺点 1、操纵性差:发动机、驱动系统等主要部件集中在车辆前部,导致车辆后部配重较轻,后轮容易失去抓地力。 特别是在潮湿的路面上。 2、转向不足:前轮既具有转向功能,又具有驱动功能,先天存在转向不足问题,高速过弯转向不足尤为突出。 3、前桥负荷过大,影响舒适性。 前行车前轮必须既负责驱动,又负责转向。 另外,由于车辆前部平衡块较大,前轮磨损更严重,加速和制动时前桥负担过重,抬头点头现象更明显,影响乘坐舒适度。 后轮驱动的优缺点 后轮驱动是汽车设计中发动机动力只驱动后轮的动力分配方式,后轮驱动的前轮在行驶时不产生动力,只起到重量和转向的作用。 后轮驱动汽车的发动机和变速器一般采用立式。 也就是说,发动机的气缸排列方向与行驶方向平行。 发动机大多安装在汽车的前部,通过传动轴驱动安装在两个后轮之间的差速器,向后轮分配动力。 但是也有发动机的中置和发动机的后部设计,多见于跑车。 后轮驱动的布局是在汽车发明之后出现的。 20世纪50年代以前的汽车几乎都采用后轮驱动方式。 此后,随着前轮驱动车和四轮驱动车的普及,后轮驱动车所占比重逐渐下降。 注重加速性的汽车和跑车仍然采用后轮驱动方式,但大多数中低档汽车采用前轮驱动方式。 越野车和强调越野性能的皮卡多采用四轮驱动方式。 好处 1、操纵性好:后轮驱动,使前轮能集中于转向工作,转向时车辆反应更灵敏。 2、起步加速好,舒适性高:车辆汽车起步、加速或爬坡时重心向后移动,后轮作为驱动轮的抓地力增强,有利于车辆起步、加速或爬坡,提供更好的行驶稳定性和舒适性。 3、便于维护:简化操纵机构布局和转向机构结构,便于车辆维护和保养。 缺点 1、成本高,空间使用不便:后车零部件多,组装复杂,生产成本相对较高。 2、牵引不足、转向过度:后车转向过度时,减速后重心前移,后轮抓地力减小,容易导致转向过度,也就是所谓“甩尾”。 3、动力损失大:由于发动机产生的动力需要经过传动轴这一步多传递给驱动轮,对动力的损失必然大于前行车,一般使用表现为后行车比前行车废油多。 四轮驱动的优缺点 四轮驱动,也叫全轮驱动,意思是汽车前后轮有动力。 根据行驶路面的状态不同,发动机输出扭矩可以不同比例地分布在前后所有车轮上,从而提高汽车的行驶能力。 一般用4X4或4WD表示,如果看到某辆车上写有上述文字,就表示该车具有4轮驱动的功能。 四驱分为适时四驱、分时四驱、全时四驱 01适时四驱 适时四驱(实时) ——,单纯从字面上理解,只有在合适的时候才是四轮驱动,否则还是双轮驱动的驱动系统。 该名称与需要手动切换二驱和四驱的分时四驱和所有情况下四轮驱动的全时四驱不同。 好处 适时四驱的结构比全时四驱简单得多,不仅能有效降低成本,而且有利于整车重量的降低。 适用于前置卧式发动机前驱平台车型搭载,基于该平台制作的SUV和四驱大多可能会搭载四驱系统。 缺点 目前,大多数适时四驱在前、后轴传递动力时,受制于结构本身的缺陷,不能向后轴传递50%以上的动力。 因此,在主动安全控制方面,不如全时四驱的调整范围大。 02分时四驱 分时四驱(PART-TIME 4WD )是一种四轮驱动系统,驾驶员可以在双驱和四驱之间手动选择,通过根据路面情况打开或关闭分动器来改变双轮驱动或四轮驱动模式。 这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。 好处 分时四驱技术成熟,结构也比较简单,可靠性好。 并且,由于可以不安装中央差动锁,所以成本比全时四驱低很多。 正常驾驶时采用二轮驱动模式,经济性高,柔软性也优异。 在路况不好的情况下,选择可以提高车的通过性。 缺点 分时四驱对道路意义不大,对驾驶技术要求很高。 分时四驱接通后相当于硬轴连接,因此采用四驱模式需要格外小心。 在道路上转弯时绝对不能采用四驱模式。 在碎石、雨雪、冰上弯曲也不能使用四驱模式。 03全时四驱 全时驱动——为awd(allwheeldrive的缩写)。 具体意思是汽车行驶时,所有车轮都独立工作。 好处 全时四驱是道路过弯极限最高的传动方式,车辆高速过弯时可以为每个车轮分配最佳驱动力。 因此,该技术多用于重视操纵性能的大容量汽车,组装它们的主要目的是提高有效驱动力和过弯极限。 缺点 四驱结构比较复杂,成本高,占用空间大,不太适合定位低或小型车型组装。 同时全时四驱消耗电力,其传递效率低于两驱,对于注重经济性和发动机动力小的车型来说,全时四驱也不太适合组装。 看完之后,大家觉得自己喜欢哪个? 你有想换车的冲动吗?
汽车保养
2022-05-11
汽车驱动方式(图解):前置前驱(FF)/前置后驱(FR)/前置四驱/中置后驱(MR)/中置四驱/后置后驱(RR)/后置四驱
汽车行驶方式是指发动机的布置,驱动轮的数量和位置。 一般车辆都有前后两排车轮,其中由发动机直接驱动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。基本的分类标准是,根据驱动轮的数量,分为两驱和四驱两大类。 目前汽车的驱动方式有前驱(FF)、前后驱(FR)、前四驱、中后驱(MR)、中四驱、后后驱(RR)、后四驱。 前驾驶员(FF) 所谓前驱,是指前置发动机、前轮驱动的驱动形式。这是70年代以后真正兴起的驱动形式,经过技术上的改进。大多数中、小型汽车都采用了这种驱动形式。变速器和驱动桥是一体的,固定在发动机旁边直接将动力传递给前轮驱动车辆前进,用形象的话来说就是“拉”着车辆前进。 前置驱动(Front-drive)的意思是前置发动机前置驱动(FF),这是大部分轿车中比较流行的驱动类型,但是卡车和客车基本不采用这种类型。目前,这种布置广泛应用于发动机排量在2.5L以下的乘用车 优势 1、省略了传动轴装置,减轻了车辆重量,结构较为紧凑; 2.发动机舱空间得到有效利用,驾驶室内空间更加宽敞,有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性; 3.发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好; 4.发动机等总成的前置增加了前轴的载荷,提高了汽车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性; 5.简化后悬架系统; 6.在雪地或湿滑路面行驶时,前轮拉动车身有利于保证方向稳定性; 7.汽车散热器安装在汽车的前部,散热条件好,发动机可以得到足够的冷却; 8.后备箱安排在车后,后备箱空间足够。 劣势 1.起步、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降; 2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构和工艺复杂,制造成本高,维修困难。 3.前桥的负荷比后轮轴重,前轮又是方向盘,所以前轮工况恶劣,轮胎使用寿命短。 4.前轮驱动和转向需要等速万向节,其机构和制造工艺复杂。 5.如果发生正面碰撞,发动机及其附件损失很大,维修费用也很高。 前驱动(右前) 前驱动,即前置发动机后驱动(FR),是最传统的驱动类型。国内外大部分货车、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车采用这种行驶型式,小型车很少采用这种型式。 广州人熟悉的广州标致505,是一款典型的前驱车和后驱车。