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发动机气缸
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发动机气缸
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汽车大师
汽油的工作原理是什么?
发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。为了产生动力推动汽车,汽油发动机重复进行进气行程压缩行程、做功行程、排气行程这四个行程。 发动机运转时,进气门和排气门随凸轮轴的转动而开启和关闭。曲轴每转动两圈(活塞有两个往复运动),凸轮轴就转动一圈(气门开启和关闭一次)。进气行程时,把可燃混合气引入气缸,然后将进入气缸的可燃混合气压缩,压缩接近终点时点燃可燃混合气,可燃混合气着火燃烧,气体膨胀推动活塞下行实现对外做功,最后排出燃烧后的废气。
专家讲堂
2021-02-23
发动机混合气过稀会出现什么故障?
当混合气过稀时,火焰的传播速度将会变慢,燃烧速度降低。有一部分混合气的燃烧,会在活塞向下止点移动时进行。严重时,燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后,使残存在气缸中的火焰由开着的进气门将进气管内和化油器出油腔内的混合气点燃,形成回火,并产生拍击声。 这部分混合气燃烧产生的机械做功相对较少,而通过气缸壁传递给冷却液或散热片的热量,却相对增多。因此,过稀的混合气会造成发动机过热,输出功率下降。混合气过稀会使其怠速转速偏高,快速收回加速踏板时,发动机转速在短时间内难以降到怠速转速。此时拆下火花塞,会发现电极颜色为白色,就是可燃混气过稀的表现。
专家讲堂
2021-02-23
怠速抖动,排气突突突,给油就不抖了
汽车怠速抖动的原因还是多种多样的,但常见的原因分为两种,一种是因为发动机转速过低从而导致发动机抖动,另外一种原因是因为发动机的某一个气缸不工作从而导致发动机抖动。如果你的车伴随着排气管突突,那么很有可能是发动机出现了缺缸,一般来说可以采用单缸断火的方式来判断是哪一缸不工作。找到不工作的气缸以后,再去检查这一个气缸的点火系统,喷油系统以及气缸压力是否正常。像常见的故障点可能是火花塞损坏,点火线圈损坏,喷油器损坏,发动机气门密封不严,发动机活塞环损坏,气缸套磨损等。
专家讲堂
2021-04-02
气门声大是什么原因?
车辆发动机气门声响比较大,这种情况建议检查以下这几方面的原因:第一,这种情况需要首先检查一下发动机机油是否亏损,如果发动机机油亏损润滑不到位的话,就会造成气门声响比较大。第二,需要检查一下是不是车辆发动机内部积碳太多造成的气门异响,如果发动机内部油泥太多的话,也会造成润滑不到位,气门噪音比较大,这种情况需要做一下发动机内部润滑系统的清洗。第三种情况就是气门本身磨损造成的气门声音比较大,这种情况需要拆卸发动机更换新的气门。
专家讲堂
2021-05-08
油门踏板震动是什么问题
油门踏板震动一般是由于发动机的抖动过大传递到油门踏板上,可能的故障点有以下三点: 第一点可能是发动机存在缺缸的故障,导致一个缸或多个缸不工作,所以发动机抖动厉害传递到油门踏板上,比如说火花塞出现了故障,点火模块出现了故障等等。 第二点可能是发动机的节气门过脏,导致发动机抖动,建议检查下节气门,如果过脏就需要清洗一下节气门了。 第三点可能是发动机和变速箱支架内部的橡胶件老化导致这个部件吸收不了发动机工作时的抖动,所以抖动会传递到油门踏板上。
专家讲堂
2021-05-08
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汽车大师
装载机水箱鼓气是什么原因
装载机水箱鼓气大概有以下这几方面的原因:第一,冷却液亏损或者是相关的管路接头密封不严造成的,这种情况需要及时补充冷却液检查一下相关的水管,密封管路是否密封不严重新打胶密封处理。第二种情况是车辆发动机气缸垫损坏造成的水箱鼓气,如果汽缸垫损坏的话,需要拆卸发动机缸盖更换新的气缸垫,拆卸以后需要检查一下缸盖是否平整,如果缸盖不平的话,需要重新做一下缸盖平面处理!
专家讲堂
2021-06-01
柴油发动机和汽油发动机有什么区别?
装配柴油发动机的汽车因压缩比高,燃油消耗平均比装配汽油发动机的汽车低30%左右,所以燃油经济性较好。1.7升柴油轿车比1.6升汽油轿车每百公里可节约2升燃油。一般货车大都采用柴油发动机。柴油发动机的弱点是转速较汽油发动机低(一般最高转速在2500~3000转/分钟)、重量大、制造和维修费用高(因为喷油泵和喷油器加工精度要求高)。它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。国外柴油轿车也有很快的发展,其最高转速可达5000转/分钟。 柴油发动机是以柴油为燃料的发动机 柴油发动机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10兆帕以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油发动机压缩比高(一般为16~22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5~4.5兆帕,同时温度高达750~1000开,大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6~9兆帕,温度也升到2000~2500开。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而做功,废气同样经排气管排入大气中。 普通柴油发动机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动的,借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的最佳供油量。 柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。 汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机 由于汽油黏性小,蒸发快,可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气,然后将混合气吸入气缸,或用汽油喷射系统将汽油喷入气缸,使气体膨胀做功。 汽油发动机是将化学能转化为机械能的机器,它的转化过程实际上就是工作循环的过程,简单来说就是通过燃烧气缸内的燃料,产生动能,驱动发动机气缸内的活塞做往复运动,由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄,围绕曲轴中心做往复的圆周运动,而输出动力的。 汽油发动机一般将汽油喷入进气管与空气混合成为可燃混合气再进入气缸,经火花塞点火燃烧膨胀做功,人们通常称它为点燃式发动机。而柴油发动机一般是通过喷油泵和喷油嘴将柴油直接喷入发动机气缸,和在气缸内经压缩后的空气均匀混合,在高温、高压下自燃,推动活塞做功,人们把这种发动机通常称为压燃式发动机。装配汽油发动机的汽车具有转速高(轿车用汽油机转速可高达5000~6000转/分钟,货车用汽油机达4000转/分钟左右)、重量轻、工作时噪声小、启动容易、制造和维修费用低等特点,故在轿车和中、小型货车及军用越野车上得到广泛应用。其不足之处是燃油消耗较高,因而燃油经济性较差。
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2021-06-18
发动机高温后怎么判断有没有拉缸
发动机高温以后,如何判断有没有拉缸: 简单的判断方法就是把高温维修完以后,车辆着车看一下发动机的运转状态,如果发动机运转状态平稳,提速正常,而且排气管没有冒蓝烟的故障,表现这种情况,说明车辆没有拉缸。 如果发动机抖动比较严重,无法正常提速,而且排气管伴随冒蓝烟的情况,那这种情况拉缸的可能性是很大的。 如果有专门的设备的话,可以去修理厂用专门的内窥镜检查一下发动机内部缸筒的磨损状态,如果拉缸的话,用内窥镜可以看出来。
专家讲堂
2021-06-24
气缸垫冲了有哪些现象
发动机气缸垫损坏的表现大概有以下这几种:第一,如果汽缸垫轻微损坏的话,一般表现为车辆的防冻液,经常性的亏损,而且车辆发动机相关的管路没有渗漏的迹象。第二,如果气缸垫损坏比较严重的话,这种情况一般都是机油里面有水,表现为防冻液经常性亏损,而机油液位升高。第三,损坏比较严重的车辆还会造成车辆提速无力,发动机出现明显高温,缺缸的现象。所以说出现汽缸垫损坏的情况,需要及时进行相关的维修,否则容易造成发动机出现更严重的后果。
专家讲堂
2021-07-15
柴油发动机水箱往机体渗水怎么回事
柴油车水箱往机体里面渗水,大概有以下这几方面的故障原因: 第一,柴油发动机气缸垫损坏造成的,这种故障表现,那这种情况需要及时更换新的气缸垫。 第二,发动机气缸套有裂纹,或者是气缸套阻水胶圈漏水造成的,这种情况需要重点检查下气缸套或者是及时更换阻水胶圈。 第三,发动机缸体或者是缸盖位置的水堵漏水造成的进水的现象,这种情况需要重点检查下水堵,如果损坏的话,及时更换。
专家讲堂
2021-11-26
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汽车大师
发动机废气管喷机油是怎么回事
一般是机油加多了和活塞环窜气导致。检查机油有没有加多,加多了可能被吸上去。 打开加机油盖,启动发动机检查加油盖喷出的废气大不大,如太大有可能是活塞环漏气,导致废气管喷机油; 检查真空管有没有堵塞,如果废气真空管赌塞,会使曲轴箱的压力升高导致机油从废气管喷出; 废气管如果堵塞,可以拆出来清洗,也可以拆出来用气枪吹通。
专家讲堂
2022-01-05
更换egr阀需要拆发动机吗
不需要拆发动机,只需要单独拆egr阀就可以了。egr阀装在缸盖上,连接着排气歧管,把发动机排出来的废气,一部分通过egr阀进入气缸再次燃烧。这样提高发动机的燃烧效率,能更充分的燃烧,也是节能环保的一种措施。但是egr阀如果发卡,或者生锈卡滞不动,就会影响发动机的正常燃烧,严重时会提速困难,并报废气再循环故障码。
专家讲堂
2022-01-11
三缸和四缸有什么区别
三缸发动机和四缸发动机区别有以下6方面: 1、体积重量不同:三缸发动机体积小重量轻,能减轻整体车重,而且符合轻量化车身设计理念,而四缸发动机笨重点; 2、油耗不同:三缸发动机小型化使功率密度更大,发动机热效率高,泵气损失低,燃油经济性好,而四缸发动机油耗较高; 3、动力强劲不同:三缸发动机因缸数少于四缸发动机,同排量下三缸发动机单缸容积更大,低转速下动力反而更好,缸数少机械摩擦就小,缸数增加反而会降低单缸效率; 4、涡轮迟滞性不同:三缸发动机相对于四缸机会有更少排气干扰,搭配涡轮技术,三缸发动机相比于四缸发动机有更好低转扭矩和更小涡轮迟滞; 5、维护保养费用不同:三缸发动机设计更为简单,直接导致车企成本降低,同时后续维修保养相对于四缸会更加便宜一些; 6、使用寿命,耐用性不同:由于三缸发动机引擎曲轴和连杆活塞部件无法做到力矩平衡,会造成轴瓦部位磨损,比起四缸发动机寿命会相对更低。
专家讲堂
2022-02-18
4a91发动机通病
很荣幸为您解答问题,4A91系列发动机是日本三菱和戴姆勒公司合作开发的一款4缸全铝汽油发动机,拥有可变气门正时技术,分为1.1 1.3 1.5和1.6升,在很多车型上都有装配。这款发动机并无明显的缺点,通病主要包括,低速抖动,高原动力响应慢,气门座圈容易磨损,VVT调节阀容易卡滞,优点也很多,动力强,油耗低,总体来讲性价比不错。谢谢!
