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pci数据捕获和信号处理控制器
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pci数据捕获和信号处理控制器
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汽车大师
电子控制系统的组成和特点
汽车电子控制系统一般由三部分硬件结构组成:传感器、电子控制单元和执行机构。在汽车运行时,传感器不断检测汽车的各种工况信息,并将这些信息实时传送给电脑板。电脑板接收到信息后,根据预先编写的控制程序进行处理,输出控制信号给相应的执行器。执行器接收到控制信号后,执行相应的动作,实现预定的功能。汽车传感器布置在不同位置,其主要作用是提供汽车运行的各种工况信息,例如发动机转速、节气门位置传感器、冷却液温度和氧传感器等。传感器向电子控制单元提供的电信号主要分为两种:模拟信号和数字信号。
故障维修
2022-04-27
电子控制单元(ECU)控制内容有哪些
电子控制单元(ECU)是由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成的,它的控制内容包括微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等微计算机内容。ECU 根据内存中的程序和数据对空气流量计和各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断,然后输出指令,向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。ECU 的电压工作范围一般在6.5-16V(内部关键处有稳压装置),工作电流在0.015-0.1八,工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动,因此 ECU 损坏的概率非常小。在 ECU 中,CPU 是核心部分,它具有运算与控制的功能。发动机在运行时,它采集各传感器的信号,进行运算,并将运算的结果转变为控制信号,控制被控对象的工作。同时,它还实行对存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)和其他外部电路的控制。存储器 ROM 中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础,这个固有程序在发动机工作时,不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算,从而控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。此外,ECU 还具有故障自诊断和保护功能,当系统产生故障时,它能在 RAM 中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转,保障汽车能够在必要时开到修理厂进行检修。
故障维修
2022-04-26
教你分析汽车数据流【.txt .pdf .doc 电子书在线阅读 】
教你分析汽车数据流,书籍信息 \版数:1页:235字:36.7万印刷时间:2014年8月1日开本:16开本:胶印次数:1包:平装系列名称:汽车维修基础培训系列国际标准书号ISBN:9787111464372 教你分析汽车数据流的书简介 本书系统总结了汽车数据流和数据流分析的作用。在此基础上,系统介绍了检测汽车数据流的常用设备、获取数据流的方法和分析数据流的方法。列举了通过汽车数据流分析排除汽车故障的典型实例。 本书可以帮助读者了解和熟悉汽车数据流,掌握获取汽车数据流和分析汽车数据流的方法,最终掌握通过分析汽车数据流排除汽车电控系统故障的技巧,从而提高汽车维修的技术水平。 本书适用于从事或准备从事汽车维修的读者,也可作为大专院校和职业技术学校学生学习汽车电气与电子控制技术课程的参考书。 教你分析汽车数据流,书籍目录 序 第一章导言1 第一节汽车数据流概述1 一、汽车数据流的基本概念1 二、汽车数据流的作用2 三、汽车数据流分析的作用3 四。汽车数据流的类型4 第二节常用汽车数据流的测量方法5 一.计算机通信模式5 二、电路在线检测模式7 三。组件7的模拟模式 第三节国内外汽车数据流分析 发展概况8 一、汽车数据流分析的意义8 二、国内汽车维修行业汽车数据流分析 应用现状8 三、汽车数据流分析的应用前景10页 第二章汽车数据流的获取11 第一部分是通过计算机通信获得的。 汽车数据流11 一.概述11 二、计算机通信方式获取数据流示例13 第二部分通过电路在线检测获得。 汽车数据流29 一.概述29 第二,汽车万用表检测并获取汽车数据流30。 第三,示波器检测并获取汽车数据流34。 在第三部分中,部件被模拟以获得汽车数据流38 一.概述38 第二,单信号模拟器39 三。同步信号模拟器40 第三章汽车数据流分析方法41页 第一节汽车数据流的常用分析方法41页 一、数值分析方法41 二。时间分析法42 三。因果分析42 四。相关性分析方法43 动词(verb的缩写)比较分析方法44 第2节数据流分析的一般步骤44 首先,存在故障代码44时的分析步骤 第二,当没有故障代码时,分析步骤45 第三,数据流综合分析步骤46 第三节数据流分析和传统维护技术 比较分析47 一、传统汽车维修技术故障排除48 二、数据流分析法故障排除48 第四章汽车50主要参数分析 第一节基本参数分析50 一、发动机转速50 二、发动机起动转速50 三。氧传感器50的工作状态 四。发动机负载51 动词(verb的缩写)发动机运行时间51 不及物动词车速51 第2节控制和状态参数分析52 一.燃料控制参数52 二、发动机冷却液温度参数54 三。节气门位置和怠速控制参数55 四。进气状态参数57 动词(verb的缩写)电气和点火系统参数58 不及物动词排放控制参数61 七。传输参数65 八、ABS参数70 九。汽车空调参数71 第五章汽车数据流应用的误区及对策 应用方法74 第一节汽车数据流应用的误区分析74 首先,简单地复制服务手册。 数值分析结果74 二、数据流参数值在标准范围内时的数据流 没有影响77 第三,没有参考数据,数据流不能 分析应用程序78 四。仅根据数据流数据82的字面意思分析数据 五、失效分析无法有效工作。 原则组合83 第二节不同数据值下的数据流应用85 1.没有数据值超出范围时的数据流应用程序85 数据流分析129 I大众/奥迪是自动挡。 数据流129的读取 二。大众/奥迪自动变速器数据 流分析131 第3节大众/奥迪汽车的ABS数据 流量分析137 一、大众/奥迪汽车ABS数据 流137的读取 二、大众/奥迪ABS数据流分析138 目录教你分析汽车数据流第七章通用汽车/别克汽车数据流分析141 第1节通用/别克发动机 数据流分析141 首先,引擎基本数据流分析141 二。排放控制数据流分析145 三。燃油控制数据流分析148 四。进气状态的数据流分析150 动词(verb的缩写)电源和点火控制的数据流分析154 第二节通用/别克自动变速器 数据流分析156 一、自动变速器参数和数据流分析156 二、自动变速器油温(TFT) 传感器数据流分析160 三。自动变速器的输入/输出速度传感器 数据流分析161 四、自动变速器电磁阀数据流分析161 五、自动变速器开关数据流分析163 第3节通用/别克的ABS和安全气囊 数据流分析165 一、ABS数据流分析165 二、安全气囊系统数据流分析169 第八章其他典型汽车的数据流分析171 第一节北京现代汽车数据流分析171 一、伊兰特、索纳塔、途胜发动机 数据流分析171 二。北京现代宇翔173发动机数据流分析 三。伊兰特,索纳塔,途胜自动挡 数据流分析178 四。宇翔179自动变速器数据流分析 动词(verb的缩写)伊兰特和索纳塔ABS 数据流分析181 不及物动词宇翔NF ESP系统182数据流分析 第二节广汽丰田凯美瑞 数据流分析184 I .发动机控制系统的数据流分析184 二。自动变速器控制系统192的数据流分析 三。防抱死制动控制系统193的数据流分析 四。汽车空调控制系统数据流分析195 第九章汽车数据流故障分析 维护示例199 1.奥迪A6 2?0L汽车怠速不稳199 二、奥迪A6 2?4L汽车200加速不良 三、捷达前卫车后热车 严重的怠速抖动201 四、桑塔纳2000GSi汽车发动机热车 空闲抖动202 动词(verb的缩写)桑塔纳2000GSi高速行驶时 崇203 六、捷达城市先锋车加速无力204 七、上海桑塔纳2000GLi轿车怠速过高 熄火后难以启动205 八、桑塔纳2000GSi轿车加速无力 油耗增加206 九、桑塔纳2000GSi汽车怠速抖动208 十、奥迪A6车突然熄火。 无法启动208 XI。捷达王GTX怠速和动力不稳定。 和黑烟不足209 十二、丰田凯美瑞在行驶中偶尔熄火和 热启动难度210 十三。捷达王轿车低速行驶211 十四。捷达发动机怠速不稳 加速不良211 十五。捷达城市先锋汽车发动机 旋转速度不匹配车辆速度212 16.捷达车冷的时候怠速不高。 并且加速度较慢213。 十七、桑塔纳2000轿车加速冲 动力不足的214 十八、捷达前卫车发动机空转 上下215 十九。捷达前卫车怠速不稳,处于空挡。 滑行时,失速216 二十、捷达前卫车刚起步加速。 排气管冒黑烟217 二十一、三菱帕杰罗汽车怠速高218 二十二、桑塔纳2000GSi轿车怠速不稳和 加速不良219 二十三、桑塔纳轿车怠速不稳和 加速困难220 二十四、丰田凯美瑞突然熄火。 无法启动222 二十五、桑塔纳2000GSi油耗高且 废气堵塞223 二十六、桑塔纳轿车怠速抖动并在 加速时,来回跳跃224 二十七、桑塔纳2000GSi汽车空转 不稳定和加速的黑烟226 二十八、日产天籁汽车空调 压缩机不工作227 二十九、别克凯越汽车空调 压缩机不工作230 30.北京现代索纳塔汽车 不带制冷的空调231 三十一、奥迪A6汽车发动机修理后 无法启动234 235篇参考文献
故障维修
2022-05-10
测量汽车数据流的方法 测量汽车数据流用到的仪器
测量汽车数据流常用的方法有三种,分别是计算机通讯方式、电路的在线测量和组件的模拟方式。其中,采用计算机通讯方式获取汽车数据流的方法是通过诊断插座中控制系统的数据通讯线将控制计算机的实时数据参数以串行方式发送给诊断仪。通用诊断仪和专用诊断仪是两种计算机诊断工具,可以测试和修复控制计算机的故障信息。专用诊断仪还具备参数修改、数据设置、防盗密码设置更改等特殊功能。通过电路在线检测获取汽车数据流的方法是指通过将控制计算机的电信号直接传送到电路分析仪中,通过汽车万用表和汽车示波器实现对电路参数的测量和分析。汽车万用表应具备测量交流和DC电压、电流、电阻、温度等多项功能。而汽车示波器则通过波形显示的方式将电路中的电参数变化过程呈现出来,是分析复杂电路的专业工具。通过组件模拟的方法获取汽车数据流,则是通过信号模拟器代替传感器向控制计算机发送模拟信号,分析比较控制计算机响应参数的一种测量方法。信号模拟器有单通道和同步信号模拟器两种。同步信号模拟器的功能更加强大,可以产生具有相关逻辑关系的信号。综上所述,选择何种方法获取汽车数据流,需根据具体情况和需要进行选择。
故障维修
2022-05-11
汽车电脑的基本结构和工作原理