这种驱动,前轮负责转向,后轮负责行驶。发动机的输出动力通过离合器、变速器、传动轴传递到后驱动桥,驱动后轮使汽车前进。用形象的话来说,就是“推”着车往前走。前驱车在转弯时容易转向过度。 优势 1.在良好的路面上起步、加速或爬坡时,驱动轮的载荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能优于前驱式; 2.轴荷分布比较均匀,具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性,有利于延长轮胎的使用寿命; 3.发动机、离合器、变速器等总成靠近驾驶室,简化了操纵机构的布置; 4.方向盘为从动轮,转向机构结构简单,维修方便。 劣势 1.采用传动轴装置不仅增加了车重,而且降低了动力传动系的传动效率,影响燃油经济性; 2.纵向发动机、变速箱、传动轴的布置减少了驾驶室空间,影响了乘坐舒适性;与此同时,他们 3.雪地或湿滑路面起步加速时,后轮推动车身,容易出现甩尾现象。 中间后驱动(MR) 中置后驱是中置发动机后驱(MR),发动机放在座椅后面,后轮轴前面。大部分高性能跑车和超跑都采用这种类型。 优势 1.可以获得最佳的轴荷分配,具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性。 2.发动机靠近驱动桥,不需要传动轴,减轻了车重,传动效率高。 3.重量集中,车身在偏航方向的惯性矩小。转弯时,方向盘操作灵敏,机动性好。 劣势 1.发动机的布局占据了车厢和后备箱的一部分空间。通常车厢里只能放两个座位。 2.发动机隔音隔热效果差,乘坐舒适性降低。 前置发动机 前置四驱是指汽车发动机的前部,而且是四驱。多用于高性能汽车或SUV。用在汽车上的好处是机动性高,用在越野车上则通过性更强。 中央四轮驱动 中置四驱是指发动机中置,四驱。像中置后驱,高性能跑车和超跑都采用这种类型。但相比中置后驱,中置四驱的机动性和过弯极限更强。 后驱动(右后) 后驱,即后置发动机后驱(RR),是目前大中型客车的一种流行布局。然而,现代乘用车中只有保时捷911系列和Smart fortwo采用后置发动机。应用在乘用车上,后置发动机可以说没有优势。由于车尾部分重量过大,在快速过弯时,车辆的抓地要求大部分都传递给了后轮,此时后轮的负担很重。因此,一旦后轮因高速或路况不佳而打滑,后轮就会失去控制,导致车辆无法保持既定的行驶轨迹。 后四轮驱动 后四驱是指后置发动机和四驱。目前,只有保时捷911 CaRRera 4/4S用于后四轮驱动的乘用车。
故障维修
2022-05-11
宝马525是前驱还是后驱
汽车已经是我们日常出行必不可少的工具,但是在使用过程中难免会出现一些问题,比如:宝马525到底是前驱还是后驱。如果你也有兴趣,让我们来看看边肖的介绍,希望能给你一些帮助。 宝马525是后驱的。宝马的车型基本都是后驱或者四驱,除了部分MINI采用前驱。 大多数情况下,国内的杂货车基本都是采用前驱模式。然后开这种驾驶模式,大部分是非常注重驾驶感受的车或者一些性能车用的。 前置驱动的优点如下:1。前驱的传动效率高于后驱。 2.后排地板凸起较低,后排乘客坐起来会更舒适。 3.前驱结构比前一年更简单,成本会更低。成本低,价格自然就更便宜。 前置驱动的缺点是操控差。或者根本没有操纵。 后驱的优点有:1。加速快。2.车更稳了。3.很好的控制。4.方向盘为从动轮,转向机构结构简单,易于维修。 截至2019年8月1日,宝马5系共有4款525s在售。官方指导价42.69万元。宝马525搭载低功率版2.0T直列4缸涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大功率135KW,最大扭矩290Nm。 悬架方面,前悬架为双横臂独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架。
故障维修
2022-05-11
宝马前置后驱的优缺点
汽车是我们日常出行必不可少的工具。在使用过程中,或多或少会遇到一些问题。比如宝马前后驱的优缺点。下面小编就给大家介绍一下。前置驱动有很多优点。这种驱动模式动力更强,对完全加速时驱动轮的抓地力也更强。但是后驱车有个问题,就是油门一踩,容易甩尾。在一些湿滑的路面上行驶时,后驱车也更容易发生甩尾。宝马经常采用前置发动机后轮驱动的布局,而宝马的后轮驱动发动机基本都是立式的。纵置发动机的好处是可以把发动机和变速器尽量向后放,不会影响车头重量。很多宝马车的纵置发动机重量比为50比50,这使得汽车在高速过弯时很难出现转向过度和转向不足的情况。国内大部分前轮驱车在高速过弯时容易出现转向不足,这是受到前车重量较大的影响。如果车尾重量过大,高速过弯时特别容易转向过度。这两种现象在高速过弯时都需要最大限度的预防。但是后轮驱动还是容易打滑的,尤其是在湿滑或结冰的路面上。然而,后轮驱动的行驶稳定性却比前轮驱动要好。许多宝马车主在冬天都选择使用冬季胎,以提高车子的行驶稳定性。
故障维修
2022-05-11
xdrive是什么
在日常用车中,多了解汽车是非常必要的。下面小编就给大家介绍一下什么是xdrive。如果你感兴趣,请与边肖分享。 这是宝马的一项四驱技术。很多宝马SUV和宝马轿车基本都配备了xdrive系统。 宝马的四驱技术是基于后驱技术开发的。宝马大部分车辆基本都是后驱。宝马的后驱发动机和变速器基本都是垂直的。这样的汽车有一个传动轴,它直接从变速器传到后轮轴差速器。后轮轴差速器有两个半轴,可以将动力传递给后轮。 宝马xdrive四驱技术是从变速器延伸出两根传动轴,其中一根将动力传递给前轴,另一根传递给后轮轴。 这样的四驱技术是基于后驱的。 如果是基于前轮驱动技术,在前桥的差速器附近有一个取力器,从这里一个传动轴会立即延伸到后轮轴的差速器,这样后轮就有动力了。 大部分基于前轮驱动的四驱系统基本都是适时四驱系统。配备这种四驱系统的车辆,大部分时间基本都是前轮驱动系统,只有前轮打滑时才会给后轮动力。 大部分城市SUV基本都配备了适时四驱系统,部分发动机为卧式的车也采用了适时四驱系统。 一些水平发动机的车辆还会配备全时四驱系统,基本上在任何时候都是四个轮子全部提供动力。 很多性能车会使用四驱系统,可以提高抓地力。 好了,这就是边肖给大家介绍的全部内容。所以,看完之后,你对xdrive是什么有所了解吗?希望边肖的介绍能帮到大家。
故障维修
2022-05-10
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汽车大师
宝马后驱发动机在哪个位置
宝马的后驱发动机在哪里, 宝马后驱发动机前置,后驱发动机前置。 垂直发动机传输也必须是垂直的,这样传输将延长传动轴,这将立即导致后轮轴的差异。 后轮轴的差速器有两个半轴,因此动力可以传递给两个后轮。 宝马的很多车辆基本都是后驱,后驱的操控性更强。 而且纵置发动机还有一个好处,就是可以最大限度的把发动机和变速器放在后面,可以平衡车身前后的重量。 大部分卧式发动机的车辆的变速器和发动机基本都是水平的,这类车辆的大部分重量基本都集中在车辆的前部,不利于车辆的操控。 如果车头过重,车辆在快速过弯时会转向不足;如果车尾过重,车辆在快速过弯时会转向过度。 或者车头太重基本都不好,基本都不利于操控。 有些车会把车尾做得重一点,可以提高操控性。 如果车尾稍微重一点,可以改善车辆的转向感。 而且车尾重一点也能增加后轮的抓地力。 宝马一直追求50对50的重量比例,这样的车身重量也是相当不错的。 好了,()边肖写到这里。看完之后,你清楚宝马后驱发动机在哪里了吗?如果还有什么你不知道的,可以给边肖留言。()边肖会尽力帮助你的。