专家讲堂
2022-03-28
发动机废气管喷机油是怎么回事
很荣幸为你解答问题,发动机废气管喷机油是一个常见的技术问题,柴油发动机尤其严重,故障产生的原因就是机油与空气混合比例过大,废气含机油量过高,废气从管道出来经过冷却就形成了机油凝聚,所以一般就是把管道接到进气口上面循环。废气管喷机油的原因有很多比如:1,曲轴通风阀(PVC)老化,油气分离失效,2,活塞 曲轴 缸套和活塞环出现磨损间隙大,刮油效果差失去密封效果,导致机油喷溅。3,气门 气门导管磨损间隙过大导致下窜机油到燃烧室产生机油废气。处理办法小到换废气阀大到维修发动机都有可能。谢谢!
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2022-03-28
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汽车大师
气缸垫的更换操作方法
更换气缸垫的方法:判断气缸垫烧蚀后,应按正确的力法更换,以提高气缸垫的密封质量。(1)拆卸气缸盖螺栓时,必须等到发动机完全冷封。拆卸时应遵循“从两侧向中间对角线均匀松开”的原则,防止气缸盖翘曲。(2)拆下旧的气缸垫,清洁气缸盖和气缸体的密封面。这项工作需要特别的耐心和细心。必须彻底清除密封面上的旧密封胶、积碳和腐蚀产物,并用压缩空气吹干净。(3)检查气缸盖和气缸体的密封面是否变形。用直尺和测厚仪分别沿密封面的纵向和横向进行检查。一般要求气缸体和气缸盖之间密封面的不平度不大于0.10毫米,任意100毫米长度的不平度不大于0.03毫米,密封面上不得有凸起或凹陷。检查气缸套上端面的高度,高于气缸体上平面,在规定的0.05~0.15毫米范围内。(4)选用的气缸垫必须是符合要求、质量可靠的原厂配件。安装时注意安装方向。基本原理是卷边面向易修整的接触面或硬平面。详情如下:如果气缸垫本身有安装标记,根据安装标记进行安装。无logo,气缸盖为铸铁,卷边朝向气缸盖。当气缸盖由铸铝制成时,卷边面向气缸体,当气缸盖和气缸体都由铸铝制成时,卷边面向湿气缸套的凸边。(5)气缸盖螺栓的紧固方法:气缸盖螺栓的紧固是保证气缸垫密封质量的最重要环节。这项操作是否规范,直接影响气缸垫的密封质量。必须严格按照技术标准操作。同时,有些细节必须注意:彻底清除螺栓孔内的油泥、积碳、冷却液、油等杂物和液体,必要时用丝锥清洗螺纹,并用压缩空气吹净。彻底清洁气缸盖螺栓,并仔细检查螺栓。如有裂纹、麻点、缩颈,应报废,不能再用。用卡尺测量自由状态下螺栓的长度。如果螺栓的塑性变形超过1.5%,就不能再用了。一些发动机制造商在拧紧气缸盖螺栓时,会将螺栓拧紧到材料的屈服点。这种方法可以在气缸盖上形成更加一致的夹紧力,保证气缸垫的可靠密封。因此,这个螺栓是按照只使用一次的标准设计的,拆卸后必须更换。如果使用旧螺栓并再次拧紧到材料的屈服点,将产生薄弱点,导致气缸垫密封失效。安装前,气缸盖螺栓应在螺纹部分和法兰支撑面涂少许油,以减少螺纹副处的干摩擦。对于分体式气缸盖,在紧固气缸盖螺栓前,先将配水管和进气管安装在气缸盖上(不带垫片),并按规定的扭矩紧固,否则可能会因气缸盖侧面不在同一平面而漏水或漏气。根据技术规范拧紧气缸盖螺栓。不同发动机气缸盖螺栓的紧固方式和扭矩不同。总的原则是从中间向两侧对称展开交叉,分2~4次拧紧到规定扭矩,然后在发动机热态下反复拧紧。由于材料的膨胀系数不同,为防止气缸盖螺栓受热后膨胀大于铸铁气缸盖,降低压缩程度,铸铁气缸盖在发动机达到正常工作温度时,应进行第二次拧紧。因为铝合金气缸盖的膨胀系数比钢的大,所以使用后压缩力会更大。
故障维修
2022-05-10
排气管堵塞的症状有哪些 排气管堵塞的检查
排气管堵塞是汽车发动机的常见故障之一。排气管堵塞的原因很多,但一般是三元催化器损坏、消声器内填充的耐热材料堵塞、北方寒冷导致排水不畅造成的,其中三元催化器损坏造成的堵塞最多。燃油质量问题和发动机燃油的不完全燃烧是三元催化转化器损坏的主要原因。因此,如果发动机缺缸、点火不良、喷油过量等故障,应及时修理。在长期故障状态下运行时,未燃烧的燃油会很快损坏三元催化器,导致三元催化器失效。 发动机排气堵塞的症状 发动机的排气堵塞故障现象是怠速抖动,加速无力,加速时进气管“回火”,突然加速熄火。严重时发动机有油有火,但无法启动。汽车怠速抖动、加速无力、发动机失灵的原因很多。 1.汽车无法加速,很难提高发动机转速和速度。这是因为排气不畅导致进气量减少,发动机功率降低。 2.自动变速器车辆经常被迫降档。 由于排气堵塞,发动机功率下降。为了使汽车有更多的动力输出,驾驶员必须深踩油门,使油门全开。因此,ECU根据节气门的打开状态控制自动变速器强制降档。 3.发动机紧急加油时有轻微回火现象。 当发动机排气不畅时,部分废气会滞留在气缸内,稀释混合蒸汽,减缓燃烧速度。当进气门打开时,混合蒸汽仍在燃烧,因此燃烧后的混合蒸汽会通过打开的进气门回流到进气管中,从而产生回火。 4.当发动机急剧加速或关闭油门时,你会听到排气管“咔嗒咔嗒”的声音。 这大多是三元催化器破损的症状,破损的三元催化器很容易造成发动机排气堵塞。 5发动机缺火时,废气流动均匀,无“突突”声。 当发动机排气堵塞严重时,你会发现发动机震动明显,但车的废气流动非常均匀,没有因为发动机缺缸而发出的“突突”声。这是因为堵塞的排气管大大衰减了发动机缺缸产生的波动废气流量,从而造成废气“温和”的假象。 6.有油有电的发动机就是发动不起来。 发动机喷油点火,压缩压力也很足,但是发动机就是发动不起来,这通常是排气完全堵塞的症状。 上述一系列症状是汽车发动机排气堵塞的典型故障,准确捕捉这些症状对于诊断和排除排气堵塞故障非常有帮助。但也要注意,虽然这些症状是由排气堵塞引起的,但汽车的其他故障也可能产生这些症状。因此,仔细观察、科学分析和判断是正确判断故障原因的必要手段。 汽车排气管堵塞的后果 如果汽车排气管堵塞,会启动一会儿,但启动后马上熄火。如果熄火后强制加油,会造成气缸内活塞积碳。如果长时间尝试启动,会压制发动机头和曲轴。如果启动的话,对发动机也会有影响。发动机会过热,三元催化转化器会因混合气过多而损坏。如果火持续太久,还会影响火花塞,发动机会淹缸。在严重的情况下,可能需要打开箱子进行检修。所以,如果出现以上情况,应该去专业的修理厂找专业的修理工检查汽车的故障。 排气堵塞原因分析 上世纪八九十年代,虽然汽车整体技术水平不高,但很少听说发生排气堵塞的情况。 21世纪,汽车发动机排气堵塞的故障经常发生。原因其实很简单,主要是以前的车只在排气管上装了消音器。 进入21世纪,由于汽车排放法规越来越严格,汽车排气管上不仅安装了消声消声器,还安装了控制尾气排放的三元催化转化器。正是因为安装了三元催化器,汽车发动机排气堵塞的概率明显增加。 为什么安装三元催化转化器容易造成发动机排气堵塞? 这也要从三元催化转化器的结构说起。目前汽车的三元催化器大多采用陶瓷载体。陶瓷载体的横截面通常按照600目(每平方英寸600个孔,1英寸=25.4毫米)的规格布满直径小于1毫米的小孔,发动机燃烧产生的废气通过这些小孔排到体内。由于混合蒸汽不完全燃烧产生的积碳,气缸内燃烧后机油中含有的磷、锌等抗氧化剂,以及排气歧管的腐蚀,各种物质会附着在三元催化转化器的陶瓷载体表面,使其孔隙堵塞,从而表现出排气堵塞的故障。可见,汽车发动机排气堵塞主要是三元催化转化器的堵塞。