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发动机温度过高的标志
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发动机温度过高的标志
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汽车大师
0W-20机油标号代表什么意思
这些数字和字母代表的是粘稠指标,国际上公认的分类是SAE(美国汽车工程师学会的英方缩写)分类。在SAE分类中,分为低温黏度等级SAE 0W(W代表冬季winter的缩写)、5W、10W、15W、20W、25W,数字越小,代表低温运转越好,如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性;5W代表零下25度;15W代表零下15度;以此类推。除了低温黏度等级外,还有高温黏度等级SAE20、30、40、50、60,其中数字是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强,高温时的稳定性能越好。机油能对发动机可以起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。所以选择自己车辆适合的机油型号也是很重要的。
汽车保养
2021-03-29
水温过高会导致发动机拉缸吗?
车辆如果出现水温过高的现象,这种情况如果长时间行驶的话,很容易造成发动机拉缸的。所以说在车辆行驶中出现仪表盘,水温灯报警,或者是水温显示过高的情况,这种情况需要及时停车进行相应的检查。 首先需要检查一下有没有防冻液渗漏的情况,如果没有的话,再打开水箱盖的时候,需要冷却5到10分钟再打开,以免造成烫伤的情况,而且现在大多数车型都有发动机,高温保护模式的,所以说在水温过高的情况下,车辆发动机会自动熄火。所以说当水温过高的情况下,车辆需要及时靠边停车,或者是找救援,避免出现发动机内部相关零部件磨损或者是拉缸的现象。
专家讲堂
2021-04-25
后档玻璃上的刹车灯起雾怎么回事啊?
后挡风玻璃上的刹车灯起雾和平时遇到的风窗挡风玻璃起雾原理是一样, 首先了解起雾有两个条件,一个是湿度过高,一个是温度过低,两者缺一不可。 原因一:在空气湿度一定的情况下,车窗或刹车灯灯罩温度低于露点温度时,就会在车窗和灯罩表面形成结露,这也就是我们经常看到的起雾现象。 原因二:在刹车灯灯罩两侧出现一定的温差,温度低的表面水分的饱和蒸汽压低于周围环境的蒸汽压时,水汽就向玻璃表面聚集,并以微小的水珠形式渗析出来而形成雾汽。如果露点温度高于零摄氏度,则形成结雾现象; 如果湿气过大,可以利用空调或者稍微打开一点车窗,使之快速降低驾驶室内的湿度。
专家讲堂
2021-05-08
水箱高温
水箱高温,造成车辆发动机水箱高温的原因还是比较多的,建议做以下这几方面的检查:第一,车辆发动机冷却液亏损造成的高温,这种情况需要检查一下防冻液是否亏损,如果亏损的话,需要及时补充防冻液,然后检查一下相关的管路有没有渗漏防冻液的现象?第二,车辆发动机电子扇不断造成的高温,这种情况需要检查一下,电子扇相对应的保险丝继电器有没有问题,如果确定没有问题的话,需要更换新的电子扇。第三,水泵损坏,或者是发动机气缸垫损坏造成的高温,那这种情况需要及时更换水泵,或者是发动机气缸垫。
专家讲堂
2021-06-01
车开一会就高温怎么办
车辆开一会儿就出现高温的故障表现,建议做以下这几方面的检查: 第一,首先需要检查一下发动机冷却液是否亏损,如果冷却液亏损比较严重的话,车辆短距离行驶就会导致高温。这种情况需要及时补充冷却液,然后进行排空处理。 第二,发动机节温器损坏导致的短距离行驶高温,如果节温器损坏的话,车辆是没办法进行循环的,这种情况需要及时更换节温器。 第三,电子扇不转导致的高温的故障,表现这种情况,需要检查一下相对应的保险丝,继电器和电子扇控制模块。
专家讲堂
2021-06-18
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汽车大师
汽车在高速上出风口发热怎么回事没开暖气
汽车在高速上出风口发热,但是车辆没有开暖气: 1、这种情况首先需要目测检查一下,仪表盘显示的水温是否正常?如果水温高温的话,就会有类似的故障表现。如果水温高温,需要及时做进一步检查,检查一下冷却液是否亏损,电子扇是否正常运转; 2、如果仪表显示水温正常,高速出风口发热,这种情况一般都是车辆在高速行驶中,空调系统的相关模式是在外循环的状态,由于车辆高速行驶,由于一定的风速流动,所以说外循环状态下会有一定的惯性风,进入车内,所以出风口位置会感觉出热气,这个是属于正常现象的,可以直接开启内循环,这样的话就可以避免了。
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2021-07-14
发动机高温自己熄火了
发动机高温自己熄火,这种情况属于车辆发动机的高温保护功能,造成高温熄火的故障,原因大概有以下这几点:第一,车辆发动机冷却液亏损,这种情况需要停车以后等车辆冷却,20到30分钟,然后打开水箱盖,观察一下冷却液是否亏损,如果亏损比较严重的话,就会造成高温的故障表现,及时补充冷却液。第二,车辆发动机节温器损坏,那得找情况,车辆是无法继续行驶的,需要找就近的修理厂进行相关的拖车救援。第三,电子扇不转,这种情况需要检查一下,电子扇保险丝,或者是电子扇本身是否有问题。
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2021-07-15
水温高开了10公里影响吗
水温高开了十公里,这个具体看车辆仪表盘显示的水温温度。 正常情况下,如果水温温度显示一直在最高的状态,大多数车辆都有高温保护功能的车辆会自动熄火的。 如果是强行开了十公里,而且一直是在高温的状态的话,这种情况对车辆发动机的损伤还是比较大的,建议及时检查高温的原因,及时维修,然后机油建议及时更换。适当的加点发动机内部修复剂。 如果以后车辆再次出现高温的故障表现是不建议继续行驶的。
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2021-07-15
车原地怠速多久风扇才转
车辆原地怠速多久风扇才转动,这个是根据外界环境温度决定的: 1、如果是夏天的话,车辆原地怠速15到20分钟左右,风扇就可以自行转动的。如果是开空调的话,在开空调的时候,风扇就会自动启动,给车辆发动机散热。 2、如果是冬天的话,本身外界环境温度比较低,发动机冷却液温度上升的也比较慢,一般需要原地怠速30到40分钟左右,车辆风扇才会转动。 正常情况下,只要车辆仪表显示水温正常,车辆就没有什么问题的,可以放心驾驶。
专家讲堂
2021-09-08
汽车水箱温度过高是什么原因造成
汽车水箱温度过高,这种情况大概有以下这几方面的原因: 1、发动机防冻液亏损导致的温度过高,那这种情况建议及时加注防冻液 2、电子扇不转,导致的温度过高,这种情况需要检查一下电子扇保险丝继电器或者是电子扇本身是否有问题。 3、节温器损坏导致的温度过高,这种情况检查一下上水管和下水管的温度是否一致,如果差别比较大的话,一般都是节温器的问题,需要更换节温器。 4、发动机气缸垫损坏导致的温度高高,这种情况需要更换发动机汽缸垫
专家讲堂
2021-09-08
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汽车大师
发动机机油加多少合适
发动机机油的添加,是有标准的,大概分为以下这两种类型的标准: 1、带有机油标尺的发动机,那这种发动机的机油加注量,这个正常是在机油标尺的,上刻度和下刻度中间偏上的位置,这个是最佳位置。超过最高刻度或者是低于最低刻度这个都是不允许的。 2、没有机油标尺的发动机,这个一般都是有机油液位传感器,这个一般是根据车辆保养手册上规定的机油加注量进行添加,加注完以后,在车辆的多媒体显示屏上的菜单里面就可以查看机油液位,一般显示在最高刻度或者是4/5的刻度,这个就属于正常现象。 以上就是带有机油标尺和带有电子机油,显示的发动机的机油加注量的相关的解释!