故障维修
2022-05-10
f1是后驱还是四驱
F1后驱还是四驱?这是许多人常常遇到的问题。下面小编将为大家介绍F1到底是后驱还是四驱的问题。首先,要说明的是F1赛车都是后驱的,没有前轮驱动或四轮驱动。F1是当今科技含量最高的赛车之一,也是顶级赛事。一辆F1赛车的造价约为2亿人民币,其1.6升涡轮增压V6发动机最高转速可达16000转,最大马力可超过1000匹。F1赛车性能卓越,充满各种高科技的空气动力学套件,能够提高高速行驶的稳定性和过弯速度。对于赛车来说,重量非常重要。要让汽车变轻,才能跑得更快。增加四驱系统会增加赛车重量,影响速度。只有部分拉力赛车是四驱,几乎所有的赛道车都是后驱,因为后驱速度更快。F1的引擎是后中置的,想要把动力传递到前轮,必须安装差速器、传动轴、半轴等,但在狭小的空间里不可能实现。而且,F1赛车前排空间有限,无法放置四驱系统。因此,F1赛车都是后驱的。希望上述内容能够对您有所帮助。
故障维修
2022-05-11
ix35四驱如何使用
ix35 4WD怎么用?相信很多车友都会遇到这样的小车问题,那么下面小编就来告诉大家如何一起使用ix35四驱。相信下面的介绍一定会对你有所帮助。 Ix35采用适时四驱系统,可以手动开启。打开方法比较简单。只要车速保持在40km/h以内,按下中控台上的“lock”键,车辆就会进入四驱模式,可以在一定程度上增加车辆的越野能力。一般来说,配备四驱系统的车越野性能更突出,行驶中的稳定性更好。但由于四驱系统的重量较大,所以四驱比两驱更贵。而且后期的维修保养费用也比较大。相对于四驱系统,前驱系统的制造工艺和成本更低,所以搭载前驱系统的车更便宜,后期维修保养的成本更低。截至2019年11月,前驱是市面上最主流的汽车驾驶方式。在选车的时候,一定要根据自己的实际情况和需求来选择买前轮驱动还是四驱。如果车用于城市道路,选择前驱就足够了。如果有越野的需求,而且车经常坏,那么可以买四驱。关于ix35:ix35是北京现代汽车生产的一款紧凑型suv。价格区间为11.99万-16.19万元。
汽车保养
2022-05-11
后驱和前驱哪个更耗油
后驱和前驱哪个更耗油?相信很多车友都会遇到这种小车问题。下面小编就简单说一下。有兴趣可以了解一下后驱和前驱哪个更耗油的小知识。相信这些知识会对你的人生有所帮助。后驱的油耗更高,前驱的油耗更低,因为前驱的传动效率更高,后驱的传动效率没有前驱高。前置驱动一般是一些家用车采用的布局,一般家用车的燃油经济性也比较好。前驱的发动机和变速箱都是水平布置的。这款车发动机的输出动力会直接传递给变速箱,然后变速箱通过主减速器的差速器直接将动力传递给车轮。不需要改变前驱动的方向将发动机的动力传递给车轮,所以传动效率更高。一般后轮驱动发动机是立式的,这种车的发动机动力输出也是传递给变速箱的,变速箱有一根传动轴通向后轮轴的差速器。在后轮轴的差速器中,在动力传递到车轮之前,需要将动力的传递方向改变90度。因为需要改变主动力的传递方向,后轮驱动的传递效率更低。但是大部分后驱车并不在乎失去的动力,因为大部分后驱车的马力都比前驱车大。前驱不能承受更高的马力,后驱可以。由于前驱的前两个半轴长度不同,如果马力过大,前驱在加速时会出现扭转转向现象,不利于操控。
故障维修
2022-05-10
ff是什么意思
ff是什么意思?ff在汽车中的意思是前置发动机前轮驱动。大部分家用车都在用这种布局。前置发动机的汽车很多,家用车采用前置驱动的布局,因为这种布局成本较低,从而扩大了客厢空间。前轮驱动的汽车发动机大多是水平布置的,这种驱动方式的传动效率比较高。卧式发动机的汽车变速箱也是卧式的,发动机输出的动力会直接传递给变速箱,再通过主减速器和差速器传递给半轴,半轴再将动力传递给车轮。这种动力传递路径不需要改变动力传递的方向,因此传递效率更高。如果是后轮驱动,动力需要改变90度才能传递到后轮,所以后轮驱动的传动效率没有前轮驱动高。然而,前驱车也有缺点。这种车的大部分重量压在车头上,所以前驱车在快速过弯时容易转向不足。而且上赛道的时候前轮驱动不能带油弯,会让前轮突破抓地力极限,所以前轮驱动在赛道上的全速没有后轮驱动快。说白了,前驱是家用车的特殊布局。好的,ff是什么意思?()边肖会告诉你就是这样。以上内容均为边肖的观点。如果有什么不足之处,请帮我指出来。()边肖将立即更正它们。最后,欢迎您的光临和下次光临。
故障维修
2022-05-10
1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
汽车前轮前束值是多少为准确
汽车车轮前束不仅与机器零件磨损和材料消耗有关,而且对轮胎和转向系统也起着非常重要的作用。经过太长太长的路试,表明I-5mm是最佳前束值。因此,车辆的前束值最终确定为(I-5nrn在R-out前统一调整)。前束值可以在汽车保养中的I-4 rmm(或上下限的平均值)之间调整。这有利于轮胎正常磨损,延长使用寿命,使转向灵活,降低油耗。车辆前轮前束值大多小于8mm,通过调节横拉杆长度来保证其值:1。现代车辆的前束值趋于减小。前轮外倾角为负时,前束值也为负,即变成后前束;2.前轮前束可以通过改变横拉杆的长度来调节。调整时,可以根据车辆厂家定义的测量位置,使前后轮的距离差符合限定的前束值,0-12mm之间的前束值大部分是正常的;3.如果车辆的横拉杆是直的,可以先松开横拉杆两端的锁紧螺栓,然后用管钳拧动横拉杆,使横拉杆变长或变小。当拉杆伸长时,前束值增大,拉杆减小,前束值减小。拧紧螺栓,直到前束符合规格;4.如果车辆的横拉杆弯曲,调整时不应转动横拉杆,但应转动横拉杆两端的滑块。由于上下螺纹的螺距不同,调整时应先转动一侧的横拉杆接头。如果另一侧的横拉杆接头转动一次,就会超过前束值,可以转动和调整另一侧的横拉杆接头,直到符合要求。调整后拧紧锁紧螺栓。通过大师们的介绍,不清楚车辆前轮前束值的准确值是多少?一切都基本清楚了吗?希望以上介绍能对你有所帮助。
汽车保养
2022-05-10
哈弗h6是后驱车吗
哈弗H6不是后驱车,而是采用的前驱驱动方式,没有后驱设计。除了前驱汽车,四轮驱动汽车使用的驱动模式也是前驱四轮驱动。哈弗H6一直被中国消费者称为国产神车,由于其出色的综合外观和能够满足中国消费者对汽车的需求,这款车的销量一直占据领先地位。前驱最大的好处是增加了车内空间,尤其是后排的腿部空间,使得车内空间更容易布局。与后轮驱动相比,前轮驱动的生产成本相当低,这使得新手司机更容易操作。由于采用前轮驱动,汽车底盘下没有传动轴,使得车内空间外观更加出色。其次,前置驾驶的好处是提高了汽车的乘坐舒适性。如果行驶的汽车在内侧遇到一些颠簸,前驱动轮很容易通过。如果是后轮驱动的车,由于前轮没有驱动力,遇到地面颠簸会有刹车作用,一定程度上降低了车的动力,同时也破坏了车的平衡。
故障维修
2022-05-11
车子车桥通过什么与车架相连