所以,我们掌握了三元催化转化器堵塞的故障诊断方法,也知道了汽车发动机排气堵塞的诊断方法。 排气管堵塞的检查方法 在检查的过程中,我们通常把重点放在油路和电路上,而忽略了排气管堵塞的问题。虽然耗费了大量的时间和精力,但由于探测方向的失误,最终问题并没有得到解决。下面介绍一些简单的方法,可以方便快捷的检测出故障,判断排气管是否堵塞。 1.数据流检测法检测排气管堵塞 排气管堵塞后,排气背压高,使进气管内空气流速减慢,压力增大,真空度降低。此时观察数据流,重点是进气压力传感器或空气流量计的数据。正常情况下,怠速时,油门后的压力应该在42kPa左右。由于进气口被堵塞,压力迅速上升,甚至达到大气压。观察这时的数据流,会发现进气量很小或者压力传感器电压很高,远远超过正常值,数值很不稳定。 其次,许多发动机燃油反馈控制系统配备了两个氧传感器。分别安装在三元催化转化器的前端和后端。三元催化转化器转化CO和HC时,会消耗氧气。三元催化器损坏时,其转化效率基本丧失,前后端气体值接近。此时,氧传感器信号的电压波形和波动范围趋于一致。通常情况下,安装在三元催化转化器后端的氧传感器的电压波动要比安装在前端的氧传感器小得多。解码器检测前后 两个传感器波形。如果电压波动接近,说明三元催化转化器不工作。 (1)利用燃油修正值的变化来判断排气堵塞故障。 如果性能正常的发动机快速加速,短期燃油修正值将向正方向变化(燃油变浓)。这是因为,随着加速,进气量增大,混合蒸汽的瞬时浓度变稀。氧传感器检测到这个浓度变化后,会将这个信息反馈给ECU,ECU随后会做出燃油加浓的决定,从而显示出短期燃油修正值正向增加的数据流。而当发动机排气受阻时,加速迅速,进入气缸的新鲜空气由于废气的反向窜流而减少,氧传感器检测到的废气氧浓度相应降低,导致短期燃油修正值变为负值。利用这个特征,我们可以通过观察短时燃油修正值的变化来判断发动机是否存在排气堵塞。 (2)使用废气分析仪检测排气堵塞故障。 将废气分析仪的探头插入排气口,读取HC值 气管堵塞时,排气时的背压会增大,使进气管的真空度降低。将真空表软管连接到进气歧管的检测口,启动发动机,待转速稳定后观察真空表的读数。一般情况下,怠速时的真空度一般在57 ~ 71 kPa,非常稳定。迅速打开节流阀,真空表读数应在6 ~ 84 kPa。然后慢慢加速。如果在转速达到2000 ~ 2500 r/min时突然关闭油门,真空表的读数从83kPa下降到0 kPa,说明排气系统被堵塞。可以拆下氧传感器或排气管,再试一次。如果真空度恢复正常,可以确定排气管堵塞。 性能正常的自然吸气汽油机在正常怠速工况下,进气歧管的真空度通常稳定在70kPa左右。从怠速均匀加速到3000 r/mines时,在此期间真空度不会有明显波动。 对于排气受阻的发动机,怠速时由于排气量小,气流速度慢,基本可以将废气排出体外。但当发动机加速时,排气量和气流速度都迅速增加,堵塞的排气管无法满足排气需求,只能将废气堵塞并强制反冲回进气管,从而加速时进气歧管真空度不断降低。所以在排气受阻的情况下,发动机进气歧管的真空度是这样测量的:怠速时,进气歧管的真空度会基本稳定在70kPa左右;随着发动机转速的不断提高,真空度降低。 根据这个测试依据,可以将真空压力表连接到发动机的进气歧管(节气门后面)进行相应的测试。 需要注意的是,用真空测试排气堵塞的方法一般只适用于自然吸气汽油机。对于涡轮增压发动机和柴油发动机测试排气堵塞,最好使用排气背压测试法。 3.背压表检测法检测排气管堵塞。 拆下氧传感器,并在此位置连接背压表。启动发动机,使发动机温度高于85。在正常排气条件下,怠速时的背压表压力不应高于0.08kg/cm2。发动机 300转/分钟时的背压表压力不应超过0.15千克/平方厘米。 排气背压测量是排气管是否堵塞的常用检测方法。所谓排气背压,是指排气的阻力压力。如果排气背压过高,说明测点后端的排气管道堵塞。一般在发动机怠速时,排气背压不高于8kPa;在2500r/min时,扫气背压一般不超过13.8kPa. 在汽车的排气管中,最能造成排气堵塞(导致排气背压高)的部件是三元催化器。因此,在测量排气背压时,排气背压计通常安装在三元催化器之前的排气管上。对于装有两个或两个以上三元催化器的排气管道,可以根据前面的判断确定应该用哪一个三元催化器来测量排气背压,也可以从前向后测量排气背压。测量排气背压的方法如图1所示。拆下三元催化转化器前端的氧传感器,连接氧传感器安装孔处的排气背压表,启动发动机,使发动机达到正常工作温度。观察怠速和2500转/分钟时的扫气背压值。如果超过标准值,说明排气系统堵塞。htt p:/// 对于装有二次空气喷射系统的车辆,也可以将气泵单向阀的接头从二次空气喷射管路上断开,连接二次空气喷射管路中的排气背压表进行测量。 在没有排气背压表的情况下,在保证安全的前提下,有时我们会直接拆下最前面的氧传感器,这样废气就可以从氧传感器的安装孔直接排入大气,而不需要经过三元催化转化器,这样, 红外测温仪用于测量三元催化器的进出口温度,根据温差可以判断三元催化器是否堵塞。正常的三元催化器由于三元催化器内的氧化反应会产生大量的热量,其排气管温度比进气管温度至少高38,怠速时温差为10%。如果出口温度和入口温度没有差别或者出口温度低于入口温度,说明三元催化器没有氧化反应,三元催化器工作不正常。转化器堵塞越严重,其出口温度越低。 5气缸破裂试验,检测排气管堵塞 对于一辆疑似发动机排气堵塞严重的车,就像我们前面提到的,可以在发动机怠速平稳运转的情况下,人为测试某个发动机气缸的断缸情况。此时,发动机的运转必须均匀地摇动。如果废气流动没有“突然”的缺缸声,而是像断缸前的状态一样均匀,这就足以说明废气堵塞严重。 摘要 发动机排气堵塞的诊断和维护是车辆维护的被动措施。只有养成良好的车辆使用和保养习惯,才能尽可能避免排气堵塞。对此,笔者向车主提出以下建议。 1.应该在正规加油站加油,保证燃油质量。 2.小心使用燃油添加剂和机油添加剂。如果必须使用,其产品应得到汽车生产企业和相关技术部门的认可。 3.禁止在发动机失火状态下行驶车辆。 4.避免发动机长时间怠速运转。 5.如果发动机出现异常,及时检查并排除故障。 6.防止车辆底盘颠簸,以免损坏排气管和三元催化转化器。
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2022-05-10
发动机舱图解 汽车发动机舱内部零件图解(超详细)