专家讲堂
2021-11-10
倒车时水温突然升高,马上又正常了!是什么原因
水温突然升高,马上又正常了,这种故障,大概有以下这几种情况: 1、首先考虑是车辆发动机电子扇的故障造成的,这个突然高温的现象,如果是偶发的,大多数都是电子扇本身的问题,电子扇控制模块损坏造成的这种情况,可以用电脑读一下电子扇有没有故障?如果有的话,更换电子扇就可以了。 2、然后检查一下是不是车辆发动机节温器的问题?造成的偶发高温,节温器的检查可以用电脑读一下相关的水温数据。如果节温器损坏的话,需要及时更换。 3、车辆发动机或者是仪表线束相关的搭铁线路虚连造成的仪表显示突然高温,这种情况需要排查一下相关的搭铁线路。
专家讲堂
2021-11-29
车一高温机油灯就亮
车辆高温,机油灯亮,这个是属于正常的故障联动表现,因为发动机高温,以后发动机内部的机油的粘稠度就会降低,所以机油会特别稀,如果机油特别稀的话,就会造成机油泵供油压力不足的现象,所以说会出现高温的情况,机油灯亮。 这种故障重点是解决高温的原因,首先需要检查一下是不是发动机冷却液亏损造成的高温?如果亏损的话,需要及时补充,然后需要检查一下是不是电子扇不转这种情况?重点检查一下电子单相对应的保险丝,继电器或者是电子扇本身是否有问题? 最后需要检查一下,是不是节温器损坏?或者是发动机汽缸垫的问题造成的高温,解决高温故障机油灯也就会正常了。
专家讲堂
2021-11-29
仪表盘显示水温过高怎么办
仪表盘显示水温过高,这种情况说明车辆发动机已经高温了,这个是不建议继续行驶的,需要及时靠边停车,等车辆冷却以后再找就近的修理厂及时维修。 导致仪表盘水温过高,报警的原因大概有以下几点: 第一,车辆发动机冷却液亏损,这种情况需要等车辆发动机冷却,以后检查一下防冻液是否亏损,如果亏损的话,补充防冻液就可以。 第二,车辆发动机电子扇不工作,那这种情况需要检查一下,相对应的,保险丝,继电器以及电子单本身是否有问题。 第三,车辆发动机节温器损坏造成的发动机冷却液系统不循环,这种情况需要更换新的节温器。
专家讲堂
2021-11-30
水温90风扇不转正常吗
正常的。不过要看具体情况。现在大部分车型的水温到93摄氏度以上才开始转,部分车型温度到108摄氏度电子扇才开始转。所以当用电脑读数据时,水温90度不转是正常的。但是如果看仪表显示90风扇不转,然后水温表继续升高,风扇还是不转,就不正常,需要检查风扇是否损坏,保险丝是否烧熔以及线是否断路。正常情况下,仪表上显示水温90度时,节温器刚刚打开,然后发动机继续运转5分钟左右,风扇就会转。
专家讲堂
2022-01-07
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汽车大师
地板油对车的伤害大吗
地板油对车辆的危害是比较大的,相关的表现为以下方面: 1、地板油会造成发动机内部燃烧不充分:经常的地板油发动机内部容易产生大量的积碳 2、造成发动机的磨损,在高转速高负荷下,机油本身特性较差发动机的内部磨损加剧,严重的可能会引起发动机拉杆,轴瓦磨损, 3、会造成传动系统的损害,起步地板油对发动机有损害外,地板油还会对传动系统造成损害,尤其是自动挡的车型,高速状态下换挡,巨大的冲击力会加速离合器或液力变矩器的磨损,长期这样操作的话,会造成磨损过快,寿命变短,一定程度上增加了用车成本。而且自动变速箱如果内部出问题,相关的维修费用是比较高的,一般都要在3000起步
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2022-02-18
经常4000到5000转开车伤车吗
经常4000转到5000转,对车辆的危害是比较大的,相关的表现为以下方面: 1、发动机高转速会造成发动机内部燃烧不充分:经常的地板油发动机内部容易产生大量的积碳 2、造成发动机的磨损,在高转速高负荷下,机油本身特性较差发动机的内部磨损加剧,严重的可能会引起发动机拉杆,轴瓦磨损, 3、会造成传动系统的损害,起步地板油对发动机有损害外,地板油还会对传动系统造成损害,尤其是自动挡的车型,高速状态下换挡,巨大的冲击力会加速离合器或液力变矩器的磨损,长期这样操作的话,会造成磨损过快,寿命变短,一定程度上增加了用车成本。而且自动变速箱如果内部出问题,相关的维修费用是比较高的,一般都要在3000起步
专家讲堂
2022-02-18
汽车水箱缺水标志
汽车水箱缺水标志是一个象温度计下面有两条水波纹的图标。 如果发动机缺水,就会因冷却水缺少,造成发动机散热不良,进而发动机水温升高,水温报警灯就会点亮。 水温指示灯显示发动机冷却液温度过高的指示灯,此灯点亮报警时,应停车并关闭发动机,水温报警图标亮红灯这在告诉车主当前汽车发动机温度过高或冷却液过少了,需要停车检查,否则会给发动机造成严重损坏,待冷却至正常温度后才能继续行驶。
专家讲堂
2022-02-21
混动车需要热车吗
需要的。如果启动车辆立即上路,会加大汽车各零件的损伤,减少汽车发动机的使用寿命。因此,启动车辆后的热车是非常有必要的。在发动后30秒至一分钟后上路,但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,发动机转速以不超过3000转为限,一般保持2000转,否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间),再恢复正常驾驶即可。
专家讲堂
2022-02-22
汽车节温器的作用及工作原理
汽车节温器的作用和工作原理。 汽车节温器得作用,利用节温器开启和关闭来控制发动机的温度,使水温在发动机的正常工作范围,保持发动机正常工作。其次还有通过节温器保存调节的温度。一部分热量通过水管和发动机和热交换装置装置连接。提供驾驶室内部的空气进行调节。汽车节温器的工作原理。汽车节温器分为普通式节温器和电子式节温器,它们由节温器壳体.回弹簧.感温元件.控制元件等组成。普通节温器,通过感温元件,测量发动机的水管中冷却液的温度,在通过里面加装的石蜡膨胀启动阀门开启和关闭,控制发动机的水温。电子节温器就和普通节温器有不同所在。它的温度控制是通过节温器的加热元件。接收发动机占空比信号来控制节温器的开启和关闭。这样可以更准确的来控制发动机的正常工作温度。
专家讲堂
2022-04-13
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汽车大师
废气循环阀坏了的症状 废气再循环系统故障原因分析