一般汽车的前桥承担转向任务,四轮转向汽车的前后桥都是转向桥。驱动桥是指将转速和扭矩从变速器传递到驱动轮的机构。转向驱动桥是指不仅承担转向任务,而且承担向驱动轮传递动力的机构。支撑桥是指既不承担转向任务,也不向驱动轮传递动力的机构。前驱动的前轴是转向驱动桥,后轮轴是支撑桥;前驱动,前轴是转向轴,后轮轴是驱动轴。车轴最常见的故障是变形和断裂,还有一些故障是由位移和磨损引起的。大家在维修的时候要检查一下底盘连接器或者缓冲器之间的缝隙有没有问题。车轴通过以下方式与车架连接:1.车轴(也叫车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)连接,两端安装车轮。另外需要注意的是,副车架可以看作是前后桥的骨架,是前后桥的结构部件;2.副车架不是完整的车架,只是支撑前后桥和悬架的支架。车轴的作用是承受汽车的载荷,维持汽车在道路上的正常行驶。注意:在车架和车轮之间传递力和力矩的是悬架,而不是车轴。车轴的分类多称为前桥和后轮轴。根据车轮在车轴上的作用不同,车轴也分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥四种。
故障维修
2022-05-10
汽车前轮前束的检测与调整
同一轴两端车轮内轮廓线水平直线的端点为等腰梯形的顶点。梯形前后底长之差为前束。前束尺可用于检查和测量前束。被测车辆必须保证胎压、车轮不对中、转向机构、车轮轴承调整处于良好状态,前轮必须居中、平直。用前束尺测量时,将汽车停放在平坦、干燥、清洁的地面上。将前束尺放在轮毂内缘横径端点处,即在相当于半径的高度处测量一个值。然后将汽车向前推,使测量尺转到前轮后方同样高度处测量另一个值。两个值之差即为前束。前轮前束的检测和调整方法:1。基本上给轮胎充气到汽车合适的气压,四个轮胎要基本一致,这样汽车才能处于稳定状态;2.气压设置好后,用长直尺测量汽车车轮中心距,再测量追尾汽车前轮两端的距离。两者的区别是前束值,前束值大于0-12mm时需要校正;3.纠正方法是朝一个方向打方向盘,然后用扳手和工具把轴调整到合适的位置,再拧紧;4.用同样的方法测量后轮,然后进行调整。最后,再次测量前束值,看是否在范围内。
故障维修
2022-05-10
汽车前轮前束前后差多少
四轮定位前轮前束左右差不能大于2。四轮定位服务是检测和调整汽车悬挂系统的定位角度;这些定位角度共同保证了驾驶汽车的舒适性和安全性。因此,对于四轮定位服务,不仅要检测定位角度,还要找出四轮定位角度变化的原因。四轮定位服务的标准程序应该是对汽车底盘相关部件进行全面的例行检查,使调整方案合理、经济,符合驾驶汽车的安全性,也符合客户的合理权益。前轮前束的前后差为3 ~ 5毫米(mm):1.所谓前束,是指车辆静止时,两个方向盘的任意一个理论旋转平面在车辆前进方向上有一个夹角,称为前束角。为了测量和调整方便,这个角度也换算成上述两个平面的后两点与前两点之差,俗称“前束”。2.汽车前束调整是否得当,对汽车前轮胎的磨损起着决定性的作用,对汽车的操纵性能也有很大的影响。因此前束是一个非常重要的问题。3.脚趾的作用。前束的关键作用是使车辆具有自动回正的功能,从而保证车辆稳定的直线行驶。即当方向盘因意外外力(如石块)而偏转时,在外力消失后能立即自动回到直线行驶位置。
故障维修
2022-05-10
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
后轮距比前轮距大的利弊
前驱明显比后驱长,后驱短。因为前轮驱动发动机比较靠前,前悬挂要占很大空间。前悬的优点:造型美观。过坑洼的时候减速带特别轻松顺畅。轮距越大,操纵稳定性越好,车身的造型和车厢的宽敞度越好,横向稳定性也越好。但当轮距较宽时,一般会增加车身总宽度和总重量,容易造成车身侧面甩泥的问题。如果轮距太宽,也会影响车的安全性。所以轮距要和车身宽度相适应。后轮距大于前轮距的利弊:1。我觉得前后轮距可能差不了几厘米。有的前后轮距基本相同,有的比后轮距略窄,有的比前轮距略窄。这是根据不同的车辆类型设置的。当然,不同的轮距在某些情况下会影响它的行驶特性,前轮距宽的车在弯道中往往会感觉更稳定;2.但前轮距越宽,转向精度越低,后轮距越宽,转向精度越高。这就跟我们朋友看到的F1堵车一样。前轮距比后轮距窄很多,大部分越野车基本都是前后轮距相同,在通过障碍物时更容易控制其通过尺寸。3.在大多数情况下,前驱动明显比后驱动长,而后驱动短。由于前轮驱动发动机比较靠前,当然不允许前悬挂占用非常大的空间。前悬的优点:造型美观。过坑洼时,减速带特别轻松顺畅;4.轮距越大,操纵稳定性越好,同时横向稳定性也越好。但当轮距较宽时,车的总宽度和总重量大多增加,容易造成车身侧面甩泥的问题。如果轮距太宽,也会影响汽车的安全系数,所以轮距要和车身宽度一致。
故障维修
2022-05-11
为什么汽车前面低后面高?汽车前面高后面低会影响什么吗
其实并不是所有的车都采用低前高后的设计,只是说这种设计的车型比较多。毕竟汽车还是有一些家用部件的,也就是说汽车的后备箱是必不可少的部分。如果采用前后等高的设计,那么当有人乘坐在后排或者在后备箱放置较重的物品时,驾驶情况会出现前高后低的情况。在这种情况下,无论视觉效果还是行车安全都能得到保证。前低后高,有利于高速行驶的安全性。我们在初中几何课上学过这个常识:三角形是最稳定的结构。当然也是最安全的结构形式。当我们观察汽车的时候,会发现汽车的设计其实是遵循这个原理的:车身前后与地面之间是一个三角形的关系,底盘与地面之间也是一个三角形的关系。先看车辆前后与地面的三角关系。前低后高大致相当于一个锐角三角形。这样在车辆行驶的时候,可以更好的降低风阻,利用风阻。低前设计使得车辆在行驶过程中重心更靠近地面,有利于车辆的稳定性。然后在高度较高时,利用气流产生的向下压力,使车身尾部不会上下颠簸。再来看车辆底盘离地间隙前低后高形成的三角关系。它也相当于一个锐角三角形。车辆行驶时,“前低”减少了通过车底的气流,而尾部的“后高”可以使车底气流快速循环,有利于车身重心的保持。试想一下,这样的设计如果反其道而行之,是不是有种起飞的感觉?对于这样的车,安全怎么保证!前低后高注重车的实用性。所谓汽车实用性,不仅要求汽车的空间,还要求后备箱的空间,尤其是家用车。一般的理解是,家用车的后备箱一定要有大而合理的空间设计,所以如果我们仔细观察就会发现,后备箱空间越大,车尾的高度就越高。也就是说,车尾越高,其后备箱尺寸越大。习惯成自然。家用车的设计永远不会偏离这个原则。但是性能车会有所不同,一般从车身线条来看,前后会处于水平位置。当然,这也是因为性能。比如有些轿跑就不会考虑这个实用因素。所以,虽然汽车的“车尾高度”会有一段时间感觉不协调,但是当车尾空间投入使用后,就会发现,如果没有这样的设计,汽车还不如电动三轮车。高度一致的设计理念除了轿跑,其实我们还可以发现,虽然有些越野车包含了很多家用的实用部件,但车身设计一般都是横向的,而不是前低后高的原则。实际上,平衡是真正的越野车布局中最重要的考虑因素。这样一来,如果把一辆越野车分成两个空间部分,前排驾驶员和发动机舱,后排座椅和后排后备箱基本占据了一半的位置。这种设计的合理性,在傻子看来,就是前排和发动机的重量,后排和后悬架、差速器、油箱的重量应该大致相同,或者相差不大。这样越野车在越野时,车身会保持相对平衡的位置,重心不会随意偏移,有利于驾驶的安全性和稳定性。总之,该车采用了前低后高的设计,不仅考虑了实用的一面,更重要的是驾驶安全性。而其他车型改变这种设计,同样是为了考虑车辆的安全性。毕竟目前所有华丽的设计都应该给予优惠!
