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日系车哪个品牌最耐用
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日系车哪个品牌最耐用
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汽车大师
谁说日系车不安全?不能一概而论
关于日系车,有一种流传甚广且被很多人认可的说法——日系车既不靠谱又不安全。而每当网上流传某日系车在与其它品牌车型碰撞后“惨不忍睹”的图片时,网上也会因此口水狂喷,日本车铁皮薄不禁撞,日系车不安全,就这样一次次被做实。表现在选车上,不少人基于这种看法,干脆直接排除了日系车。但这样的认知,似乎在中国这个市场更盛行,而在海外市场,对日系车却往往有着截然不同的看法。比如在美国,被我们看成最不靠谱的日系车,其可靠性却备受认同。近日,著名的美国《消费者报告》杂志,发布了品牌可靠性排名,前十名的品牌中,雷克萨斯、丰田、马自达、本田、斯巴鲁和Scion(中文译赛恩,北美丰田继Toyota、Lexus之后推出的第三个品牌)占去了6席,而该杂志同时发布的最靠谱车型,轿车类的Scion XB、雷克萨斯CT200h、ES300h,以及SUV类的三菱欧蓝德运动版、丰田汉兰达(V6)和雷克萨斯RX,也无一例外都是日系车。事实上,日系车在《消费者报告》杂志的排名中被点赞,并不只是今年的事。该杂志2013年度的汽车可靠性调查,前十名榜单中日系车也占了七个席位,欧美车系中仅有通用和其他两个欧洲品牌的汽车跻身前十。如果对这份杂志还不是特别了解,那么百度一下就会看到这样的描述:“《消费者报告》由美国消费者联盟(Consumers Union)主办出版。作为一个独立的非盈利组织,美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。从成立至今,这份杂志从未登过广告,也不看任何企业的脸色行事,只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位。”这样一份杂志所做的排名,不管你信不信,我反正是信了!因为我想不出拿什么理由和证据,去质疑《消费者报告》杂志的结论。还嫌《消费者报告》的说服力不够强?那么,我们再一起来看一下美国公路安全保险协会(IIHS)发布的2015年顶级安全认证车型(TSP+)的名单。在这份名单中,33款获得TSP+认证的车型中,日系车占去了23款,以大比例领先欧美系车型。IIHS——美国公路安全保险协会,应该很多人都知道,这个机构每年都会对在市场上销售的各类车型,通过评测汽车在正面偏位小区碰撞、前部中度重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及座椅安全性测试等得出各款车型的安全性评价。与国内的C-NCAP碰撞试验不同的是,IIHS只会选择最低配车型进行测试,即使是厂家要求对其高配车进行测试,碰撞成绩也会与低配车型的一起公布。作为当今最为权威的汽车安全评测机构之一,IIHS发布的评测结果,应该可以说明日系车其实是有着很高安全性的。或许,即使美国的相关机构给出了这样的结论,还会有人认为,日系美版和国产的车型在产品配置上并不完全不同,美国的评选和测评并不代表国产的日系车就一定可靠和安全。也确实,某些日系车的确存在这样令人诟病的问题。像本田思域,美版车型全系标配车身稳定系统,而国产车型只有顶配版才有搭载,另外,美版标配6个安全气囊,国产车型则只装备了4个;再比如丰田RAV4,美版车型同样标配车身稳定系统,而国产的中低配车型也没有配置,此外,国产2.5版与美版相比,则缺失了主动安全头枕和溃缩转向柱。但这并不代表所有的日系车就都不靠谱不安全,而且,同款车型在国产后减配,也并非日系车的“专利”。就拿来自美国的福特福克斯来说,其美版车型全系标配车身稳定系统,而在国内生产和销售的1.8L经典版车型,则没有配置该系统。而且,美版福克斯配备了7个安全气囊,国内无论是经典版车型还是1.6L和2.0L车型,安全气囊也在数量上进行了减配。可以说,国产后减配可以说是合资品牌的通病,以此来单独判定日系车不靠谱不安全并不客观。当然,日系车之所以在中国市场落下这样的“口碑”,除了上述原因之外,在我看来,还与国人出于个人情感与民族情绪,而在心理上对日系车产生天然的排斥有关。只是,这种感性层面的判断未必完全准确。因此,我们在购车决策时,其实是可以更理性一些地去看待日系车的。因此,我们在呼吁日系车企乃至其他外资车企,对中国这个最大的汽车市场,给予足够的尊重与重视,以避免厚此薄彼遭到中国消费者的抛弃的同时,也不能一概而论地给日系车贴上“不靠谱不安全”的标签。当然,本文这样讲也并不是想为日系车“平反”,实在是有些我们通常普遍认同的观点,其实并不一定就真的准确。汽车大师温馨提醒:临近年底春节,宴会酒席多,千万别酒驾醉驾。不管你用车养车修车有什么问题,都可搜索微信:汽车大师我们每天都会推送最实用养车、用车、修车等信息。认真解答你的每一个问题,来加入我们哈。
汽车保养
2015-01-04
扒一扒德系三强“BBA”的老底 哪个最诚意哪个最鸡贼
奔驰、宝马、奥迪,这三个品牌德系座驾的选择,有时候让消费者很为难,很多人觉得,三个品牌只是品牌文化的差异,其他差别不大。事实果真如此吗?1、发动机我们以奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L最畅销的入门低功率2.0T车型为例,进行对比。三个车型均采用缸内直喷涡轮增压技术,先看数据。车型功率扭矩奔驰E200L135千瓦/5500转300牛米/1200-4000转宝马520Li135千瓦/5000-6250转270牛米/1250-4500转奥迪A6L 2.0TFSI132千瓦/4000-6000转320牛米/1500-3900转先看功率,虽然奥迪A6L功率比奔驰E200L和宝马520Li低3个千瓦,但是达到最大功率的转速远远低于奔驰和宝马,所以实际使用中,奥迪A6L 2.0T在常用转速区间,动力更强。再看扭矩,数据比较直观,奥迪A6L排第一,奔驰E200L排第二,宝马520Li排第三,动力调校相对保守。综合看三款车型,奥迪A6L 2.0T动力最强,奔驰E200L和宝马520Li的动力水平在伯仲之间。2、变速箱车型变速箱类型奔驰E200L7速宝马520Li8速奥迪A6L 2.0TFSI无级变速从理论上来说,相比奔驰的7速变速箱,宝马的8速变速箱和奥迪A6L的无级变速箱在燃油经济性方面有一定优势。3、前后悬架前悬架,双叉臂结构相比麦弗逊结构,增加了控制臂,成本高了接近一倍,弯道上对车辆支撑性更好,高档车或者超级跑车前悬架都采用双叉臂结构;而大部分20万元以下的中低档车型,基本采4、用麦弗逊结构。材质方面,铝合金成本高,质量轻、不易生锈、铝合金悬架操控性和舒适性都较好。先看奔驰E级。奔驰E级的前悬架结构让人大跌眼镜,竟然使用和3万元面包车一样基础结构的麦弗逊前悬架,无非材质是铝合金。由于奔驰E级前悬架使用了低成本的麦弗逊结构,所以在奔驰官方资料上,奔驰都极力回避E级的前悬架结构。奔驰E级后悬架,也是成本较低铁制为主的多连杆结构,在同级别“德系三剑客”中名列倒数第一,悬架成本甚至比别克君威、君越还要低。再看宝马5系。前悬架是铝合金双叉臂,用料非常好,后悬架是铝合金多连杆,用料十足。奥迪A6L前后悬架用料同样非常出色,和宝马5系处于同一水平:前悬架是铝合金双叉臂,后悬架是铝合金梯形多连杆。车型前悬架后悬架奔驰E级铝合金麦弗逊铁制多连杆宝马5系铝合金双叉臂铝合金多连杆奥迪A6L铝合金双叉臂铝合金梯形多连杆5、车身重量车型整备质量车身框架质量(不含传动轴重量75公斤)奔驰E200L1745公斤1670公斤宝马520Li1740公斤1665公斤奥迪A6L 2.0TFSI1740公斤1740公斤三个车型的整备质量几乎一致,但是,如果去掉后驱车传动轴重量75公斤,那么,真正用于车身安全防护的重量,奥迪A6L占有明显优势,排名第一。不仅如此,奥迪A6L是三款车中,唯一一款使用高成本铝合金车门的车型。这个项目,排名第二的是宝马5系,排名最后是奔驰E级,这是由于奔驰E级采用重量较重的铁制后悬架,真正用于安全防护的车身重量最少。6、驱动方式很多人认为,豪华车应该是后驱,后驱操控性好,成本高。事实上,奔驰、宝马、奥迪顶配车型都是四驱,而不是后驱。采用前驱或后驱,和成本关联度不高。汽车刚发明的时候,都是后驱,因为当时的差速器太大,前轴放不下,只能放在后轴。后来,差速器变小了,就出现了前驱。前驱车的优势是安全,雨雪天稳定性好。后驱在雨雪天,尤其是雪天,很容易失控。相比后驱车,前驱车少了一根75公斤传动轴,在相同车身防护能力的情况下,前驱车的燃油经济性更有优势。现在大众高配车型和奥迪全系车型,配备了差速限滑功能,也就是弯道时,内侧的车轮会自动刹车,这个功能甚至能使前驱车的弯道水平超过后驱车。我个人认为,家庭使用,安全行车是第一位,如果对操控有需要,请选择四驱轿车,而不是后驱。总结发动机、变速箱、前后悬架、车身重量、驱动方式五个部分涵盖了汽车的绝大部分部件。用料对比,终于让人明白“德系三驾马车”,谁依然是神,谁已坠入凡间。我们相信,只有守住底线,百年品牌才依然是金色招牌。(文章内容转自公众号车友汇)#欢迎关注汽车大师,如果用车、养车、修车方面的有任何问题,我们将以最快的速度免费为你提供专业权威的解答,让您用车、养车、修车不被坑,尽情享受汽车生活。#汽车大师手机搜索下载App:汽车大师
汽车保养
2015-05-30
抵制日货的老王蒙了:高兴买了自主品牌车 却避不开日本发动机
老王是个很支持国货的人,家里的东西无论大小都坚持使用国产,不过最近在买车这件事上他却蒙了,选车时有意避开日系,将目光放在了自主品牌车型上,可到了4S店一看很多国产车依然使用日本发动机,这下老王不知道该如何选择了。大师借此机会也想告诉大家:很多自主车使用日本发动机,爱国需要理性,消费需要理性,支持国货同样需要理性。 车型一:哈弗H6 指导价:9.58-16.28万元 优惠价:9.68-15.68万元日系发动机型号:2.0L 三菱4G63 S4M / 2.4L车型 三菱4G69 S4M 车型二:陆风X5 指导价:9.88-13.38万元 优惠价:8.98-12.38万元日系发动机型号:2.0T车型 三菱4G63 S4T 车型三:比亚迪S6 指导价:7.99-12.39万元 优惠价:7.59-11.99万元日系发动机型号:2.4L自动挡车型 三菱4G69 车型四:东风风行景逸 指导价:5.69-7.39万元 优惠价:5.39-7.39万元日系发动机型号:1.5L车型 三菱4A91 车型五:中华H530 指导价:8.58-13.98万元 优惠价:7.78-11.78万元日系发动机型号:1.6L车型 三菱4A92S 车型六:东南V5菱致 指导价:7.09-10.59万元 优惠价:5.79-10.09万元日系发动机型号:1.5L / 1.5T车型 三菱4A91 那些极端的抵制日货的车主,打脸不?pia,pia哒! =====汽车有问题 问汽车大师===== 4S店专业汽车师傅在线免费解答 加
故障维修
2016-02-22
为什么“日本车”故障少、用着省心?这才是“买日系”的原因啊!