废气循环阀损坏。故障症状:发动机怠速不稳;怠速时发动机会熄火;发动机低速会抖动;尾气排放超标,氮氧化物含量高。废气再循环系统故障的原因:发动机怠速不稳甚至熄火的原因是EGR阀卡在开启位置;排放超标、氮氧化物含量高的原因是EGR阀卡在关闭位置或管路堵塞。废气再循环系统的故障诊断:目前,由废气再循环阀(EGR)和三通电磁阀组成的废气再循环系统广泛应用于汽车发动机中。1.诊断废气再循环系统故障的具体步骤1从节气门体上拆下真空软管,并将真空泵连接到真空软管上。02检查发动机冷(发动机冷却液温度为50或更低)或热(发动机冷却液温度为80~95或更高)时EGR系统的工作情况。发动机冷态时,怠速时施加的真空应消失,发动机热态时,应保持真空。2.检查EGR阀的控制真空度当发动机冷却液温度为80~95时,从节气门体的EGR真空接头上拆下真空软管,连接真空泵。发动机起动后,通过踩油门增加发动机转速,检查EGR阀的控制真空度是否随发动机转速的增加成比例增加。如果真空度变化不合理,说明节气门的排气孔可能堵塞,需要清洗。3.检修EGR阀的具体步骤01拆下EGR阀,检查有无卡滞或积碳,如有则清洗干净。02将真空泵连接到EGR阀。03向EGR阀通道内吹气,检查EGR阀的工作情况。真空度不大于7kPa时,空气不应吹过,真空度不小于23kPa时,空气可以吹过。注意,安装EGR阀时,使用新的垫片,并将紧固螺栓拧紧至规定的扭矩15~22nm。4.检查EGR-TVV(废气再循环温度控制真空阀)的具体步骤01从EGR-TVV上取下真空软管,将真空泵连接到EGR-TVV上。00,并检查EGR-TVV真空的状况。正常情况下,当发动机冷却液温度不高于50时,真空度降低,当发动机冷却液温度不低于80时,保持真空。03将发动机冷却液从散热器排放到合适的容器中,从旁通出口拆下TVV阀,并将TVV阀放入水中。04水温低于35时,TVV阀应关闭,空气应吹入喷嘴,空气不应流过TVV阀。当水温高于54时,TVV阀应打开,空气应自由流过TVV阀。05在检修过程中,拆卸和安装EGR-TVV时,扳手不能用于塑料零件。安装EGR-TVV时,应在螺纹部分涂一层密封胶,并将紧固螺栓拧紧到规定的20~40nm的扭矩,并重新加注发动机冷却液,检查有无泄漏。
故障维修
2022-05-11
数据流分析之分析喷油脉宽信号
喷油脉宽是发动机微机控制的每次喷油的时间长度,是喷油器工作是否正常的最重要指标。喷油脉宽信号参数显示的喷油脉宽的数值单位是ms,参数显示值大,意味着喷油器每次都会开很长时间,发动机会得到更浓的混合气;参数值小表示喷油器每次打开时间短,发动机得到的混合气较稀。喷油脉宽没有固定的标准,会随着发动机转速和负荷的变化而变化。影响注射脉冲宽度的主要因素如下:(1) 调整;(2) 活性炭罐的Mixture浓度;(3)空气温度和密度;(4)电池电压(注射器开启的速度)。燃油喷射过量的常见原因如下:(1)空气流量计损坏;(2)节气门控制单元损坏;(3)有额外负荷;(4)一个或几个气缸工作不正常。喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用首先,用喷油脉宽信号诊断燃油反馈控制系统。起动发动机并运转5分钟以上,使发动机充分预热。如果燃油反馈系统正常,汽车应该进入闭环控制状态。诊断时,如果使用带示波器的解码器,可以通过观察示波器上氧传感器的信号来确认。诊断程序:A.关闭空调及所有辅助用电设备,将变速杆置于驻车档或空挡,此时用解码器调出怠速喷油脉宽。B.拔下机油压力调节器的真空管,并塞住橡胶软管,以防空气漏入进气口。此时,发动机转速应明显提高。用鲤鱼钳瞬间适当夹住回油管,人为增加喷射压力,使混合气变浓。如果燃油反馈控制系统和氧传感器正常,从解码器可以明显观察到喷射脉宽缩短,一般比怠速喷射低0.1ms—0.2ms。这是发动机ECU对过浓混合气进行修正的结果。C.人为的真空泄漏导致混合物过于稀释。如果系统工作正常,喷油脉宽会延长0.01ms—0.04ms,这是发动机ECU对稀混合气进行补偿的结果。这里需要注意的是,一些老款车的发动机ECU在怠速时会忽略氧传感器的信号,只有在发动机转速提高到1800转/分钟时才能进入燃油闭环控制状态。对于这种车,应该在1800转/分钟时进行测试。喷油器控制信号波形图中黄、红、绿、蓝的波浪线是喷油器的控制信号,白、紫、橙、棕的波浪线是独立点火线圈(COP)控制的点火信号。第二,用空闲脉冲宽度诊断油路。汽车在热怠速下正常行驶时,如果脉宽达到2.9-5,脉宽一般为1.5ms-2.9ms。5ms,喷嘴一般是堵塞的。新车运行一段时间后,喷嘴会出现不同程度的堵塞,使喷油量减少。计算机认为空燃比会增大(即变稀),怠速会降低,从而修正喷油脉宽和怠速控制信号,使怠速达到目标转速值。如此循环往复,空闲脉冲宽度越来越大。同时,发动机控制计算机会存储怠速控制阀的位置(步进电机的步数或脉冲阀的占空比信号),供下次启动时参考。由于各缸喷油嘴堵塞程度不同,而发动机控制计算机提供给喷油嘴的喷射脉宽相同,导致发动机不稳定,动力不足,加速性差,油耗增加。这时候一个好的喷油器清洁剂就可以解决问题了。维护示例:超人清洗前脉宽为3.31ms,清洗后脉宽为1.70ms。需要注意的是,新清洗的喷油嘴加载后,发动机转速收敛,这是ECU长时间燃油修正的结果。它记忆自学习以来的数据,以便控制怠速和使。如果喷油嘴清洗后的车辆怠速脉宽仍然很大,并且通过数据流确认空气流量计、进气压力传感器、氧气传感器、冷却水温度传感器都没有故障,那么故障的根源很可能是燃油压力低造成的。这时就需要用燃油压力表来确定是机油泵的故障还是油压调节器的故障。应该注意的是,新清洗的喷油器装入后,发动机的怠速会突然升高。这是因为发动机ECU仍然按照原来记忆的控制参数控制怠速,使得混合气明显过浓。此时一般不需要调整,因为ECU燃油闭环反馈控制系统会在检测、修正、调整后再次将怠速控制参数修正到最佳状态,并产生新的记忆存储。重新调整ECU怠速的时间因车型而异。有些车几秒钟就能完成,有些则需要几分钟到几十分钟。对于清洗过喷油器的车辆,如果怠速喷油脉宽仍然过长,如果通过读取数据流确认空气流量传感器、进气压力传感器、氧传感器无故障,那么故障根源很可能是燃油压力过低。此时需要在油路上连接一个燃油压力表,确定是燃油泵还是油压调节器。
故障维修
2022-05-11
发动机节温器安装位置(图解)