汽车控制系统中使用的计算机通常是微型计算机。基于大规模集成电路的发展,计算机的控制器和运算器通常集成在一块芯片上,称为微处理器(CPU)。此外,输入和输出接口电路通常被称为输入/输出接口电路(缩写为i/o接口电路),与存储器一样,目前可以用大规模集成电路来实现。 以微处理器为核心,配以存储器、i/o接口电路和外部设备,由系统总线(地址总线、数据总线和控制总线)组成的汽车计算机称为汽车微型计算机,简称汽车计算机。 汽车结构框图 计算机的基本结构 (1)微处理器(中央处理器,CPU) 微处理器是运算器和控制器的总称,是汽车计算机的控制和指挥中心。它对汽车传感器输入的各种信息进行处理、计算和判断,然后输出指令控制执行器的动作。例如,在汽车发动机的空燃比控制系统中,微处理器接收气体传感器输出的信息,然后进行分析计算,根据所需的喷油量ft调整喷油持续时间,修正供油量,在微处理器的监督下使空燃比达到最佳值,从而增加功率,降低油耗。 (2)记忆 存储器是存储数据和程序的部件,在汽车电脑中起着记忆的作用。 存储器由许多存储单元组成。对于八位存储器来说,每个单元存储的是用一个八位二进制数表示的信息——就像汽车电脑中一样,一个八位二进制数表示汽车或发动机中某个装置在某个工况下的工作状态,如点火时间、喷油量、传动档位等。以及一个最大值为11 11 11 11的八位二进制数,相当于十进制数的255,也就是每一个为了让微处理器找到需要的信息,存储器中的每一个存储单元都有一个数,这个数叫做地址,地址也用二进制数来表示。 内存可以分为两种,一种是随机存取存储器(RAM),一种是只读存储器(ROM)。 随机存取存储 RAM是随机存取存储器(Random Access Memory)的缩写,意思是随机存取存储器在运行时,既可以向其写入信息,又可以从中读取信息,所以也叫读写存储器。 RAM主要用于存储汽车计算机运行过程中的可变数据,如汽车计算机的输入输出数据,计算过程中产生的中间数据等。可以根据需要随时调用或用新数据替换(重写)。RAM在汽车计算机中起着临时存储信息的作用。当电源切断时,存储在RAM中的所有数据将完全消失。汽车行驶时,存储在RAM中的一些数据,如故障代码、空燃比学习修正值等。可以长时间保存,防止点火开关关闭时电源被切断造成的数据丢失。一般这些RAM都是通过专门的电源备用电路直接连接到电池上,这样就不受点火开关控制了。当然,当专用电源备用电路被切断或电池上的电源线。 只读存储器 ROM是只读存储器的缩写,意思是只读存储器。也就是这个存储器中存储的信息不能随便更改,只能在工作时读出,不能写入ROM。特点是信息存储后永远不会消失。所以经常用来存储程序和一些重要的数据,所以根据写入ROM的方法不同也叫程序存储器。ROM可分为四种:掩膜ROM、可编程ROM (PROM)、紫外线擦除的可编程ROM(EPROM)、电子擦除的可编程ROM(EEPROM)。 (3)输入输出接口 输出设备(也称为外部设备)是通过接口电路连接到微处理器的汽车微型计算机的常用外部设备。传感器、发光二极管显示器(led)、真空阴极荧光灯显示器(VFD、液晶显示器(LCD)、A/D和D/A转换器、致动器等。)由于其复杂性和多样性通常不直接连接到微处理器。因此必须使用接口电路进行隔离、转换或锁存,所以接口电路是保证外设与微处理器之间信息和数据正常传输的电路,它起着数据缓冲、电平匹配、时序匹配等多种功能。 (4)公共汽车 计算机的上述三个主要组成部分,微处理器、存储器和输入输出接口电路,通过系统总线连接。 根据传输信号的不同,系统可分为三种类型:数据总线、地址总线和控制总线。 总线: 通常,八条双向总线用于微处理器和外部设备之间的数据传输。 地址: 一般有十六条单向总线,微处理器通过地址总线输出地址,选择某个存储单元或某个I/O接口。 控制总线: 传送由微处理器发出或发送到微处理器的控制信息和状态信息,用“读”或“写”来表示,是指数据传送到微处理器,“写”是指数据由微处理器输出,通过它微处理器可以随时了解各个设备的状态,并根据需要随时向相关设备发送控制命令。 大众捷达发动机电脑内部结构如图。 计算机是如何工作的。 当发动机启动后,汽车微机进入工作状态,一些程序从ROM中取出,进入微处理器。这些程序可以由微处理器控制,如控制点火时间、控制燃油喷射、控制怠速等。在一个个执行程序的过程中,所需的汽车信息来自各个传感器。来自传感器的信号首先进入输入接口以处理其信号。如果是数字信号,直接通过输入接口进入微处理器;如果是模拟信号,要经过A/D转换,转换成数字信号,才能通过输入接口进入计算机。大部分信息暂时存储在RAM中,然后根据指令从RAM发送到微处理器。下一步是将存储在ROM(或PROM)中的参考数据引入微处理器,依次对来自传感器的每个信号进行采样,并与参考数据进行比较。在比较这些数据之后,微处理器做出决定并发出输出指令信号。必要的信号由d处理,如果是喷油器驱动信号,控制喷油正时和脉宽,完成喷油控制功能。 汽车在工作时,微机的运行速度相当快,比如点火正时,每秒钟可以校正几百次,所以它的控制精度相当高。 计算机的工作原理如图所示。
故障维修
2022-05-10
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
汽车底盘电控系统的基本组成
汽车底盘电子控制系统主要由信号输入装置、电子控制单元(ECU)和执行器组成。信号输入设备包括各种传感器和开关,其中输入信号主要由传感器或开关产生的电信号组成。传感器信号分为模拟信号和数字信号,需要经过输入接口电路转换成数字信号,再由计算机进行处理。计算机(微型计算机)包括存储器、CPU、地址总线和数据总线等组成。经过处理的信号由输出接口发出控制命令或输出信息给仪表盘。输出接口需要一个D/A(数字/模拟)转换器,并采用大功率三极管组成的输出驱动器来控制执行器的接地电路。致动器则按照ECU输出的控制信号完成机械动作,实现对某一系统的调节和控制。电磁线圈执行器包括单向电磁线圈、双向电磁线圈和交叉线圈;微型电机致动器则分为直线微电机和旋转微电机两种。总之,汽车底盘电子控制系统的信号输入、处理、输出和转换等各个方面都需要精细的配合才能实现对底盘系统的高效控制。
故障维修
2022-05-10
《汽车波形与数据流分析》第3版从识读到分析数据流和波形全掌握
《汽车波形与数据流分析》图书介绍 本书从科学修车的必要性出发,从说明汽车电路的信号入手,全面论述了传感器波形分析、执行器波形分析、汽车电器波形分析。 其次,从汽车数据流的识别入手,论述了汽车数据流的分析方法。 并按调度分别介绍了大众车系、丰田凯美瑞车系、日产新天籁车系的数据流分析; 然后以案例的形式详细说明了汽车数据流故障的维修方法本书内容全面、概念清晰; 图文并茂; 操作性高; 编写时注意全书理论的系统性和各部分的相对独立性。 理论论述由浅入深,适合大学、中专汽车维修行业相关专业和培训班师生使用。 也适合汽车维修技术人员、驾驶员、汽车爱好者参考阅读。 《汽车波形与数据流分析》前言 今天.汽车电子技术发展相当快.应用的广度日益提高. 特别是微型计算机、网络技术的发展给汽车电子技术带来了根本性的变革。 现代汽车维修不是简单的机械维修,而是机械与电子一体化的综合维修。 电控元件原理抽象,给汽车维修技术人员提出了新的挑战。 示波器和汽车诊断仪是汽车维修人员快速判断汽车电子设备故障的方便高效的工具。 无需进行任何设定或调整,即可直接观察电子部件的信号波形,读取数据流。 便于广大维修人员分析汽车各传感器、执行器的信号波形和数据流。 本书主要分为汽车波形分析和数据流分析两个部分,系统总结了汽车波形和数据流的作用、汽车波形和数据流分析在汽车维修中的应用。 波形部分主要介绍电控发动机各传感器、执行器、点火系统和汽车电器等电子部件的波形测试、标准特征、正常实测波形和故障波形识别,分析各电子部件的信号波形,确定电控系统运行状态,快速诊断排除故障传感器和执行器 数据流部分介绍了数据流的类型、获取方式及数据流分析。 以市场主流车型为中心,加入数据流实测数据,便于维护工作的比对检索。 本书由张捷辉主编,刘青山、代亚娟、曹文治、廖苏旦、巩航军、杨廷银、梁朝彦、罗文添、邢磊、海东参与执笔。 在编写本书的过程中参考了很多同类的书。 在此深深感谢那些作者 .编辑者 《汽车波形与数据流分析》商品目录 前言 第一章汽车电路信号1 第一节汽车电子信号1 一.汽车电子信号类型1 二、汽车电子信号的5个判断依据2 三.汽车波形识别3 第二节汽车专用示波器的结构和工作原理6 一.外观及开始画面6 二.示波器说明7 三.示波器预置的测量项目10 第三节汽车专用示波器在汽车故障诊断中的应用12 情况1迈腾发动机怠速不稳定14 壳体2速张紧变速器故障引起的挂档冲击及仪表板换档显示红屏17 工况3档腾窗升降故障18 情况4发动机运行不稳定,松开油门踏板时可能会熄火22 第二章传感器波形分析23 1节空气流量计(MAF )波形分析23 一.热线式空气流量计波形检测23 二.热线式空气流量计波形分析说明24 第二节氧传感器波形分析25 另一方面,氧传感器的波形检测25 二.氧传感器波形分析26 三.不同燃料喷射系统中的氧传感器波形27 四.氧传感器信号电压波形分析29 五.氧传感器噪声分析30 六.氧传感器故障波形诊断分析32 第三节其他传感器的波形分析35 另一方面,节气门位置传感器波形分析35 二.进气压力传感器(MAP )波形分析37 三.温度传感器波形分析39 四.爆震传感器波形分析42 五.车速传感器波形分析44 六. ABS轮速传感器波形分析46 七、上止点(TDC )、曲轴(CKP )、凸轮轴(CMP )传感器48 八.废气再循环阀位置传感器波形分析57 第3章执行机构波形分析60 第一节喷射驱动波形分析60 一.喷油传动分类60 二.喷油驱动器测试60 第二节点点火定时及基准信号波形的分析69 另一方面,电子点火定时信号波形分析69 二.点火参考信号(DIST )波形分析69 三.点火基准信号(DIST )和电子点火时期(EST )双跟踪波形分析71 四.福特分布型点火传感器PIP和点火输出信号SPOUT的双跟踪波形分析71 第三节控制阀波形分析72 另一方面,怠速控制(IAC )电磁阀波形分析72 二.混合气控制阀波形分析73 三.碳罐清洗电磁阀波形分析75 四.涡轮增压器电磁阀波形分析75 五. EGR )控制电磁阀波形分析76 六. ABS电磁阀波形分析78 七.变速器换档控制电磁阀波形分析79 第四章汽车数据流识别80 第一节汽车数据流概述80 一、数据流概念80 二、数据流参数分类80 三、汽车数据流的作用80 第二节获得汽车数据流的方法81 一、电脑通信方式81 二.电路在线测量方式82 三.零件模拟方式84 第五章汽车数据流的分析方法85 第一节一般数据分析方法85 一.数值分析法85 二.时间分析法86 三.因果分析法86 四.相关分析法86 五.比较分析法87 第二节基本数据分析87 一.发动机参数分析87 二.燃料控制参数分析89 三.进气状态参数分析92 四.供电器点火参数分析94 五.排放控制参数分析97 六.变速器参数分析103 七.空调参数分析109 第六章大众车系数据流分析112 第1节奥迪车系112 一、奥迪车系发动机数据流读取112 二、大众/奥迪车系发动机数据流分析115 三.大众/奥迪车系自动变速器数据流读取146 四.大众/奥迪车系ABS数据读取与分析155 第二节新奥迪A6L 157 一、全新奥迪A6L 4. 2L发动机数据流157 二、新奥迪A6L ABS数据流173 三、新奥迪A6L MMI控制单元数据流176 四.新奥迪A6L前照灯范围控制单元J431数据流178 五、新奥迪A6L电子停车制动数据流179 六、新奥迪A6L电子转向柱控制单元数据流181 七、新奥迪A6L供电控制单元1数据流182 八、新奥迪A6L供电控制单元2数据流186 九、新奥迪A6L Climatronic自动空调控制单元J255数据流188 十、全新奥迪A6L舒适系统数据流214 十一、全新奥迪A6L无钥匙启动控制单元数据流217 十二.全新奥迪A6L电池管理控制器系统数据流223 十三、新奥迪A6L组合仪表系统数据流225 十四、新奥迪A6L诊断接口控制单元数据流228 第三节桑塔纳3000数据流分析230 上海大众桑塔纳3000发动机数据流读取230 第七章丰田凯美瑞车系数据流分析238 第一节发动机数据 《汽车波形与数据流分析》图书预览
故障维修
2022-05-10
电子控制单元(ECU)由哪些部分组成?