虽然由于历史原因,大伙对说起日系车都是满满的抵触,尤其是在网络喷子眼中,开日系车已经和汉奸挂钩了。不过在很多开过日系车的朋友看来,日系车质量真的不错,而且日系车在中国确实卖的也不错,日系车是中国马路上跑的主流车型,深受中国消费者的青睐。在90%车主均表示选择日系车是因为这些车毛病少,省油,用着省心。事实上,不少日系车型确实是省油、毛病少的代表,但日系车为什么会有这些优点,而其他车都没有呢? 大家都知道日系汽车零部件在全世界范围内有非常广的普及量,以国内最常见的德系车与中国国产车为例(不算日系车),德系车的涡轮增压发动机、中国国产汽车的涡轮与吸气发动机都源于日本的技术。可见都是日系主导着汽车零部件的故障率。 全球汽车的零部件市场,差不多是被日本垄断的,而汽车零部件故障率也都是日本一手主导的,因为他们有这个实力和能力。你欣赏的德系车,其实也没少日本的标签,发动机上的涡轮大多数来自日本,变速箱这些关键零件也都是。 日本为什么能垄断汽车市场? 其实在同一个时期,无论是日本人,德国人,美国人,韩国人,大家的制造科技水平,生产力水平都大体相当,不同的只是造车思路和理念。日系车的高可靠性也不是凭空得来的。众所周知,日系厂商在高科技的使用上一向非常保守,汽车更新换代周期也要略长。保守的技术和装备可靠性自然不必多说,但这种策略的副作用就是,日系车看起来不够先进,总在使用一些老掉牙的技术。对市场偏好的反馈也不够敏感及时。其实可靠性和先进科技永远是一对矛盾,要一款车的可靠性好,要么直接使用成熟技术,而成熟往往意味着过时和老旧;要么投入更高的成本,去做多次的可靠性耐久度测试,而这种做法增加成本不说,还势必造成整个汽车换代周期的拉长。 大众车烧机油、断轴、排放造假等问题一直都有。其实,汽车零部件故障率并非完全是由汽车厂商决定的,而是取决于供应商与测试公司。而日系车毛病少,很大部分是与其不轻易更换零部件供应商有关。 日本车为什么质量稳定性好,日本车厂不轻易换供应商,有问题一起解决,有困难一起分担,denso是Toyota的御用供应商,他们一个部件测试12周,丰田给足钱,denso给足量,其他的车厂都做不到。 到了奔驰宝马,测试就只做到8周了,欧洲厂商的要求普遍没有日本人变态,但欧洲高昂的研发成本使8周已经是业界良心了。最后说大众,基本是没节操的典型,dsg的一个解释是大众为了降低成本,弃用了老牌供应商Borg warner的摩擦片,造成了dsg的摩擦片有缺陷。大众为了压成本,测试费用只给了3周。 日系车厂在汽车零配件上的重视是造成日系车研发成本高于德系车的主要原因,而大众更多时候是讲成本质量归咎于墨西哥的工厂。相比之下,日系车企不能都责编本土的供应商,只能做好把关与测试工作。 举个例子,轴承这东西,能精密加工的设备也就德国捷克美国日本有,举个例子,只是为了说明掌握高端设备技术的国家很稀少)同样连续加工1000个零件,日本企业的一次成品率要比德国企业高那么几个百分点。日本人在工厂量产管理方面是世界最好的,没有之一。TPS永远是叫Toyota Production System而不是什么VWPS,什么BMWPS,更加不要谈印度人的英国牌子车了。 当然,日系车在中国也是问题不少的,不过很多车主都懂,因为这些日系车都是在中国大陆生产,各种简配、减配、偷工减料,让国内消费者直呼伤不起。最后在看看美系车,要知道在美国,美系车是多么牛的,但在中国土地上,故障率就翻倍上升了。 日本车企在中国真的做到无孔不入,他不仅卖车,也控制中国车企的各个命脉,比如设计,每年日本会有很多的工人退休,现在日本工业不景气,家庭收入越来越少,所以他们就鼓励一些优秀人员到中国来。 这些人真的是来帮助中国的吗?想都别想。他们来就是两个目的,一个是增加收入,一个是控制中国的设计。中国的大部分车企都没有自己的设计团队,一般都是委托设计公司,所以只要控制这些设计公司,自然就控制了车企。 日本车真的好吗?说实话,很好。比如本田家的B16、B18、K20A,日产的RB26,三菱的4G63,丰田的2JZ、4A-GE,马自达的13B转子发动机等等。这些都是日系车的一代名机,不少赛车都是用这些发动机进行改装,这点足以证明日系车的发动机性能有多么牛逼。但是仅限于日本国内,所以如果你想享受日本品质,那唯一途径是买日本原装进口车,国内日本车型堪称垃圾。 由于日本人对零件商的把控,以及本身先进的管理水平,日系车能卖到全世界也就不意外了。全球化的今天,我们更不应该一昧的排外,应该要认清现实,取其精华,去其糟粕。合资车出现的一个目的就是为了在合作的基础上,学习人家的先进之处,从而振兴自主汽车产业。 自主品牌要做大做强,并不是网络喷子几句支持国产就能实现的,汉奸也并不是网络喷子口中买了日系车的人。适者生存,是最终的竞争法则!我们要支持自主汽车品牌,并不是一昧的排外,只有看到别人的先进之处,自己主动虚心的去学习,才能最终为我们所用。 关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师!目前汽车大师拥有12万名专业认证的4s店汽修技师,10分内解答你汽车维修、保养、用车等方面的问题。PS:汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。
行车技巧
2016-11-15
日系车那么耐用、保养也便宜,为什么驾校都用德系车?
是不是看到的教练车都是大众的?有没有见过其他牌子的教练车?这其中绝不是巧合那么简单。对于这个问题,相信不少车主都想过,但对于真正的原因并不了解。下面就让大师来分析一下。 口碑和品牌形象良好,近年来,德系车引领潮流,如日中天,虽然单个车企销量冠军被通用抢走,但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满,利润一再创新高。精良的造车工艺,德系车一般工艺好,技术硬,车身较坚固,保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性,追求速度感等等,追求每一个细节,以大众为例,可以说能在汽车上体现的细节,在大众身上都有影子。 其实,无论教练车还是出租车,它们选择捷达桑塔纳的理由非常简单:这些车足够皮实耐用,保养简单费用低。对于要被不同学员轮番虐待的教练车来说,这些老车结构简单,维修保养非常容易,零件便宜,有的甚至在废车场拆别的零件下来,改改就能用。而且由于教练车的特殊性质,要改装副刹车之类的也是非常容易的事情。另外,作为驾校专用车,还得省油,要不然经不起学员的折腾。在市场上,桑塔纳、捷达两款车的售价都不高,对于追求最小成本和最大利润的一切商业行为来说,捷达和桑塔纳绝对符合驾校对成本的考量。 就大师亲身体验而言,老一代的捷达桑塔纳虽然各种老气,但开起来,那种人和机器之间的直接交流感,真的是现在的新车没法给予的。那种挂挡、打方向、油门刹车离合之间传出来的机械感,几乎就是一台最纯正的汽车所能给人带来的感觉。单就其可靠性和故障率来说是好于同期的国内其他产品的。 先入为主:一开始,交管部门对驾考车辆有一个统一的标准。为了减少各个学员之间的偏差,也为了便于学员的考核,教练就尽量挑选统一的车型。而大众捷达和桑塔纳都是我国最先作为驾校用车的,同时也是我国首批驾考车型。正是有了这种先入为主的优势,加上交通部门的考核都是以捷达、桑塔纳为基准,它们自然而然成了教练们的首选。所以说,教练也是为了大家能够顺利考试,才选了捷达和桑塔纳作为学员的专用车。 还有最重要的一点就是安全性,由于日系车皮薄馅大,变形也会比较大。而德系车相对变形会比较小,尤其是老一代的德系车,在严重碰撞中因为德系车更加硬。一般驾校都是新手学员,那么在那里学车安全也是第一位的,老一代的车型比较皮实,因此也会相对安全一些。 近些年,吉利、传祺、奇瑞的车也逐渐进入练车场,其中的原因也不外乎也是这几点:价格便宜和好用好养等。再加自主品牌近两年的崛起,品牌影响力足够都是驾校选择自主车的原因。 关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师!目前汽车大师拥有12万名专业认证的4s店汽修技师,10分内解答你汽车维修、保养、用车等方面的问题。
故障维修
2017-03-14
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
日系车品质好、油耗低,为什么出租车就是不爱用?
经常看到有人说开不坏的丰田、修不好的大众,日系车油耗低、品质好,按说质量好和油耗低应该是出租车司机最看中的两条,日系车完全具备这两条优势,可为什么大街上看不到日系出租车?是什么原因造成的?今天大师就来分析一下日系出租车少见的原因。 1、利润太小 一台出租车的合法行驶时间是8年,对于出租车公司而言,采购价格越便宜的出租车运营成本越低,利润空间就越大。因此,出租车公司会向汽车制造商提出降成本的要求,而最终出厂的出租车,通常是比丐版配置还要低的车型,有些车甚至会把一些ABS、EBD、安全气囊等一些和安全息息相关的装备减掉,但即便如此,对汽车制造商而言依旧不划算,售价低对应利润也就低,所以日系车厂对此兴趣不大。 2、安全性令人担忧 车身较轻、节约成本的痕迹较多,有人指出,日系车的钢板较薄,安全系数降低,不过节油和安全好像一对天敌,一个上去了,另一个就要降下来。日系车后防撞梁对乘员的保护很重要,但日本车20万以下的不安装,20万以上的车中,CRV没安装,天籁安装但很薄;日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的,而无论是590钢还是980钢,与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外,他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。 3、稳定性不一定好 在一些城市,引进过现代车当出租车,但几年后现代出租车慢慢少了,因为据很多出租车司机说,现代车开坏了,发动机受不了天天几乎24小时在跑爆缸了,说明由此可见现代车的质量还是有待提高。由此我就想到,为何都没日本车当出租车,我想如果日本车当了出租车,天天几乎24小时跑可能估计跑不出一年半载可能比现代车的下场还糟糕。 以我本人接触的范围,日系车品质方面确有一定优势,但算不上绝对。毕竟,大众车也有自身的优势。开上七八十万公里没修过车的,也大有车在,我们这里的普桑跑五六十万公里的很普遍,但恐怕日系做不到。在日本,一条最长的高速公路是多少公里?在中国,一个市与一个市的里程恐怕都可以横跨半个日本了。日系车人家是用四五年就淘汰了,但是在中国则不同,无论是私家车还是公家的车或者说出租车,有几个车跑三四年就报废不要了? 4、市区也不省油 如果说日系车的品质与油耗,比大众车、雪铁龙车有绝对优势,恐怕也未必。搞清楚是高速情况下还是低速情况下。跑市区,尤其是夏天打空调,日系车的优势完全不存在,甚至是油老虎。 5、地区原因 出租车基本都有地方保护主义或事实上的垄断销售现象我们可以发现:到了首都北京现代的出租车很多,湖北自然是雪铁龙、标致的天下,上海基本上都是上汽大众,重庆也是满街长安铃木,在成都一汽大众的出租车特别多,而深圳的电动出租车全都是比亚迪E6。 6、后期维护费 大家仔细想一想,出租车每天都在跑,难免会有大毛病、小毛病。在市区里走走停停不说,车速一直上不去,也很费车。而像桑塔纳、捷达这样的车型,早已经遍布市场了,维修的技术和零件也相对简单。所以,万一哪天在路上抛锚了,随便找个路边摊就能解决。 7、降低身份 就拿广本来说吧,雅阁自从进入中国市场就是作为商务用车、公务用车或者私人家庭用车,而出租车是一种专业运输工具,会让雅阁甚至本田品牌的形象在人们心中大打折扣。自从广汽本田成立,雅阁在之后很多年里一直被视为中高级车的标杆,被作为商务车和公务车的首选座驾。要用做出租车,和马路上廉价车的代表桑塔纳、捷达划为一拨,这就好像一位有着皇家血统的贵族被贬为庶民一样,心中充满了不情愿。 其实不仅是雅阁,在中国本田所有车型从未涉及出租领域来。世界上也没有几个国家用本田作为出租车,即便在日本,满大街跑的都是丰田和日产的出租车,没几辆本田。 8、历史原因 有没有历史原因呢?当然有!尤其是某些反日氛围较浓的城市,不少出租车公司选购出租车时,还是有尽量不选日系车的现象存在,你可以说他们爱国,也可以说他们谨慎大过理性。 大师总结:有人说香港的出租车是日系车,这一点可以承认。但是你也得承认,日本人卖给中国人的车与欧洲的、北美的、香港的、质量一样吗?国产的CRV没有后防撞钢梁,欧款的、美款的都有?又是为什么呢?日系车在中国作为不常见的出租车,还是有诸多因素困扰的,如果说日系车真好的不行,那谁还会选捷达?
故障维修
2017-06-06
“懂车的人只买日系车,德系车是小白买的” 你还真信了?