发动机节温器以前的安装位置:发动机节温器安装在发动机冷却水上部的出水口。 过去,大多数发动机恒温器安装在发动机冷却水上部的出口处。这样的设置便于维修,同时在更换冷却水时,空气可以很容易排出,水系统也不容易产生空气浑浊。 这种布置具有结构简单和容易去除水冷系统中的气泡的优点。缺点是恒温器工作时会有振荡。有的还安装在暖气片的出水管路。这种布置可以减少或消除节温器振荡现象,精确控制冷却液温度,但其结构复杂,成本较高,因此多用于高性能汽车和冬季经常高速行驶的汽车。 发动机节温器的先前安装位置 但实践证明,安装在发动机上部出水口的节温器会使发动机暖机时工作不稳定,油耗高,恶化发动机性能,加速发动机磨损。在发动机暖机过程中,安装在发动机上出水口的节温器调节发动机的冷却水温度,这意味着发动机的水温波动很大。当节温器主阀未打开时,散热器中的冷却水迅速冲入气缸体,气缸体中的水温突然下降,使节温器主阀再次关闭。当气缸体中的水温再次升高时,节温器中的主门再次打开,散热器中的冷却水再次冲入气缸。使气缸体中的水温再次突然下降。恒温器的主阀再次关闭,重复这个循环。当散热器和发动机中的冷却水温度上升到节温器的并联开启温度时,节温器的主阀将不会重复开启和关闭出水口。 如上所述,在发动机暖机期间,气缸体内冷却水的温度变化迅速且反复变化,即时高时低,使得发动机汽油雾化时好时坏,从而使发动机无法稳定运行,对于电控直喷汽油机尤其如此。 现代发动机节温器的安装位置:发动机节温器安装在水泵的进水口处。 随着电控直喷汽油机的迅速发展,节温器不宜安装在发动机上部的出水口。 发动机节温器安装在水泵的进水口,克服了发动机水温的波动。发动机冷态时,节温器主阀关闭主水路,旁通阀打开旁通水路。缸体内的冷却水从上出水口流出,通过旁通管流经旁通阀,然后流入水泵,再由水泵将空气抽入缸体内进行所谓的小循环。当缸内水温升至节温器开启温度时,节温器主阀开始开启一点,旁通阀也关闭。此时冷却水有两条路径,一条通过上述路径循环,另一条从发动机上部的出水口流入散热器,然后散热器通过节温器主阀流入水泵,水泵将其泵入气缸体。 现代发动机节温器的安装位置 此时,从散热器流出的冷却水导致节温器的石蜡立即关闭主阀。当节温器周围的冷却水温度上升到节温器的开启温度时,节温器主阀再次开启,当散热器中的冷却水再次流过节温器时,主阀再次关闭。如此反复,直到散热器中冷水的温度达到节温器的开启温度,节温器不会反复开关主阀。 虽然它的调节原理和安装在发动机上出水口的节温器一样,但它们的调节机理完全不同。节温器安装在顶部 安装在水泵进水口的温控器在冷热水交界处,是最敏感的地方。它的开启温度是发动机缸体中冷却水的温度,而它的关闭温度是散热器通过节温器倒入缸体的一小部分冷却水的温度。它的调节水量和范围都比较小,所以它的调节精细度也比较细,不会使发动机缸体水温大幅波动,使发动机运转平稳。
故障维修
2022-05-11
5W30和5W40的机油可以混加吗? 5W-30和5w-40的区别介绍
5w/30和5w/40机油不能混用。 5W-30机油是一种全合成长效机油。其性能质量水平用API表示,如:SM、SG;其粘度等级用SAE表示,如5W-30。 5W表示机油最低泵送温度为-30。数值越低,低温流动性越好,对发动机低温启动的磨损保护越好。5W后面的30表示粘度,40或50。数量多,粘度就大(稠)。 5W指的是适应的最低温度(-30),后面的30和40指的是适应的环境温度。 前数越小,机油的低温流动性越好,意味着可用环境温度越低,发动机在冷启动时的保护能力越好。“W”(一横背)后面的数字是油耐高温的指标。数值越大,油在高温下的保护性能越好。 合成机油总是在基础油中加入大量抗磨剂、分散剂等添加剂。每种产品都有不同的配方,所以机油中含有大量的碳氢化合物和酯类等有机物。同时,部分机油在工作过程中会与可燃气体混合物直接接触,在高温高压下长期工作会发生一些化学变化,产生不可预知的结果,可能会对发动机产生危害,或者降低原有添加剂的性能。 5W-30和5w-40的区别: 5W-30比5w-40有更好的流动性,可以降低油耗(燃油),让发动机散热更快。 对于老车来说,5W-30机油的发动机噪音比5W-40机油略高。 对于严格要求使用5W-40的发动机,如果使用5W-30,可能会比正常情况下油耗更大(俗称烧机油)。 与5W-30相比,5W-40在发动机温度极高的状态下具有更好的机油稳定性。 发动机的粘度过高或过低,但“合适的粘度”是最好的。因为油的粘度过高或过低,都会有以下缺点: 粘度过高,油液粘稠,无法在短时间内将油液输送到零部件,启动时的磨损会加大,低温启动变得困难,清洗功能和冷却散热功能变差,功率损耗导致油耗增加。 粘度太低,油稀,不能很有效的在零件之间吸收,不能很好的发挥润滑、抗磨、密封作用,油耗也增加。 原则上,只要机油不变质,质量足够好,油膜就会一直存在,这样才能充分发挥机油的性能,保护汽车。 但如果机油中的水分多了,机油的润滑性和粘度就会变差,油膜的减摩效果也会变差,必然导致更严重的事故,比如发动机粘轴、烧瓦等。 冬季用油6种,夏季用油4种,冬夏通用油16种: 1.冬天用的油的等级分别是0W、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬天。W前的数字越低,其低温粘度越低,低温流动性越好,适用的最低温度越低。 2.夏季用油的等级分别为:20、30、40、50。数字越大,粘度越高,适用的最高温度也越高。 3.冬夏通用油的品牌有5w/20、5W/30、5w/40、5w/50、10w/20、10w/30、10w/40、10w/50、15w/20、15w/30、15w/40、15w/50。 5W-40和5W-30的区别只是以下几个数字的区别。40可用于夏季40度以下的温度环境,30可用于30度以下的温度环境。 你原来用5W-30机油,补了1升5W-40,不会影响发动机的使用。 1.补充的量不大。 2.都是一样的低温泵油(冬天用的油),只是粘度略高。混合后冬季开始泵送温度不变,按比例粘度在5W-32左右。 不建议更换,但这种情况绝不会再发生,因为机油是由基础油和添加剂组成的,不同牌号、不同粘度的机油有不同溶解度的添加剂。如果彼此混合,低溶解度的添加剂将沉淀,导致油的关键性能失效。 所以不要混用不同类型和品牌的机油,这样会影响发动机的寿命。 以上边肖汽车给朋友简单介绍的5W30和5W40机油可以混用吗?不知道朋友们听了边肖汽车的简介后,对5W-30和5w-40的区别有没有更深入的了解。希望边肖汽车的简单介绍能帮到朋友们。如果你想了解更多,请关注这个网站。边肖汽车在这里等着你!