故障维修
2022-05-11
大众四驱系统与奥迪的区别是什么
都属于全时四驱。Quattro采用纯机械结构的扭矩感应自锁(Torsen)中央差速器,无损耗、零滞后地线性分配动力,反应速度和可靠性比电控装置更强。4motion采用电控液压多摩擦片式中后差速锁,通过电脑计算各个车轮的附着力来调节扭矩输出。奥迪Quattro四驱,主要是因为它的中央差速器设计非常独特。奥迪Quattro采用托森中央差速器,最早用于拉力比赛。它非常成功,质量更轻的设备和最大的传输效率。大众4Motion和早期的奔驰4MATIC很像。并不是完全意义上的全时四驱。它与奔驰第一代4MATIC最大的区别在于,一般情况下,4MATIC主要由后轮驱动,而大众4Motion主要由前轮驱动。大众的四驱系统和奥迪的区别:1.大众的motion是主动四驱模式。它由电脑控制。为什么会活跃?它通过汽车车轮的传感器感知路况;2.预测路况后,信息会传输到电脑进行处理,然后将发动机上的扭矩分配到四个车轮上行驶。其特点是响应速度快;3.quattro是奥迪的全时四驱系统。是目前与斯巴鲁左右对称AWD同名的顶级四驱系统。q,用托尔森的差速器,是纯机械的(反应速度比电子的快)。当车轮空转时,可以快速将动力传递给其他车轮。
故障维修
2022-05-10
后驱车甩尾怎么样救车
稍微扭转方向是一种救车的方式,但具体程度完全取决于对车的感觉和驾驶体验,所以漂移秀的车手都经过了大量的练习。而如果这种情况发生在路上的普通人身上,往往很难挽救。所以让我们试着减缓雨雪。开车后挽救汽车的方法:1。目前市面上的家用车中,紧凑型车和中型车多为前轮车型,前轮负责转向和行驶。后驱车多以运动车型为主,中大型豪华车多为后驱布局。后驱转向与驾驶是分开的;2.对于前驱车来说,发动机是前置的,动力不需要通过传动轴传递给后轮,所以能耗更少,所以燃油经济性更好。另外,由于没有传动轴,第二排地板不会有很高的凸出度,乘坐舒适性更好;3.至于后驱车,传动轴比前驱多一些,能耗损失多一点,所以油耗高一点。同时,由于采用传统车轴,后排的凸起程度通常较高,会影响中间乘客的乘坐舒适性。但是后轮驱动有一个优点是前轮驱动无法比拟的,那就是操控性。
故障维修
2022-05-11
汽车前桥后桥换油吗
当然,你得换机油。汽车的前轴和后轮轴是安装在车架和轮子之间,传递各种力和扭矩的装置。后轮轴指的是安装在汽车后面的桥。如果是前轴驱动的车辆,那么后轮轴只是一个随动轴,只起到轴承的作用。如果是四轮驱动,后轮轴前面还有一个分动箱。在这种情况下,需要更换前轴和后轮轴机油,不需要等到6万公里,应该及时更换。变速器油也需要在6万公里左右更换。汽车前轴和后轮轴需要换油,具体如下:1. 只有后轮驱动车型才有的后轮轴油:一般常见齿轮油,价格在150元左右;2. 前轴油和重量箱油:这两种油只有四驱才有,每款价格在150元左右;3. 变速箱油:手动变速箱油相对便宜,价格在200元左右,而自动变速箱油价格在50-120元每升,某些品牌可能需要更多的加油。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
汽车前后桥油不换会怎样
首先我们要知道,后轮轴油就是我们经常听到的齿轮油,它不仅有很好的润滑效果,还有一定的冷却效果。如果长时间不更换后轮轴机油,它可能会变质。这时,后轮轴齿轮自然得不到保护,从而加速了齿轮的磨损。严重的话还会影响汽车的燃油经济性,大家要注意。没有必要为首保更换后轮轴机油。首保的关键是更换机油和机油滤芯。后轮轴油和刹车油应该每两年或60,000公里更换一次。汽车的后轮轴指的是汽车后面的桥。如果前桥不是驱动桥,那么后轮轴就是驱动桥。此时除了承载功能外,还起到了驱动、减速、差速的作用。如果是四驱的话,大部分都是在后轮轴前面配一个分动箱。一般保养是4万公里,也就是说档位不换会磨损:1。后轮轴限滑差速器位于车辆的两个后轮之间,可以弥补普通差速器因车轮悬空造成的空转。差速器将动力无阻力地连续传递给空转的车轮,车辆不仅不能前进,还会损失大量动力。一般后轮轴限滑差速器会配备在一些高性能车上;2.装有后轮轴限滑差速器的车辆,在激烈行驶时也能大范围漂移;3.对于多轴驱动车辆,驱动轴通过驱动轴连接。为了使每个驱动桥具有不同的输入角速度并消除每个驱动桥驱动轮的滑动现象,可以在每个驱动桥之间安装中央差速器,也称为桥间差速器。
汽车保养
2022-05-11
转向轴轴荷是什么意思
转向轴的轴负载是指前桥所承载的重量。按照我国的规定,座位数小于等于9的乘用车,无论空载还是满载,转向轴的轴荷都应不少于30%,以确保方向盘具备足够的附着力,从而保持车辆的转向稳定性。关于轴荷的分配,前轴负载与后轮轴负载的最佳比例为50:50。这种比例有利于轮胎的均匀磨损,保证汽车的侧偏特性和行驶稳定性。FR车型相对容易实现50:50的轴荷分配,因为发动机和驱动装置分别位于汽车的前部和后部。而对于FF车型,则最好使前轴的轴载占整车重量的55%以上,以确保上坡时拥有充足的驱动力。对于双后桥4x2卡车,其共六个轮胎,前轴和后轴的轴重分别为总质量的1/3和2/3。在后装和后驱(RR)汽车中,满载时后轮轴的轴重不应超过59%,以免轮胎超载和上坡后倾。汽车的轴数是指其下面搭载的轮胎数。这一关键因素主要适用于货车、军车、专用车或少量公交车。
故障维修
2022-05-11
别克英朗是前驱动还是后驱动
别克英朗是前驱车型,即发动机放在车前,由前轮驱动整车。这种设计有许多优点。首先,省略了传动轴装置,使车辆重量减轻。其次,前置驱动的结构有利于借助机舱空间,使驾驶室变得宽敞。同时,这也有利于降低地板高度,提高乘坐的舒适性。最后,在前置驱动结构下,发动机靠近驱动轮,能够高效传递动力,使用燃油更加合理。别克英朗是别克品牌基于通用全球新平台生产的一款车型。它采用了全新的家族式设计语言,并引入了通用新一代1.3T和1.0 tec双喷涡轮增压发动机。
故障维修
2022-05-10
2020款上汽大众途观l前驱还是后驱
2020年,上汽大众推出的途观L采用前置前驱设计。所谓“前前前驱动”即发动机前置,由前轮驱动整个车辆。汽车传动系统可分为以下几种配置形式:1、前置后驱(FR):传统的布局方式,发动机位于车辆前部,驱动方式为后轮驱动。在国内外大部分卡车、部分汽车、部分公交车上广泛应用。2、后置后驱(RR):发动机位于车辆后部,驱动方式仍为后轮驱动。在大型巴士等车型上使用较多,有利于车身下部空间的利用。3、前置前驱(FF):发动机位于车辆前部,驱动方式为前轮驱动,操纵机构简单,散热效果好。但上坡时车辆质量下降,前轮容易打滑,下坡制动时前轮负荷较大,高速时易发生翻车。4、越野车传动系统:大多数越野车为全轮驱动,发动机前置,变速器后安装分动器将动力传递给四个车轮。轻型越野车一般采用4×4驱动型,中型越野车可使用4×4或6×6驱动型,重型越野车则大多采用6×6或8×8驱动型。
故障维修