上世纪80年代,我国的第一台私家车成功上牌,1986年,以大众为首的合资车企老三家:北京吉普、广州标致、上海大众纷纷成立,2001年中,日系巨头丰田成功在中国投资建厂,自此之后各个合资车企如雨后春笋一样接连在中国成立,其中又以德、日系品牌销量最为傲人,日德两系之间的较量也是由来已久。 虽然国内汽车市场长期被合资品牌霸占,但近些年自主品牌的成长绝对是令人惊艳的,且在销量方面自主品牌占比也越来越高,全面超越合资品牌只是时间问题。 不过,以世界范围来看的话,目前的汽车市场,依然是德日美三国的天下,其中又以德系、日系的傲人销量最为曙目。 当然,中国市场同样不例外,除了销量傲人的自主品牌以外,在中国市场份额最大的就是德系与日系。 销量都同样傲人的两个车系在中国一直混的风声水起,不过,这两位的拥护者貌似是站在对立面的。 德系拥护者们宣称日系薄皮大馅不安全,而日系拥护者则认为德系减配严重烧机油 当然,还有更极端一点儿的日粉会这样说:真正懂车的人只会买日系车。 对于这样的话,大师我绝对是不认同的,德系车与日系车的差别,有时候并不可以用好与坏来断定,且从很多层面上来说,德系车是要优于日系车的。当然简单的几句话并没有说服力,大师会在下面详细解答,我凭什么得出这样的结论。 德系VS日系 PART 1:品牌认知度(品牌力) 汽车对于国内消费者来说,出了是代步/生产工具以外,更能作为身份/财富的象征。而德系阵营中豪华品牌占比更大,再加上大众等品牌要比多数日本车进入中国更早,品牌的认知程度更高,外加德系品牌对中国市场相比日系更加重视,在中国卖的更好也是自然。下面我简单的做几个对比,大家便会一目了然。 德系众多优秀的豪华品牌的会给其它低端品牌带来额外附加值 常见德系阵营品牌:大众、斯柯达、奔驰、宝马、奥迪、保时捷 常见日系阵营品牌:丰田、本田、日产、马自达、三菱、雷克萨斯 日系也不是没有豪华品牌,只不过一直不温不火,对中国市场也不够重视。 日系豪华集体被踢出前五 不仅销量差劲,日系豪华品牌在国内疲态尽显,在其它豪华品牌纷纷投入国产的今天,雷克萨斯还在坚持全进口,另外两家虽然有几款国产车型,可那销量怎一个惨字了得,与节节高升的BBA相比,日系豪华在华早已无力回天。 综上所诉,品牌认知度方面德系胜 PART 2:产品力 汽车产品力是影响品牌销量的重要因素之一,假如你的品牌力再强,商品不够硬一样会被市场唾弃。 但有时候产品力是相对的,商品的总价值就在那,商家想要用接近的成本打造出受人喜爱的东西,一定要考虑到市场需求。 中国目前的市场需求大致是这样的:安全配件第一位(防撞梁、车皮厚度,安全气囊等),三大件第二位(发动机、底盘、变速箱),实用配件、空间第三位(倒车雷达、胎压监测等) 当然,这主要是针对于家用车市场来说的,中高档可能还有另一套逻辑,不过不用管它,毕竟家用车销量是重中之重,那我们就来拿出一款德系与一款日系的家用车的配置参数,来看看它们到底谁更符合中国国情 以下图片左为大众朗逸2017手动风尚版,右为丰田卡罗拉2017手动GL(皆为乞丐版) 大众更了解我们想要什么: 大家都说大众简配严重,可上面这几个戳人G点的配置,大众在乞丐版上就都给你配上了,要知道现在朗逸的优惠力度远比卡罗拉大的多,知道它为什么卖的好了吧! 硬实力未必德系赢 最低配卡罗拉在尺寸、动力,以及安全配置上都胜过了最低配的朗逸,诚然朗逸的售价要更便宜,这些一般人一眼里德系的优势项目(安全性高、动力好)居然在日系身上,不对比还真不知道! 小节:产品力差距并不明显,不过论硬实力的话,倒是卡罗拉更强一些,日系小胜。 对比结果仅限于这两台车,从中能看到一些品牌之间的差异,不过具体问题还是要具体分析。 PART 3:可靠性 可靠性是没办法弯道超车的,拼的就是硬实力,一起来看数据。 2016年乘用车新车质量排行 修不好的大众,开不坏的丰田这句话听起来虽然疑似营销文案,不过确实也是有事实依据的,丰田的口碑不是吹出来的,而是日积月累攒出来的,虽然没有那么夸张,但丰田可靠性总体要比大众好,真的是不争的事实。 不过,一个丰田可不能代表整个日系,一个大众也没资格代表所有德国品牌,日系中只不过是两田(丰田本田)的故障率比较低,其它品牌也没有想象中那么好,而德系中也有保时捷这样的耐操品牌,请不要用某个品牌代表一个国家的品牌。 小结:以最广大的消费者为导向,那日系总体来说确实是要比德系品牌可靠性更强,不过德系中的豪华品牌(BBA)可靠性也是不错的,当然,日系的更不错(雷克萨斯) 大师总结: 通过以上的种种分析,基本可以断定"懂车的只买日系是一句毫无营养的话,同一品牌尚且有高低好坏之分,用国别来分出孰优孰劣是在令人难以信服。 买什么车,先看车怎么样,用国家来区分?十分不明智
行车技巧
2017-08-19
日德系之战,高速上为何日系车总比不过德系车?
作为汽车届的两大霸主,日系车和德系车一直被拿来作比较,这两个系列的车能够在汽车届里名列前茅,确实有许多可取之处,相信各位车主在买车时也因为买哪个系的车而烦恼过。也正因为这两个系的车各有各的长处,所以在上高速时高下立见。 因为地域,历史和汽车发展情况不同的原因,德国作为最早有高速公路的国家,在高速上是不限速行驶的,所以德系车非常适合在高速上行驶,而且德系车是欧盟最大钢铁出产大国,相比起资源匮乏的日本,在汽车结构的规划和设计上有更多的经验,汽车坚固性也更强。而日本本身就是一个岛国,在高速上限速不说,汽车也更偏向于实用性而非追求速度,更因为资源匮乏的问题,日系车皮薄也是源于此。因此,德日两者的设计理念完全不一样。 从硬件上来说,德系车的发动机都是涡轮增压发动机,对发动机有了解的车主们都知道,涡轮增压发动机的扭矩转速高,变速箱匹配冗余性也更大,高速响应非常好;而日系车多是自吸发动机,扭矩小,想要和德系车拥有同等的动力,就不得不在变速箱上花功夫了。不过在油耗上,日系车却更加经济实惠,因为日系车更注重日常行驶,所以在油耗上性能更佳,而德系车追求高速,在油耗上反而不会精打细算。 因为对高速有着极致的追求,德系车的风阻和底盘也是优于日系车,德系车的重心就与日系车完全不同,根据重心越低高速行驶稳定性越高的物理原理,德系车的重心比日系车更低,在底盘的技术、材质、调教都高于日系车;为了让汽车速度更快,风阻也在德系车考虑的范围内,目前,德系车的最小风阻可以达到0.22,在高速行驶时,这是日系车所无法比拟的。 因为德系车在发动机、变速箱、底盘、外形风阻等多方面的技术都比日系车高出许多,因此不少车主在考虑车速时都会优先选择德系车,因为在跑高速时,德系车的稳定性比日系车高出很多,所以在高速上会出现德系车高速稳,日系车高速漂的情况。但这并不是说日系车全无优势,撇开高速不谈,日系车在燃油经济方面,舒适度和实用性比德系车做的更好,因为在日本文化和资源匮乏的影响下,舒适和实用才是日系车的理念,两者在软件和硬件上各有优势。
汽车生活
2019-02-21
别小瞧这几样日用品,能帮你解决车上很多麻烦
视频
2020-05-14
日系车德系车美系车韩系车法系车哪个好?优缺点介绍
现在的国产合资品牌基本都是以日系、德系、美系为主,韩国品牌和法国品牌处于相对弱势的地位。从销量来看,日系品牌整体销量排名第一,其次是德系品牌,在豪华品牌市场几乎垄断!美系品牌处于中游,好于韩系和法系品牌。韩系品牌这几年一直下降,而法系品牌则有着特立独行的车系,已经自我陶醉了。日系车注重实用主义,以舒适和经济为主,设备质量好,安全性一般。优点是舒适性高、省油、保值率高,没有明显缺点。自然吸气发动机和底盘操控性方面,马自达更胜一筹。丰田占据了最代表性的日系品牌,在中国也有庞大的消费群体,而本田在发动机技术上有独到之处,但底盘舒适性表现不如丰田,日产则以宽大的座椅和柔软的底盘而著名。德系车注重技术含量高、耐久性好、保值率高,价格偏贵,但安全性和质量都非常优秀。在豪华车领域,大众几乎垄断,其外形设计、做工精致、底盘扎实,但近年来新技术应用较为激进,质量稳定性有所下降。美系车在过去的固有印象中体积大、笨、油耗高,但近年来开始使用先进的发动机技术,燃油经济性有了很大的提升。而韩系车性价比高,但由于同样超性价比的自主车崛起,其优势逐渐被侵蚀,而法系车则在底盘悬挂系统方面有独到之处,但外观和内饰设计独特,不是国人喜欢的款式,销量一直平平。在选择汽车时,需要根据自身需求以及对品牌特点的了解做出选择。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
日系车用什么品牌机油
国外品牌有:壳牌、美孚、嘉实多、道达尔、福斯等。国产品牌有:昆仑、长城等。 严格来说,这个问题没有准确、一致、规范的答案。起初,日本车的品牌太多了,比如丰田、本田、日产、马自达、雷克萨斯等等。 不同品牌对机油的要求不同。而且每个品牌都有很多不同的车型,每个车型的要求也不一样。 其次,即使是同一款,只要是大品牌的机油,机油等级合适,基本都可以用。 汽车应该用什么样的机油?以制造商推荐的为准。厂家的推荐可以从保养手册(汽车使用说明书)上查,基本都会耐心介绍。 至于日系车,简单总结一下:40粘度机油不能用。有三种例外情况: 1.除了旧车。也就是老车。2.除了性能车。3.烧机油的车除外。 大多数日系车使用20粘度的机油。少数车型使用30粘度机油,如日产琦君和日产途乐4.0L 最后,()边肖很荣幸为您解答。关于日系车用什么牌子的机油,有这么多介绍。希望我的分享能解答你的困扰。有这位朋友同样问题的可以关注我!
故障维修
2022-05-10
日系车有什么特点
日系车有什么特点?既然是特色,优缺点基本都列出来了。日系车的优点如下:1。燃油的合理性不错,油耗特别低,很省油。这是因为日本的国情,在设计之初就开发了省油的车。 2.质量稳定性好,尺寸问题少。 3.后续用车(无论是维修还是保养等方面。)更省心,维修保养和备件费用低于上一年。 4.高对冲率。在中国,毫无疑问日系车保值率最高。 日系车的缺点是:1。皮薄料差。日系车之所以很省油,是因为车身轻,如果车身轻,肯定会影响到材料上的一些缺陷。 2.因为车身材质差,安全系数比上一年差。但是日系车的安全系数可没有想象中那么差。 汽车是否安全,不仅取决于汽车的材质,还取决于汽车的吸能结构。 3.因为皮薄,车的隔音效果不是很好。相比同级别车型,日系车的隔音效果肯定不如德系车。 4.看起来不够大气,不适合商用。 简单的结论就是:日系车非常适合家用。 以上就是边肖为您介绍的日系车的所有特点。看完之后你明白了吗?如果喜欢,继续关注这个小编。
汽车保养
2022-05-10
日系车为什么那么保值?