故障维修
2022-05-11
高压包容易坏什么原因 高压包什么原因会坏
汽车高压包容易坏,可能是因为点火线圈过载,发电量过高时,车身电器、灯泡等。基本会损坏,点火线圈没有高压火会烧坏;线路异常影响其他场所或电气设施短路等。ECU烧坏或者电路烧坏也会影响汽车高压包容易损坏。 汽车高压包损坏的可能原因: 异常点火和不良发动机状况。点火线圈烧坏,没有高压火。异常接线导致其他部件或电气设施短路和断路。ECU烧毁或电路及相关电器烧毁。行驶过程中发动机抖动或车身抖动的可能性。漏电引起火灾的可能性。不排除其他故障。 第一,高压包坏掉的现象: 1.汽车的高压包大部分是负责汽车气缸点火的。汽车的点火线圈好的话,发动机相应的气缸就不行了,有加速无力并伴有颤抖和震动的现象。 2.如果车上的高压包提供的点火能量较少,发动机在怠速时也可能会产生颤抖和振动。当发现类似现象时,应立即处理。 3.这辆汽车的发动机有检查系统。如果高压包准备好了,小伙伴会透过汽车的仪表盘发现发动机故障灯亮了。 4.如果发动机的高压包坏了,对应的气缸不工作,气缸里的混合气就不能燃烧,导致三元催化转化器堵塞。 5.如果高压包故障次数相当多,会造成汽车断电,直到汽车熄火。 二、汽车高压包更换时间: 在发动机转动的过程中,高压包上会有数万伏的高压脉冲电流,因为长时间在高温、多尘、振动的环境下工作,会对高压包造成损伤。高压包的更换没有具体的周期,所以如果能正常使用,是可以更换的,大部分都可以使用到10万公里。 三、汽车高压包坏的前兆: 判断汽车高压气囊的损坏是相当容易的。当汽车在正常行驶过程中出现异常震动时,也明显存在汽车动力不足的情况。小伙伴可以检查一下汽车高压袋是否异常。汽车高压包异常后,火花塞不工作,缸内混合气无法燃烧。严重时会影响汽车熄火,正常行驶也会影响汽车其他故障。 以上是汽车边肖分享给朋友们的全部内容,那么朋友们看完之后容易出现高压包破裂的原因是什么呢?这个问题你基本了解了吗?看了这些知识,是不是很有帮助?最后,希望汽车边肖的分享能帮助到朋友们。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
EGR阀坏了有什么现象 EGR系统的检修方法介绍
EGR控制系统的维护方法一、一般检查- 从EGR阀上拆下真空软管。- 发动机转速无变化。- 用手触摸真空软管应无真空吸力。- 发动机温度达到正常工作温度后,怠速时的检查结果应与冷机时相同。- 如果转速增加到2500转/分左右,拆下真空软管,发动机转速会明显提高。二、检查EGR电磁阀- 冷测量电磁阀的电阻应为33 ~ 39。- 电磁阀不通电时,从进气管侧吹入的空气应该是通畅的,但不能吹过过滤网。- 连接电池电压时,应该反过来。三、检查废气再循环阀- 用手动真空泵在EGR阀膜片顶部施加大约15kPa的真空度。- EGR阀应该能够在不施加真空度的情况下打开和完全关闭。EGR阀有什么问题?- 如果EGR阀损坏,废气再循环阀关闭不当,在发动机怠速运转时,部分废气会通过废气再循环阀进入发动机的进气管。- 发动机怠速时,混合气的量很少,进入进气管的废气会稀释混合气的浓度,明显影响发动机的怠速,使发动机怠速极不稳定,甚至熄火。需要维护EGR控制系统的原因:- EGR长期封闭会对车辆排放造成影响,排放可能不达标。- EGR长时间开启,此时车辆会冒黑烟,加速乏力,导致油耗增加。- 必须更换或清洁EGR阀。
故障维修
2022-05-11
节温器寿命一般多久
每个人或多或少都会遇到一些关于车的问题。我想知道你是否知道这个问题:恒温器的寿命有多长?如果你也有兴趣,请看看边肖的介绍,希望能给你一些帮助。 大多数汽车在行驶5万到6万公里后需要更换恒温器。按照家用车每年行驶2万公里计算,大概三年就需要更换节温器。 大部分汽车基本都使用水冷式发动机,依靠防冻液在发动机内不断循环带走热量。 发动机内的防冻液有两个循环路径,一个是大循环,一个是小循环。 当发动机刚启动,还没有达到正常工作温度时,防冻液会在发动机内小范围循环,而此时防冻液不会通过散热器水箱散热,有利于发动机快速升温。 当发动机达到正常工作温度时,防冻液会大量循环。这时候防冻液需要通过散热器散热,可以让发动机温度保持在正常范围内。 节温器是调节防冻液循环路径的,节温器可以切换防冻液的循环路径。如果节温器准备好了,防冻液可能已经以小或大的方式循环。 如果防冻液持续少量循环,发动机温度可能过高。因为防冻液保持小范围循环,不经过散热器,所以发动机温度会超过正常工作温度。 有些高档车会用电子温控器,反应更快,调节更准确。
故障维修
2022-05-11
宝马dme是什么模块
今天,边肖介绍关于汽车的知识。汽车是每个人每天都会用到的,所以我们经常会遇到各种各样的问题,比如:宝马dme是什么模块?如果你想知道,请阅读边肖的介绍。希望对你有帮助。 Dme指的是数字发动机管理系统,即发动机模块。 发动机调节单元的缩写是dme。发动机调节单元调节和监控发动机的所有功能,发动机还调节点火和燃油喷射。宝马的发动机调节单元也存储通过数据线传输的EWS交换码的数据。 宝马的dme调节单元容易损坏。这是因为dem调节单元存在电磁兼容性差、易受电磁干扰和温度影响两大缺陷。电磁兼容性差会影响车上很多问题灯,还会影响车的动力恶化。 宝马的电控发动机点火系统的点火线圈虽然是独立的,但是由于汽车的驱动模块在dem调节单元中,所以在发动机转动的过程中,点火电路会输出非常大的电流,输出频率非常高,会产生电磁干扰。 由于温度的原因,dem会影响汽车怠速不稳,怠速容易熄火。由于内部部件耐高温性能差,汽车使用一段时间后,发动机开始颤抖、振动。
故障维修
2022-05-11
铲车仪表盘图标认识