集中发动机系统使用的ECU主要由输入电路、模数转换器(A/D转换器)、微型计算机(简称微机)和输出电路组成。发动机在输入电路工作时,各种传感器的信号输入ECU,然后先进入输入电路进行处理。传感器的输入信号不同,处理方法也不同。通常,输入信号被过滤掉杂质,并在被转换成输入电平之前被转换成矩形波。A/D转换器传感器传输给ECU的信号包括数字信号(如卡门涡街空气流量计信号、转速信号等。)和模拟信号(如叶片式空气流量计信号、空气温度传感器信号、节气门位置传感器信号等。)。数字信号可以直接输入微机,但微机不能直接接受模拟信号,必须通过A/D转换器转换成数字信号再输入微机。微型计算机是控制系统的神经中枢,其作用是利用其存储的程序和数据对各传感器发出的信号进行计算和处理,并将处理结果送到输出电路。微型计算机主要由中央处理器(CPU)、存储器(RAM/ROM)和输入输出(I/O)设备组成。输出回路的主要作用是将微机的处理结果放大,产生能控制执行机构工作的控制信号。输出电路一般是功率管,执行机构的接地电路是根据微机的指令来控制导通或关断的。
故障维修
2022-05-10
信号发生器功能作用及组成
信号发生器是一种能够提供各种频率、波形和输出电平的电信号设备。它可以作为测试信号源或激励源,在测量各种电信系统或电信设备的幅度特性、频率特性、传输特性等电气参数时,以及测量元器件的特性和参数时使用。信号发生器的组成主要由转子、感应线圈和永磁体组成。它的功能包括面板显示内容、传感信号模拟功能、仪器的测量功能和动态测试功能。面板显示内容包括数字信号频率、占空比的条形图显示、信号输出的LED显示、燃油喷射脉冲宽度的数字显示、输出电压的条形图显示、驱动信号输出LED显示和外部信号输入LED显示屏等。传感信号模拟功能方面,信号发生器可以模拟出不同类型的信号,如58 2弦波和58 2方波信号、正弦波信号、方波信号、一个电阻信号、一个可变电压信号和PWM信号等,并可用于驱动喷油嘴、点火线圈、EGR阀、怠速阀等。仪器的测量功能可以检测出外部喷油脉宽、外部电压、外部信号的频率和占空比,以及外部脉冲的LED闪光等。在动态测试功能方面,信号发生器可以模拟电压、电阻、频率等信号,并观察燃料喷射脉冲宽度,还可以检测信号的频率、脉冲宽度、电压或占空比,以及对点火高压进行感应测试等。
故障维修
2022-05-11
汽车ECU的工作原理与工作过程介绍
相信大家都很好奇汽车ECU的工作原理和工作过程。下面小编就给大家介绍一下汽车ECU的工作原理和工作流程,让大家对汽车ECU有更深入的了解。1. 发动机电控系统的工作原理。发动机电控系统的工作原理是:发动机启动时,ECU迅速进入工作状态,从RAM中取出一些程序或步骤,输入中央处理器(CPU)。这些程序可以控制汽油喷射、控制点火正时、控制怠速状态等。在CPU的控制下,指令信号逐一循环。在程序执行期间,所需的发动机信息来自每个传感器。来自每个传感器的信号首先进入输入级(环路)以处理其信号。如果是数字信号,会进入ECU通过输入/输出(I/O)接口电路根据CPU的安排;如果是模拟信号,必须经过A/D转换器转换成数字信号,才能通过I/O接口电路进入ECU。大部分信息暂时存储在RAM中,然后根据需要从RAM发送到CPU。然后,存储在RAM中的参考数据也被引入CPU,并与传感器输入的信号进行比较。同时,依次对来自相关传感器的每个信号进行采样,并与参考数据进行比较。在比较和计算这些数据之后,CPU做出决定并发出控制命令输出信号。通过I/O接口电路,一些必要的信号还得经过A/D转换成模拟信号,最后由输出级(回路)控制执行机构。如果是喷油器的驱动信号,控制喷油正时和脉宽,完成喷油控制功能;如果是点火正时信号,控制点火线圈的通断,使次级产生高压击穿火花塞的气隙点火。发动机在工作的时候,ECU的计算速度是相当快的,比如点火正时,每秒钟可以修正几百次,所以它的控制精度可以相当高。2. 汽车ECU的输入电路。输入电路的作用是将系统中传感器检测到的信号(信息)通过I/O接口电路接口发送给ECU,从而完成汽车发动机在运行过程中各工况的实时检测任务。需要检测和输入的信号有两种:模拟信号和数字信号。从传感器输入的信号首先进入输入环路,在这里输入信号经过预处理,去除杂波,将正弦波转换为矩形方波,然后转换为输入电平。输入电路的功能3. 汽车ECU的工作过程。ECU是发动机电子控制系统的神经中枢。随着汽车电子技术的快速发展,ECU产品不断更新,现在所有汽车都采用数字ECU。ECU主要由CPU、存储器、I/O接口和信息传输总线组成。根据需要,ECU可以将各种传感器发出的信号预先用记忆程序(ECU的处理顺序)和数据编译后存储在存储器中。使用时,可通过传感器启动相应程序,实现自动控制。汽车ECU系统只需要一定量的半导体存储器就能满足存储要求,不需要外部存储器。在ECU控制系统中,为了采集和检测各种参数,使用了许多检测元件(如传感器)
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
A/D转换器是什么 A/D转换器作用原理介绍
汽车ECU不能直接识别和处理传感器送来的模拟信号。必须经过相应的A/D转换电路将模拟信号转换成数字信号后才能输入ECU。下面介绍一下A/D转换器的工作原理。A/D转换器的功能是:(1)模拟信号的输入。输入的模拟信号包括进气流量、空气温度、发动机冷却水温度、发动机负载(转速)、电源电压等。在闭环调节控制系统中,还有来自氧传感器(Ox)的残余氧电压信号输入。这些信号分别由相应的处理电路处理,然后由A/D转换器转换,再以数字量的形式送到CPU。该过程如图1-5所示。由于上述信号反映的是流量、压力、温度等物理量,经过传感器和处理电路后,已经转换成相应的电压信号。它们通常是缓慢变化的连续信号,这些信号必须转换成数字量才能输入ECU进行处理。比如空气流量计的输出电压信号为0~5V,如果与A/D转换器的设定范围相同,则不经电压转换直接进入A/D转换器;电源的电压信号在发动机的各种工况下变化很大,有时会超出A/D转换器的设定范围,所以在进入A/D转换器之前要进行电压转换。A/D转换器将模拟量随时间线性变化的锯齿电压波转换成脉冲方波,其脉冲计数就是这个物理量的值。其转换元件多为ADC-0809芯片,具有8路多路开关和与微机兼容的控制逻辑功能。(2)数字信号的输入。控制系统采集的数字信号主要是来自转速传感器的转速信号和活塞上止点的参考信息,两者都是脉冲信号。这两个信号经过处理电路处理后,可以通过I/O接口直接送到ECU。由于控制系统中使用的磁电式转速传感器或发动机曲轴转角位置传感器的输出信号的幅值是随转速变化的,所以当发动机转速升高(或降低)时,输出电压的幅值就升高(或降低)。这样,当发动机低速运转时,电压信号非常微弱,需要将信号放大,使波形变成整齐的矩形波。因此,应该在系统中设置一个信号整形电路,将这些脉冲信号整形为规则的脉冲,然后才能发送到ECU。
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2022-05-10
ecu的map是什么意思
车辆ECU中的Map一般有两层含义:进气压力传感器和预先在ECU中的一个表。 车辆ecu是车辆的电子控制单元,是发动机的综合调节装置。它可以收集、计算、处理各个传感器的信息,然后发出指令,调节相关执行器运行。 车辆ecu由输入电路、模拟/数字转换器、微型计算机和输出电路组成,通用部件是微型计算机。 一、输入电路: 每个传感器的信号都要先进入输入回路,输入回路会对信号进行第一步的处理,把信号变成矩形波,再转换成电信号。 二。模拟/数字转换器: 这个分支将对电信号进行第二次处理,将电信号转换成数字信号,传送给微机。 三。微型计算机: 这部分是本系统的灵魂,它将对数字信号进行处理,并将处理结果发送出去。 微型计算机一般由CPU、存储器、输入输出接口等组成。 四。输出电路: 这部分与执行机构相连,执行机构将计算机的处理结果传递给各个执行机构,将指令变成调节信号,具有产生和放大调节信号的功能。 那么,看了边肖的介绍,你应该更明白ecu的map是什么意思了吧?希望今天边肖的介绍能帮助到大家。非常感谢你的来访。
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2022-05-11
ecu的基本组成结构 ECU的工作过程
汽车ECU的基本结构1) 输入电路来自传感器的信号首先进入输入电路。在输入环路中,对输入信号进行预处理,通常是在去除杂波,将正弦变为矩形波后,转换为电压信号。模拟信号:指信息参数在给定范围内的连续信号。或者在连续的时间间隔内,其代表信息的特征量可以表现为任意时刻任意值的信号。数字信号是指自变量离散,因变量离散的信号。这个信号的自变量用整数表示,因变量用有限数表示。2) 模数转换器(模拟/数字转换器)传感器发出的信号中有相当一部分是模拟信号。经过输入回路的处理后,它们变成了相应的电压信号,但这些信号不能被微机直接处理。它们需要经过相应的A/D转换器,然后将模拟信号转换成数字信号,再输入微机。3) 微机微机是发动机电子控制的中心。它可以根据需要用存储程序和数据处理各种传感器发出的信号,并将处理结果送到输出电路。微型计算机主要由中央处理器(CPU)、存储器、输入输出接口(I/O)等组成。中央处理器(CPU)CPU主要由运算器、寄存器和控制器组成。CPU在时钟脉冲发生器的操作下工作。微机上电时,时钟脉冲发生器立即产生一系列具有一定频率和脉宽的电压脉冲,使所有的计算机同步工作,保证某些操作同时完成,实现控制系统各部分协调工作的目的。记忆的主要功能是储存信息。一般来说,内存分为以下两种:RAM(随机存取存储器)主要用于存储计算机运行过程中的可变数据。例如,它用于存储计算机输入和输出数据以及计算机进程生成的中间数据。当切断电源后,RAM中存储的所有数据都会完全消失,所以RAM一般通过专门的电源备份电路直接连接到电池上。但是,当拔掉电池电缆时,数据仍然会消失。ROM(只读存储器)是一种只能读出的存储器。它用来存储固定数据,即存储各种永久性的程序和数据。例如燃料喷射特征脉冲谱、点火控制特征脉冲谱等。一般这些数据都是厂家在制造时一次性存储的,不能存储新的数据。断电时ROM信息不会消失。存储在ROM中的大量程序和数据是计算机操作和控制的重要基础。都是通过大量实验得出的。ROM中存储的数据(如发动机在各种工况和因素影响下的喷油控制数据和点火控制数据)的准确性是满足发动机动力性、经济性和排放性微机控制要求的最重要保证。输入/输出接口(I/O)I/O是CPU与输入设备(传感器)和输出设备(执行器)进行信息交换的控制电路。根据(CPU)的命令,以所需的频率通过I/O接口接收输入信号,并根据发送控制信号的形式和要求,以最佳的速度通过I/O接口发送输出信号。通常,输入和输出设备可以通过I/O接口连接到微型计算机。具有数据缓冲、电压信号匹配、时序匹配等多种功能。4) 输出电路它是设备的一部分,建立微型计算机和执行器之间的连接。它将危机发出的命令转换成控制信号,驱动执行器工作。输出电路通常具有产生和放大控制信号的功能。ECU的工作过程发动机启动时,电子控制单元进入工作状态,一些程序和步骤从ROM中取出,进入CPU。这些程序可以是控制点火正时、控制汽油喷射、控制怠速等。在CPU的控制下,指令逐一循环。执行程序所需的发动机信息来自各种传感器。来自传感器的信号首先进入输入环路,以处理其信号。如果它是数字信号,它可以直接输入微机。如果它是一个模拟信号,它必须被A/D转换器转换成数字信号,然后才能通过I/O接口进入微机。大部分信息暂时存储在RAM中,然后根据指令从RAM发送到CPU。下一步是将存储器ROM中的参考数据引入CPU,并与输入到传感器的信息进行比较。来自相关传感器的每个信号被依次采样,并与参考数据进行比较。CPU对这些数据进行比较和计算后,做出决策,发出输出指令信号,通过I/O接口放大,必要的信号通过D/A转换器转换成模拟信号,最后由输出回路控制执行机构。