车界一直是粉丝们关注的话题,我也困惑了很久。当中一个经常被提及的问题就是:日系车和德系车哪个更好呢?多年来,这个关于日本车铁皮薄的老话题一直被提及,但真正知道的人却很少,很少有人愿意花时间弄清楚这个问题。很多情况下,日本车被认为很好,但是这种想法是否合理呢?在这里我想提出一个观点,日本车好还是德国车好,需要的是合理的分析,而不是人云亦云。 同等年限的凯美瑞和大众迈腾之间,保值率上凯美瑞一定会优于迈腾。就保值率来看,日系车似乎比德系车好得多。当然这里指的是普通的民用量产车,而不是一些汽车业的理财产品。由于市场价格受到情感的影响,可能存在一定的不规则性。那么日系车和德系车到底走的是什么路线?有什么不同呢? 简单地说吧,日本车代表性的丰田、本田以稳定耐用而闻名,而德国车则会用很久,从汽车小白成长为汽车修理大佬。这虽然是夸张的话,但还是间接说明了日本车更耐用,少了小缺点,可以放心使用。其背景是丰田本田一般使用成熟的技术,经受住市场的考验。这可能也与日本国情有关,但资源稀少,设计要耐用,同时也要尽量减少资源消耗。德国车和日系车的路线大不相同,德国人在新技术上一直很享受。例如,大众的EA888发动机,几年更新后就会比日系车快很多。在车辆方面也要比日系车酷。例如奥迪的MMI、宝马的i-drive很有名,但复杂的车辆也会带来一定的故障率。 保值率间接体现了一辆车的可靠性。行驶了30万公里的卡罗拉车况依然很棒,五十万公里凯美瑞在路上也不是什么稀罕事,而德国车、美国车在公里数相同的情况下,却会烧各种油、漏油、打开机舱还需要花费大量时间清理。所以对于普通市民家庭来说,还是更倾向于选择日系车。毕竟没人想什么都不做就跑到4S店,日系车卖得多,市场保有量大,保值率也就更高了。这么说来,我想大家也一定知道一点,为什么日系车的保值率如此之高,毕竟爱车的人想要得到安全感,这也是我们老百姓对车的诉求。
故障维修
2022-05-10
金旅大海狮房车如何
厦门金龙旅行车公司生产的新车型金海狮于5月17日至21日参加了沈阳春季车展。这不仅标志着一款全新车型登陆辽宁市场,也标志着“金旅海狮”自2011年登陆辽宁以来取得的优异成绩。金达海狮房车很不错,质量过硬,设计合理。值得拥有:1。厦门金旅轻型客车生产线采用轿车式自动化生产工艺,引进模具冲压车身技术和整车阴极电泳涂装工艺;2.其第六代PPG无铅环保漆和160度密封高温烤漆的使用,可全面提升车身整体美观度和耐用性,确保整车10年以上不生锈;3.1.2mm超厚专业钢板的应用,结合独立车身设计,使整车更加坚固、安全、时尚、美观。金海狮系列产品在发动机上采用日本丰田的491QE多点喷射发动机。凭借其对低速和高扭矩的精确调节,它将实现同类车型中最低的油耗。此外,整车采用模具冲压的车身技术,显著特点是整个顶棚采用冲压成型。车体采用日本进口1.2mm优质板材,比国内同类产品厚0.3-0.4mm。
故障维修
2022-05-10
抛开民族情怀,日系车真的值得购买吗?
日系车在全球汽车市场无孔不入,在中国汽车市场也占据一定地位。无论从品牌认知度或销售业绩来看,都表现出一定实力。日系三强本田、丰田、日产在中国市场相当有竞争力。随后的马自达、三菱、斯巴鲁等车型也拥有大量客户。汽车工业是日本支柱产业之一。但中日关系受到极大冲击和碰撞,整个民族矛盾不断升华。受中日关系影响,日本在中国的产业受到冲击,汽车产业也不可避免地卷入其中。但今天我们抛开民族感情来讨论日系车是否值得购买。日系车注重舒适性,最大卖点是品质性能和相对经济的成本。所以在不同环境中都有人选择购买日系车。从技术和研发角度来看,日本制造商被认为是整个汽车工业的领导者。本田的地球梦发动机、斯巴鲁的横向对立、丰田的混动技术等在整个行业都有口皆碑。所以从品牌调性和技术角度来说,日系车应该有一定实力。然而,日系车在某些方面存在不足。例如,车身钢板和车身材料存在偷工减料现象,在各种大型事故中的安全性相对较低,漆面薄而软,整体拉低了人们对日系车的印象。因此,总体上来说,购买日系车是否值得,也需要消费者自行判断。
故障维修
2022-05-10
1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
日系汽车品牌中哪个比较好?
日系车在中国可以说是占据了半壁江山。当时的b级车,如雅阁、凯美瑞、天籁和SUV琦君、CRV、RAV4,被称为日系三剑客。日本品牌丰田、本田、日产、三菱、马自达、铃木和斯巴鲁。豪华雷克萨斯,讴歌,菲尼迪。国内有10多家合作厂商,比德美系还多。价格最高的铃木。综合性能丰田。技术是老三菱。舒适的日产最好。马自达是最好的操纵者。发动机本田。斯巴鲁,保养最贵。斯巴鲁排名最尴尬。没有豪车资格,都是用其他品牌进口的。按豪华车销量排名雷克萨斯、菲尼迪、讴歌。从爱国的角度来看,铃木排在第一位,因为当时铃木反对侵华战争。三菱是日本军工重工业企业。当然好的技术不会拿,但是没有三菱发动机,估计就没有国产品牌了。希望国内企业加油,在新能源汽车上发挥带头作用。
汽车保养
2022-05-11
你为什么买了日本车?
回顾刚刚过去的2017年,中国车市可谓精彩纷呈,自主品牌强势崛起,德系持续稳定,韩系迅速衰落。日系车开始进入中国市场的第二个暖春,每个日系品牌都交出了一份不错的答卷。说起日系车,以本田、丰田、日产为首的三驾马车已经进入千万消费者的家庭。在众多车型中,日系车能受到国内消费者的青睐,肯定有其优势。今天就抛开国家情节,说说日系车的优点。首先,日系车燃油经济性好,这得益于日本厂商对新技术的大力投入,以及对传统内燃机不断上升的动力的深挖。其技术代表是丰田VVT、本田VTEC等气门控制技术,以及小型涡轮增压技术。当然,日系车除了油耗低,耐用性高,保养成本低,所以受到国内消费者的认可。日系车能在中国取得这么好的销量,除了燃油经济性好,还有一个原因就是他们先入为主的背景。早在上世纪八九十年代,日系车就来到了中国,凭借可靠耐用的品质,在中国创造了一车难求、价格极高的神话,为日系车车主奠定了非常好的口碑。这种良好的口碑,在日系制造“假门”频发的背景下,并没有影响到日系车在国内的销售。总的来说,日系车在中国的长久成就,除了以上亮点,还有赖于日系车企各个品牌的不断创新。比如雅阁发展到第十代,凯美瑞到了第九代。我想这就是人们来买日系车的原因。
汽车保养
2022-05-10
日系车,美系车,德系车各自的优缺点是什么?
对于这个问题,我觉得应该先简单了解一下日美中三大主流车企。首先,从日本人的角度来说,我们熟悉的“前三”,本田、丰田、日产。美国系以通用、福特、克莱斯勒为代表,德国系必然是BBA。了解了各个车系的主流品牌之后,我们再来看看各自的优缺点。先说日系车。关于日系车,我们首先能想到的是其良好的燃油经济性。当然,这也来源于日本厂商对新技术的高投入,如丰田的VVT、本田的VTEC等。,以及小型涡轮增压技术。另外,日系车强调的经济性是一个整体概念,不仅油耗低,而且耐用,保养费用低。相比日系车追求的燃油经济性,欧系车更追求操控性和动力,所以动力现在主要以涡轮增压和燃油直喷为主。我认为最著名的是大众的TFSI技术。至于美系车,我觉得豪华、大气、排量大。一般都是三点甚至五点配备自然吸气发动机,这也是美系车的独特魅力。至于缺点,目前日系车虽然在成本控制上做得很好,但也导致一些不容易被发现的零部件质量不高,设计上对安全的重视不够好,也就是我们常说的不安全。至于德系车,我们都知道他们过分依赖于先进的技术和设计,而且由于材料的选择不考虑成本,所以汽车的价格偏高。至于美系车,我觉得过分强调大马力和大车身会给人高油耗的不好印象。总的来说,每个车系列都有自己的优缺点。至于选择哪一个,就看你自己的需求了。
故障维修
2022-05-10
日产车钥匙怎么换电池
1日产车钥匙怎么换电池?日产车钥匙的电池是纽扣电池。拆卸和更换电池时,先取下机械设备的钥匙,用一字螺丝刀从钥匙侧面的缺口处撬出一个孔,沿接口一点点撬开盖子,然后用一字螺丝刀取下旧电池,放入新电池(注意:电池的正极()面朝下)。及时安装好电路板,然后把键帽放好位置,用手使劲按住,听到按钮的声音就把日产钥匙电池拆下来更换。日产车钥匙1换电池详解。换钥匙的电池必须用扁平的专用工具撬开,也可以用薄铜片代替。2.准备要更换的新纽扣电池。由于不同日期的汽车会继续使用不同规格的电池,所以最好在确认后完成购买。3.翻到钥匙的背面,你可以看到一个开关按钮。4.滑动开关,首先取下实体线键。5.如下图所示,将电子设备密钥的一部分与物理线密钥的一部分分开。6.用专用工具沿边角一点一点撬掉,撬掉后再沿线打开。7.如图所示,第一盖板打开。这里还有一个盖板,也可以用专用工具撬开。8.打开二楼看pcb电路板和电池,最后把旧电池换成新的。2日系三剑客生产什么品牌的日产汽车?一方面是背后日本政府申请的,不是本田丰田那样的纯个人企业;另一方面,日产现阶段一直以罗利日产三菱联盟的方式运行。日产有什么品牌联盟,不容易对日产的产品结构造成大的伤害。目前日产有三个知名品牌:日产、英国菲尼迪、达特桑,其中英国菲尼迪是日产的大品牌,达特桑是日产在欧美市场的知名品牌,还有香港,被称为“胜利”。达特桑由两部分组成,一部分是达特汽车公司,另一部分是日产汽车公司。DAT企业于1926年在日本东京成立,后于1931年被日本户籍代工公司回收。1932年,户籍制造企业与日本产业链企业共同投资成立自动车制造企业,制造达特桑牌汽车。1934年,达特桑更名为日产汽车公司。1966年,日产汽车公司与另一家日本汽车公司——白马王子汽车公司联手,白马王子汽车公司的子公司天际线属于日产公司。朋友们应该对Skyline比较熟悉,它是日本战神GT-R的前身。达特桑,知名品牌,一直面向美国市场,在美国、印尼、日本当地销售市场也有销售。只是达特桑的交易量一直不太好,所以达特桑在1983年左右就停工了。英国菲尼迪从车系也可以看出,英国菲尼迪是一个面向国外市场的知名品牌。这个知名品牌于1989年问世,总部设在日本横滨。英语菲尼迪,被别人嘲笑为奇瑞之王,车标中有一个椭圆形,寓意着无尽的路面,寓意着英语和菲尼迪无止境的追求完美。2005年至2008年,在英国和菲尼迪完成经济全球化的营销推广后,英国和菲尼迪先后在中东、韩国和乌克兰注册,并于2007年7月宣布在中国注册。但是和本田讴歌一样,菲尼迪在国内市场也无法获得和雷克萨斯一样的测试成绩,现阶段只能算是二三线豪华车品牌。广州本田即将归日产?不久前,外国新闻媒体透露,日本政府已经讨论了广州本田和日产的联合竞标,但他们很快就互相发函表示否认和拒绝。日本政府会做这个实际操作,主要是因为FCA和PSA的结合,以及大家和普遍性的注资协同作用。这种大企业的组合进一步降低了日系车的优势。 日产作为日本政府扶持的知名品牌,在与Mayor结盟的基础上已经提高了竞争力,但Mayor本身就是一个烫手山芋。戈恩事件也让雷诺和日产的关系降到了冰点,于是日本政府将目光转向了广州本田。我经常不去找更有战斗力的丰田车,因为丰田车真的太强了,日本政府早就下令不许动了。广州本田虽然没有那么强,但是很固执。其总裁田崎敬浩八公在接受日本新闻媒体采访时说:
汽修字典
2019-10-31
日系车哪个品牌质量最好