铲子图标包括:- 水温- 机油压力- 变矩器油温- 时间- 储气罐压力- 电池充电- 变矩器压力 (主要在工作装载机上)仪表板可以有外部照明,也可以安装在控制台上。有多种形式和规格,可以根据需要安装各种仪表,也可以根据需要将各种仪表组合为一体。装载机是广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方工程机械。主要用于土壤、砂砾、石灰、煤炭等飞溅物的铲土,也可用于矿石、硬土等轻度铲土作业。更换不同的辅助作业装置后,也可以推土、顶起、木材等其他材料的装卸作业。在公路特别是高等级公路工程中,装载机用于路基工程的填筑、沥青混合料和水泥混凝土料场的骨料和堆放等工作。另外,还可以进行运土、平整地面、牵引其他机器等工作。装载机具有工作速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点,已成为工程建设中土石方工程的主要机型之一。叉车仪表板上的图标识别:- 油位计这个仪表显示了燃料箱的燃料水平。仪表指示到绿色区域中段时表示中等水平,仪表指示到绿色区域右端时表示高水平,仪表指示到红色区域时表示低水平,请迅速加油。- 水温计表示发动机冷却水的温度。黄色区域表示水温低,绿色区域表示水温处于正常工作温度范围,红色区域表示水温过高。- 变矩器油温计变矩器油温计指示变矩器的工作温度。黄色区域范围为低温,绿色区域范围为正常温度,红色区域范围为过高温度。- 车速表这个仪表的数值就是实际车速值。最外面的刻度表示公制单位的数值,最里面表示英制单位的数值。该仪器具有背光功能,如果强光中看不到显示,可以打开小的灯光开关启用背光功能。- 车速显示机器行驶中,字段“Km/h”或“MPH”点亮,行驶速度显示在液晶显示器屏幕上。- 系统电压字段“Volts”点亮,系统电压在液晶显示器屏幕上显示为24V。根据发动机故障代码,发动机在运行中,发生故障时,字段“SERV.CODE”立即点亮,发动机故障代码如1239所示显示在液晶显示屏上。- 电压指示灯表示整机电源电压状态,正常电源电压范围为24V~28V。电压低于24V或超过30V时,电压报警灯闪烁报警。- 紧急制动低压报警灯停车制动器时,红色停车刹车灯点亮,表示停车制动器正在工作。- 行走制动器低压报警灯红色行驶制动器低压报警灯点亮,表示行驶制动器液压较低。此时,必须立即停止,查明故障的原因。- 机油压力报警指示灯机油压力过低时,红色机油压力报警灯点亮,蜂鸣器鸣响报警。此时,必须立即停止,查明故障的原因。- 变速液压报警灯如果变速器液压过低,这个红色变速液压报警灯就会闪烁。此时,必须立即停止,查明故障的原因。- 停止警报指示灯红色停止报警灯提供紧急操作信息。如果该灯点亮,请立即停止作业,停止发动机,确定故障原因。
故障维修
2022-05-11
0-20和0-30的发动机油能混用吗?要要注意什么?
0W20和0W30机油可以混用吗?可以混,没问题。但一般情况下,不建议混用。不同品牌和型号的机油一定不要尽可能混用。要知道0W20和0W30机油是否可以混合使用,首要任务就是我们需要知道这两种机油的性能差异。我们知道机油型号W前面的数字表示低温下的流动性能。即W前面的值越低,低温粘度越低,低温流动性越好,低温启动性能越好,适用的最低温度越低。那么0W20和0W30机油的低温流动性能是完全一样的。0W在零下35度也能正常启动。发动机型号W后的值表示发动机机油的高温粘度等级。也就是高温下变稀的可能性。数值越高,粘度越高,适用的环境温度越高,机油在高温下的稳定性和流动性越好。那么0W20和0W30是两种机油,就性能现象来说,也就是高温下的流动性和稳定性,30比20好。粘度更高。如果我们想知道0W20和0W30机油是否可以混合使用,那么我们需要对机油的成分有一个初步的了解。发动机油的主要成分是基础油和添加剂。根据基础油的质量,可分为类、类和类基础油。其中第一、二类是矿物油,第三类是合成基础油。基础油是润滑油的关键组分,决定了润滑油的一般性能。发动机添加剂种类繁多,有清净剂、分散剂、抗氧化剂、抗磨剂、缓蚀剂、降凝剂等。添加剂的数量和质量也会影响机油的API质量。添加剂弥补和改善基础油的性能,赋予其一些新的性能,是润滑油必不可少的结构组分。就像稀土可以极大地改变某些金属的性能一样,虽然成分比例很小,但却极大地改善了机油的各种性能,如抗氧化、抗磨、防腐防锈、粘度、温度等。了解机油的种类、性能和成分。那么,两种全合成机油0W20和0W30可以混合使用吗?答案是肯定的,可以混。两种基础油一样,0W低温流动性一样,低温性能的添加剂也差不多。只有20和30高温流动性和粘度添加剂成分不同,两种机油混合只是物理叠加,不会引起任何化学反应。毕竟机油对添加剂的稳定性要求非常高。机油的高温流动性只有在两者混合中和后才会改变。也就是粘度略有变化。但是,机油的整体润滑性能不会改变。就好像你先喝了一杯茅台酒,然后又喝了一杯五粮液酒。不是同一种酒,但对身体无害。朋友平时买机油的时候,我们一直没有发现机油桶的标签上有不能混用的警示标志。总之,特殊情况下,偶尔加其他类型的机油是没问题的。比如你在路上发现缺机油,路边加油站的机油型号和品牌和你车上的不一样。你买个桶来加是没问题的。或者发现一大桶机油不够保养的时候,加一点类似型号的机油是没问题的。也就是说,除了机油,车子没有任何问题。不得混合其他品牌和型号的机油,如刹车油、变速器油、冷却液和增压油。不过话又说回来,一般情况下,我们并不提倡不同型号、不同品牌的机油混用。毕竟,混合和中和两种不同质量的发动机油会影响或降低发动机油的一些原有性能。例如氧化稳定性、耐磨性、耐腐蚀性和催化剂相容性。最后,欢迎朋友们在评论区留言讨论。
故障维修
2022-05-10
1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
汽车长途开车,在服务区休息的情况下,发动机怠速好还是熄火好?