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2022-05-11
汽车刷ecu原理
ECU(电子控制单元)是汽车发动机电子控制单元的缩写。使用ECU可以显著改善发动机性能,提高燃烧效率,降低排气污染。大致的原理是通过安装在不同部位的传感器来检测发动机的工作状态,包括发动机转速、曲轴位置、排气温度、排气含氧量等参数,并将这些信号发送给专用的微处理器。微处理器经过计算处理后会发出控制信号,及时调整发动机的点火时间和供油,达到预期的最佳效果。电子控制单元是电子控制单元(ECU)的缩写。电子控制单元的作用是根据其存储器中的程序和数据,对空气流量计和各种传感器输入的信息进行计算、处理和判断,然后输出指令,向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号,控制喷油量。汽车ecu工作原理:1. ECU是一种微型计算机,它将微处理器(CPU)、存储器和输入/输出接口单元集成在一个芯片上。它的核心部件是CPU。ECU将输入信号转换为数字形式,根据存储的参考数据进行比较和处理,并计算输出值。输出信号然后被功率放大,以控制几个调节伺服元件,如继电器和开关。2. 所以ECU其实就是一个“电子控制单元”,由输入电路、微电脑、A/D转换器、输出电路三部分组成。3. 输入电路接收传感器等器件输入的信号,对信号进行滤波放大,然后转换成一定的电压输入电平。从传感器发送到ECU输入电路的信号包括模拟信号和数字信号。输入电路中的模拟/数字转换器可以将模拟信号转换成数字信号,然后传输到微型计算机。4. 微型计算机处理预处理后的信号,并将处理后的数据发送到输出电路。输出电路将数字信息的功率放大,一部分还原为模拟信号,从而驱动被控调节伺服元件工作。
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2022-05-10
汽车更换ecu可以通过年审吗
无法通过年检,原因是发动机的电子控制单元(ECU)可能需要维修或更换。ECU的作用是接收空气流量计和各种传感器输入的信息,进行计算、处理和判断,然后输出指令,控制喷油器提供一定宽度的电脉冲信号来控制喷油量。汽车发动机电子控制单元的缩写为ECU,使用ECU可以显著改善发动机性能,提高燃烧效率,降低排气污染。ECU的工作原理是通过安装在不同部位的传感器来检测发动机的工作状态,并将这些信号发送给专用的微处理器,微处理器经过计算处理后会发出控制信号,及时调整发动机的点火时间和供油,实现最佳效果。然而,一般汽车ECU更换可能会导致年检不合格。如果只刷ECU数据而不改变排气、三元催化器等硬件的原始状态,则年检没有问题。如果刷二阶,并且换成大流量三元催化器,也能通过年检。但是如果刷三单,则需要改变太多东西,年检肯定不合格。刷ECU相当于对汽车的各个方面进行严格控制,类似于手机或电脑的超频。刷ECU会修改重要参数,如喷油量、点火角度、进气量等,以重新调整发动机的动力,发挥汽车的潜力。刷ECU的好处是动力提升明显,对于自然吸气车型,可以提升5% ~ 10%的动力;对于涡轮增压车型,最高提升30%左右,动力提升非常明显。
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2022-05-10
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汽车大师
汽车刷ecu可以提高多少动力
一般能增加40%的功率。ECU(电子控制单元)是汽车发动机电子控制单元的缩写。使用ECU可以显著改善发动机性能,提高燃烧效率,降低排气污染。大致的原理是通过安装在不同部位的传感器来检测发动机的工作状态,包括发动机转速、曲轴位置、排气温度、排气含氧量等参数,并将这些信号发送给专用的微处理器。微处理器经过计算处理后会发出控制信号,及时调整发动机的点火时间和供油,达到预期的最佳效果。电子控制单元是电子控制单元(ECU)的缩写。电子控制单元的作用是根据其存储器中的程序和数据,对空气流量计和各种传感器输入的信息进行计算、处理和判断,然后输出指令,向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号,控制喷油量,进而将功率提升一半。一般刷ECU可以提升45%的功率。汽车ECU工作原理如下:1. ECU是一种微型计算机,它将微处理器(CPU)、存储器和输入/输出接口单元集成在一个芯片上。它的核心部件是CPU。ECU将输入信号转换为数字形式,根据存储的参考数据进行比较和处理,并计算输出值。输出信号然后被功率放大,以控制几个调节伺服元件,如继电器和开关。2. 所以ECU其实就是一个“电子控制单元”,由输入电路、微电脑、A/D转换器、输出电路三部分组成。3. 输入电路接收传感器等器件输入的信号,对信号进行滤波放大,然后转换成一定的电压输入电平。从传感器发送到ECU输入电路的信号包括模拟信号和数字信号。输入电路中的模拟/数字转换器可以将模拟信号转换成数字信号,然后传输到微型计算机。4. 微型计算机处理预处理后的信号,并将处理后的数据发送到输出电路。输出电路将数字信息的功率放大,一部分还原为模拟信号,从而驱动被控调节伺服元件工作。
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2022-05-11
汽车数据流分析步骤、基本原则以及各项参数用途介绍
故障诊断中的数据流分析数据流分析在汽车电控系统故障排除中有两种情况:一种是已经存储了故障码,另一种是没有故障码。01 出现故障代码时的分析步骤:通过读取并确认故障码,当故障码确实存在时,数据流分析的一般步骤如下:1. 首先检查故障码记录时的冻结数据帧(也称“冻结数据”)。2. 确认故障码产生时车辆的运行状况。3. 在冻结数据帧指示的条件下验证车辆,并使用故障代码快速准确地确定故障位置。4. 直接找出与故障码相关的每组数据进行分析,并根据故障码设定的条件分析故障码产生的原因。5. 分析数据的数值波形,最终找出故障点。02 没有故障代码时的分析步骤:当没有故障码时,数据流分析的一般步骤是:1. 从故障现象入手,根据控制系统的工作原理和结构推断相关数据参数。2. 通过数据流分析观察和综合分析相关数据参数。在分析数据流时,需要了解车辆控制系统的基本原理和结构、基本控制参数以及不同工况下的正确读数。在此基础上,经过认真细致的数据流分析,才有可能得到准确的判断结果。03 数据流的综合测量:数据流的综合测量是指在短时间内,同时监测各传感器输出信号的量值,并给出一组数值,以便快速诊断系统中是否存在故障点。04 数据流的综合分析:数据流的综合分析是指根据测量到的各传感器输出信号的数值,结合控制系统的工作原理和结构进行综合分析,确定故障产生的原因和维修方法。05 汽车数据流分析的基本原则:汽车电控系统数据分析时应注意以下原则:1. 仔细分析各种发动机工况下各种参数的数值是否异常,大部分参数需要结合其他参数进行分析,必要时对该参数应采用波形分析。2. 这些不同的参数需要不同的检查方法,包括参数的数值范围是否正常、参数的变化幅度和灵敏度、参数稳定性。3. 注意可变参数,尤其是PCM控制指令类型的参数。在闭环控制中,变参数漂移往往说明控制很勉强,调节频率过快。4. 在无法准确判断参数是否异常时,可以与正常车辆的数据进行对比。注意确保被比较的车辆必须是相同的型号,并且被比较的工况应该是相同的。5. 列出异常参数后,深入分析这些异常参数产生的原因。以发动机电控系统为例,可以分为五个子系统:供油系统、点火系统、进气控制系统、排放控制系统、机械系统(包括冷却润滑系统、曲轴连杆系统、配气系统等)。6. 对这些异常参数进行分类分析,确定维修方法。例如:供油系统最终体现在发动机实际混合气浓度在各种工况下是否合适;点火系统主要体现在各种工况下点火时间是否合适,点火强度是否足够;进气控制系统包括配气机构、怠速控制系统等;排放控制系统包括活性炭罐控制系统、PCV系统、三元催化转化器、EGR阀等;机械系统在诊断系统中没有相关参数,但会引起一些异常,需要进行综合分析。
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2022-05-10
丰田卡罗拉VVT-i工作原理电路 VVT-i坏了会怎么样
另一方面,VVT-i工作原理VVT-i控制器ECM通过从空气流量计、曲轴位置传感器、节气门位置传感器输入的信号判断发动机的运转状况,参考车速传感器、冷却液温度传感器的信号,根据内部数据库在各运转条件下该控制信号用于调节提供给VVT控制器的机油的压力。 凸轮轴的正时控制根据发动机的工作状态执行。 这增加了各种行驶条件下的发动机扭矩,改善了油耗,减少了废气排放量。 二、电路及技术参数【1】进气凸轮正时控制阀电路及技术参数发动机ECU的B31插头100号端子连接进气凸轮正时控制阀1号端子输入占空比信号,123号端子连接2号端子进气凸轮轴正时控制阀的电阻为6.9~7.9(20时),连接器端子1和发动机之间的电压为12V。 【2】排气凸轮轴正时控制阀回路及技术参数:发动机ECU的60号端子连接正时发动机油控制阀1号端子输入占空比信号,61号端子连接2号端子接地。 排气凸轮轴正时控制阀的电阻为6.9~7.9(20时),连接器端子1和发动机之间的电压为12V。 三、故障现象及可能原因VVT-i故障汽车出现启动困难、怠速抖动、转速高、发动机故障指示灯常亮等现象,原因如下: 1、进气凸轮轴正时油控制阀回路断开或短路; 2、进气凸轮轴正时油控制阀失效; 3、ECM损坏。
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2022-05-11
长安国六欧尚A800重新加油后不好起动
发动机无法启动可能有两种情况。一是转速信号系统故障。发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号,提供曲轴位置信号,并作为控制系统版进行各项控制的主要依据和基础。传感器或其权利线路发生故障时,电子控制单元无法接收速度信号和曲轴位置信号。
故障维修
2022-05-11
车公里数调了可以看出来吗
汽车公里数可以通过不同的方式进行调整,例如传统的汽车修理店或者汽车电器修理场所。此外,还可以在汽车修理店或网上购买测距仪,并使用数据线连接到自己的汽车系统中。针对不同的车型,其公里数的测量方式也有所不同。大多数轿车使用的是没有软轴的电子传感器车速表,可以从变速器上的速度传感器获取信号,经过脉冲频率的变化进行指针偏转,以数字方式呈现汽车时速。而汽车测距仪则由两个相互连接的数字显示窗组成,分别用于累计本次距离和总距离。本次行驶里程一般为4位数字,主要用于短期计数;而总行驶距离则有6位数字,不可清零。这些行驶距离数据都存储在非易失性存储器中,即使在无电力状态下也可以保留。
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2022-05-11
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汽车大师
所有的车都有obd吗
并不是所有的车都有OBD,OBD采集数据实际上是通过CAN总线实现数据的交换。 确实大部分数据都有,但能记录多少取决于用于收集的硬件设备。数据大致分为:1、CAN总线数据;CAN总线数据是各控制模块相互作用所需的数据。举个例子,油门踏板位置信号通过传感器传递到了发动机,这个信号也是自动变速器最基本的输入信号。因此,发动机控制模块将该信号一直发送到CAN总线,变速器控制模块实时读取该信号。2、总线上的数据是用于交互的,数据流一直走在总线上,你可以收集这些数据,直接去读;3、CAN总线的数据已经很丰富了。车速、各种温度、车轮速度、发动机转矩、油门、制动踏板、排杆位置、空调等各种设备是否工作、故障信息……非常多。这些信号的特征一般是不同的控制模块需要的数据;4、控制器内部数据;简而言之,CAN总线为你提供了数据流动的通道。通过该通道,采集设备向相关控制器发送指令,控制器返回相关数据。以这种方式,可以收集控制器软件操作中的各种变量,并且可以收集大多数数据。因为发送命令的动作变多,所以更消耗资源。这个数据的丰富程度远远大于前者。但是,只有开发人员可能知道如何配置以收集这些数据。除非有人泄露给你,否则非开发者不要想。