发动机舱是汽车主要零部件最丰富的地方。当你打开发动机盖时,你会发现发动机舱内有很多种汽车零件。第一次看到发动机舱,难免会一脸懵。除了发动机,其他部分估计你都不知道。在此,我们将发动机舱内部零件的示意图分享给大家,希望对大家了解发动机舱零件的结构和功能有所帮助。 以4A13发动机为例。 空气过滤器: 作用是过滤空气中的灰尘和杂质,让洁净的空气进入发动机,这对发动机的寿命和正常工作非常重要。空气滤清器吸收的灰尘和杂质多了会堵塞,影响发动机工作,所以一定要定期更换。如果在多尘的地方开车,比如沙尘暴,更换空滤的周期要缩短。电池: 不用说,它储存电能。一般是铅酸电池,电解液是稀硫酸。制动液加注: 通常的刹车油加注。现在汽车的制动一般都是液压的,也就是以制动液为媒介,将制动踏板的力传递给制动盘。点火线圈: 低电压转换成高电压,下方火花塞放电产生火花,点燃油气混合物做功。机油加注口: 起润滑和密封作用的矿物油或合成油就不用说了。如果发动机缺乏机油的润滑,会造成拉缸、抱瓦等严重问题。动力转向油冲洗: 现在汽车的转向动力一般都是传统的液压动力,既然是液压的,就需要油介质。当然,有些车已经开始使用电力了,这也是未来的发展趋势。防冻液填充: 液体介质,主要是水和添加剂,在散热器和发动机气缸中循环,用于冷却发动机。因为有防冻功能,所以叫防冻液。 玻璃水壶: 世界上每个人都知道它是用来擦玻璃的。现在你应该告诉我它在哪里。油尺: 测量油量的尺子。使用时,应先关闭发动机,拔出油尺,用干净纸巾将上面的油擦干净,再插入拔出。看油位,必须在标尺上的两个上下限之间,不能多也不能少。 保险丝盒: 里面有很多电器设备和继电器的保险丝。F-1有两个保险丝盒,另一个在驾驶室的左下方。请参阅汽车附带的说明。 进气口: 发动机进气口的入口,这个是优化过的,位置提升了很多。老车的进气口位置比较低,涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限,绝对不能超过。一旦发动机进水,后果会很严重~!电子节气门(节气门): 说到油门,其实和油没什么关系。它连接进气歧管和进气歧管,控制发动机的进气量,所以正确的说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算喷油量,从而控制发动机转速和输出功率。 进气歧管: 从进气歧管分支到每个气缸的进气歧管。虽然是管,但是技术先进,比如可变进气歧管。碳罐阀: 碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐阀门打开后,发动机会将碳罐内活性炭吸附的汽油蒸气吸入进气管,最终参与燃烧。这样不仅有利于环保,还能省一点油。 汽油经销商: 汽油被分配到每个燃油喷嘴,燃油喷嘴连接在它的下面,被挡住看不到。 曲轴箱通风管: 右边的是进气管,左边的是排气管,用来给曲轴箱通风。喷油器: 将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷嘴的孔很小,可以让汽油更好的雾化,但也容易堵塞,所以要定期清洗喷嘴。 真空助力器: 它利用发动机进气管的真空负压和大气压力差产生的力来减轻驾驶员的“劳动强度” 产生的制动液压通过制动油管传递到每个制动缸。 离合器总泵: 当踩下离合器踏板时,连接在踏板上的离合器总泵就会动作,产生液压,沿管路传递到离合器泵,最终转化为机械力,使离合器分离。f的小离合操作系统是液压的,和制动系统共用一种液压油,所以有一根管子连接到制动液罐。 ABS泵: 非常重要的安全装置。哦~!ABS的意思是自动防抱死制动系统。当你踩刹车时,ABS系统会根据车速、刹车力度等信息,自动对每个车轮施加每秒几十次的制动,防止轮胎抱死打滑,车身失控。还可以在制动时提供转向能力以避开障碍物。 转向泵: 为转向助力提供液压动力。最近有缸内车主反映皮带异响问题,即增压泵支架偏移导致增压泵皮带轮与其他皮带轮不在同一平面,皮带运转时与皮带轮异常摩擦,产生噪音。 空调压缩机: 将汽化的制冷剂压缩成液态,然后泵入蒸发器,产生我们需要的冷量~! 排气歧管: 发动机各缸产生的废气流入排气歧管,再通过三元催化器和消声器排入大气。因为发动机的废气很热,所以在这里加个保护壳,起到隔热的作用。看到手势了吗?有个X,代表别碰,会烫到你~!氧传感器: 检测废气中的氧含量,并将信号发送给发动机控制模块,用于控制燃油喷射量,使燃油充分燃烧,降低排放。如果氧传感器出了问题,据说发动机会怠速不稳,油耗会急剧增加。 离合器泵: F的小离合器是液压驱动的。离合器总泵产生的液压沿离合器油管传递到离合器泵,产生机械力,推动右侧的分离杠杆,使离合器断开。液压的比电缆的好用多了。 档位选择和换档拉线: 电缆的一端连接到驾驶室中的变速杆,另一端连接到选换挡机构。对线缆移位的感觉影响很大。如果换挡困难,可能是排线问题。启动器: 其实就是一个小马达。当钥匙开关转到启动位置时,起动机转动,同时带动发动机转动,辅助发动机启动,进入工作状态。如果汽车启动困难,点火持续时间不宜过长,一次几秒钟。点火连续失败了几次。你应该把钥匙拧回去,等几分钟,给起动机散热的时间,然后再给点火装置通电。这样可以防止起动机烧毁。
故障维修
2022-05-10
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图(图解)
发动机是汽车的心脏。可以说发动机是汽车最重要的部件之一。发动机的组成非常复杂,零部件有上万个。想必大家都想知道发动机内部所有零件的名称。那么接下来的发动机整体结构分解图,发动机各部件名称的图解,汽车发动机装配图,发动机各部件名称的图解,发动机各部件的识别图,一定会让你大饱眼福。 1.发动机缸体拆解零件的图示 发动机缸体上的零件及其位置图 1—O形圈(节温器外壳至冷却剂泵);2-恒温器外壳;3个螺栓(节温器壳体至气缸体);4-恒温器密封;5—恒温器盖; 6—O型圈(恒温器至冷却液管);7-连杆螺栓;8-连杆大端轴承盖;9—连杆大端轴瓦(上部);10—连杆大端轴瓦(下部); 11—连杆;12—活塞;13—油环;14—第二气环;15—第一气环; 16—气缸套;17—排气螺栓;18—冷却液管排气螺栓的密封垫圈;19—冷却剂管道;20—螺钉(冷却液管至气缸体); 21—气缸盖垫圈;22—螺栓(节温器盖至节温器壳体);23—气缸体;24—O形圈(冷却剂被泵送到气缸体);25—螺栓(冷却液泵至气缸体); 26—螺钉(冷却剂被泵送到气缸体);27—冷却剂泵;28—定位销(冷却泵至气缸体);29—定位销(气缸体至气缸盖) 2.发动机曲轴、油底壳和机油泵拆卸零件名称图 发动机下曲轴箱(缸体下部)上的零件以及每个零件位置的名称和图片。 1-油泵组件;2-油泵垫圈;3-曲轴;4—止推垫圈(3号主轴承上的2个);5—主轴瓦(上部)(1号和5号是平的;2 ~ 4号为槽形);6-定位销;7—曲轴后油封;8—飞轮组件;9-螺栓(飞轮至曲轴);10—主轴瓦(下部); 11—定位销(轴承座至气缸体);12-轴承座;13—定位销(轴承座至变速器壳体);14—螺栓(涡轮增压器进油管至涡轮增压器);15—涡轮增压器进油管和涡轮增压器之间的垫圈; 16—涡轮增压器进油管;17—涡轮增压器回油管和涡轮增压器之间的垫圈;18—涡轮增压器的回油管;19-涡轮增压器回油管衬垫;20—螺栓(涡轮增压器回油管至气缸体); 21—机油滤清器;22—机油滤清器连接器;23-螺栓(机油滤清器安装支架至轴承座);24—机油滤清器座;25—机油滤清器底座的锥形塞; 26—滤油器座和轴承座之间的垫圈;27—螺栓(轴承座至油槽轨);28—螺母(轴承座至油轨);29—油压开关;30—油底壳; 31—螺栓[油底壳至轴承座(长)];32—油底壳放油塞;3—放油塞的密封垫圈;34—螺栓[油底壳至轴承座(短)];35—螺栓(机油滤清器至轴承座); 36—机油滤清器;37—机油滤清器的密封件;38—油轨中心塞;39—螺栓[轴承座至气缸体(长度)];40—螺栓[轴承座至气缸体(短)]; 41—螺栓(油泵至气缸体);42—曲轴前油封;43—从油尺管到轴承座的垫圈;44—螺栓(从油尺管到轴承座);45—油尺管; 46—螺栓(油尺管至气缸体);47—油尺;48—变矩器传动板;49—螺栓(变矩器传动板至曲轴) 3.