其实你担心的问题是:发动机会不会承受不了长途行驶?这个问题早在汽车设计之初就已经考虑到了。可以说一点问题都没有。不管是怠速还是熄火,发动机都会一如既往的正常运转。但从安全角度来说,在休息区休息时最好关掉火。第一,发动机冷却系统在任何工况下都能满足使用要求。汽车冷却系统是一个相对独立的封闭系统,在发动机的运行中起着非常重要的作用。冷却液的快速循环可以带走发动机运转过程中产生的大量热量,使发动机保持在合理的工作温度范围内。如果发动机的工作温度过高,发动机材料的金属性能会降低,发动机会严重损坏。发动机温度低,燃油雾化不好,也会影响发动机的动力输出和燃油经济性。所以合理的工作温度非常重要。在高速行驶中,由于其良好的自然散热能力,发动机不会出现散热不佳的情况。第二,休息区停车最好熄火。首先,车在高速上没有散热不好,所以没有温度的积累。需要怠速运转,帮助散热。同时,休息区人多车多,人在高速行驶时容易疲劳。进入休息区时,他们往往会放松警惕。如果发动机还在怠速运转,万一误操作后果可想而知。所以最好的办法就是关掉发动机,锁好门窗,在车里运动或者休息一会,缓解疲劳。除非冬天气温低,否则需要加热才能在车内休息,这样才能保持发动机运转。在其他情况下,建议停止发动机。总之,在高速休息区停车主要是为了司机休息,同时给发动机一个休息,无可厚非。细心的朋友还会发现,休息区有很多车会打开引擎盖检查发动机状况。也是必要的。
故障维修
2022-05-10
发动机过热请怠速什么意思
现在发动机温度升高了,需要检查以下三个方面:1、冷却液是否充足;2、水循环是否正常;3、散热风扇是否工作。发动机怠速不稳定可能是以下几个原因引起的:1、节流阀和进气道污物过多;2、燃料压力故障、点火提前角偏差和火花塞和高压线故障等;3、节气门和进气道污物过多,导致空气通道截面积变化,控制单元不能准确控制怠速进气量,混合气过浓或过稀,燃烧不正常。以上原因中,传感器和电路故障是引起怠速不稳定的间接原因,由于控制单元发出错误的指令,导致点火提前角不准确或大范围变动。如果发动机过热,请怠速。一般情况下,车辆仪表板上的水温警告灯会点亮。此时,不能再继续开车了。如果在不知道故障的具体原因的情况下继续行驶,可能会产生不可逆的磨损。发动机运行时间长会导致发动机冷却系统冷却液逐渐流失,导致水箱缺水。如果未及时检查和添加冷却液,会导致发动机过热。连接水箱的水管断开或连接不牢也会导致漏水,进而妨碍水循环,引起发动机开锅。
故障维修
2022-05-11
汽车水箱爆裂还可以开吗
我不能开车。油箱对汽车的冷却、散热起着重要的作用。高温持续的夏天,汽车水箱特别容易发生小故障,水位不足、水箱生锈、漏水等直接“开锅”,也就是水箱温度达到沸点。此时,如果发动机散热差、温度过高,则部件膨胀,各部件的嵌合间隙变小。另一方面,如果温度过高,则油的粘度降低。在这种情况下,各部件的磨损加剧。如果不及时进行适当处理,发动机烧毁引起重大损伤事故的可能性很高。即使汽车水箱破裂也绝对不能开车。汽车水箱破裂可能导致冷却系统丢失,发动机高温严重时容易引起拉缸。汽车破裂原因:1、冬季未加防冻液。冷水结冰的时候破裂了。因为小罐的材质没有主罐的材质,所以,然后先坏了;2、水箱长期不冲洗或换水,逐渐腐蚀在循环压力下逐渐穿孔;3、发动机气缸垫有点漏气,漏气到油箱里,巨大的气压会导致材质不好的地方先破。如果是这样的问题,就需要开动发动机。你可以不用箱盖观察一会儿再决定,这种问题很少发生。
故障维修
2022-05-10
奔驰电动尾门只可以开一半
门锁坏了就去4S店换门锁就行了。 门锁灵敏度不够。 请先用遥控器打开后门。 等到电动尾门自动慢慢上升到一定高度,不再上升,是用手推门到平时能到达的最高点,然后继续按遥控器的关闭按钮,自己下降再重复几次,以便再次打开时恢复。 奔驰汽车尾门只能打开一半的原因: 1、电动尾门有上次打开时被强制阻止一半的记忆功能。 用手按到最高,按按钮5秒钟,重新学习位置就可以了。 2、2019款奔驰s320与传统s320相比,他淘汰了276发动机,搭载了目前的264发动机。 该发动机的特点是取消了起动机和发电机,将起动机和发动机组合起来安装在曲轴上。 从外面看,全新2019年级轿车与274引擎无异,与各时代的领导者产生了共鸣,传奇般美丽的3、19款奔驰S350L加长版升级版为客户打造了全新的座驾,非常享受。 它拥有长发动机罩和光滑的顶线,以缓慢的下倾线连接结束,在尺寸和空间设计方面正好,实用性方面也有很大的提高。 另外,外观看起来也更透明。 奔驰s级2019内饰在整体设计上延续了这一代s级轿车的原有设计。
故障维修
2022-05-10
爆震传感器电压低怎么办
爆震传感器的信号电压过低时,处理以下:1、检查发动机是否明显过热,确定原因。 )发动机过热有很多相关原因,请注意分析); 2、检查点火系统有无故障引起发动机爆震; 点火提前角过大时,混合气燃烧速度过快,发动机爆震燃烧。 点火提前角过大原因是曲柄位置传感器的安装位置的偏差(或松动)、同步带的安装错误、动力控制模块的运转程序的故障、空气流量传感器检测出的吸气量过小、爆震传感器的反应3、检查燃油系统压力是否过低。 如果燃料系统压力过低,混合气过于稀薄,混合气燃烧速度降低,混合气燃烧后通过气缸壁传递到冷却液的热量增加,发动机温度过高。 发动机温度过高容易发生爆震燃烧; 4、检查燃料是否污染。 的符号(辛烷值)越低,汽油的抗爆性越差,如果使用这种汽油作为燃料,发动机越容易发生爆震燃烧。 另外,在标签高的汽油中混入杂质时,汽油的抗爆性可能会降低。 5、检查发动机冷却系统故障是否发生发动机爆震。 发动机实际工作温度的高低由混合气在单位时间燃烧产生的热量和散热系统释放的热量决定。 冷却系统有故障,前者比后者大,发动机温度越来越高,发生爆震燃烧的趋势越来越大。 6、检查气缸压力是否过大。 气缸压力过高会提高混合气的燃烧速度,增加发动机发生爆震燃烧的可能性。 气缸压力过大的原因是气缸盖、活塞或气缸垫圈型号错误等原因改变了气缸工作容积的大小,改变了气缸的气缸压力; 7、检查发动机燃烧室内积碳是否过多。 如果气缸内积蓄大量的碳,则在气缸的压缩过程中,因碳积蓄而形成的热点会提前点燃混合气,在进一步的压缩过程中,气缸内的压力会急剧上升,有可能发生爆震燃烧。 作为碳积存原因,有混合气过浓、点火能量差、汽油质量差、发动机因某种原因燃烧油等,可以分别进行检查; 8、检查EGR系统是否正常运行。 如果在废气再循环系统工作的范围内,该系统发生故障,不能使废气进入气缸参与燃烧,混合气燃烧温度上升,发动机过热,容易发生爆震燃烧现象; 9、检查火花塞的应用和热量范围是否正确。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