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2022-05-10
发动机动力升级怎么样
汽车动力升级的微控制器(MCU)是汽车电子控制单元ECU的核心,以CPU为核心,是集成在一个芯片上的微型计算机。ECU是包括微控制器及相关外围设备在内的电路板的总称,是微控制器在汽车上的应用系统。嵌入式系统是嵌入在控制对象中的计算机系统,不适合计算,适合控制。汽车动力改装电子控制系统:1。硬件包括ECU—电子控制单元(ECU)及其接口、执行器、传感器等。软件存储在ECU中,控制电控系统完成数据采集、计算处理、输出控制、系统监控和自诊断。大部分ECU的电路结构都是相似的,而控制功能的变化取决于软件和输入输出模块的变化,随着控制系统完成的任务而变化。2.ECU的输入信号主要有三种形式:模拟信号、数字信号(包括开关信号)和脉冲信号。模拟信号通过A/D转换成数字信号并提供给微处理器。控制系统要求高分辨率和高精度的模数信号转换(>:10位)。为了保证测控系统的实时性,一般要求采样间隔小于4 ms,数字信号需要电平转换才能得到计算机接受的信号;3.对于超过电源电压的输入信号,电压在正负之间变化,具有高振荡或噪声,并且电压波动,输入电路也会对其进行转换。提高发动机动力,需要从发动机入手。比如修改涡轮增压是最直接的方法,调整喷油也是增加动力的方法。要改善汽车的动态响应,可以通过提高发动机转速来改善,换句话说就是降档。
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2022-05-11
汽车数据流分析方法5种介绍
不同形式的汽车数据流有不同的分析方法。常用的数据分析方法包括数值分析、时间分析、因果分析、相关分析和比较分析。●数值分析法:数值分析法是对采集的数据流进行数值变化规律和范围分析,将测量值与正常标准值进行比较,得出被测对象是否正常的数据流分析方法。在汽车电子控制系统工作时,电子控制器(ECU)对传感器的输入信号进行分析处理,并向各执行器发出控制指令,使被控对象工作在设定的目标范围内。闭环控制还通过相关传感器将被控对象的工作状态信息反馈给ECU,ECU根据相应传感器的反馈信号对控制信号进行修正。在这些输入输出信号中,有些信号以数据大小反映了被控对象的工作状况和状态。因此,用诊断仪读取这些信号参数后,需要通过测量的数据流来分析被控对象的状态和系统的工作状况。下面举几个例子来说明数值分析方法。01利用系统的电压值分析故障。正常情况下,发动机未启动时,系统的电压为蓄电池电压。发动机启动后,应该等于汽车充电系统的电压。如果系统电压测量值异常,则说明充电系统有故障。有些汽车的充电系统是由发动机ECU控制的。如果发动机启动后系统电压异常,也可能是发动机控制系统出现故障。02利用发动机转速信号的数值分析,故障起动机的转速正常,但发动机不能起动。通过读取发动机转速信号(正常转速数据为150 ~ 300转/分),如果数据很小或接近于零,说明发动机因为转速信号微弱而无法启动。●时间分析法:时间分析法是通过分析采集的数据流值随时间的变化来得到被测对象是否正常的数据流分析方法。在分析数据流时,有些数据参数不仅要考虑其数值,还要看其工作时限是否超出正常范围。时限是指在一定单位时间内应该发生的次数,或者应该达到的状态。01冷却液温度传感器正常情况下,发动机启动后几分钟,冷却液温度即可达到正常工作温度。如果发动机启动10分钟后,发动机电子控制器检测到的冷却液温度没有达到60℃,ECU将诊断冷却液温度传感器有故障,并存储故障代码。02发动机爆震传感器快速踩下油门踏板。当发动机转速在1500 ~ 4500转/分时,发动机的电子控制器至少应接收到两次爆震传感器大于或等于3千赫的信号。如果ECU未能接收到预期信号,它将认为爆震传感器可能有故障,并存储故障代码。●因果分析:因果分析是对相互关联的(因果)数据之间的响应情况和响应速度的分析,从中可以得到被测对象的状态和故障信息。在汽车电子控制系统的控制过程中,许多参数具有因果关系。如果氧混合气过浓或过稀的信号输入到ECU,必然会改变ECU输出的喷油脉冲信号。根据对应于输出的输入,当控制过程异常时,ECU可以通过一起观察这些因果输入和输出参数来分析和判断控制系统的故障发生在哪里。01废气再循环(EGR)控制系统的原因分析对于减少氮氧化物(NOx)排放的废气再循环(EGR)控制系统
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2022-05-11
电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号,输入ECU作为点火控制主 控信号,而不作为喷射控制信号(对,错)
电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号,并将其作为点火控制主信号而不是喷射控制信号输入到ECU。 这个问题是判断问题,请判断。 答案是正确的。 错了
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2022-05-11
汽车ECU维修电路图图解 汽车ECU电路分析
发动机控制系统,俗称发动机电子控制系统。 主要是汽油发动机进气控制系统、电控燃料喷射系统、电控燃料点火系统、发动机怠速控制系统、废气再循环控制系统、气缸可变容量控制系统、可变压缩比系统、柴油发动机电子控制系统在硬件结构上,主要由外部传感器、ECU、执行器构成。 其中,作为控制系统核心模块的ECU主要由输入接口、微处理器、输出接口组成。 ECU除了控制功能外,还具有故障自诊断功能。 也就是说,在发动机运转中,ECU监视并识别从一部分传感器发送的信号。 如果发现某传感器的发送信号超过规定范围,ECU判断该传感器或相关线路发生了故障,将故障信息代码保存在存储器中进行修理和调用。 与此同时,用一个设定数据或其他传感器提供的信号控制发动机,使发动机进入故障应急运转状态。 所有这些的实现都离不开以下电路的共同作用。 控制逻辑电路控制逻辑电路的主战场在ECU内的微处理器内。 这里,作为微处理器内核心部件的CPU,例如MC68HC11F1,经由数据总线和地址总线,经由存储器,例如27C512、总线驱动器,例如74HC244、数据锁存器,例如74HC273等外部数据经由输入输出端口将传感器信号发送到CPU内部,同时向外部致动器发送执行信号,接通电源后,电源芯片L9170的8个输出的低电位被发送到CPU的复位端子(17 ),并且被发送到74HC273的清除端子,输出被清除,CPU处于启动状态重置内部硬件,设置相应寄存器,然后进行程序加载,同时使27C512主程序进入运行状态,同时输出逻辑“1”,74HC273锁存后,输出高电位控制信号,接通主继电器并通过端口e读取外部传感器信号和转速信号,判断当前状况,根据当前状况从端口a、g和数据总线输出相应的驱动信号,使相应的设备进入运行状态。 逻辑电路、传感器和执行器构成闭环控制系统,通过反馈信号不断优化控制系统,使发动机达到最佳状态。 点火控制电路在系统复位后,来自计算机端子的转速信号经过电阻送到芯片L9101,在内部整形后输出5V的低脉冲信号。 该信号通过电阻发送到芯片74HC14D,并通过输出端分别发送到CPU。 此时,CPU基于接收到的脉冲信号来判断点火时期。 接收宽脉冲后开始计数,出现连续20个窄脉冲时判断为1/4气缸上止点; 连续出现50个窄脉冲后,判断为2/3气缸上止点时。 由此,CPU可以计算各气缸的基本点火提前角,并根据发动机水温、进气温度、节气门位置等信号进行修正。 最后,从CPU输出点火驱动信号,由两个晶体管驱动后,发送到点火晶体管控制点火。 点火成功后,从LM2903发送点火确认信号至74HC14D,反向驱动后发送至CPU进行点火状况监测。 喷油控制电路CPU基于点火频率确定喷油频率,CPU将喷油驱动脉冲信号输出到喷油模块L9150,并将信号放大后输出到喷油器。 喷射中,CPU必须根据输入的各传感器信号判断当前的状况,并根据状况信息调整喷射脉冲宽度。 怠速控制电路的发动机起动后,CPU通过A/D转换器读取发动机水温数据,并且通过总线将数字控制信号输出到74HC273,锁存后输出,输送到怠速电机驱动芯片L9122,转换为电压信号通过两组线圈控制怠速电机的转向角和旋转角,来控制怠速时进气量的变化。 同时,怠速电机的工作状态信号在由L9122到74HC244驱动之后,发送到CPU进行有效的监视。 其他控制电路01电源控制电路的电脑板接通电源后,12V的电压施加到L9170上,L9170接收到启动信号后,为了电脑板自身的使用输出5V的电压,同时外部传感器也提供5V的电压。 另一方面,向CPU和74HC273输入复位信号,对电脑板进行复位,同时74HC273进行清除操作,以免发生错误的控制动作。 02继电器控制电路03传感器信号控制电路的各传感器信号经由A/D转换端口发送到CPU内,模拟信号成为数字信号发送到结果寄存器,CPU经由内部数据总线随时读出。 注:上述控制电路的分析均以马来亚单点电脑板为例。 我建议好书搬到维修宝典去
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2022-05-10
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奔驰GLS450故障灯亮报故障码U104388
故障诊断:新车PDI检测时,发现仪表台上循环提示各种报警信息。 这辆车没有做任何加装和改装。 试车发现车辆可以正常行驶,但不能点亮转头灯开关的前灯,切换到远光也没有任何反应,指示灯不亮,其他灯也不能使用。 按应急灯开关两个前大灯无反应,左右两侧车外后视镜上的盲点辅助指示红色三角警示灯点亮,但车辆其他功能正常。 如果连接诊断装置进行快速测试,发现在电子点火开关N73中保存有当前状态的故障代码U104388,则与外围设备CAN总线的通信存在功能性故障,总线关闭(图1 )。 周边can(canper )的所有控制单元(变速器控制单元、左右前照灯、左右盲点雷达)无法通信。 另外,在快速测试时变速器控制单元N127及变速器控制单元N127整体)的控制单元)发动机ME、变速器Y3/8、油泵N118 )无法检测另外,在前Sam(n10/6 )中,存储有U118A08与“左侧头灯光路调节”控制单元的通信有故障、一个信号故障或信息有错误这两个当前状态的故障代码; U118B08一与“右侧前照灯光路调节”控制单元h通信有故障,一个信号故障或信息有误。 停车系统(PARK )控制单元N62记得与当前状态的故障代码U120E87-盲点辅助系统的通信有功能故障,信息不足。 仪表板(KI )控制单元N133/1与当前状态的故障代码U120E87-盲点辅助系统通信存在功能障碍,信息不足。 左前门控制单元N69/1和右前门控制单元N69/2均与当前状态的故障代码U 11 A687和“雷达传感器”控制单元通信存在故障,缺少信息。 车载控制单元之间的工作数据传输路径和诊断装置之间的诊断数据传输路径不一定相同,在变速器控制单元N127和电子点火开关N73之间的通信中,有CAN PER和FIexE两个路径(图2 )。 与诊断装置的通信通过CAN PER进行。 如果N73和N127之间的CAN PER发生故障,诊断装置将无法读取N127。 