2022-05-11
四梁六柱都是什么
四梁是指前防撞梁、后防撞梁、底梁和上边梁。六柱为a、b及c柱,左和右各有一柱。前后纵梁的位置打开发动机罩,位于汽车发动机下方。两个与车身方位相似的矩形柱是前纵梁,后纵梁位于汽车后箱下方,外观与前纵梁相似。防撞梁的效果对中低速度碰撞时的下降检修费用至关重要,在相应水平上可以缓解对人员的危害。防撞梁是用于吸收汽车受到碰撞时碰撞动能的设备,由主梁、能量吸收箱、接入车辆的组装板构成。主梁、吸能箱均能在汽车形成低速碰撞时有效地吸收碰撞动能,将冲击力对车身纵梁的危害降到最低,从而发挥了汽车的防护效果。前后防撞梁是汽车第一个承担冲击力的设备,车身处于被动安全方面的重要宗旨,是尽可能地受力。a、b、c柱位置:挡风玻璃和前门中间的斜柱称为a柱;前门和后门中间的立柱称为b柱;后门和后窗玻璃中间的斜立柱叫c柱。ABC柱的效果就像一个盖子,保护车上乘客的安全。如果这三个立柱在安全事故中相撞,只能用简单的钣金零件批腻子等来修补原外形,但修补后的本质刚度比原降低了很多。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
比亚迪唐车架号和车辆识别码位置在哪
粘贴在车辆识别码(VIN码)位置1前变速器侧面2上仪表板上的左后轮罩上方6上的左后轮罩,该前防撞梁粘贴在主体左前角3前面板下方4上的前防撞梁上8车辆VDS连接到贴在左前车门内板下方9的副驾驶座下方9,可以在选择车型的右上角读取VIN。 具体可以参照VDS使用说明书。 驱动马达形式及编号1前驱动马达形式及编号标签是粘贴在前舱盖内板2上的后驱动马达形式及编号标签是粘贴在后门内板3上的后驱动马达形式及编号是刻印在后驱动马达壳体上的4前驱动马达形式及编号是刻印在前驱动马达壳体上的
故障维修
2022-05-11
比亚迪宋dmi超级混动是前驱吗
比亚迪的宋 DMI 超级混合车型采用的是前置前驱布局。所谓 "前前前驱动",就是发动机前置,由前轮驱动整个车辆。这种传动系统的配置形式一般分为以下几类:1、前置后驱(FR): 这种传统的布局风格,在国内外大部分卡车、部分汽车和公交车上都常见。2、后置后驱:发动机后置,后轮驱动。大型巴士上多使用此种配置,也有少量小型汽车使用。此布局好处是前轴不易负载过重,可以更好地利用行李箱面积。同时,车身地板高度也会更低,可以更充分地利用汽车中部地板下面的空间作为行李区。3、前置前驱(FF): 发动机前置,前轮驱动。这种布局的特点是操纵机构简单、发动机散热好。但是,在上坡时,车身质量容易下降,前驱轮附着质量减少,驱动轮容易打滑;下坡制动时,由于车的质量会向前移动,前轮会承受过多的负荷。在高速行驶时,也容易发生翻车。现在大部分汽车都采用此种配置方式。4、越野车传动系统:越野车多采用全轮驱动,发动机前置,变速器后安装分动器将动力传递到全轮。轻型越野车一般使用44驱动型,中型越野车使用44或66驱动型,重型越野车大多使用66或88驱动型。
故障维修
2022-05-11
前轮前束是内八还是外八
1正前束和负前束示意图当汽车两个前轮的核心面不平行时,两个车轮前边缘之间的距离小于后边缘之间的距离,称为负前束;第二个轮子前边缘之间的距离超过后边缘之间的距离,称为前光束;对应同性,是0前束。现在的汽车前轮大部分都是负前束。当一辆车的两个前轮都是零或者正的时候,感觉车的方向盘太轻,没有摩擦阻力,非常容易飘。如果是负前束,不仅摩擦阻力出色,转向时也很平稳。正前束和负前束的解释。合适的前前束可以使车轮向内转动,抵消前轮外倾角带来的不良危害,使相互平行的车轮翻转不侧滑,减少轮胎的非正常损坏,保证转弯后能正确自动存储方位。另外,由于悬挂系统固定接触点的变形,前轮也有向外翻的发展趋势,这也需要前轮前束来补偿。所以无论是正前束还是负前束都不能太大,只有在合适的范围内才能保证安全性和可靠性。前束过大或负前束的结果都会造成汽车偏心,导致过弯时轮胎磨胎,降低轮胎的使用寿命。甚至会导致汽车偏离方向,汽车行驶时会产生震动。但这种前轮前束的适用范围一般为0-8mm,应以厂家要求的实际前束值为准,会因车辆系统不同而有所不同。当前轮前束值不在合适的范围内时,应立即进行调整,以免对汽车造成很大的伤害,增加中后期的保养成本。2前轮前束为内八或外八。前轮前束内八。由于前轮的外倾角,上、下车轮往往以相反的方向施加与外倾角对应的侧倾推力,促进了制动盘的磨损。为了更好地防止这些情况,有必要清除滚转推力。清洁方法是在安装车轮时,使汽车两个前轮的中心平面不平行,两个车轮前边缘之间的距离低于后边缘之间的距离。这是前轮的前束,从车的角度看向内8。当前前束失准时,会导致轮胎偏磨,降低轮胎使用寿命,甚至导致汽车方向偏离,危及安全行驶,还会继续造成汽车转弯的问题。所以前轮前束要在正常范围内,当前前束不在对中时要调整。这里详细介绍一种更为准确简单的前束调整方法:1。在宣布准确测量之前,首先要保证前轮轮毂轴承松紧适度,前轮胎压标准一切正常。然后,将车停在平缓的地方,使两个前轮处于直线行驶位置,前进1 ~ 2米,解决每一个损害检验实际效果的空隙;2.将前轮放在刚离开路面的地方,并在两个前轮前面标记胎面中心。标记应清晰、细微,以减少偏差;3.将两个标志转到前轮前方,可取汽车轮胎垂直路面的最前部,使上下车轮一致,使两个标志保持在同一水平线,保持两个车轮,逐步精确测量两个车轮的标志长度到mm;4.将两个标记转到前轮的后面,取汽车轮胎垂直路面的最前面部分,然后测量长度也是合适的;5.根据测的两个长度,中间0-8mm一切正常。当测得的标准值超过汽车制造商要求的标准时,必须进行调整。6.根据两侧转向杆的螺母,调整到合适的数据。如果你不知道如何调整,建议你去t
汽修字典
2019-11-14
捷豹xe和xel外观上怎么区分
1如何区分捷豹xe和xel的外观变化不大,但与现款车型相比,捷豹XE的新车外观细节还是有变化的。例如,前后LED大灯和环绕与现款车型相比进行了微调,大多数车型都可以配备可选的运动套件,包括深色中网和新样式的轮圈。尾部方面,新车最明显的变化来自尾灯组。重新设计的样式与大灯组相呼应,采用LED光源。普通版和运动版都采用了双面排气尾管的设计,运动版的下杠采用了更多的蜂窝状黑色装饰。2捷豹xel和凯迪拉克ct5,哪个好?身高175cm的体验者将捷豹XEL和凯迪拉克CT5的前排座椅调整到最低位置,保持适当的坐姿,并在头部之间留下一拳。在后排,捷豹XEL的头上有3个手指,腿上有超过2拳。后排的XEL整体比较空旷。前后驱动力布局,后排中央地板上的突起,使XEL更加友好。从后备箱大小来看,XEL和CT5各有优劣,但CT5的后排座椅可以4/6的比例放倒,增加了不少看点。XEL行李箱地板下有一个非全尺寸备胎,而CT5用的是爆胎。没有备胎,所以空间大了很多。此外,这两款车型并未标配电动和感应尾门功能。
汽修字典
2019-12-14
AE86是前驱还是后驱