1日系车日系车中哪个品牌质量最好,有丰田、广汽本田、日产、马自达、雷克萨斯、菲尼迪、讴歌、三菱、铃木摩托。对于需要买车的人来说,都很看重哪个名牌质量最好。我们先来看看日本知名品牌的质量和优缺点。首先,我们从JDPower发布的2017中国新车质量科研来看一下日系车知名品牌的质量。JDPower的整体研究和科研实力在世界和中国汽车市场都是首屈一指的。在豪华车品牌中,日系知名品牌雷克萨斯排名第二,仅次于玛莎拉蒂。作为丰田汽车集团旗下的豪华汽车品牌,雷克萨斯的优秀品质基本上是业内公认的。然后是热门汽车品牌排名。类似知名的合资企业,都是高于一般销售市场的。其中长安马自达排名第三,是大众日系车知名品牌中的佼佼者,一汽马自达紧随其后。可见马自达汽车的质量是过硬的。然后是广汽三菱,东风日产,一汽丰田,广本,东风本田。正因如此,合资企业中,只有广汽丰田不在销售市场平均水平之上。日系车的优点:1。良好的燃油经济性。这些方面都归功于日本厂商对汽车发动机的深入分析。丰田以其2.5L汽车发动机DynamicForceEngine而闻名,该发动机拥有全球最高的40%热效率。全新升级一代马自达SKYACTIV-X融合了发动机和柴油发动机的优点,在燃油经济性、扭矩、驱动力响应、尾气排放、热效率等方面都更接近理想状况。最大热效率可以是。热效率是多少?汽车发动机使用的自然能量的合理水平,汽车发动机运转时,自然物质中所含的能量只有一部分作为驱动力发生变化,其余部分被能量或机械能破坏。一般情况下,点燃同样的燃料,热效率越高,转换的机器越多,燃油经济性越高。日系车应用广泛,燃油经济性好。他们不仅依靠汽车发动机,而且在驾驶、维护和保养方面都很经济。2.性价比高如果不对比自主品牌,在合资中,日系车知名品牌的性价比基本都很高。3.好用。大部分客户在购车时注重易用性,而日系车在设计方案上侧重于家庭使用。在相同的轮距下,日系车的内部空间变得更高更舒适,更轻的触感会让大城市的安全驾驶有更强的安全性能和舒适性。日系车的缺陷:1。宽而薄的油漆。我坚信很多车友都深有感触。日系车漆薄基本是众所周知的,在其他新闻媒体的评价中,日系车漆薄也是同样的结果。2.操控感快因为日系车的软悬挂种类繁多,车身净重也比较轻,所以在高速行驶时有一种“轻飘”的感觉,会让车感觉更轻。3、汽车材料日系车工程造价低,所以选材会很便宜,有很多节约成本的印象。4.中华民族的感情,坚信不疑,无需多言。日本和中国的影响时好时坏,很多人都有强烈的爱国情怀。所以有些人对日系车有非常大的误解。2日系车的三大高端品牌是什么?丰田、广州本田、日产在国内名气很大,但不知道这个品牌群下的车型大多以家用为主,所以很多人误以为日系车没有高端品牌,其实不是这样。我们先来看看日系车的三大高端品牌是什么?1.Lexus雷克萨斯Lexus雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球知名的豪华车品牌,十一年来一直稳居英国豪华车销量第一。 虽然雷克萨斯目前在国内的知名度没有宝马5系、新奔驰、奥迪(除广州)高,但在日系车中品牌绝对称得上高档。2.菲尼迪和菲尼迪是日产集团旗下的豪华车品牌。该品牌于1989年在欧美问世,集团旗下拥有coupe、轿车、越野车、SUV等多款车型。这种车因其新潮的配方和优秀的产品力而受到全球众多客户的青睐,但该品牌在中国的快速发展却逐渐走下坡路。3.讴歌是一个高端汽车品牌,是日本本田汽车公司的主要产品。讴歌于1986年在国外创立。讴歌是第一个日系豪华汽车品牌,该品牌集团的车型在美国市场一发布就感受到了不错的销售测试结果。讴歌和英菲尼迪一样,在海外很严重,但在中国,已经发展成冷门车的小众品牌。以上是三款顶级日系品牌车辆。细心的朋友会看出是丰田汽车、广州本田、日产的。不难看出,这三大车企的战斗力是非常深厚的。那么除了品牌,日本还有四款车被称为“四大车”。有兴趣的朋友何不再了解一下。四款最好的日系车是什么?1.日产GTR坚信大家都看过“GTR战斗将军”这个称号,也就是说这款车是日系性能车的经典。说白了,GRT之所以被称为战斗将军,是因为这款新车在1969年至1972年间取得了50场不败的纪录,之后日产GTR宣布其成为了性能车友心中的“无敌战神”。2.三菱EVO三菱EVO(LANCEREVOLUTION),中文名为“Lance Wing豪华神”,是日本三菱汽车公司在20世纪90年代为了更好地参加全球抗张力总决赛而打造的。这款新车从1996年到1999年连续四年获得今年的WRC冠军,成为当时WRC最强的驰骋装备。从此,EVO车型风靡全球。3.斯巴鲁车STI说起三菱EVO最快的敌人,斯巴鲁车STI敢认第二,所以没有别的车敢认第一。这款新车和EVO已经在全球抗紧张公开赛上鏖战多年,两车表现大体相当。其中对置的汽车发动机和标配的全时四驱系统软件是斯巴鲁STI的亮点,在很多性能车爱好者的车位上都能看到这款新车的影子。4.丰田Supra“Supra”,又名“悟空”,是丰田于1979年发布的一款双门超跑。这也是一个具有修改和发展潜力的模型。它具有排量大、生铁缸及其前后驱动布局合理等优点。因其强劲的加速性能,曾被称为“平行线第一”。当时丰田Supra的影响力堪比日产GTR,两车互为对手。众所周知,随着时间的推移,日系四大神车中能买到的新车只剩下日产GTR和丰田Supra。然而,GTR的性能已经被许多新车碾压,丰田Supra已经成为宝马Z4的换壳车。但无论世界如何变化,他们曾经的辉煌依然会铭记在每一个骑手的眼中。
汽修字典
2019-10-31
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PIRELLI什么牌子轮胎
1PIRELLI什么牌子的轮胎PIRELLI是一款倍耐力轮胎,耐用性强,使用寿命长,农田抓地力极佳,可靠性高。即使在恶劣环境下,仍能保持较强的可靠性,但其缺陷是风噪大,价格高,更适合高档车。倍耐力轮胎可以说是时尚的运动轮胎,也就是说除此之外,倍耐力还有漏气保用轮胎,广泛应用于宝马V系和奔驰s,倍耐力怎么用?来听听网友的评价:用户A:倍耐力轮胎挺有名的,价格高一点,大家都用过,质量挺好的。但是制造过程的管理不是很好,感觉有些自重胎毛边太粗,至今没有解决,拆换的时候需要清理大半天。b:倍耐力的操控性能在f1中排名第一。加速比米其林好,刹车踏板实际效果比米其林好。舒适度不容易仅次于米其林。如果你想比赛,倍耐力是首选。c:倍耐力有健身,抓地力好的特点,18 a6l是好几个月批号的标准倍耐力。倍耐力轮胎的长期性能得到了多家世界著名汽车制造商的一致认可,被奥迪、宝马5系、兰博基尼、法拉利、奔驰、玛莎拉蒂、沃尔沃、沃尔沃等汽车制造商作为原装专用配件。目前,倍耐力是世界一级赛车(F1)的独家代理轮胎经销商,同时也是国际米兰足球队的广告客户。2倍耐力轮胎是哪个品牌?倍耐力轮胎是西班牙知名品牌。倍耐力企业成立于1872年,是国际足球队的大广告商,在全球12个国家拥有24家加工厂。一百多年的轮胎制造经验使倍耐力轮胎舒适、耐用、安全。倍耐力轮胎非常重视中国市场的发展,其长期表现得到了世界著名车辆制造商的认可。奥迪、宾利、兰博基尼、法拉利、宝马5系、新奔驰等知名品牌均指定倍耐力轮胎为原装配套设施轮胎。倍耐力轮胎耐久性强,使用寿命长,抓地力和可靠性优异,即使在恶劣环境下仍能保持较强的可靠性。缺点是风噪大,价格高,比较适合高档车。倍耐力轮胎可以说是时尚的运动轮胎,也就是说除此之外,倍耐力还有漏气保用轮胎,广泛应用于宝马V系和奔驰s系,倍耐力轮胎集团有三大系列产品,分别是Cinturato系列产品、PZERO系列产品和Scorpion系列产品。其中Cinturato系列产品用于普通轿车,Scorpion系列产品用于SUV轿车,而PZERO不仅用于普通轿车轮胎也适用于SUV轿车。每个系列的产品都有不同的特点。Cinturato系列产品是倍耐力轮胎中比较实惠的轮胎。该系列产品的特点是在保证卓越性能、安全系数和快乐驾驶的条件下,改进了全新的低碳环保技术。Cinato系列产品也不含芳香油化学物质,由新开发的硫化橡胶秘方制成,使Cinturato系列产品合理降低油耗和二氧化碳消耗。Pzero系列产品是倍耐力最大的系列产品,蝎子是倍耐力的重点SUV轮胎。
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2019-11-15
日间行车灯有必要关闭吗
1是否有必要关闭日间行车灯?现在越来越多的车型配备了日间行车灯,但是有些车主认为白天开灯会浪费电,那么日间行车灯可以关掉吗?刚开始的时候日间行车灯是关的,但是现在设计的日间行车灯是关不了的,因为这个设计是出于安全考虑,不会让你关的,完全不用担心耗电。一年也不会花你几块钱。日间行车灯不能关,不耗电。日间行车灯,顾名思义,就是白天行车时开启的灯。主要是从安全角度设计的。在欧洲生产的汽车必须标配日间行车灯。研究表明,开启日间行车灯可使车辆事故减少12.4%,事故死亡率降低26.4%。可以看到日间行车灯,但是比较经济的车主会想到耗电的问题,所以就问你能不能把日间行车灯关掉。日间行车灯虽然看起来很亮,但实际上并不耗电。要知道它是LED光源,功率只有3-10W。按照国内家用电的标准,开100个小时只要5-6毛钱,一年也不会花你几个钱。你认为有必要关闭它吗?但说到是否可以关闭它,最初设计的日间行车灯确实有一个开关,它的开关标有DRL。而现在生产的车型,基本上不能单靠发动机控制关闭日间行车灯。可以说是发动机启动和日间行车灯,但需要注意的是日间行车灯不是照明灯。虽然亮度很高,但实际光线是散射的,晚上看不清楚,也不照亮地面。因此,夜间行车时,应打开示廓灯和近光灯,避免因照明不足而发生事故。2日系车suv的车品牌有哪些?说到日系车,人们的第一印象是皮实耐用。日系车有哪些品牌?很多消费者可能只知道本田和丰田,但其实日系车并不仅限于这两个品牌。今天,边肖将为您带来一整套日系SUV。我们来看看有哪些日本品牌。日本汽车品牌大全1。本田2。丰田3。日产4。马自达5号。三菱6。斯巴鲁7。铃木8。雷克萨斯9。讴歌10。菲尼迪,英国1。合资本田有哪些SUV本田的标志性标志?可以说大家都知道。说到日系车,哪些品牌离不开本田,而且本田还在中国建立了合资公司,进一步推动了本田在中国市场的发展。在中国,本田分为广汽本田和东风本田,但两家都是造车的,就像兄弟互相竞争一样。本田是一个非常强大的日本品牌,旗下拥有摩托车、汽车、发电机等众多产品。其汽车产量和规模位居世界汽车制造商前十名。今天,边肖将向您展示合资本田有哪些SUV。来看看【点击查看详情】。2.丰田SUV车型推荐到山前,会有一条路,那里会有丰田车。这个口号可以说是尽人皆知。说到日系车品牌,少不了丰田。作为知名日系车品牌,丰田也推出了不少热门车型,包括一些热门SUV车型,比如被誉为中型SUV标杆的汉兰达。下面我们一起来看看这几款【点击查看详情】3。日产SUV车型推荐日产是日系车的名字。很多人在问日系车都有什么品牌的时候都会下意识的想到这个。日产还在中国与东风共同创立了东风日产。今天,边肖将为您推荐日产suv车型。我们来看看[点击详情]4。马自达SUV车型推荐这个马自达品牌可能很多人都很熟悉。它的CX-4可以说是目前卖得最火的车了。当谈到哪些品牌是日本车时,马自达实际上是其中之一。不是中国人认为的国内企业。这是一家合资企业。今天,边肖将为您推荐马自达suv车型。我们来看看【点击详情】5。三菱suv车型推荐说到哪些品牌的日系车,三菱是其中之一。三菱汽车有军工背景,产品质量过硬,所以一直备受关注 三菱SUV车型中,性价比最高的新欧蓝德在价格和配置方面都非常令人满意[6。2019款斯巴鲁永远怎么样?斯巴鲁一直以性能著称,在国内是个比较小的品牌。2019款斯巴鲁永远怎么样?福曼作为斯巴鲁最畅销的SUV车型,自然不会破坏它的招牌。与上一代相比,这款新机型具有更大、更硬、更强的优势,比老款更实用、更可靠[点击查看详情]。7.铃木SUV车型推荐铃木这个品牌,可以说是大家都很熟悉了。说到日本汽车品牌,铃木一定给人们留下了深刻的印象。铃木在日本国内是以生产小型汽车起家的。今天,边肖将为您推荐铃木suv。让我们看看[点击查看详情]8。雷克萨斯suv哪款好?事实上,雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌。很多人甚至不知道这辆车其实是日产车。但说到哪些品牌是日系车,就不要忘了雷克萨斯。在丰田的带动下,雷克萨斯已经成为具有巨大世界影响力的豪华品牌。今天,边肖将为您带来雷克萨斯车型推荐。我们来看看【点击详情】9。讴歌SUV车型推荐讴歌大概是最悲哀的日系品牌了。在国内,长安奔奔的logo和讴歌很像,导致很多人以为讴歌其实就是奔奔,这也让人们在讨论日系车有哪些品牌的时候,下意识的忘记了讴歌,而不是讴歌。10.拿菲尼迪和雷克萨斯比较,英国的菲尼迪大概会被遗忘,因为很多人觉得它是欧洲豪车,绝对不是亚洲车,但英国的菲尼迪其实是日系豪车品牌。今天,边肖将为您带来菲尼迪和雷克萨斯的对比,这两款车都是日系豪华车。让我们看看【点击查看详情】以上是边肖带来的日系车品牌介绍。相信大家看完之后,对日系车的品牌都会有自己的看法。其实日系车很好,但是目前国产车也在上升,而且上升速度不慢。如果想买车,国产车可能是个不错的选择。