此外,如果N127用作网关,则CAN C上的发动机控制单元N3/10和CAN C1上的其他部件也将无法与诊断设备通信。 但是,N73和N127之间的非诊断数据通过FIexE传输,因此通信正常。 周边can(canper )的电路如图3所示。 基于故障现象、故障代码以及上述车载网络诊断数据的传递路径分析,外围CAN(CANper )网络无法通信的原因如下。 外围can网络中的某个模块故障导致can线关闭,网络关闭; 由于外围CAN网络中从模块到X30/27的线路故障,网络已关闭。 由于外围CAN网络的X30/27分配器故障,网络已关闭。 首先进行了故障诱导测试,检查了周边的CAN插头,插头安装正常,没有渗水腐蚀的痕迹。 通过外围CANCAN PER )网络分配器X30/27 (图4 )测量的CAN H和CANL电压均在0.1~0.2V之间,但正常值为CAN H电压2.5~2.7V,CANL电压2.2~2.4V。 很明显,这里的电压不正常。 测量CAN H对地电阻为2.4,正常值大于1k,不正常。 这提示周边CANPE只存在对地短路故障。 从CAN PER分配器X30/27上逐一断开插头,断开盲点控制单元CAN编码插头后,前照灯正常点亮,指示灯正常切换,指示灯恢复正常,此前诊断仪无法检测到的控制诊断界面的网络拓扑图如图5所示。 测量CAN PER分配器X30/27上的CAN H和CAN L电压,恢复正常; 拔下盲点辅助控制单元两个插头检查,未发现异常现象; 测量了两个盲点辅助控制单元的CANH对地电阻,2.4不正常,表明CANH线路对地短路。 分解CAN PER的z节点Z36/19z1,分别用CAN分配器、左侧和右侧盲点辅助控制单元插头测量对地电阻,右侧盲点辅助针脚电阻为8,不正常(图6 )。 拆下车内地毯后,查看线束流程,乘客侧地毯下方沿右侧车架至右尾灯。 沿线束分段检查,从第3排安全带固定架上方经固定架向车身外侧输出,检查发现行李箱右侧内部线束偏紧,与右后安全带撑杆摩擦,线束磨损(图7 )。 修复线束后,测量CAN日和CAN L之间的电阻,62正常。 同时,仪表台报警信息全部消失,各项功能全部恢复正常,该车故障被彻底排除。 维护总结:本次工况下,行李箱右后方内衬内部线束与安全带固定件之间存在摩擦,导致线束磨破,导致周边CAN PER的CANH线与车身短路,周边CAN瘫痪,无法通信,导致在奔驰s级CODE222之前的机型中,发动机控制单元N3/10用作驱动器can(canc )和底盘can(canc )网关,而N3/10是发动机的控制单元在CODE222以后的车型中,发动机控制器单元的网关功能被废除,只是简单地控制发动机的运转。 传动系统控制单元N127设置有专用的传动系统CAN (CAN C1 )作为传动系统的网关,车辆需要读取发动机的各种数据,因此存在发动机can[canc]。 传动控制单元N127和电子点火开关N73之间的通信有CAN PER和FIexE两个路径。 与诊断装置的通信通过CAN PER实现,而不是Flex E图8 )。
故障维修
2022-05-10
行车电脑ECU
1行车电脑ECU介绍:实际上行车电脑就是ECU,一般用在电喷车上。一般用于控制喷油量、混合比等。简单来说,ECU由微型计算机和外围电路组成。微型计算机是将微处理器(CPU)、存储器和输入/输出接口集成在一个芯片上的装置。ECU的主体部分是微电脑,核心部分是CPU。ECU将输入信号转换为数字形式,根据存储的参考数据进行比较和处理,并计算输出值。输出信号然后被功率放大,以控制几个调节伺服元件,如继电器和开关。因此,ECU实际上是一个“电子控制单元”,由输入电路、微机和输出电路三部分组成。输入电路接收来自传感器和其他设备的信号,对信号进行滤波和放大,然后转换成一定的电压输入电平。从传感器发送到ECU输入电路的信号包括模拟信号和数字信号。输入电路中的模拟/数字转换器可以将模拟信号转换成数字信号,然后传输到微型计算机。微型计算机处理预处理后的信号,并将处理后的数据发送到输出电路。输出电路将数字信息的功率放大,一部分还原为模拟信号,从而驱动被控调节伺服元件工作。功能:行车电脑是高端电子产品,利用高端技术读取汽车数据。这套系统会从发动机的运行状况随时监测汽车尾气是否超标,一旦超标,会立即发出警告。当系统出现故障时,MIL灯或CheckEngine警告灯亮起,动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以从PCM中读出故障代码。根据故障代码的提示,维修人员可以快速准确地确定故障的性质和位置。应用:目前在一些中高级轿车上,ECU不仅用在发动机上,其他很多地方也有。比如ABS系统、四驱系统、电子自动变速器、主动悬挂系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等。都配有自己的ECU。随着汽车电子自动化程度的提高,ECU的数量越来越多,电路也越来越复杂。为了简化电路,降低成本,车上多个ECU之间的信息传输应采用多路通信网络技术,整车ECU将形成一个网络系统,即CAN数据总线。不过有些机型在人机对话上更细致。使用ECU,行驶数据如室外温度、当前速度、瞬时油耗、平均速度、平均油耗、剩余燃油里程、简单方向指引等。都显示在显示屏上,这就成了我们通常在配置表中提到的行车电脑。
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2019-08-02
电子控制单元ECU
1电子控制单元ECU电子控制单元是电子控制单元(ECU)的缩写。电子控制单元的作用是根据其存储器中的程序和数据,对空气流量计和各种传感器输入的信息进行计算、处理和判断,然后输出指令,向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号,控制喷油量。电子控制单元由微型计算机、输入、输出和控制电路组成。解释ECU(ElectronicControlUnit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上来说,是汽车用微电脑控制器,也称汽车用单片机。它和常见的单片机一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)和整形、驱动等大规模集成电路组成。一般ECU的电压工作范围是6.5-16V(内部关键点有稳压装置),工作电流0.015-0.1A,工作温度零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动,所以ECU损坏的概率很小。在ECU中,CPU是核心部分,它具有计算和控制的功能。发动机在运行时,采集各种传感器的信号,进行计算,并将计算结果转换成控制信号,控制被控对象的工作。它还控制存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)和其他外部电路。存储在ROM中的程序基于精确的计算和大量的实验数据。这个固有的程序在发动机工作时,不断地与各种传感器采集的信号进行比较和计算。比较和计算结果用于控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等参数。还具有故障自诊断和保护功能。当系统出现故障时,它能自动将故障代码记录在RAM中并采取保护措施,从上述固有程序中读取替换程序以维持发动机运转,使汽车能开到修理厂。ECU的工作环境:车辆ECU的环境非常恶劣复杂。除了环境因素如湿度、温度、振动、撞击、灰尘、泥浆、水、油污、波动电压等。电磁环境是一个不可忽视的问题。为了使ECU适应汽车内恶劣的电磁环境,在设计汽车电子产品时,考虑ECU所处的环境并对ECU进行测试和评估是非常重要的。ECU的自诊断功能:ECU一般都有故障自诊断和保护功能。当系统出现故障时,可自动将故障代码记录在RAM中,并采取保护措施,从上述固有程序中读取替代程序,以维持发动机运行。同时,这些故障信息会显示在仪表盘上并永垂不朽,方便车主及时发现问题,将车开到修理厂。ECU的自适应功能一般情况下,RAM会不断记录你的驾驶数据,成为ECU的学习程序,以提供适应你驾驶习惯的最佳控制状态。这个程序也叫自适应程序。但因为是存储在RAM中,就像错误码一样,一旦拆下电池,失去电源,所有数据都会丢失。目前,ECU网络在一些高端汽车上使用,不仅仅是在发动机上,其他很多地方也有使用。比如防抱死制动系统、四驱系统、电子自动变速器、主动悬挂系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等。都配有自己的ECU。随着汽车电子自动化程度的提高,ECU的数量会与日俱增,电路也会越来越复杂。为了简化电路,降低成本,汽车内多个ECU之间的信息传输应采用多路通信网络技术,整车ECU将形成一个网络系统,即CAN数据总线。
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2019-08-03
汽车map是什么意思是什么功能
1汽车地图的意义和作用是什么?汽车ecu中的map主要有两层含义:3360进气压力传感器和预先存储在ECU中的表格。汽车电子控制单元是汽车的电子控制单元,是发动机的集成控制装置。它可以对各个传感器的信息进行采集、计算和处理,然后给出指令控制相关的执行器进行操作。汽车电子控制单元由:输入电路、模/数转换器、微机和输出电路组成,基本部分是微机。一、输入电路3360每个传感器的信号首先要进入输入电路,输入电路会对信号进行第一步处理,转换成矩形波,再转换成电信号。二。模数转换器3360本章将对电信号进行第二次处理,将电信号转换成数字信号,传送给微机。3.微机3360这部分是这个系统的灵魂。它将处理数字信号并发出处理结果。微型计算机主要由CPU、存储器、I/O接口等组成。四。输出电路3360这部分与执行机构相连。执行器将计算机的处理结果传递给各个执行器,将指令转换成控制信号,具有控制控制信号产生和放大的功能。2汽车地图是什么意思?地图就是地图,路况可以通过卫星显示在汽车的中控屏幕上。有些汽车的“地图”还具有gps导航功能。具体如下。关于车辆gps导航:Gps导航是一种车辆追踪系统,利用卫星定位引导车辆,解决司机因不熟悉路况而迷路的问题。功能方面,车载gps导航有定位功能、防盗功能、紧急救援功能、车载电话功能、调度管理功能等等。1.定位功能:Gps导航可以通过卫星定位来确定车辆的位置,驾驶者在陌生的环境下也可以通过Gps导航找到道路。车辆丢失后,还可以通过gps导航找到。2.防盗功能3360当车辆被非法移动时,车辆gps导航会自动报警,并将车辆位置发送给车主和相关部门,从而起到防盗的作用。3.紧急救援功能3360当车辆被抢或发生交通事故时,可以启动gps导航的紧急救援功能进行报警,更加方便。4.车载电话功能:你可以用车载GPS打电话。5.计划管理功能:排班管理功能可以通过gps的人工服务实现。
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2020-01-04
刷ecu能提升多少马力