大通v80发动机高温咋回事
导致发动机水温过高甚至“沸腾”的原因有很多,比如冷却系统的电子元件(节温器、冷却风扇)损坏,散热器散热不好,冷却液不足等。需要检查是否缺少防冻液,导致发动机水温高。冷却液的循环,是否循环不畅。其次,你还可以检查水温传感器、水泵、恒温器、冷却风扇等。,都可能导致水温过高。如果动手能力不强,最好去修理厂检查。大同v80发动机温度高的原因有以下几点:1. 发动机冷却系统中的防冻液缺失,可能是发动机的泄漏点,如水泵泄漏、管路损坏、水箱损坏等。2. 发动机冷却系统中的自动调温器故障,导致水温过高。因为节温器打不开,发动机内冷却液流动受阻,所以冷却液温度过高;3. 发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常,导致冷却液冷却不良。所以水温灯亮,导致冷却液温度过高;4. 发动机冷却系统水泵故障,水泵转动不顺畅,导致冷却液流动不畅,水温灯亮,冷却液温度过高。一般情况下,发动机的散热器堵塞,可能导致发动机温度高,防冻液少也会造成温度高;目前发动机超负荷运转。比如你拉一辆载重5吨的车15吨,也可能造成发动机高温。
故障维修
2022-05-11
汽车冷启动冒黑烟一会就没事
之所以出现这种情况,是因为温度比较低,而且发动机气缸内的混合气浓度过高。当然,气缸内燃烧不充分,这样下去会影响排气管,产生黑烟。运行发动机一段时间,达到正常工作温度就不会出现冒黑烟的情况。冬天启动发动机时,由于温度过低,ECU会添加气缸内混合气的浓度。这样做可以容易启动发动机,还可以提高怠速让发动机快速升温。汽车发动机的温度并不是越低越好。汽车发动机基本上有正常的工作温度区间。只有在该通常的工作温度区间时,发动机的效率最高。而且,动力和燃料的合理性也同样是最高的。很多车友冬天开车都会在现场加热车,但我认为这是错误的生活习惯。就地加热汽车时,发动机内燃烧不够充分,长期这样做会影响发动机内积碳的增加。另外,就地加热汽车不能单独提高发动机的升温速度。正常的热车方式应该是启动发动机后刹车。如果这样做会施加发动机的负荷,从而提高发动机的升温速度。但是,请勿使发动机以非常高的转速运转,否则发动机会加速磨损。
故障维修
2022-05-11
发动机活塞是什么材料做的 发动机活塞是什么材质
发动机活塞是汽车发动机中一项非常重要的部件,由金属材料制成。一般来说,活塞主要使用镁铝合金制成,但也有铸铁活塞和钢活塞等其他材质的选择。不同部件所使用的材质也各不相同。例如,曲轴是铸铁制成的,连杆也是铸铁制成的,而油底壳则选择铝材质制成。缸体可能是铸铁或镁铝合金制成的,而更先进的则是采用镁铝合金制成的。活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。它与高温气体直接接触,瞬时温度可达2500K以上。因此,由于热量强、散热条件差,活塞工作时温度高达600~700K,温度分布也不均匀。施加在活塞上部的气压较大,特别是功行程压力最大。对于汽油机来说,气压可能高达3~5MPa,而对于柴油机则可达6~9MPa,这些都会对活塞产生冲击,并受到侧压的影响。活塞在气缸内以较高的速度(8~12m/s)往复运动,速度不断变化,因此产生较大的惯性力,对活塞施加较大的附加载荷。在这样恶劣的条件下启动活塞,会变形促进磨损,产生附加载荷和热应力,并受到气体的化学腐蚀作用。
故障维修
2022-05-11
奔驰提示发动机油液位过高怎么回事?
一位朋友问,刚投完第一份保险,第二天开车上路,仪表板上显示“机油液位太高”是怎么回事?机油液位过高,一般原因如下。1、机油加注过多2、液位传感器损坏3、颠簸路面运行导致传感器检测错误导致偶发性故障。例如,汽车颠簸,油位突然上升,油位传感器即使检测到此时的油位,也会发出警报。奔驰给出了机油液位过高的处理方法。首先,如果机油液位过高,不建议继续运行。必须尽快去最近的4S店检查问题,避免损坏其他部件。油位过高会影响汽车发动机油位过高的发动机性能,油位高度对保障润滑系统正常工作非常重要。油位不能高也不能低。如果油位过高,说明发动机内油过多,会增大发动机的机油搅拌损失,同时机油容易产生泡沫,导致机油早期故障。
故障维修
2022-05-11
节温器一般寿命有多长
1温控器一般寿命多长?一般汽车行驶五六万公里就需要更换节温器。按照家用车每年行驶2万公里计算,大概三年后需要更换节温器。大多数汽车使用水冷式发动机,依靠发动机中冷却液的不断循环带走热量。发动机中的冷却液有两个循环路径,一个是大循环,另一个是小循环。当发动机刚起动后没有达到正常工作温度时,冷却液在发动机中的循环非常少。此时冷却液不会通过散热器水箱散热,有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度时,冷却液会大量循环。此时冷却液需要通过散热器水箱散热,这样可以保持发动机温度在正常范围内。温度控制器控制冷却剂的循环路径,并且可以切换冷却剂的循环路径。如果节温器坏了,冷却液可能总是以更大或更小的方式循环。如果冷却液保持小循环,发动机温度可能过高,因为冷却液保持小循环,不通过散热器水箱散热,所以发动机温度会超过正常工作温度。有些高档车会用电子恒温器,反应更快,控制更准确。2节温器坏了有什么症状?最明显的症状会显示在水温表上。节温器主阀开得太晚或太早,开得太晚发动机会过热;如果发动机启动过早,发动机暖机时间会延长,发动机温度会过低,从而影响效率。简而言之,如果发动机水温过高或过低,那么节温器可能有故障。附件:判断节温器故障的方法3360冷启动后立即打开散热器加注口盖。如果散热器内冷却水平静,说明节温器工作正常;否则,表明恒温器工作不正常。这是因为当水温低于70时,节温器的膨胀缸收缩,主阀关闭。当水温高于80时,膨胀缸膨胀,主阀逐渐开启,散热器内的循环水开始流动。当水温表显示温度在70以下时,如果散热器进水管有水流,水温较暖,说明仪表节温器主阀没有关闭,导致冷却水过早循环。如果节温器没有坏,只要看一会儿水温有没有上来,发动机出水管有没有出水。你能感觉到水流过管道。如果感觉不到,是水泵或发动机水循环受阻。这种修理相当麻烦。如何判断节温器是否损坏3360发动机开始冷运转时,如果水箱进水管流出冷却水,说明节温器主阀关不上;当发动机冷却水温度超过70时,水箱供水室进水管没有冷却水流出,说明节温器主阀不能正常开启,需要维修。
汽修字典
2020-01-11
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