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2019-12-05
日系车和德系车优缺点
1日系车发动机为什么好日系车发动机不追求任何性能。大多数日本车既经济又耐用。所以日系车的发动机工作温度不高,气缸压力也不是很高。而且大部分日系车企都有严格的质量管理体系,所以日系车发动机各部分的耐用性都很好。日系车发动机使用的技术非常成熟,所以日系车发动机的耐久性更好。在中国最畅销的日本品牌包括本田、丰田和日产,其次是马自达和三菱。日系车也有性能车,比如丰田supra,三菱evo,马自达rx7,马自达rx8,日产gtr等等。很多车友都很喜欢日系车,因为日系车经济耐用,保养费用低。日系车和德系车的设计理念和追求不同。德系车追求高性能、新技术和性能控制,所以德系车的发动机一般都配备涡轮增压技术。德系车发动机转速高,工作压力大,气缸温度高。日系车不追求性能,但日系车追求的是更低的保养费用,经济性,耐用性。所以日系车的发动机工作温度和压力没有那么高,不容易出什么问题。日系车和德系车的优缺点德系车的优点是操控性好,底盘扎实,发动机动力强劲。缺点是维护成本高,长期使用后期小问题多,底盘使用时间长了会出现一些明显的老化现象。很多车友喜欢德系车。在中国经常能看到的德国汽车品牌有宝马、奔驰、奥迪、大众。德系车操控性和底盘都不错,尤其是享誉全球的宝马。德系车追求高科技和新技术,所以德系车的发动机比较精密,上面有很多电子系统。虽然这样可以给司机带来很好的体验,但是这些东西长期使用后更容易坏掉。德系车底盘长期使用后容易老化。底盘上有很多橡胶件,这些橡胶件会随着使用时间的增加而老化。如果骑行者觉得底盘松了,可以更换底盘上所有老化的橡胶件,恢复紧绷的驾驶感。德系车多采用涡轮增压发动机,动力强劲,但后期保养费用高于自然吸气发动机。如果你喜欢驾驶和操控,那么德系车是个不错的选择。
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2019-12-31
为什么说日本车是移动棺材
1为什么说日系车是移动棺材?其实日系车也不能太极端。日系车是自己的优势。当然,缺点也同样明显。把问题一分为二很好。如果非要告诉我为什么,其实挺难的。因为所有汽车产品出厂前都是合格的,某些特殊要求或者某一方面的性能也要看实际问题。日系车说是搬棺材,不太对,但也有一定道理。汽车消费方面,普通人买车主要靠家用车,而这个位置的日系车更省力省油。但是同级别不同的车和日系车确实使用了更薄的铁皮,更少的驾驶员,更精准的防撞结构,更窄的轮胎。也是真的。所以说安全性低也不是没有道理。但一般来说,开车是为了安全和速度,而不是为了碰撞。为了安全防护,做工和用料也要看钱的多少。日系车为了多赚点利润,材料不够,这和花钱有直接关系。因为能达到沃尔沃的安全水平,所有车企都能做到,但是你会出钱吗?只是同级别的国产车更负责,因为品牌竞争力没有日系和合资那么强,所以用料更丰富,价格更便宜。为什么说日系车比大众值钱?日系车有丰田、本田、日产。在这些汽车品牌中,丰田和本田保值率较高,日产保值率一般,但在二手车市场很受欢迎。但是大众的保值率在逐渐下降。主要原因是大众的可靠性和稳定性下降,大众的干动力换挡故障和安全碰撞事故。这些负面新闻在不断吞噬大众在消费者心目中的良好形象。提到日系车,想到的词就是“耐用性好,稳定性强”。没错,这就是日系车形成的标签。我们现在买二手车最忌讳的是什么?就因为怕买事故车,前车主觉得车不好开。今天这里坏了,明天那里需要修理。所以车主买二手车会前看后看,不知道怎么做决定。但是日系车有这样的口碑,你完全不用担心车辆受损,不用保养就能正常行驶。这就是品牌效应。在这个光环下,日系车也在二手车市场驰骋,在二手车市场。我们常说丰田凯美瑞保值率高。新车开了两年,车辆价格几乎没有降低。本田的飞度和车辆保养率高得离谱,3年5万公里的优惠率只有20%左右。像丰田的陆地巡洋舰系列,有的甚至要卖更高的价格。三款优秀的日系车中,日产的保值率最低,但日产的保值率还是接近大众的。另外,日系新车几乎没有优惠,有些车型甚至需要加价销售,比如本田的雅阁、思域、crv等。这些车型刚上市的时候,几乎都是以较高的价格销售,而丰田的汉兰达和霸道车型都是以高于官方指导价的价格销售。如果日系车不用卖,车价不会大幅下降,会通过更高的性价比吸引消费者购买。大众早期的大众,尤其是在mt和at变速箱占主导地位的时代,还能和日系车抗衡,但2015年以后,大众逐渐沉沦。一是动力换挡顿挫事故爆发,变速器经常处于高温状态。接着,大众又有了速腾断轴事故,2.0tea888系列机油增加事故,美国大众排放造假事故。最近怎么样?每一拳都很难吗?2019年,在中保院对大众mqb平台进行的车辆安全碰撞测试中,大众几乎全军覆没,尤其是大众帕萨特,创造了中保院最差的测试成绩。由于大众负面新闻不断,大众汽车保值率很低。目前在二手车市场,很多人不喜欢买大众powershift的车。主要原因是大众的动力换挡修不好。即使更换了新变速器 大众卖匹配at和mt变速箱的好车,但中国消费者逐渐放弃mt变速箱,而大众的at变速箱是丰田爱信,从来不是自主品牌。大众为了培育和发展自己的dsg变速箱,几乎统一给15万以上的车型授予了dsgpowershift。看到这个配置,我就没有购买的欲望了。从日系车和大众车来看,日系车口碑极好,负面新闻少,耐用可靠耐用,而大众车问题多,在车主眼里有些脆弱。
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2020-04-21
日系车的优势有哪些
1日系车有什么优点?1.日系车很精致。目前可能很难感受到日系车比欧系车更精致,因为毕竟全球同质化非常严重,在材料和安装配置技术上没有区别。所以目前所说的精致应该说是“人性化”,日系车的设计往往比欧美车更符合中国人的审美。比如日系车内部给人的感觉就是车的轴距不占优势,但是车更大更舒适。2.日系车的燃油合理性是:这是因为日本厂商在新技术上投入巨大,深入挖掘传统内燃机的动力。其技术代表包括丰田VVT、本田VTEC等气门调整技术,以及小型涡轮增压技术。而且日系车强调的理性是一个整体概念,不仅油耗低,而且耐用,保养费用低。所以日系车更多的是改进自然吸气发动机。为了降低成本,日系车的材料强度有些地方不如欧系车扎实,但目前汽车安全设计的关键还是看车身结构。而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的安全结构,却能达到同样高的安全水平,这也是日系车在美国市场依然受欢迎,在碰撞测试中不掉队的原因。3,日系车性价比33,360同样的钱在别的部门买不到,但在日系车里可以买到的配置。2日系车有哪些品牌?说到日系车,最容易想到的就是丰田、本田、日产。除了以上几个汽车品牌,还有哪些品牌的日系车基本上很多人都信?其中,马自达、铃木、斯巴鲁、菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、三菱、铃木等。以上汽车品牌在路上频繁出现,但很多人并不关注自己的品牌。根据受欢迎程度和车辆质量,排名前十的日本汽车品牌是丰田、本田、日产、三菱、雷克萨斯、斯巴鲁、菲尼迪、讴歌和铃木。尤其是丰田、本田、日产,被称为“日本三巨头”。丰田成立于1933年。起初只是自动化纺织厂的一个小车部。因为丰田章男的坚持,他抓住了汽车工业发展的机遇,现在已经发展成为日系汽车中的佼佼者,甚至在2020年全球汽车企业500强榜单中排名第二。此外,丰田对汽车技术的专注,使得其车型具有皮革和硬制造的特点,尤其是卡罗拉的前身卡罗拉。这款车的皮实和硬造程度让丰田拥有了ldquo开的不差的丰田。传奇故事。本田成立于1948年。起初,它的创始人小泉纯一郎是从车库起家的。看到汽车市场的发展势头后,他开始转行制造汽车零部件。在汽车零部件和摩托车领域摸爬滚打了20多年后,他终于在1962年涉足汽车行业。一直以来,本田小泉纯一郎都坚信制造高质量的产品是汽车工业的巅峰。当然,本田从一开始就致力于创新和超越,经常参加各种汽车比赛,最终在1968年的欧洲比赛中获得冠军,这意味着本田的汽车制造技术开始位居世界第一。日产诞生于1933年。1934年更名为日产汽车公司。成立之初只是一个小型货车厂,至今已有70多年的历史。1947年日产发展良好。从那一年开始,日产不断引进国外汽车技术开发自己的产品,向海外市场输送汽车产品,逐步实现海外本地化生产。40年来,日产突飞猛进,成为仅次于丰田和本田的第三大汽车制造商,跻身全球十大汽车制造商之列。如今,日产在世界500强企业中排名第83位,东风日产被列为中国第五大乘用车制造商。
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2020-04-25
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日本汽车品牌大全
日本汽车品牌很多,如马自达、斯巴鲁、三菱、雷克萨斯、本田、丰田、日产、讴歌、英国菲尼迪等。基本都是日系汽车品牌,很多朋友都很喜欢这些车。朋友们要知道,日本最著名的汽车品牌丰田是最先相信的,销量全球第二,利润最高的也只有丰田。作为一个家族企业,发展成为世界上最著名的汽车公司并不容易。丰田技术占汽车行业标准技术的30%以上。丰田凯美瑞、卡罗拉、皇冠、普拉多等国内热销车型。而且作为一个非豪华车品牌,丰田无疑与奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌有很大的定位差距,因为丰田在调性上就是“物美价廉”的代名词。当然,如果它只能以低价卖得好,丰田肯定会争取更便宜的品牌,如铃木和五菱。但最终,它像更贵的丰田一样成为最受欢迎的汽车品牌。这是因为丰田依靠的不仅仅是低廉的价格,还有庞大的全方位产品体系和无与伦比的可靠性。此外,丰田作为日系车的代表之一,在燃油经济性、高性价比、有用性、耐用性、低故障率等方面都给消费者留下了很深的关系。似乎唯一不好的印象就是车漆薄,车皮薄,但似乎和朋友们选择它的决心没什么关系。其他日系汽车品牌基本上都给很多消费者留下了深刻的印象,比如马自达、日产、本田等汽车在路上随处可见,这也体现了朋友们对他们的喜爱。2日本汽车品牌有哪些?有以下日系汽车品牌:本田、丰田、日产、菲尼迪英菲尼迪、雷克萨斯、斯巴鲁斯巴鲁、讴歌、马自达马自达、三菱三菱、五十铃、铃木铃木、大发等日系车的特点是经济、省油、性能稳定、内饰精致、性价比高。日系车在中国有以下优势:33601。满足市场需求。日本产品符合当前中国市场的消费能力,产品设计也符合东方人的消费价值取向和审美偏好。2.引导市场需求的变化。日系车更新换代快,不断引导需求变化,而不是滞销就换车型。3.良好的成本控制能力。在汽车行业,日本企业有非常好的成本控制能力,导致汽车的性价比非常高。往往新车一上市就卖得很好,导致供不应求。4.良好的品牌形象和声誉。很多车型已经是同级别的标杆产品了。比如本田的雅阁,丰田的凯美瑞,日产的天籁,这三款车是b级车的绝对标杆产品。A级车中,日产的轩逸常年销量前两名,更不用说丰田的卡罗拉,全球销量第一。这些因素都让大家口口相传,品牌形象自然好。