1刷ecu能提高多少马力?汽车刷ecu一般能提升45%的动力。汽车ecu工作原理:1。ECU是一种微型计算机,它将微处理器(CPU)、存储器和输入/输出接口单元集成在一个芯片上。它的核心部件是CPU。ECU将输入信号转换为数字形式,根据存储的参考数据进行比较和处理,并计算输出值。输出信号然后被功率放大,以控制几个调节伺服元件,如继电器和开关。2.因此,ECU实际上是一个“电子控制单元”,由输入电路、微型计算机、A\/D转换器和输出电路三部分组成。3.输入电路接收传感器等器件输入的信号,对信号进行滤波放大,然后转换成一定的电压输入电平。从传感器发送到ECU输入电路的信号包括模拟信号和数字信号。输入电路中的模拟/数字转换器可以将模拟信号转换成数字信号,然后传输到微型计算机。4.微型计算机处理预处理后的信号,并将处理后的数据发送到输出电路。输出电路将数字信息的功率放大,一部分还原为模拟信号,从而驱动被控调节伺服元件工作。2刷ecu还能保证质量吗?在4S店刷ECU程序不会影响质量保证:1。ECU的电压工作范围一般为6.5 - 16V(内部关键点有稳压器),工作电流为0.015 - 0.1A,工作温度为-40-80;2.能承受1000Hz以下的振动,所以ECU损坏的概率很小。在ECU中,CPU是核心部件,具有计算和控制功能。发动机运行时,采集各种传感器的信号,进行计算,并将计算结果转换成控制信号,控制被控对象的工作;3.它还控制存储器(ROM\/FLASH\/EEPROM、RAM)、输入/输出接口(I\/O)和其他外部电路;存储在ROM中的程序是在精确计算和大量实验数据的基础上编写的。这个固有的程序在发动机工作时,不断地与各种传感器采集的信号进行比较和计算。比较和计算的结果用于控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等参数。
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2020-02-03
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汽车大师
汽车d档踩刹车抖动什么原因
1.为什么高速行驶时D档的车刹车会抖?制动器抖动通常有两个原因。一个是刹车系统失灵,一个是悬挂系统过度磨损。1.问题很可能出现在汽车行驶时的制动盘上。如果制动盘在使用过程中保养不当,就会变形,制动时会出现有节奏的晃动。如果振动只发生在高速制动时,基本可以消除制动盘的变形。2.如果车辆只在高速制动时抖动,原因可能在ABS防抱死制动系统上。有些车友可能有这种经历。冰雪路面紧急制动时,制动踏板会不断弹跳,车辆随之抖动。这是因为ABS系统的制动效率达不到制动要求。当车辆高速行驶时,需要更大的制动力。如果ABS泵、感应插头、固定轴等零件有老化或接触不良,会导致制动抖动。3.车辆在高速制动时的震动也可能与悬挂系统的老化磨损有关。比如立轴在高强度制动时会间歇性摆动,这种摆动会传递到车身,产生高速制动振动;4.此外,车轮动平衡参数不正确也会导致车辆在高速行驶时产生抖动,但这种抖动与车速有关。无论制动与否,车辆都会处于晃动状态。如果只是刹车时晃动,动平衡的原因就可以排除了。2如何设置汽车dsp: 1。数字信号处理,简称dsp,是电子信息专业的一门专业基础课。其基本概念和分析方法已渗透到信息与通信工程、电路与系统、集成电路工程、生物医学工程、物理电子学、导航、制导与控制、电磁场与微波技术、水声工程、电气工程和动力工程等领域。2.数字信号处理无处不在,信息科学已经渗透到所有现代自然科学和社会科学中。学生应熟练掌握本课程所讲述的基本概念、基本理论和基本分析方法,并运用这些经典理论分析、解释和计算信号、系统及其相互制约的问题;3.DSP芯片又称数字信号处理器,是一种特别适合数字信号处理的微处理器。其主要应用是实时快速地实现各种数字信号处理算法;4.广义地说,数字信号处理是用数字方法研究信号的分析、变换、滤波、检测、调制、解调和快速算法的技术学科。然而,很多人认为数字信号处理主要集中在数字滤波技术、离散变换的快速算法和频谱分析方法上。随着数字电路与系统技术和计算机技术的发展,数字信号处理技术也得到了相应的发展,其应用领域非常广泛。5.数字控制和运动控制的应用主要有磁盘驱动控制、发动机控制、激光打印机控制、喷墨打印机控制、电机控制、电力系统控制、机器人控制、高精度伺服系统控制、数控机床等。
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2020-02-07
座椅记忆功能怎么使用
1如何使用座椅记忆功能?使用座椅记忆功能有哪些步骤?首先打开点火开关,根据自己的需要调节座椅和左右后视镜。按M键启动座椅记忆功能,然后按数字键1、2和3中的任意一个来记忆座椅位置。电动座椅记忆是电动座椅与车载电脑的结合,增加了座椅的记忆功能,实现了座椅定位信息参数的智能管理。座椅记忆功能的技术原理是座椅内置记忆芯片,可以存储用户设置的信息。当需要调取不同用户的信息时,座椅会通过电动调节还原用户座椅的位置和角度,实现智能化管理。座椅记忆控制系统是典型的汽车电子控制系统。汽车电子控制系统是以单片机为核心的计算机控制系统,又称汽车微机控制系统,由电子控制单元(ECU)、传感器和执行器组成。传感器是信息采集的主要部件,主要用于采集汽车状态信息和各种物理、化学、电气信息,并将信号输入ECU。传感器采集的信号分为模拟信号和数字信号,模拟信号需要经过A/D转换器转换成数字信号才能进行处理。ECU是汽车电子控制系统的核心部件,它可以处理传感器传递的信息,通过预先编制的控制程序响应信号,发出各种控制指令,指导执行机构。执行器是根据ECU的指令动作的部件,主要完成ECU发出的各种指令。2儿童乘车是否超载?儿童乘车是否超载?如果汽车数量超过授权数量,带着孩子开车就会超载。公交车上人数的定义是根据人数来定的,没有大人小孩之分。一般来说,车上有五个人。如果公共汽车上坐满了五个人,孩子们就不能乘坐公共汽车。公交车上人数的定义是根据人数来定的,没有大人小孩之分。一般来说,车上有五个人。如果公共汽车上坐满了五个人,孩子们就不能乘坐公共汽车。根据《中华人民共和国道路交通安全法》,公路客运车辆超过额定载客人数载客的,处200元以上500元以下罚款;载客超过额定人数20%以上或者违规载货的,处500元以上2000元以下罚款;货运车辆超过核定载质量的,处200元以上500元以下罚款;超过核定载质量30%以上或者违规载客的,处500元以上20000元以下罚款;5座私家车只要超过核定载质量就要被罚款根据新交规,驾驶营运车辆以外的载客汽车或者超员不超过20%的校车的,要被扣3分驾驶证;超过20%,扣6分。对于汽车超载,不同地区的政策会有些不同,但是对于违法行为的处理制度是一样的。
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2020-03-04
宝马x5车身高度调节失效怎么解决
1宝马x5车身高度调节故障如何解决宝马x5车身高度调节故障,先用诊断仪进行诊断。如果诊断后有故障码,可以根据故障码缩小故障点。如果没有故障代码,最好先初始化EHC控制单元。与宝马车身高度调节相关的部件包括:EHC控制单元、供气装置(气泵、气管等。).)、空气压缩机、空气干燥器、阀体、EHC电磁阀、EHC排气阀、2个空气弹簧和2个高度传感器。所以身高调节失败的原因如下:33601。车身高度传感器故障;传感器损坏或其接线问题导致无法感应车身高度,因此无法将高度信息发送到EHC,这也是常见的原因。2.供气异常;a、泵工作不正常3360泵损坏或继电器工作不正常。b .损坏煤气管3360的情况不少,比如煤气管被咬。c .煤气管3360接错。左右两侧的气弹簧对应各自的气管。如果连接不正确,高度调节会适得其反。比如车身高度,左边688mm,右边715mm。EHC需要增加左边的高度,所以左边/3。空气弹簧损坏;4.空气压缩机工作不正常;5.EHC电磁阀/EHC排气阀损坏或相关电路有问题;6.六号。EHC控制单元本身出现故障。宝马x5车身控制模块在哪里?宝马x5车身控制模块位于仪表板中下部,拆下乘客座椅装饰板即可看到。车身控制模块是一个功能强大的控制模块,旨在实现离散控制功能,控制多种电器。宝马x5车身控制模块的主要功能是根据车身控制的需要,用存储器中的程序和数据对来自各种传感器的信号进行处理,并将处理结果送到输出电路。1.接收来自传感器或其他设备的信息输入,并将输入信息转换成微处理器可以接收的信号;2.存储、计算、分析和处理信息,分析程序的输出值,存储车辆特性参数、运行数据(可通过存储器获得),存储故障信息;3.运营分析。根据信息参数,获取执行命令的数据,将输入的信息与标准值进行比较,调查处理故障。4.输出执行命令。将微弱信号转换成执行命令,输出故障信息,并自我纠正。
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2020-06-14
传祺gs8座椅记忆设置怎么调
1传祺gs8座椅记忆设置如何在不启动发动机的情况下打开点火开关;然后将座椅、方向盘、后视镜调整到满意的位置;然后按下设置键,然后你会发现设置键上的指示灯亮了。再次按下键1或键2,座椅、方向盘和后视镜的当前位置将存储在键1或键2上。此时,设置按钮上的指示灯熄灭,表示存储成功。座椅记忆控制系统是典型的汽车电子控制系统。汽车电子控制系统是以单片机为核心的计算机控制系统,又称汽车微机控制系统,由电子控制单元(ECU)、传感器和执行器组成。传感器是信息采集的主要部件,主要用于采集汽车状态信息和各种物理、化学、电气信息,并将信号输入ECU。传感器采集的信号分为模拟信号和数字信号,模拟信号需要经过A/D转换器转换成数字信号才能进行处理。电子控制单元是汽车电子控制系统的核心部件。它可以处理传感器传来的信息,通过预先编制好的控制程序响应信号,发出各种控制指令,指导执行器工作。执行器是根据ECU的指令动作的部件,主要完成ECU发出的各种指令。2传祺med是什么意思?dDrive,意思是正常模式。这就是经济学,也就是经济模型。m手动是指手动模式。Gs4有三种模式:3360普通模式、经济模式和手动模式,其中普通模式最合适。当切换到高效节能的“eco-economic mode”或性能稳定的“normal standard mode”时,功率输出和空调设置将自动调整到最佳节能状态。当驾驶者渴望释放驾驶激情时,可以切换到“Sportsport Mode”(运动模式)3360。电池能量输出瞬间增加,动力响应更快,转向操作更明显。同时,牵引力控制系统TRC和车辆稳定性控制系统VSC将减少驾驶参与,使驾驶乐趣更加明显。手动模式可以自由调节档位和速度,让驾驶变得有趣。但自动挡简单舒适,尤其是在日益拥堵的城市交通环境下。自动挡省去了踩离合换挡的繁琐操作,让驾驶者轻松舒适的驾驶。
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2020-06-30
电控燃油喷射系统优点是什么
1电控燃油喷射系统的优点是什么?电控燃油喷射系统的优点是可以精确控制空燃混合气的质量,保证燃油在缸内的完全燃烧,降低尾气排放和油耗,同时提高发动机的充气效率,增加发动机的功率和扭矩。电控汽油喷射系统,顾名思义,是由发动机控制单元ECU(EngineControlUnit)控制汽油机的喷射正时、喷射脉宽和喷射规律的系统。由于汽油挥发性大,容易在缸外形成均匀的可燃混合气,所以安装在进气歧管上的化油器一直沿用已久。这种供油系统无法根据不同工况精确控制混合器的空燃比,因此被电控汽油喷射取代。根据喷油器安装位置和工作原理的不同,汽油喷射方式可分为三种:进气口多点喷射(MFI)、进气歧管或中心单点喷射(SPI)和缸内直喷(GDI)。各种传感器和开关能及时、真实地将驾驶员的意图、汽油机的工况和环境信息传递给电子控制器。电子控制器根据来自各种传感器的输入信号,其他带有控制软件的开关信号,以及各种存储的标定数据和图表,分析计算如何控制,并以相应的电信号向各种执行器发出各种控制指令,执行器产生相应的动作,实现所需的控制。2电控悬架如何保养?电控悬架的保养应该是:不要超载,减少在坑洞上行驶,避免在坑洞上高速行驶。电控悬架系统可以控制和调节悬架的刚度和阻尼力,突破传统被动悬架的局限性,使汽车的悬架特性适应路况和行驶条件,从而保证汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性。电控悬架系统可以根据车辆高度、车速、转向角度和速度、制动等信号,通过电子控制单元(ECU)控制悬架执行器。因此,悬架系统刚度、减震器阻尼力、车身高度等参数。可以改变,使车辆具有良好的乘坐舒适性、操纵稳定性和通过性。电控悬架系统最大的优点就是可以让悬架在不同的路况和行驶条件下做出不同的反应。正确使用和维护电控悬架可以延长其使用寿命。比如停车的时候尽量选择平坦的地方,让四个车轮基本受力均匀,而不是压在路上的路肩上。如果两边的悬挂力不一样,肯定是一边承受太多。乘坐乘客时,不要总是坐在副驾驶座位上。如果只有两个人,尽量让乘客坐在副驾驶后排,这样整车重量分布更均衡。不要超载。超载的悬架,轮胎和整车的安全性都是有害的。不要在路肩上下行驶,减少坑洞,避免在坑洞上高速行驶。