发动机气缸盖及相关拆解零件的名称图 气缸盖和相关拆解零件的位置图 1个螺栓(凸轮轴支架至气缸盖);2-凸轮轴支架;3-进气凸轮轴;4-凸轮轴油封;5—排气凸轮轴;6—气缸盖;7—进气凸轮轴盖板;8-螺栓(盖板至凸轮轴支架);9—排气凸轮轴盖板;10—螺栓(盖板至凸轮轴支架);11—冷却液出口弯管接头的垫圈;12—冷却剂出口的弯管接头;13—螺栓(冷却液出口到气缸盖的弯管接头);14—冷却剂温度传感器的垫圈;15—冷却剂温度传感器;16—螺母(涡轮增压器至排气歧管);17—从涡轮增压器到排气歧管的垫圈;18—螺母(排气歧管至气缸盖);19-排气歧管;20—排气歧管和气缸盖之间的垫圈;21—螺栓(排气歧管至气缸盖);22—气门导管;23—排气阀;24—嵌入式排气阀座;25—进气门;26—嵌入式进气门座;27—阀杆油封;28—气门弹簧;29—气门弹簧座圈;30—阀门锁夹;31—液压挺杆;32—定位销(气缸盖至凸轮轴架);33—凸轮轴传动销;34—气缸盖螺栓 4.发动机凸轮轴(气门室)盖、火花塞盖、进气歧管和相关拆解零件的图示 发动机凸轮轴(气门室)盖、火花塞盖、进气歧管和相关拆解零件的位置和名称图示 1-螺栓(从火花塞盖到凸轮轴盖);2-火花塞盖;3-螺栓座(凸轮轴盖至凸轮轴支架);4-机油加注口盖;5-加油口盖的密封圈;6个螺栓(凸轮轴位置传感器至凸轮轴盖);7-凸轮轴位置传感器;8—O形圈(凸轮轴位置传感器);9—从凸轮轴盖到凸轮轴支架的垫圈;10—螺母(进气歧管至气缸盖);1—螺栓(进气歧管至气缸盖);12—进气歧管和气缸盖之间的垫圈;13—进气歧管;14—螺栓(从进气温度和绝对压力传感器到进气歧管);15—进气温度和绝对压力传感器;16—凸轮轴盖组件;17—从凸轮轴盖到涡轮增压器进口软管的满载通风软管;18—从部分负荷通风软管到凸轮轴盖的弹簧夹;19—从凸轮轴盖到进气歧管通风口的部分负荷通风软管;20—从满载通风软管到凸轮轴室的弹簧夹 5.发动机凸轮轴正时皮带机构分解零件的图示名称 发动机凸轮轴正时皮带机构分解零件的位置和名称示意图 1-螺钉(正时皮带前上盖至正时皮带后上盖);2-正时皮带前上盖;3—正时皮带;4-螺栓(正时皮带张紧在气缸盖上);5—正时皮带张紧器;6-螺栓(凸轮轴皮带轮到凸轮轴);7—凸轮轴皮带轮和凸轮轴之间的垫圈;8-进气凸轮轴皮带轮;9—正时皮带后上盖;10—螺钉[正时皮带后上盖至气缸体(长)];1-螺栓[正时皮带后上盖至气缸体(短)];12—排气凸轮轴皮带轮;13—正时皮带前下盖密封件;14—正时皮带前下盖;15—螺钉(正时皮带前下盖至机油泵);16—曲轴正时齿轮;17—螺钉(正时皮带前下盖至正时皮带前上盖);18—螺栓(正时皮带张紧器限位电缆连接至气缸盖);19—曲轴皮带轮减震器;20—曲轴皮带轮螺栓和垫圈;21—正时皮带前上盖密封件 6.发动机排气歧管和相关拆解零件的图示 发动机排气歧管和相关拆解零件的位置名称图示 1—排气歧管至气缸盖衬垫;2个螺母(排气歧管至涡轮增压器);3-排气歧管;4—排气歧管至涡轮增压器垫片;5—螺栓(涡轮增压器至排气歧管);6—螺母(涡轮增压器至排气歧管);7-涡轮增压器;8—螺母(排气歧管至气缸盖) 排气歧管是由不锈钢制成的结构部件,四个独立的分支最终汇聚在一个法兰上。 加热型氧传感器安装在涡轮增压器后面的前排气管和排气系统的前部。 如图所示,排气歧管法兰用四个双头螺栓和螺母固定在涡轮增压器进口法兰上,并用金属垫片密封。排气歧管用五个双头螺栓和螺母固定在气缸盖上。波纹金属垫片在排气歧管和气缸盖之间起密封作用。涡轮增压器出口法兰与排气系统前排气管法兰结合,用三个螺母固定,并用金属垫片密封。 以上内容来自《汽车机修工入门全程图解》。 内容主要涉及汽车力学基础知识,从进车间到接触汽车维修,了解汽车维修的周期和流程等。侧重于汽车力学的必要知识和技能,包括零部件的拆卸和更换,借助仪器排除简单故障。 主编周晓飞,定价:39.00元。当当、JD.COM和亚马逊都有卖。
故障维修
2022-05-11
找一缸上止点步骤方法(图解)
找到一个气缸的上止点就是检查正时,也就是检查气门正时。不要弄乱时间。一旦正时搞乱,发动机就会损坏。找到一缸的上止点,即正时对齐。 如何看待发动机气缸压缩上止点? 1.曲轴皮带轮与0度刻度和正时齿轮指针齐平。 2.看摇臂就可以了,就是1缸上止点压缩的时候,4缸排气门还没关,进气门刚开的时候,{就是气门重叠}。4缸的进气门刚打开时,是上止点。 3.拆下高压油管,喷油后的就是压缩上止点。 4.在气缸1的上止点,调整气缸1的近排气门、气缸2的进气门和气缸3的排气门。将曲轴转动360,并调整4缸、3缸和2缸的进气门和排气门。 5.如果逐缸调整,找到1缸的压缩上止点,调整1缸,将曲轴转动180,调整3缸的进气门和排气门,将曲轴转动180,调整4缸的近排气门。旋转180调整2缸的进气门和排气门。 一种寻找气缸上止点的方法 以大众EA211发动机为例,求一缸上止点。拆卸前最好做好标记。 (1)将曲轴转到上止点。 操作图: 如下所示,将曲轴转到上止点位置(找到一个气缸的上止点): 拧下用于密封气缸体上止点孔的锁紧螺栓,顺时针转动曲轴,使曲轴绕第一个气缸的上止点转动约270。 用30Nm的扭矩将专用工具拧到气缸体上,并拧到底。顺时针转动曲轴至极限位置。 特别提示: 专用工具顶在曲轴侧壁上,只能在发动机旋转方向将曲轴锁止在上止点。 (2)凸轮轴的上止点位置 操作图: 对于排气凸轮轴,可以通过冷却液泵的齿形皮带轮上的孔进入凸轮轴上的两个不对称凹槽,如下图中的箭头所示。 如果凸轮轴的位置与上述不一致,那么继续转动曲轴一圈,然后再转到上止点。 轻松地将凸轮轴固定工具插入凸轮轴的不对称凹槽,直到它到达极限位置。不允许用敲击工具敲击凸轮轴固定工具(下图)。 如果无法插入凸轮轴固定工具,则有必要调整正时并从凸轮轴上拆下正时齿带。 如果可以插入凸轮轴固定工具,则正时正常。
故障维修
2022-05-11
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
踩油门加速踏板发动机转速反而下降怎么回事
踩下加速踏板时,发动机转速降低的原因如下。油门踏板作用是控制节气门和进气口开度,踩油门踏板意味着增加气缸进气量。但此时,如果发动机转速不升反降,有两个可能原因。第一,发动机ECU控制的喷油量没有增加,但进气量增加了。由于混合气浓度变稀,发动机转速会降低。第二,空气流量传感器异常,踩油门也会导致发动机转速下降。
故障维修
2022-05-10
喷气式的含义
Jet的意思是喷射,泛指一种通过高速喷射气体来产生推进力的机器或装置。其中,Jet也指喷气式发动机,是以喷气方式产生向后推力的一种发动机。涡喷发动机是涡轮发动机的一种,不同于其他涡轮发动机,涡喷发动机完全依靠气体作为其动力来源。这种发动机可以分为离心式和轴流式,主要用于飞行器。一般来说,喷气发动机由压气机、燃烧室、涡轮和喷管组成。与涡扇发动机相比,喷气涡轮发动机的油耗较高。现代涡喷发动机的组成模块较为完善,主要由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。这种发动机可通过不同的环节控制输出功率和油耗。总的来说,喷气涡轮发动机主要适用于飞机领域,由于其高耗油量,不适合应用于其他领域。以上内容介绍了Jet的含义和涡喷发动机的组成及用途,希望能对您有所帮助。感谢您的支持,欢迎再次光临!