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2020-04-25
德系车和日系车哪个好
1德系车和日系车哪个好?德系车钣金厚,安全性能高,制动性能和稳定性好。日系车注重吸能,安全理念完全处于德系车的另一个极端,安全性能也不错。发动机技术方面,日系车注重省油,高速性能不足。日系车和德系车作为国内最畅销的车,常年占据汽车行业的领先地位,拥有大量的忠实粉丝。可以说,到现在为止,还没有一款车的销量能比得上日系车和德系车!首先,日系车和德系车都有非常鲜明的特点。日系车主要是实惠。除了高档日系车,普通日系车以性价比高著称,发动机也越来越省油。可以说是普通车的首选!我们来看看德系车。德国一直以严谨的设计著称。德国车很少有那种质量问题。他们用料十足,不断追求高技术,高品牌效应!就发动机而言,德系车的发动机结构非常复杂,维修难度大,维修成本较高。但是德系车很厉害,很可靠,比如大众,奔驰。但是日系车的发动机结构比较简单,保养费用比较低,而且日系车的发动机大部分都很省油,在日常使用中简直无法比拟!而且德系车的品牌效应通常高于日系车,比如奔驰、宝马、奥迪等德系品牌。几乎每个人都知道,提到它就会给人一种很贵很高档的感觉,而日系车,比如丰田、本田、马自达等品牌,提到它就会觉得实惠好用!所以可以说是各有所长。两者追求理念不同,导致设计差异很大。如果你喜欢高科技,追求稳定的性能和高端的品牌,选择德系绝对没有错,但是如果你喜欢实用、省油、低价的车,那么日系就是你的首选!德系车有哪些品牌?德系车具有豪华、科技、动力强劲、设计前卫的特点,在国内乃至世界市场都有很好的口碑。那么你知道哪些汽车品牌呢?在中国常见的德系汽车品牌主要有奔驰、迈巴赫、宝马、奥迪、大众、保时捷。奔驰以其完美的技术水平和卓越的质量标准深入人心。梅赛德斯-奔驰始终追求技术卓越,这也使其成为汽车技术创新的先锋,被公认为全球最成功的高端汽车品牌之一。Maibakh是一家成立于20世纪20年代的老牌汽车公司。这个传奇品牌如今已经发展成为世界顶级豪华车。巧妙的设计和无与伦比的工艺,使迈巴赫成为汽车工业的标杆和德国工业的代表作。宝马集团于1916年成立于德国慕尼黑,是世界知名的豪华车品牌,全部属于德系车。但是mini和劳斯莱斯都不是德系车。奥迪是德国奥迪公司的子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌。奥迪是汽车品牌之一,代表着高科技水平、质量标准、创新能力和经典车型风格。公司总部位于德国英格施塔特,在中国和其他国家设有分支机构。大众汽车(德国:Volkswagen)是一家汽车制造公司,总部位于德国沃尔夫斯堡,是全球四大汽车制造商之一的大众集团的核心企业。保时捷,又称保时捷,是德国奥迪股份公司旗下的豪华汽车品牌。总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。
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2020-07-06
日系车为什么日产便宜
1日系车为什么便宜?说到日系车,很多人都有矛盾心理。他们觉得我爱国,不买日本车。另一方面,有人说日系车怎么了?那我为什么不买?所以我们会发现身边很多朋友,尤其是北方人,买车的时候都会说,我想买车。除了日系车,他们会加这样一个限制。但是,实际买车的时候,经过无数次的比较,他会发现几种情况。首先,日系车的设计和配置价值比德系车略胜一筹。第二是日系车的定价,比同级别的德系车便宜一点。第三点也是最重要的一点。对于很多日系车来说,以日产车为例。其经销商的实际售价很高,高于其他德系车或法系车。有了这三大优势,很多人肯定会选择日系车。第四,日系车用了之后会觉得很舒服。而且,省油是最重要的一点。以美国车为例。如果2.0t发动机百公里油耗,加上十个油,同等排量的日系车只需要八个油左右,甚至更低。第五,它的保养比德系车便宜。比如一辆大众做一次保养需要七八百美元,而日系车品牌丰田日产300美元左右,便宜很多。所以有了这些优势,很多买过日系车的人,包括身边的朋友,买车的时候都会推荐给朋友,自己换车的时候可能会继续买日系车。所以,除了一部分人一开始就喜欢日系车,很多选择日系车的人在对比之后发现日系车真的很好。首先,他们在价格上有优势。用了之后他们发现油耗低,然后保养便宜,成熟度比较高。自然,有了这些优势,越来越多的人会选择日系车。当然日系车也有一些缺点,比如漆面薄,有些磕碰。碰撞时间不够强也是个大问题,但毕竟不常见。对于很多人来说,谈爱国就更没道理了,因为根据国家汽车产业政策,这些国外厂商是通过与国内汽车企业合资来中国生产汽车的,即广汽丰田与广汽、东风本田与东风、广汽三菱与广汽、昌河铃木与铃木、昌河等等的合资企业。两者都是国企和内资企业合资,也就是说完全符合中国的政策,有国企支持。他们的工厂在中国,税在中国交,中国人在生产。那么,买这些车和买一汽大众、华晨宝马有什么区别呢?所以买什么车只是经济原因,和其他因素无关。当然,在特殊时期,我们自然会抵制,也会选择拒绝日系车和韩系车。但这是特例,不能相提并论。而且那些砸车的行为是违法的,也是极端的。因为这些车,生产出来之后,完全按照法律法规纳税。买车的钱,是公民的私有财产,受法律保护,与品牌无关。所以车晶觉得买日系车的人应该不会有什么特别的看法。就像你买德系车、美系车、法系车一样,买日系车的人不应该被认为是特殊人群。老铁,关注我,在此感谢!日系豪车的三大品牌是什么?日系豪华车的三大品牌分别是本田的讴歌、日产的菲尼迪和丰田的雷克萨斯,无一例外都诞生于北美市场。1.Lexus雷克萨斯是日本丰田旗下的世界知名汽车品牌。成立于1983年,仅用了十几年就超越了奔驰和宝马在北美的销量。自1999年以来,一直是北美豪华车销量第一。由于雷克萨斯进入国内市场较早,早在被称为雷克萨斯的时代,就以良好的舒适性和稳定性占据了不错的市场份额。英菲尼迪英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华汽车品牌,1989年诞生于北美。凭借其前卫的设计、卓越的性能和周到的服务,英飞凌迅速成为全球豪华车市场最重要的品牌之一。 英伦和菲尼迪的LOGO代表一条无限之路,两条直线代表通往巅峰之路,象征无限发展,这也是英伦和菲尼迪十几年前进入中国时被称为“无限日产”的原因。菲尼迪比雷克萨斯晚出现了几年,终于让日系豪华车品牌市场有了更多的竞争和选择。3.讴歌刚进入中国的时候,讴歌不叫讴歌,是“Acura”的直接音译。查叔觉得讴歌这个名字比讴歌洋气多了。讴歌是日本本田汽车公司的高端子品牌,1986年创立于美国。它的名字“Acura”来源于拉丁语“Accuracy”,标志是工程测量的卡尺图像,体现了精湛的造车技术和追求完美的理念。
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2020-08-25
日系和德系车哪个耐用
1日系车和德系车哪个耐用?德系车虽然价格高,但在性能和质量上始终处于领先地位。同级别日系车比日系车便宜。可以根据个人经济条件选择车系。日系车和德系车的对比:1。低端,成本有限,日系车和德系车侧重点不同。日系车更注重乘坐舒适性,而德系车确实更注重安全性。不要在碰撞测试中比较明星,没有意义。2.如果你不太追求马力和速度,你更喜欢家里的城市车而不是暴力驾驶。建议考虑日系车,足够安全,一般舒适性也不错。3.日系车继承了东方家族文化,坐在后排的舒适性一般都有保证。和欧美一样,德系是一种小家文化。后排乘客一般不考虑中低档车。在高端业务中,坐在CEO后面要好得多。4.如果你喜欢驾驶乐趣,或者开车暴力的人,还是德国学生好。扎实,路感好,一点点失误比较安全。其实德系车的科技含量比日系车高很多。中国的汽车市场,除了国产车,最多的就是德系车和日系车。这两个国家生产的车辆各有优势。日常生活中,车主根据不同的家庭情况,选择购买不同类型的汽车。德系车给人的第一印象是高端、高档。比如奥迪,作为公务车已经存在很久了。宝马因其良好的驾驶体验而被称为“驾宝马”。奔驰总是给人一种大气的感觉。日系车和德系车相比,第一印象就是省油。更何况日系车对发动机的研究在世界上是处于领先地位的。所以,各有各的优势。这两种车辆有许多相似的优点。首先,他们公司成立时间长,在技术上有自己的优势,车型有市场。他们之间也有一些缺点。很多车主在选择购买的时候都会详细比较自己的优缺点。从市场反应来看,日系车问题不多,大部分车主对日系车的稳定性赞不绝口。但由于像它们这样的车辆都是由较轻的材料制成的,所以在高速公路上行驶时,会让人感觉飘忽不定,产生不安全感。这里边肖的意见是,是追求操控选择德系车,追求家用经济还是考虑日系车。作为中国乃至世界两大企业,各有优劣,各有所长,平分秋色。他们还是要根据自己的喜好来选择买车。日系和德系发动机的使用寿命有多长?首先我们都知道日系发动机和德系发动机最大的区别就是省油安全。德系车发动机采用更耐用的材料,而日系车由于资源匮乏,往往采用轻质材料。所以日系车的发动机多采用比铸铁轻的铝,即全铝发动机,而德系车往往采用铁,其实更耐用。日系车的大部分车型也是小巧轻便。发动机是铝制的,所以这种材料的发动机有一个优点,就是导热快,可以在短时间内启动发动机,间接起到了节油的作用。因为日系车大多使用自然吸气发动机,所以性能要稳定很多。德系车和日系车的区别在于,发动机是铁做的,预热比铝慢很多,发动机启动时间长,油耗必然比日系车多。从设计上看,德系和日系的使用寿命都是有保障的。有些人说日语几乎没有缺陷。其实正常使用下,德国人的使用寿命还不错。日本中小排量自吸发动机的设计制造技术相对成熟,而德国在涡轮增压发动机方面的经验相对成熟。一般来说,保养要按要求按时进行,选择合适粘度的机油和合适牌号的燃油,尽量避免低温短途行驶。如果发动机温度高,请
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2020-08-25
日系品牌汽车有什么