Ae86是前置还是后置驱动ae86采用前置和后置驱动,所以这是后轮驱动。AE86的定位是跑车,与斯巴鲁的BRZ是兄弟车型。值得一提的是,作为一款跑车,这款车并不拘泥于外观的形式主义。这辆车继承了旧型号的三个特点。驱动方式为前后驱动,超轻车身,马力适中。该车仅重1100公斤,比当今同级车的一根羽毛还轻。这款车的重量是5:47,在弯道行驶时性能可以说是接近完美。外观方面,这款车保留了丰田的家族式设计。为了更好的凸显这款车的运动气质,丰田86提供了7种颜色供消费者选择:冰银金属漆、水晶珍珠白、深/[k0/]灰金属漆、适时黑、至臻红、谜/[k0/]蓝、青石蓝。动力方面,这款车搭载2.0升自然吸气水平对置四缸发动机。发动机采用D-4S双喷射技术,最大功率200马力,最大扭矩205牛米。传动系统上,与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。2ae86是后驱吗?根据丰田官方的介绍,86是前后驱动系统,所以不是四驱系统。后轮驱动和四驱各有优缺点,下面详细介绍。1.后驱3360后轮驱动由两个后轮驱动。这种车可玩性高,容易漂移掉尾。但是对于驾驶技术一般的人来说,后轮驱动并不好控制。一旦在湿滑的路面上驾驶不当,很容易失控,造成安全隐患。2.四驱3360四驱的四个轮子都是驱动轮,所以汽车高速行驶的稳定性比较高。但由于四驱系统的重量较大,配备四驱系统的汽车一般油耗较大,保养费用较高。约86:86是丰田生产的2门4座硬顶跑车,属于丰田进口车型,售价区间为27.78-28.78万元。动力方面,丰田86采用2.0升四缸涡轮增压发动机,最大马力200匹,最大功率147kw,最大扭矩205Nm,变速箱方面,丰田86有6速手动和6速手动可供选择。
汽修字典
2020-01-24
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
前悬挂和后悬挂的区别
1前悬挂和后悬挂的区别汽车的前悬挂和后悬挂的区别如下:1。目前前悬架基本采用独立悬架系统,即左右车轮通过悬架装置独立连接在车身上,也就是说可以独立上下跳动;2.悬架系统由连杆机构、弹簧和减震器以三角形、四边形或其他连接方式组成,固定车轮与车身之间的相对位置,使车轮在弹簧的作用下可以相对于车身上下运动。最常见的有双叉臂式和麦弗逊式(也叫滑柱摆臂式);3.后悬挂系统的种类比前悬挂系统多。原因之一是驾驶方式的不同决定了后轮轴的有无,这也与车身重量有关。主要有两种:连杆式和摆臂式;4.连杆主要用于FR驱动模式,后轮轴左右一体(与中间差速器刚性连接)。过去,钢板弹簧用于支撑车身。现在为了提高乘坐舒适性,采用了后面要提到的连杆和摆臂式,使用了乘坐舒适性好的螺旋弹簧。左右各有一对连杆,分为上下拉杆。作为传递侧向力(汽车驱动力)的机构,它们通常与侧向推力杆组合成五连杆。横向推力杆的一端连接到车身,另一端连接到车轴,以防止车轴(或车身)横向移动。当车轴因颠簸而上下移动时,横向推力杆会以与车体相连的接触点为轴心画出一条弧线。如果摆角过大,车轴与车体之间会有明显的横向相对运动。类似于下摆臂的原理,横向推力杆也要设计得长一些,以减小摆角。2前围板的材料是什么?前围板的材料如下:1 .前围板是指发动机舱和车厢之间的隔板,它与地板和前支柱相连,安装在前围上盖板下方。前面板有很多开口,用于操纵的拉线、拉杆、管路、线束,也用于踏板、机柱等部件的安装位置;2.汽车的整流罩是汽车发动机舱和乘客舱之间的隔板。需要注意的是,它应该承担大部分的扭转刚度(类似于乘客舱和行李舱之间的隔板)。在这里,暖风、踏板、转向柱、各种电缆通道和其他类似的装配关系都要在连接中考虑。前围板和地板、前围板和前支柱之间的连接位于前部和前围上盖板下方。就发动机舱而言,设计前围板时要考虑发动机的振动空间、雨刷、进气系统、风扇布置、隔音隔热措施以及各种紧固件。3.前围板上有很多开口,可以供线缆、横拉杆、管路、线束进行操控,也可以配合踏板、机柱等部件的安装位置。为防止发动机舱内的废气、高温和噪声逸入车厢,前围板应有密封措施和隔热装置;4.万一发生事故,要有足够的强度和刚度。相对于车身的其他部分,前围板总成最重要的技术是密封和隔热,其优劣往往反映了汽车的运行质量。
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2020-02-04
汽车前翼子板怎么拆
1如何调整汽车前束?奥迪前束调试方法:1。通常在专用前轮定位仪上检查前束值。如果没有这样的设备,可以用简单的工具进行检测;2.方法:检查汽车前轮前束。汽车必须放置在水平坚硬的路面上,使前轮处于直线行驶位置,并向前滚动2m以上。将前束尺放在两个前轮之间(前轴的轴线高度),前束尺两端的链条刚好接触地面。移动标尺,使“0”点与指针对齐。然后,转动两个前轮(或者将车向前推),使前束尺跟随车轮向后,达到前面设定的高度,此时链条末端刚好接触地面。前束尺上显示的数字为前束值(指向“”的指针为前束,指向“-”的指针为负前束);3.当没有前束尺、卷尺、绳子等时。也可用于测量。比如用卷尺测量时,可以把前轮设置成刚好离开地面(两个轮子高度相同),可以转动轮子。用标记针在规定的前束测量处(胎面中心线)做标记,两侧标记距离地面的高度为汽车前轮中心的水平高度。(为了减少测量误差,标记要做的准确),测量标记之间的距离,然后把轮子转半圈,把标记转到后面(离地高度和以前一样),再测量距离。前束是通过从后面的数字中减去前面的数字得到的。4.如果前束不符合规定,可以改变横拉杆的长度进行调整。松开横拉杆的锁紧螺母,通过旋转左右横拉杆来调节它们的长度,从而可以调节所需的前束值。如果前束值过大,必须缩短横拉杆;否则,延长横拉杆直至符合要求,调整后拧紧锁紧螺母。2汽车前翼子板怎么拆?汽车前翼子板的拆卸方法:1。向右启动汽车并给车轮加油,然后关闭发动机并拔下车钥匙,然后打开引擎盖并断开蓄电池负极。用十字螺丝刀拆下前保险杠上的四个螺钉。用5mm内六角扳手拆下前保险杠侧面的两个螺钉;2.用十字螺丝刀和7毫米套筒拆卸前保险杠蒙皮右下方的三个螺钉。用十字螺丝刀和7毫米套筒拆卸挡泥板的三个螺钉。打开防溅罩;3.用小棘轮扳手、伸缩杆和7毫米套筒拆下前保险杠底部的螺钉。用方头螺丝刀和7mm套筒拆下翼子板和保险杠的连接螺丝,用大棘轮扳手和10mm套筒拆下大灯后面的四个螺栓;4.拆下前照灯总成的插头。拆卸前照灯总成。拆下防溅罩与翼子板连接的螺钉,翼子板即可拆卸;5.叶片板的位置在轮体的外部。作用是降低风阻系数,根据流体力学让车跑得更平稳。按安装位置分为前、后子板,前子板安装在前轮上方;6.因为前轮具有转向功能,所以需要保证前轮转动时的最大极限空间。因此,设计师会根据选定的轮胎型号尺寸,用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。
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2020-02-05