汽修字典
2020-07-07
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汽车大师
汽车ecu是什么功能
汽车ecu的作用是什么?电子控制单元是发动机的集成控制装置。其作用是对发动机中存储的程序进行计算、处理和判断,然后输出指令控制相关执行器的动作,从而达到快速、准确、自动控制发动机的目的。ECU 3360的工作过程发动机启动时,电控单元进入工作状态,从rom中取出一些程序和步骤,输入到CPU中。这些程序可以是控制点火正时、控制汽油喷射、控制怠速等。在CPU的控制下,每条指令逐一循环。执行程序所需的发动机信息来自各种传感器。来自传感器的信号首先进入输入环路,以处理其信号。如果是数字信号,根据CPU的安排,会通过I/O接口直接进入微机。如果是模拟信号,必须经过A/D转换器转换成数字信号,才能通过I/O接口进入微机。大部分信息暂时存储在RAM中,然后根据指令从RAM发送到CPU。下一步是将存储器rom中的参考数据导入CPU,并与输入传感器的信息进行比较。来自相关传感器的每个信号被依次采样,并与参考数据进行比较。在比较和计算这些数据后,CPU做出决定并发出输出命令信号,该信号通过输入/输出接口放大。必要的信号也由数模转换器转换成模拟信号,最后由输出回路控制执行机构。2汽车edc的故障严重吗?汽车Edc的故障就是汽车发动机的问题,这是一个严重的现象。EDC故障意味着汽车的高压电喷和电控系统出了问题。发现edc故障后,车主需要及时去汽修店进行维修。通常情况下,汽车会出现一些故障,车主不必过于恐慌。根据汽车说明书检查故障,然后联系汽车修理厂修理。汽车的常见故障如下。1.引擎故障。车上有一个发动机故障灯,灯亮时表示汽车发动机出了故障。这种故障是很严重的现象,需要及时处理,否则会影响行车安全。第二个是电池指示灯,跟车的功率有关。如果此灯亮起,车主需要立即停车,检查汽车电瓶是否有问题。第三,是燃油警示灯。开车一定要注意这个灯。很多新手开车不注意,导致燃油不足,开车不方便。四。汽车刹车盘异常警示灯。行驶异常的警示灯亮了,说明车的刹车系统或者传感器出了问题。
汽修字典
2020-08-16
汽车lin线是什么意思
1汽车林线是什么意思?LIN总线是为汽车分布式电子系统定义的低成本串行通信网络。是对CAN等其他汽车多通道网络的补充,适用于对网络带宽、性能或容错要求不高的应用。LIN总线基于SCI(UART)数据格式,采用单主控制器/多从设备的模式,是UART的特例。LIN总线的工作原理:LIN总线控制的控制单元一般分布在空间之间,距离较短。数据传输为单线,最长数据线可达40m。主节点配有1k电阻端接12V电源,从节点配有30k电阻端接12V电源。每个节点通过电池的正电阻向总线供电,每个节点可以通过内部发射器降低总线电压。LIN主控单元连接到CAN数据总线,监控数据传输过程和数据传输速率,发送信息标题,决定何时向LIN数据总线发送信息,发送多少次。LIN数据总线系统中的LIN控制单元和CAN总线直接起到“翻译”的作用,可以自诊断LIN主控单元及其连接的LIN从控单元。LIN总线主控单元控制总线导线上每个消息的开始,并通过LIN总线主控单元发送信息报头。信息报头由同步相位和标识符字节组成,可以传输2、4和8字节的数据。该标识符用于确定主控制单元是否向从属控制单元发送数据。部分信息包含发送到从属控制单元的信息。校验区可以为数据传输提供良好的安全性。检查区由主控制单元的数据字节组成,位于信息的末尾。主总线控制单元LIN以循环方式发送当前信息。在LIN数据总线系统中,LIN从控制单元的通信完全由LIN主控制单元控制。只有当LIN主机发出命令时,LIN从机才能通过LIN总线传输数据。每个控制单元、传感器和致动器相当于LIN从控制单元。传感器是信号输入装置,并且电子控制装置集成在传感器中。电子控制装置分析测量值,分析值作为数字信号通过LIN总线传输。有些传感器或执行器可以实现信息传输,即单线传输。LIN主控制单元的插座上只有一个针脚。2汽车音响需要打开吗?车声音大一般没用。速度快或者声音小的时候最好打开。Loud是等响度控制,用于在低音量下增强高频和低频声音。由于人耳对高频声音,尤其是低频声音的听觉灵敏度较差,所以需要在低音量下对高频和低频声音进行补偿,即低频声音要有较大的改善,高频声音也要有一定的改善。汽车什么时候开大声33601。当音量减小时,信号低频部分的减少量小于高频部分的减少量。等响度控制可以满足这个要求。等响度控制一般是8dB或10dB。等响度开关是专门设计来提高低音量时的低频带。2.等响度指的是车快时,比如70码以上。因为速度高,轮胎和发动机的噪音增大。这个时候,车内的声音就听不清楚了。打开等响开关,声音的抗干扰能力增强,有利于开车和听音乐。3.现在很多车都装了自动切换,不需要手动调节。音量大是为了增强低音效果,主要是根据自己的喜好开和关。
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2020-08-16
bsi故障码是什么意思
Bsi故障码是什么意思?BSI故障码是指电控单元车辆电子结构的中央控制计算机的故障。BSI是电子控制单元车辆电子结构的中央控制计算机。它是一种复用传输结构,通过两条双绞线组成的电路传输数字信息,使不同的电子设备可以传输信息。电子控制单元车辆电子结构的中央控制计算机的功能如下:33601。接收来自传感器或其他设备的输入信号,将输入信号处理成计算机可接受的信号,并将模拟信号转换成数字信号;2.为传感器提供参考电压;3.存储、计算、分析和处理信息,存储运行信息和故障信息,分析输入信息,分析输入信息并进行相应的计算和处理;4.输出执行命令以将信号改变为强信号;5.输出故障信息;6.完成各种控制功能。比如在发动机控制中,计算机可以完成点火控制、喷油控制、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制等多种功能。Brz第一赛段刷多少马力?brz不能通过刷程序来提高动力,因为BRZ用的是自然吸气发动机。如果想通过刷程序来提高它的动力,就需要改装涡轮增压器套件。Brz是斯巴鲁旗下的一款双门跑车,由斯巴鲁和丰田联合开发。Brz采用2.0升四缸水平对置发动机,代号fa20,原厂可输出200马力,最大扭矩205牛米。这台发动机的最大功率转速为7000转/分,最大扭矩转速为6400至6600转/分。这款发动机配备了混合喷射技术,采用铝合金缸盖和缸体。采用混合喷射技术的发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式,从而提高发动机的效率和功率。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。斯巴鲁brz的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架也采用麦弗逊式独立悬架。双臂悬挂可以大大提高车辆的操控性和转弯速度。双臂悬架可以抑制车身的侧倾范围,改善车轮的接地性能,从而提高车辆的操控性。而且斯巴鲁brz有全轮驱动,可以为驾驶者提供足够的驾驶乐趣。
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2019-11-12
dsp是什么意思车上的
Dsp是什么意思?车上的DSP就是数字音频信号处理器,是一种数字音频信号处理设备。它首先将多路输入的模拟信号转换成数字信号,然后对数字信号进行一系列可调谐的算法处理,以满足提高音质、矩阵混频、消除噪声、消除回声和消除反馈的应用要求,再通过数模转换输出多路模拟信号。功能:在一般的数字处理器中,内部架构一般由输入部分和输出部分组成,其中音频处理部分的功能一般如下:3360输入部分一般包括输入增益控制、输入均衡(多段参数均衡)调整(输入eq)、输入延迟调整、输入极性(即相位)转换(输入极性)等功能。输出部分一般有信号输入分配路由(ROUNT)、高通滤波器(HPF)、低通滤波器(LPF)、均衡器(输出均衡器)、极性、增益、延迟和限幅器起始电平(LIMIT)等几个常用功能。我们不能对车的空间感做太多的声学装饰,只好依次对声音进行预处理,只对音频信号进行修正(包括EQ、分频、延迟、相位调整等。).)根据以上缺陷,可以将音频信号数字化,根据人耳的听觉习惯,调整声像,使其定位准确,空间感强。DSG是什么样的车?DSG不是汽车,而是大众汽车的双离合变速箱。DSG在英语中是直接换档变速器的缩写,在汉语中是直接换档变速器的意思。这里需要注意的是,双离合变速箱统称为DCT (powershift),只是不同的公司因为技术不同所以称呼不同。举几个例子,奥迪叫stronic宝马叫M-DKG (Doppelkuplinggetriebe)或者M-DCT(power shift);保时捷PDK(Porschedoppelkupplung);叫比亚迪DCT(power shift);三菱的名字叫TC-SST(双离合-超级运动变速器)。用powershift介绍:Powershift与普通自动变速器不同。可以说是手动变速箱和自动变速箱的结合,综合了两者的特点。动力换挡,简单理解就是有两套变速器,一套控制1、3、5挡,一套控制2、4、6挡。当一个离合器工作时,另一个离合器准备好了。例如,第一档已挂档,第二档已就绪。由于双离合变速箱的特点,换挡更快,传递扭矩更大,效率比其他变速箱更高。
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2019-12-11
摩托车abs时速多少才起作用?
1摩托车的abs转速是多少才能工作?摩托车的ABS系统只有在时速达到60公里以上时才起作用。ABS系统的组成:ABS系统主要由四部分组成:3360轮速传感器、电控单元ECU、液压单元、ABS故障灯。轮速传感器检测车轮的运动状态,并发出正弦电子脉冲交流信号,经调制器处理,转换成数字信号,传送给电子控制单元。电子控制单元ECU接收来自轮速传感器的输入信号,根据输入信号计算轮速、车速和车轮滑移率,根据滑移率判断车轮状态,并向液压单元发送控制指令。液压单元根据控制指令调节制动管路的压力,调节过程包括保压、增压和减压。ABS故障灯用于提醒驾驶员系统是否有故障。ABS功能:充分发挥刹车的有效性,缩短刹车时间和距离。能有效防止车辆紧急制动时打滑和甩尾,行驶稳定性好。紧急制动时可以转向,转向操控性好。可以避免轮胎与地面的剧烈摩擦,减少轮胎的磨损。2摩托车abs的工作原理和过程是怎样的?abs的工作原理和过程如下:3360工作原理3360在制动过程中,abs可以根据各种轮速传感器传来的速度信号快速判断车轮的抱死状态,关闭开始抱死的车轮上的常开输入电磁阀,保持制动力不变。如果车轮继续抱死,打开常闭输出电磁阀,由于管路直接通向制动液储液罐,车轮上的制动压力会迅速下移,从而防止车轮因制动力过大而完全抱死。工作流程:abs Each中的每个车轮都装有一个转速传感器,关于每个车轮转速的信号被输入到电子控制装置中。电子控制装置根据各车轮转动传感器输入的信号监测和判断各车轮的运动状态,并形成相应的控制指令。
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2019-07-05
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