故障维修
2022-05-11
更换正时链条多少钱
s店贵,但是好就一定好。全部是原装零配件,大概8000元左右。修理厂价格便宜,但好不好值得怀疑。这个需要拆发动机。每家商店对一套正时链条都有不同的价格。工时费加材料费在5000元左右。具体费用应向当地经销商咨询:1。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构,使发动机的进排气门在合适的时间开启或关闭,从而保证发动机气缸的正常进排气;2.在一些车型上,比如大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等。同步带还肩负着驱动水泵的任务;3.对于所有发动机,正时皮带不得有跳齿或断裂。如果一旦发生跳齿,发动机无法正常工作,就会出现怠速不稳、加速不畅或打不到车等现象。如果正时皮带断裂,发动机会立即熄火,多气门发动机还会导致活塞弯曲顶气门,严重损坏整个发动机。
故障维修
2022-05-10
正时链条更换多少钱
4S店2800元左右,修理店1500元左右:1。正时链条有一个最大的优点,就是终身免维护;2.但是同步带的使用寿命是有限的,车主的后续维护成本也会相应增加;3.正时链条在15万公里正常工作,基本上是车行驶了20万公里才检查。正时链条一套工时费加材料费在5000元左右。具体费用应向当地经销商咨询:1。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构,使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭,保证发动机气缸能正常吸气和排气;2.在一些车型上,比如大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等。同步带还肩负着驱动水泵的任务;3.对于所有发动机,正时皮带不得有跳齿或断裂。如果一旦发生跳齿,发动机无法正常工作,就会出现怠速不稳、加速不畅或打不到车等现象。如果正时皮带断了,发动机会立即停机,多气门发动机还会导致活塞弯曲顶气门,严重损坏整个发动机。这个要看你拥有什么样的车,因为不停车车型的正时链条不一样,价格也会不一样。多少钱建议咨询当地修理厂:1。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构,使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭,以保证发动机气缸能正常吸气和排气;2.随着汽车制造技术和工业发展的不断进步,一些发动机的正时皮带已经被发动机链条所取代。与传统的皮带传动相比,链传动传动可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成。3.液压张紧器可以自动调节张紧力,使链条张紧力一致,终身免维护,使其具有与发动机相同的寿命,既提高了安全性和可靠性,又降低了发动机的使用和维护成本。
故障维修
2022-05-10
五菱宏光s和s1的区别是什么
五菱洪光S和s1的区别在于车的外观和内饰,其他方面没有区别。五菱洪光s1已经停产。五菱洪光S是五菱旗下的一款小型货车,在中国的销量非常好。五菱洪光S使用两款发动机,一款是1.2升自然吸气发动机,另一款是1.5升自然吸气发动机。1.2升自然吸气发动机功率82马力,最大扭矩116牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3600至4000转/分。该发动机采用多点喷射技术,使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。虽然铸铁缸体的重量相当大,但是铸铁缸体可以承受更高的温度和压力,所以铸铁缸体的可靠性和耐久性更好。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.5升自然吸气发动机99马力,最大扭矩140牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3400至4400转/分。该发动机采用多点喷射技术,使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是钢板弹簧非独立悬架。大部分面包车的后悬架基本都采用钢板弹簧非独立悬架。好了,谢谢你的阅读。这个问题到此为止。相信大家看完之后对五菱洪光S和s1的区别有了一定的了解。如果你不知道别的,你可以留言告诉边肖。()边肖会尽力帮助你的。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
发动机故障灯一闪一闪车发抖震动重启一下就好了是哪的毛病开瑞
如果发动机故障指示灯闪烁,汽车稍微晃动,这就是气缸不足的现象。 尽快修好吧。 否则会对曲轴造成很大的伤害。 发动机是能够转换为其他形式的机械能的机械,例如包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。 轻微的抖动是正常的,但是如果抖动的振动很严重,就需要检测。 引起汽车抖动振动最频繁遇到的原因是节气门太脏,喷油口积炭过多。 如果发动机内部的煤堆积过多,冷起动用喷气头喷出的汽油会被煤大量吸收,影响冷起动的混合气变得太稀薄,难以起动。 在这种情况下,容易乘车直到被煤吸收的汽油饱和,上车后,吸附在煤上的汽油通过发动机的真空吸引力被吸入气缸内燃烧,混合气变浓,发动机的可燃混合气变稀时变浓,冷起动发动机故障指示灯闪烁,汽车颠簸重新启动。 1、在这种情况下,首先检查油路是否畅通,如果不严重,加油时加入能消除积碳的清洗剂,提高高速行驶。 2、不行的话,请找家店洗洗节气门。 应该用不了100。 大多数情况下,洗节气门会好转。 3、下一步是清洗整个油路,会有点复杂,但费用情况也不高; 4、上述方案均无效,考虑到火花塞问题,4S店更换,一次性全部更换,费用较高,建议到熟练的店一对一更换。
故障维修
2022-05-11
迈腾发动机声音大是怎么回事
迈腾发动机声音大的原因如下。1、发动机缺缸异响发动机缺缸主要是指发动机一个以上气缸工作不正常。一般来说,汽车排放的废气流动有明显的间歇,同时排气管严重晃动,发动机“突突”、咣当、咣当”的声音清晰可闻。这种现象与点火线圈故障有很大关系。2、锚固胶老化或脱离锚定橡胶是铺在发动机和车架之间的橡胶块,其作用是减少发动机完工时的振动和缓冲,起到固定发动机的效果。这些锚定橡胶老化或脱离时,会产生发动机振动,产生异常噪音。3、混合气太浓当发动机混合气过浓时,其现象是发动机难以起动,起动后加速困难,发动机转速不均匀,排气管冒黑烟,发动机伴有“突突”异响,有时放炮,发动机动力下降,发动机动力下降这些大多与碳和过滤器的堵塞等有关。
故障维修
2022-05-11
汽车发动机链条更换多少钱
汽车发动机链条对皮带,制造成本更高,维修更换费用也更高,一般链条单件价格在300元左右,加上其他零部件和工时,更换正时链条的价格在1000-2000元左右,具体车型1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构,使发动机进气,排气阀在适当的时候开关,使发动机气缸能够正常进气和排气,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式传动更可靠,发动机气门2、正时链条相对于正时皮带寿命长,故障率低,但不是终身免维护,发动机运行中,正时链条与链轮之间有磨损,有一定的使用寿命。 但是,正时链条是用润滑油润滑的,如果发动机润滑油长期没有更换,或者油的质量不好,容易磨损,正时链条的寿命会缩短。 3、但是,即使正时链条的寿命到了,也不会马上断开,而是会慢慢延伸。 伸长的结果,可能会顶着阀门,导致发动机不稳定,没有加速力,甚至可能会出现飞溅,导致发动机故障。
故障维修
2022-05-10
发动机正时链条更换多少钱
发动机正时链条相对于皮带,制造成本更高,维修更换费用也更高,一般链条单件价格在300元左右,加上其他零部件和工时,更换正时链条的价格在1000-2000元左右,具体1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构,使发动机进气,排气阀在适当的时候开关,使发动机气缸能够正常进气和排气,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式传动更可靠,发动机气门2、正时链条相对于正时皮带寿命长,故障率低,但不是终身免维护,发动机运行中,正时链条与链轮之间有磨损,有一定的使用寿命。 但是,正时链条是用润滑油润滑的,如果发动机润滑油长期没有更换,或者油的质量不好,容易磨损,正时链条的寿命会缩短。 3、但是,即使正时链条的寿命到了,也不会马上断开,而是会慢慢延伸。 伸长的结果,可能会顶着阀门,导致发动机不稳定,没有加速力,甚至可能会出现飞溅,导致发动机故障。
故障维修
2022-05-11
转速表跳动是怎么回事
发动机转速计是直接反馈发动机转速的机构,转速计自动跳动。如果排除转速计自身的问题,就意味着发动机的转速不稳定。发动机转速可能不稳定的原因:发动机转速不稳定可能是由于节气门、怠速电机、进气道、进气门和燃烧室及喷油嘴等部位积碳过多所致;发动机转速不稳定的解决方案:1、清洗喷油嘴和进气歧管;清洗节气门和燃烧室内部检查碳的堆积,是因为在冷启动时,碳吸附一定的混合气,所以在启动时混合气变得过稀,混合气雾化变差,发动机的燃烧状态不均衡;2、碳罐或碳罐电磁阀有问题,启动时混合气过浓,也可能导致难以启动;检查火花塞工作情况3、离合器开关及其他传感器故障,由于发动机采用ECU控制,计算机不断采集各传感器的信号,在换挡、加油、加油过程中控制发动机喷射量,存在问题。