前窄后宽往哪打方向盘
1哪里是前窄后宽?方向盘窄背宽,方向偏向宽的一边,这样宽的一边可以收窄,另一边不会压线。比如左边宽,左转,车会向左移动,调整到右边的位置,这就够了。最重要的是看左边的镜子。如果是前宽后窄(即从前到后呈V字形),说明左侧较窄,需要将方向盘转到右侧。如果是前窄后宽(也就是从前到后,呈“”的形状),说明右边窄,需要向左打方向盘。说明注释1。倒车前要看清车后的情况,预估倒车路线,判断倒车时前方是否会遇到障碍物。尤其是在方向盘转动范围较大的情况下,汽车方向盘的转动半径大于后轮。倒车时车头向外摆动幅度较大,避免刮伤车头很重要。这种方法在靠右侧停车倒车需要较长距离时比较合适。2.如果车辆后方需要向右后方行驶,向右打方向盘;否则向左打方向盘,与汽车向前行驶时的转向操作一致。3.倒车时不要一直看车尾。在确认车尾安全的前提下,不时观察左右后视镜,注意障碍物与车身的距离,倒车时用方向盘校正车身位置。2前驱动和前后驱动的区别1。前后驱比前驱更容易控制。后轮用于跑步时,前轮可以更专注于转向,因此前后轮可以转得更快更敏捷。2.前后驱起步更快,加速比前驱更好。由于车辆起步、加速或上坡时车身重心在后,因此后轮必须有良好的抓地力,以便于车辆起步、加速或上坡。前置驱动具有动力系统结构紧凑、驱动轴短、动力输出损失小的优点。操控性方面,前轮驱动天生转向不足,容易驾驶。在布局上,没有传动轴穿过车内,可以减少车身中间的凸起,增加车内可利用的空余空间。缺点是起步时前轴负荷会降低,导致轮胎附着力降低,影响动力输出。再加上前轮需要负责行驶、转向和大部分制动力,所以磨损严重。后轮驱动正好相反,起步加速能力强,四轮平均负载,但转向时容易转向过度,这就需要好的技术或者先进的电子设备。所以大部分赛车还是用后轮驱动。从操控性能来说,最理想的布置是中央发动机的后轮或者四驱。目前国内外汽车厂商生产的汽车大多采用前轮驱动。由于是前轮驱动模式,汽车的前胎比后胎磨损快,所以汽车主要注重日常使用、保养和更换轮胎。一般来说,对于前轮驱动的车辆,由于前轮在承载、加速、行驶、转向、制动过程中承受了大部分的力,所以前轮的磨损速度要比后轮快,磨损率可达2:1。
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2020-08-23
区间测速80多少算超速
1区间测速80在限速80 km/h以内算超速,我们可以保持全程速度在这个速度以下。如果中途突然到了100,即使最终平均车速通过,你100km/h的超速行为还是会被拍下来,那么你将面临罚款和扣分。所以在80速区间,你可以保持80 km/h的速度,这样就不会被抓到说你超速了。按照规定,超速10%以内的人只会被警告,不会被处罚。不过大家还是不要冒这个险的好,因为这不仅仅是计算区间测速区域的平均速度那么简单,通常还需要借助流速测点甚至固定测速点。如果不小心超速10%,就会被罚款,扣分。其实区间测速是基于计算平均车速的原理。只有通过测量距离和通行时间,才能计算出是否存在超速。交警会在路上设置两个固定点。当汽车经过A点时,车辆识别系统会立即采集汽车的交通信息,包括车牌号、通过时间、汽车的特写和全景等。当汽车经过B点时,车辆识别系统在这个固定的时间间隔后再次采集汽车的交通信息。然后,系统自己计算汽车完成这段距离需要多长时间。2驱动轮是前轮还是后轮?一般只有两个后轮是驱动轮,两个前轮是从动轮,或者两个前轮是驱动轮,两个后轮是从动轮,而越野车和全时四驱的所有车轮都是驱动轮。为了区分普通车和越野车,车轮总数往往要乘以驱动轮数,比如4x2(两驱)、4x4(四驱)、6x6(六驱)。汽车的行驶方式是指发动机的布置和驱动轮的数量和位置。按照驱动轮的数量可以分为:两驱和四驱两大类。一般一辆车有前后两排车轮,其中由发动机直接驱动(或拉动)汽车前进的车轮为驱动轮。车辆的行驶模式对车辆的性能、外部和内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本和维护有重要影响。选择科学的驱动类型是汽车总体设计的首要任务之一。前驱(FR)的全称是前置发动机后轮驱动,是一种比较传统的驱动形式。前轮负责转向,后轮负责驱动整车。在这种驾驶模式下,发动机输出的动力全部传递给后驱动桥,后驱动桥带动后轮驱动汽车前进。即在实际行驶中,后轮“推动”前轮驱动车辆向前行驶。
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2020-08-24
别克gl8后座椅怎么拆
1如何拆卸别克gl8后排座椅(拆卸别克gl8座椅扶手)。如果提到多座车型,肯定会首先想到别克GL8。那么,平时需要装载大件物品时,如何折叠、收纳或拆卸后座呢?下面通过文章简单介绍一下这个方法,看看能不能帮到你。1.拆卸方法3360后座头部两侧,靠近窗户的地方,会有把手。拉动把手,后座的靠背可以向前翻。后排座椅的坐垫大部分都是直接压到车尾,然后抬起来就出来了。二。后座3360的升降方法按下后座两侧的头,按下一个开关,然后向前推。折叠椅背,打开行李箱。座位下面有一个黑色的吊带(如果看不到,可能压在座位下面)。向后拉,抬起座椅。把挂钩挂在前座的头上,带子可以调节。补充:别克是通用汽车在美国、加拿大和中国销售的汽车品牌。它销往北美、中国、独联体国家和中东。包括:英朗、君威、君越、GL8以及Leonda、昂科威、昂科拉等众多知名别克车型。别克在美国汽车史上占有非常重要的地位。它是美国通用汽车的支柱,带动了整个汽车工业的进步,成为其他汽车公司效仿的榜样。2别克gl8后视镜如何折叠(折叠别克gl8es后视镜)别克GL8部分车型标配电动折叠功能,可以折叠。没有标准模型可以修改。全新别克GL8商务车整体沿用了第二代别克GL8的造型,但最大的变化是前脸由原来的瀑布式前格栅改为别克家族最新的飞翼式,使整车保持了原有的商务气息,同时更具动感,更能吸引不同群体的客户。空,全新别克GL8商务车继承了第二代别克GL8的优点。前后三排座椅可供身体正常的成年人使用,第二排座椅可以前后移动,为第三排腾出更多的空位,这样第三排座椅的空位就非常充足,第二排座椅中间过道的预留位置也足够了。另外,新别克GL8商务车的后备箱,在坐满7人的情况下,是同级最好的。别克GL8商务车搭载的是2.5L自然吸气发动机,比之前老款车型的2.4L发动机动力略强。相比同价位的竞品自然吸气发动机,依然是马力和扭矩最强的一款。搭载通用最新的6AT手自一体变速箱,整体追求平顺性和舒适性。值得一提的是,隔音依然保持了老款车型的优秀性能,无论是家用还是商用,这一点还是非常重要的。
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2019-07-17
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