故障维修
2022-05-10
1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
发动机冲缸维修多少钱
冲洗缸的维护费用取决于损坏情况。如果气缸盖不变形,总费用在1500元左右。大概是气缸垫,100元,吊气缸盖的工时在300元。不进水就不用换机油,进水就要换机油和机油滤清器。当然,各地报价不同。具体价格请咨询当地4S店或维修店。发动机气缸冲洗保养大概在1500元左右。发动机气缸冲洗可能是由以下原因引起的:1 .发动机长时间工作,温度高,散热差,导致缸体烧变形;2.装配时,气缸垫与气缸体之间的螺丝拧紧程度不同,气压过高会变形;3.气缸垫质量差,表面平整度不够,或包装边角有气泡,包边不规则;4.驾驶习惯不当,长时间激烈驾驶,缸内气压瞬时高或低;5、平时不注意保养,不注意检查水箱是否有水,换油是否正常(也要注意油质)。
汽车保养
2022-05-10
汽车发动机舱内各部件名称 汽车发动机舱内部图解
目前这种汽车零部件综合图解值得收藏!就算你是老司机,也一定听过很多零件的名字,但不一定知道在哪里。当你在4S的商店里更换零件时,你必须知道它是什么!打开发动机盖,就是这个样子。这是4A13发动机空气滤清器:它的作用是过滤空气中的灰尘和杂质,让干净的空气进入发动机,这对发动机的寿命和正常运转非常重要。空气滤清器吸收的灰尘和杂质多了会堵塞,影响发动机工作,所以一定要定期更换。如果在多尘的地方开车,比如沙尘暴,更换空滤的周期要缩短。电池:不用说,它们储存电能。一般是铅酸电池,电解液是稀硫酸。制动液:通常称为制动液。现在汽车的制动一般都是液压的,也就是以制动液为媒介,将制动踏板的力传递给制动盘。点火线圈:将低电压转换成高电压,其下方的火花塞放电产生火花,点燃油气混合物做功。油:不用说,就是矿物油或者合成油,可以起到润滑和密封的作用。如果发动机缺乏机油的润滑,会造成拉缸、抱瓦等严重问题。转向油:目前汽车的转向动力一般是传统的液压动力。既然是液压,就需要油介质。当然,有些车已经开始使用电力了,这也是未来的发展趋势。防冻液:在散热器和发动机气缸内循环的液体介质,用来冷却发动机,主要是水和添加剂。因为有防冻功能,所以叫防冻液。玻璃水:地球人都知道是用来擦玻璃的。现在你应该知道它在哪里了。油尺:测量油量的标尺。使用时,应先关闭发动机,拔出油尺,用干净纸巾将上面的油擦干净,再插入拔出。看油位,必须在标尺上的两个上下限之间,不能多也不能少。保险丝盒:里面有很多电器设备和继电器的保险丝。F-1有两个保险丝盒,另一个在驾驶室的左下方。请参阅汽车附带的说明。进气口:发动机进气口的入口。这个优化了,位置提升了很多。老车的进气口位置比较低,涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限,绝对不能超过。一旦发动机进水,后果会很严重~!电子油门:说是油门,其实和油没关系。它连接进气歧管和进气歧管,控制发动机的进气量,所以正确的说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算喷油量,从而控制发动机转速和输出功率。进气歧管:进气歧管到每个气缸的分支。虽然是管,但是技术先进,比如可变进气歧管。碳罐阀:碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐阀门打开后,发动机会将碳罐内活性炭吸附的汽油蒸气吸入进气管,最终参与燃烧。这样不仅有利于环保,还能省一点油。汽油分配器:汽油被分配到各个喷油嘴,喷油嘴接在它的下面,被挡住看不见。曲轴箱通风管:右侧的进气管和左侧的排气管用来给曲轴箱通风。喷嘴:将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷嘴的孔很小,可以让汽油更好的雾化,但也容易堵塞,所以要定期清洗喷嘴。真空助力器:利用发动机进气管的真空负压与大气压之间的压力差来辅助制动的东西,可以减轻驾驶员的“劳动强度”。主缸:产生制动液压力,并通过制动油管传递给各制动分缸。离合器总泵:当踩下离合器踏板时,连接在踏板上的离合器总泵就会动作,产生液压,并沿管路传递给离合器泵,最终转化为机械力,使离合器分离。f的小离合操作系统是液压的,和制动系统共用一种液压油,所以有一根管子连接到制动液罐。ABS:非常重要的安全装置。ABS的意思是自动防抱死制动系统。当你踩刹车时,ABS系统会根据车速、刹车力度等信息,自动对每个车轮施加每秒几十次的制动,防止轮胎抱死打滑,车身失控。还可以在制动时提供转向能力以避开障碍物。动力转向泵:为动力转向提供液压动力。最近有缸内车主反映皮带异响问题,即增压泵支架偏移导致增压泵皮带轮与其他皮带轮不在同一平面,皮带运转时与皮带轮异常摩擦,产生噪音。空调压缩机:将汽化的制冷剂压缩成液态,然后泵入蒸发器,产生我们需要的冷量~!排气歧管:发动机各缸产生的废气流入排气歧管,再通过三元催化器和消声器排入大气。因为发动机的废气很热,所以在这里加个保护壳,起到隔热的作用。看到手势了吗?有个X,代表别碰,会烫到你~!氧传感器:检测废气中的氧含量,并将信号发送给发动机控制模块,用于控制喷射量,使燃油充分燃烧,减少排放。如果氧传感器出了问题,据说发动机会怠速不稳,油耗会急剧增加。离合器泵:小F的离合器是液压驱动的。离合器总泵产生的液压沿离合器油管传递到离合器泵,产生机械力,推动右侧的分离杠杆,使离合器断开。液压的比电缆的好用多了。选换挡拉索:拉索一端连接在驾驶室内的变速杆上,另一端连接在选换挡机构上。对线缆移位的感觉影响很大。如果换挡困难,可能是排线问题。起动机:其实就是一个小电机。当钥匙开关转到起动位置时,起动机转动,带动发动机转动,辅助发动机起动进入工作状态。如果汽车启动困难,点火持续时间不宜过长,一次几秒钟。点火连续失败了几次。你应该把钥匙拧回去,等几分钟,给起动机散热的时间,然后再给点火装置通电。这样可以防止起动机烧毁。让我们看看汽油泵。后座打开后,你会看到这样一个黑色的盖子,汽油泵就在下面。拆下盖子后,可以看到汽油泵。它其实是装在油箱上的,但是拆油箱比较麻烦,所以在这个地方打个洞,汽油泵坏了可以很方便的更换。这是油箱拆下来后的样子。可以看到汽油泵的实际安装位置。汽油泵拆下来就是这个样子的~!既然叫油泵,那它的作用就是抽油就不用说了。O(∩_∩)O汽油泵将汽油加压,通过供油管路输送到燃油喷嘴。由于压力的作用,从燃油喷嘴喷出的汽油可以很好地雾化,并与空气均匀混合。汽油泵的使用有一个很重要的注意事项,就是保持油箱里的油不要太低。不要等油灯亮了再加油,看到就加,因为汽油泵是靠油箱里的汽油冷却的。如果油太少,冷却效果会变差,汽油泵烧坏严重。汽油滤清器:安装在右后轮前方,油箱旁边。其作用是滤除汽油中的水分、杂质和胶质,防止燃油系统堵塞,保证供油装置的正常工作。制动油管:传递制动踏板的力。制动缸:制动液的液压转换成机械力,作用在制动钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦,将汽车的动能转化为热能消耗掉,从而使汽车停下来。稳定杆:转向时可以减少车身侧倾,增加操控性。半轴:将发动机的动力传递给车轮来驱动汽车。转向杆:控制车轮的转向和调整前束。下臂和上臂:连接车轮和车身的悬挂部件。万向轴:连接在两轴之间,两轴之间的传动角度可在一定范围内任意改变。因为前轮是要驱动和转向的~!弹簧:作为缓冲器的弹性元件。这是一个螺旋弹簧。卡车用的是钢板弹簧,有些高档车用的是空气弹簧。减震器:液压阻尼元件,吸收路面冲击的能量,抑制弹簧压缩后的回弹力。它与弹簧配合形成减震系统,用于减缓路面不平引起的车身振动。减震器的阻尼力和弹簧的弹性,通过不同的调教和搭配,会产生不同的底盘风格,比如运动和舒适。手刹拉线:拉手刹的时候制动后轮,就像自行车刹车一样。排气管软连接:阻断发动机振动的传递。副车架:连接下摆臂和车身的悬架构件。三元催化转化器:能将废气中的NOX、CO等有害气体转化为N2、CO2等无害气体,减少排放污染。消声器:消除发动机排气的噪音。没有这个东西,我们的车就会像跑车一样轰鸣。活性炭罐:安装在车尾右侧的黑色小罐,内装活性炭,与油箱相连。它的作用是吸附汽油蒸气。汽车启动时,适时打开活性炭罐的电磁阀,将吸收的燃油蒸气倒回进气歧管,既省油又环保。扭力梁:扭力梁式半独立悬架元件,能产生一定的扭转变形,使得悬架性能介于独立悬架和非独立悬架之间。这种悬架的特点是成本低、强度高、占用空间小、舒适性一般,多用于小型车。
故障维修
2022-05-10
汽车冷启动冒黑烟一会就没事
之所以出现这种情况,是因为温度比较低,而且发动机气缸内的混合气浓度过高。当然,气缸内燃烧不充分,这样下去会影响排气管,产生黑烟。运行发动机一段时间,达到正常工作温度就不会出现冒黑烟的情况。冬天启动发动机时,由于温度过低,ECU会添加气缸内混合气的浓度。这样做可以容易启动发动机,还可以提高怠速让发动机快速升温。汽车发动机的温度并不是越低越好。汽车发动机基本上有正常的工作温度区间。只有在该通常的工作温度区间时,发动机的效率最高。而且,动力和燃料的合理性也同样是最高的。很多车友冬天开车都会在现场加热车,但我认为这是错误的生活习惯。就地加热汽车时,发动机内燃烧不够充分,长期这样做会影响发动机内积碳的增加。另外,就地加热汽车不能单独提高发动机的升温速度。正常的热车方式应该是启动发动机后刹车。如果这样做会施加发动机的负荷,从而提高发动机的升温速度。但是,请勿使发动机以非常高的转速运转,否则发动机会加速磨损。
故障维修
2022-05-11
汽车缸盖平面磨多了会出现什么情况
汽车气缸盖平面磨削过多,会影响活塞顶与气门的距离(即燃烧室容积减小),发动机压缩比增大,导致发动机工作粗暴;同时,阀门也有顶着活塞的危险。磨制气缸盖后,排量不会降低,但燃烧室容积会减小,压缩比会增大,发动机爆震的概率也会增大。磨制气缸盖的目的是使气缸密封不透气,使压缩气体混合物燃烧推动活塞做功。气缸盖断裂的问题如下:1. 开车时经常感觉发动机无力,很难提速。气缸盖和气缸体连接处或局部漏气。2. 发动机启动后,一缸或两缸不工作,发出“嘭、嘭”的声音。散热器持续缺水,散热器进水口出现气泡,或冷却水表面有油珠。3. 拔出油尺看油,油是乳白色的。水滴不断从排气管中流出。4. 发动机水温过高。气缸垫严重损坏时,不仅发动机功率下降严重,有时甚至无法启动。一般出现这样的故障,可以更换气缸,机油会更顺畅。
故障维修
2022-05-11
汽车缸盖坏了什么表现症状
汽车气缸盖故障的症状如下:1.开车时经常感觉发动机无力,很难提速。气缸盖和气缸体连接处或局部漏气;2.发动机启动后,一缸或两缸不工作,发出“嘭、嘭”的声音。散热器持续缺水,散热器进水口出现气泡,或冷却水表面有油珠;3.拔出油尺看油,油是乳白色的。水滴不断从排气管中流出;4.发动机水温过高。气缸垫严重损坏时,不仅发动机功率下降严重,有时甚至无法启动。一般出现这样的故障,可以更换气缸,机油会更顺畅。
故障维修
2022-05-11
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发动机缸盖坏了可不可以修
发动机气缸盖坏了,可以修理。修理方式有两种:可以通过焊接修复,也可以直接更换。气缸盖损坏会出现一些问题,如烧机油、动力下降、油耗增加等。导致气缸盖损坏的原因不少,比如:合金气缸盖遇到高温时;当气缸盖螺栓的拧紧力矩不均匀时;气缸垫大面积烧蚀时;以及其他外力影响导致气缸盖变形等。气缸盖断裂是一个常见的问题,主要表现为以下几点:1.开车时经常感觉发动机无力,很难提速。气缸盖和气缸体连接处或局部漏气;2.发动机启动后,一缸或两缸不工作,发出“嘭、嘭”的声音。散热器持续缺水,散热器进水口出现气泡,或冷却水表面有油珠;3.拔出油尺看油,油是乳白色的。水滴不断从排气管中流出;4.发动机水温过高。气缸垫严重损坏时,不仅发动机功率下降严重,有时甚至无法启动。一般出现这样的故障,可以更换气缸,机油会更顺畅。
故障维修
2022-05-11
发动机烧缸是指什么意思
汽车烧缸,又称发动机拉缸。发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内,气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤。如果严格禁止,将会导致易熔磨损,从而使得发动机启动困难或自动熄火。拉缸的原因有以下六种:1.柴油机过热,缸内润滑不良,活塞与缸套干摩擦造成拉缸;2.活塞与缸套间隙过小,活塞环开口间隙过小。高温使活塞和活塞环迅速膨胀,造成拉缸;3.活塞销卡环磨损,活塞销脱出划伤缸套;4.活塞环断裂或积碳会使环粘结卡死;5.冷却系统有问题,冷却不良导致气缸过热拉缸;6.气缸套与曲轴中心线不垂直,连杆弯曲使活塞紧紧压住缸壁,造成拉缸。因此,在汽车的日常使用和维护中,需要定期检查和维护发动机,尤其是冷却系统和活塞环等部件,以预防拉缸发生。
故障维修
2022-05-10
发动机缸盖拆装步骤以及注意事项(图解)
在汽车修理行业中,有些问题需要从气缸盖上清除,如发动机大修、中修、气缸垫烧蚀、清除活塞顶部积碳等。气缸盖的拆装是一项劳动强度大、技术要求高的修理工作。如果在工作中不能耐心细致地遵循技术标准,就非常容易出现气缸垫烧蚀、漏气或漏水等问题。下面和朋友们说说拆卸气缸盖的技术要求和注意事项。一、气缸盖的拆卸。对于大多数汽车来说,气缸盖的拆卸基本上都可以在车上进行。少数车发动机舱过于紧凑,需要从车上拆下发动机总成,才能拆卸气缸盖。在拆卸过程中,应注意以下事项:1 .拆卸所有与气缸盖连接的管路和线路,必要时做好标记,以防混淆;2.发动机自然冷却后,排空防冻液;3.对于顶置凸轮轴的发动机,按照“从两侧向中间”的顺序拆卸凸轮轴,松开凸轮轴固定螺钉,防止凸轮轴弯曲变形;4.拆卸气缸盖螺栓时,必须在发动机完全冷却后进行。拆卸时应遵循“从两边对角向中间均匀松开”的原则,避免气缸盖翘曲变形;5.拆下旧的气缸垫,清洁气缸盖和气缸体的密封面。这项工作需要特别的耐心和细心。必须彻底清除气缸盖和气缸体结合面的旧密封胶、积碳和腐蚀产物,并用压缩空气吹干净。6.检查气缸盖和气缸体的密封面是否变形。用直尺和测厚仪分别沿密封面层的纵向和横向进行检测。大多要求缸体与缸盖之间的密封面不平度不大于0.10mm,任意100mm长度的不平度不大于0.03mm,密封面上不能有凸起或凹陷。气缸套上端面高于缸体上平面的高度应在限定范围内(多为0.05 ~ 0.15mm);二、气缸垫的安装气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封,避免漏气、漏水、漏油。它是汽车中最重要的垫片,耐热耐腐蚀,有足够的强度,有一定的弹性和导热性,保证气缸盖的可靠密封。现在,金属-石棉汽缸垫片应用广泛,此外还有金属骨架-石棉垫片、纯金属垫片等。近年来,国外一些发动机开始使用耐热密封胶,完全取代了传统的气缸垫。安装时注意气缸垫的安装方向。总的原则是:把边缘朝向容易修整的接触面或硬平面。具体说明如下:如果气缸垫本身有安装标记符号,按照安装标记符号安装;如果没有安装标记符号,对于铸铁气缸盖,卷边应朝向气缸盖,对于铸铝气缸盖,卷边应朝向气缸体,当气缸盖和气缸体都是铸铝时,卷边应朝向湿气缸套的凸缘。三。气缸盖的安装和气缸盖螺栓的紧固方法。气缸盖螺栓的紧固是保证气缸垫密封质量的最重要环节。这项操作是否规范,会影响气缸垫的密封质量。必须严格遵循技术标准。同时,一些细节必须注意:1。螺栓孔内的油泥、积碳、防冻液或机油等杂物和液体应彻底清除。如有必要,应使用丝锥取下螺纹并用压缩空气清洁。2.彻底清洁气缸盖螺栓,并仔细测试螺栓。如有裂纹、麻点、缩颈,应报废,不能再用。用卡尺测量自由状态下螺栓的长度。如果螺栓的塑性变形超过1.5%,就不能继续使用。还有一些发动机厂家在拧紧气缸盖螺栓时,将螺栓拧紧到材料的屈服点。这样可以在气缸盖上形成更加一致的夹紧力,保证气缸垫的可靠密封。所以这种螺栓是按照只使用一次的标准设计的,拆卸后必须更换。如果使用旧螺栓,第二次拧紧到材料的屈服点,就会造成薄弱点,造成气缸垫密封失效。3.气缸盖螺栓安装前,应在螺纹部分和法兰支撑面涂少许机油,以减少螺纹副处的干摩擦;4.对于分体式气缸盖,在紧固气缸盖螺栓前,应将配水管和进气管安装在气缸盖上(不带垫片),并按限定扭矩紧固,否则可能因气缸盖侧面不在同一平面而漏水或漏气;5.根据技术规格拧紧气缸盖螺栓。不同的发动机和气缸盖螺栓的紧固方式和扭矩是不同的。总的原则是:应从中间向两侧对称延伸交叉,分2-4次拧紧至极限扭矩,发动机热态时反复拧紧;6.由于材料的膨胀系数不同,为了避免气缸盖螺栓受热后的膨胀大于铸铁气缸盖的膨胀,从而降低压缩程度,铸铁气缸盖在发动机达到正常工作温度时,应进行第二次拧紧。因为铝合金气缸盖的膨胀系数比钢的大,发动机升温后压缩力自然会更大,所以在冷态下只需拧紧一次即可。7.安装附件时,尤其是正时结构,注意不要跳齿或错齿。安装凸轮轴时,应对称拧紧螺钉。综上所述,在拆卸气缸盖的过程中,需要严格按照技术标准耐心细致地操作,特别是要严格按照发动机厂家规定的顺序、拧紧力矩和拧紧方法拧紧气缸盖螺栓。只有这样才能保证气缸的高质量密封。
故障维修
2022-05-11
冷却液进入发动机症状 冷却液进入发动机怎么办
防冻液进入发动机的症状有两种:一是排气管排出带有防冻液气味的白烟,这说明防冻液已进入燃烧室;二是冷却液液位低,冷却风扇不工作或者节温器故障,这会影响发动机高温,从而损坏发动机零部件。检查冷却液是否进入发动机有以下几种方法:1. 给气缸加压进行测试,如果防冻液中出现过量气泡,则气缸垫可能已破裂;2. 拆下火花塞,检查是否有防冻液或气缸内是否有防冻液,建议在冷态下进行;3. 当发动机冷启动转速过低时,说明防冻液可能已经进入燃烧室;4. 用诊断仪读取数据流,当发动机相邻气缸压力过低时,则气缸垫可能已损坏。修理冷却液进入发动机的计划如下:1. 如果气缸垫破损,则更换气缸垫和相应部件;2. 如果气缸盖变形或开裂,则更换气缸盖总成;3. 如果气缸体变形,则研磨气缸体并更换气缸盖总成;更换气缸垫是一项大工程,建议清理燃烧室和气门积碳。如果发动机温度高,则需要找出温度高的原因,并重点检查水泵、水管和节温器的连接处。
故障维修
2022-05-11
发动机气缸垫冲了4S店更换缸垫多少钱
以哈弗H6为例:哈弗H6水泵损坏或管路泄漏,影响发动机高温进而冲洗气缸垫片。这时候发动机就需要大修了,而且大部分都不仅仅是更换气缸垫这么简单。1.根据4S店的报价,仅更换气缸垫的收费标准:更换气缸垫工时费800元,气缸垫材料费80元,防冻液200元,大概1100元左右。2.哈弗H6高温过后,气缸盖可能变形严重,需要更换气缸垫。此外,高温还可能导致拉缸,需要更换缸套、活塞环、曲轴垫等。一般来说,气缸垫渗漏不是高温造成的,只换气缸垫的费用也不高,一千元左右。如果受高温影响,做好发动机大修的心理准备,至少要花3500元。
故障维修
2022-05-11
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