日本品牌的车有哪些?日本品牌汽车包括本田、丰田、马自达、菲尼迪、雷克萨斯、三菱、斯巴鲁、铃木等。它们最大的优点是油耗低,维护成本低。有人说日系车皮薄,但一辆车是否安全,不仅取决于它的皮厚,还取决于车身结构和安全配置。可能部分日系车不够安全,但不代表所有日系车都不安全。日系品牌今年在国内市场的表现可谓百花齐放。比如2018年,为了超额完成全年销售目标,一汽丰田销售720306辆,同比增长2%;广汽丰田销售58万辆,同比增长32%,全年销售目标完成率100%。日本有这么高的销售成功率不是没有道理的。毕竟日系车可以在油耗和保养上省一些钱。丰田最畅销的车型是卡罗拉和凯美瑞。汽车行业有句话叫“技术的日产,销售的丰田”。其年产量仅次于日本第二大汽车制造商、世界第六大汽车制造商丰田。日产也是日系车,偏向舒适平顺。日产的主流产品,如轩逸、天籁、遄达等,都是同一级别的空气舒适性和燃油经济性的车型。2日系车有什么?有以下日系车品牌:丰田、日产尼桑、本田本田、雷克萨斯、菲尼迪菲尼迪、讴歌、斯巴鲁斯巴鲁、马自达马自达、三菱三菱、五十铃、铃木铃木、大发、广钢。日系品牌之所以能够实现市场份额的稳步提升,是因为其产品符合中国市场目前的消费能力,产品设计符合东方人的消费价值取向和审美偏好。广州成立后,面对当时国内私人中高级车几乎空空如也的局面,本田推出雅阁,紧跟国际先进技术,抓住了市场的亮点和中国消费者的需求,受到了市场的追捧。马自达6、日产天籁、丰田皇冠、锐志、卡罗拉、凯美瑞的成功都说明了这一点。日系品牌汽车的代表产品,无论是本田还是丰田,都具有经济、省油、性能稳定、内饰精致、性价比高等特点。新品投放市场时,广州本田雅阁价格一步到位,超出预期降价幅度,形成了中高级车的价格标杆。锐志和凯美瑞作为新中级车的价格标杆,进一步强化了日系车性价比高、产品大众化等特点。
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2020-08-25
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汽车大师
为什么日产阳光贵
1日产阳光为什么贵?日产阳光个人觉得不错。日产的阳光系列汽车历史悠久。阳光国产样机采用日本2001款。优点:匀速60~90mph,噪音很低油耗还不错,3.6~4.0左右。另外2600mm轴距的后排放空还不错,后排中间凸出的部分也不算太高。另外,怠速时,一个银元能竖立在方向盘上而不脱落,说明汽车发动机的稳定性还是不错的。缺点:CVT的变速箱冬季有低温保护,需要行驶两三公里才能正常。在寒冷的天气里节省燃料是不可能的。另外,后面的出风口只是一个风扇,把前面的风引到后面。前座下方没有出风口(其他很多车都有)。原车的天线很老派,用的是安装在车头的细长天线。所有车前排都没有中央扶手。况且原车没有配备空的调节滤网(据说是2012年9月以后才配备的),很难更换/[k0/]调节滤网。为什么日系车的日销量最高?因为相比优点,日系车的缺点让人无法接受,在这么多市场,人们自然会把目光投向其他车型。日系车优缺点如下:3360优点:省油,绝对是省油的强者。这是同级别中最省油的车,尤其是小型车。当然这和轻型车有关系。为了体现质量,日系车做到了世界上最低的故障率,即使质量好的德系车的小缺陷也是日系车的三四倍。做工精致3354日系车做工精致,精致与内饰的结合是德系车无法比拟的。频繁换车3354每隔一两年,就会推出新一代的车。日系车的变化速度赶上了时尚的变化速度,所以更符合现代人对新鲜感的追求。同样的,日系车动力最快,同样的动力,日系车最省油。除此之外,日系车的设计也很舒适。缺点:脸皮薄。有的车甚至薄到可以用手指压一个洞,或者随便摸一下就沉一个大洞。因为皮太薄,隔音不好,很多人担心安全。劣质材料。内饰看起来很漂亮很精致,但是仔细感受会发现大部分材质都是塑料,跟德系车比起来还是不够好。以上对比的是同级别车。主要是指普通日系车,而不是一些高档车,因为普通车有代表性。所谓薄皮,主要是针对本田飞度(飞度不允许按压)、日产等小型车,但并不是所有日系车都有薄皮。隔音方面,在日本卖的好的车隔音和德系车不一样。材料方面,德系车的软材料和日系车的硬塑料是一个档次的。
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2020-09-01
那些出过车祸的日系车主
那些出过车祸的日本车主,每次飞机失事,全世界的媒体几乎都放在头版,大篇幅报道。读者在阅读这些报道时,不仅会对遇难者及其家属感到痛苦和同情,还会深切感受到一架空飞机是多么可怕。但即便如此,每天还是有无数人选择飞机作为出行方式。这些人不怕飞机难吗?否则飞机难造成的震撼和痛苦是常人无法接受的,但你仔细想想,世界上每天有多少架飞机会在你头顶的蓝天上飞行?但是飞机坠落的几率有多大呢?交通事故也是如此。每天会有多少车在路上行驶,但是又有多少车会发生重大交通事故呢?在这些交通事故中,涉及日系车的交通事故概率有多大?恐怕没有人能给出一个准确的数字。但由于一些原因,日系车在事故发生后确实存在较大的车身变形,事故的损坏程度也比其他品牌严重。于是,日系车不安全、脸皮薄、性能弱等等,成了很多网友津津乐道的话题。抛开根深蒂固的民族仇恨因素,如果单纯从车本身来分析,同级别的日系车相比其他品牌其实没那么惨。即使是在中国的保险研究测试和美国的IIHS碰撞测试中,日系车的表现也是非常优秀的,个别车型的表现甚至超过了大众。开过日系车的人都应该知道,低速行驶品质和整体稳定性是日系车的突出优点。但在高速行驶时,日系车的底盘在结构设计和悬挂调校上往往比德系车、美系车甚至国产车更舒适,但反过来也会削弱底盘和悬挂对车身的支撑。这就使得日系车在高速行驶时更容易因底盘附近的气流而产生一定程度的摇摆,所以在高速行驶时容易给人一种不稳的感觉。这方面可以说日系车的设计理念更接近我国人民的乘坐体验,但也能从侧面证明日系车在悬挂和底盘方面的调校技巧。他们在发动机和变速箱方面确实没有自己的深厚技术。所以,可能正是因为日系车不同于其他品牌车型,更贴近中国人骑行体验的驾驶品质,而且日系车普遍采用更稳定的汽车技术,这也让很多车主乐于选择日系车。因为任何一辆车都不可能做到燃油经济性、稳定性、安全性三者兼顾,消费者在买车时自然会从自己最迫切的需求中选择,所以日系车的燃油经济性和稳定性优势自然会占上风。而且在2019年汽车市场整体萎缩的情况下,日系车依然能取得逆势的销售业绩,也证明了日系车在某些方面的强大生命力,是大众、福特、通用、现代起亚默认无法改变的。2那些看不起韩系车的人的理由是什么?不能说中国买车的人不看不起韩系品牌车型,但相对来说,中国可能会选择太多合资品牌。现在合资相对价格相对便宜,买车的选择会多一些,比如国内消费者喜欢的大众。这是一个真实案例。有一次我们一群人出去玩,一个朋友聊到车,然后有人问他你开的是什么车?朋友回答大众迈腾,好几个朋友都说肯定很贵。这个故事好笑吗?在这个价格透明的时代,人们还是觉得大众很贵。不要否认。不信你可以四处问问,结果绝对出乎你的意料。大众有贵的车型,但也有便宜的,比如宝来,桑塔纳,卡拉劳。他们不也是十万吗?国产车有这个价格,大众没有他们说的那么高级。但是为什么很多人就是觉得大众好呢?这和人们进入中国的方式有关。第一个国家的怀旧,90年代销量超过20万的大众捷达,一下子提升了大众在人们心目中的形象。能买得起车的人绝对是有钱人。都是买大众的。 当时100多万的销量都是在街上跑的人做的。这无异于一个隐形的大众广告,告诉人们我是一个上流社会的人。看看大众的汽车设计,没办法。后来有了皇冠、凯美瑞、雅阁的投入,这些车在当时可不是一般人能买得起的。日系车以文字为主,这些有特色的海外车企在中国生根开花,成为国人独有的最爱。另一方面,对于韩系车,除了伊兰特在部分地区充当出租车外,你以为没有什么特别的感觉或者极好的口碑吗?的确,韩系车在中国的槽点不多,耐用性也不错,但是没有特色,容易被遗忘,这是最大的劣势。韩系车最美好的时刻应该是在2014年,韩系品牌国内市场占有率达到9%,巅峰时几乎达到10%。这是最闪亮的时刻。仔细一看发现,韩国的技术略先进,配置更高,外观比国产车好,价格比其他合资企业便宜。有了这个优势,可以暂停国产车的销售,与其他车合资。但随着国产车的崛起和科技的进步,韩系车在中国的市场份额只有4%,最低的甚至跌破了3%。国内消费者不愿意买韩系车的大部分原因是:韩系车在国内没有文化沉淀。韩系车的配置和价格优势已经被国产取代。韩系车在国内口碑一般,没有突出亮点。韩系车的设计理念在中国无法接受,导致销量不高。韩国汽车的销量在国内市场节节败退是没有原因的。海外韩系车和国内量产车型有明显的区别,属于三大零部件和材料的减量化生产。所以,一个品牌在国内市场仅仅拥有价格和设计的优势是远远不够的。重要的是有文化沉淀和消费者口碑,销量不好。不能只说中国人不懂车。希望我的回答能帮到你,谢谢。关注我,给你看更多不同的车。
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2019-08-11
日间行车灯是不是最大的谎言能看见灯
1日间行车灯是不是最大的谎言?其实说到日间行车灯,并不是汽车的必备配置。日行灯的兴起也和LED的发展有直接关系。日间行车最早安装在一些欧洲车型上,主要是因为一些欧洲国家有雾,比如英国伦敦,被称为雾都。所以为了降低能见度,可以准确识别对面或者后方的车,而一些欧洲车企把行车灯设计成不能强行关闭的日间行车灯。据相关数据显示,在欧洲的瑞典人发现,安装日间行车灯后,瑞典的整体事故率下降了10%以上,非日间行车的事故率远高于其他国家。装有日间行车灯的汽车。之后,日间行车灯成为汽车行业的标配。不得不说,早些年,日间行车灯中也使用了能见度低的卤素灯。LED发明后,汽车上的日间行车灯逐渐成为LED的天下。在LED技术发展的今天,日间行车灯,从最初的安全配置,也开始扮演更多的装饰角色。其中,奥迪因其各种LED灯而被戏称为“灯厂”。对于后一个问题,开过车的老司机应该明白,长时间开车后,人的眼睛往往会进入一个疲劳期,体现在看东西有些不现实。对于汽车,尤其是浅色的汽车,是无法准确感知其他车与自己车的距离和相对速度的。所以汽车上的日间行车灯在疲惫的司机眼里更多的是起到突出汽车不同部位,提醒司机注意安全的作用,所以日间行车灯不是最大的。谎言”。日系、德系、美系、韩系、法系还是国产,哪个口碑最好说实话?回答这个问题很容易弄脏。每辆车都有自己的优缺点,每个车主都爱惜自己的车。谁要说自己的车不好,哪怕是发自内心的承认,表面上也会极力辩解。目前国内合资车基本都是德系、日系、美系,韩系和法系地位略低,国产中系正好在这两大阵营。从销量上看,由于德系品牌众多,产品线布局非常广泛,品牌定位比较高端,尤其是在奢侈品市场,几乎处于垄断地位。其次,日本产品线丰富,很多车型上市时都很受欢迎。但美系车落后于德系和日系车,销量不相上下,远高于韩系和法系车。近几年韩国体制迎来了一股寒流,四面八方都在走下坡路。法律体系是一个看似世俗的汽车体系。在自己的世界里总是很安静,在合资企业里是最差的。近几年在中国的中文系一直处于强势状态,高性价比成为国内最好产品的代名词,地位远高于韩系和法系。我曾经在一家修理厂工作过一段时间。汽车维修比例最高的是德国,其次是美国和国内部门,最后是韩国和日本部门,当地法律体系相对较少。德系车就像科技人。他们追求高参数和指标,排队等新技术,认为自己追求的是高科技。很多时候,他们似乎没有性价比,需要动力,又想降低油耗。他们早年就开始研究涡轮增压器,开发换挡速度更快、操控性更强的离合器。最后的结果就是一塌糊涂,烧油,磕磕绊绊,摇晃,异响,高温等等。虽然它也伴随着很多让很多消费者“胆战心惊”的缺点,但不可否认的是,它的到来确实带来了一系列的好处,速度更快,油耗更低,动力更强,发动机更轻,操控性更强。也像追求极致本身,质量稳定性差,小问题频发,技术缺陷频发。接了演出,就得放下安逸。如果有一天,日本将不得不。而日本广泛使用的自吸发动机技术也是如火如荼,各种技术最多 但近年来,为了应对排放问题,满足更多消费者的需求,我们不得不向涡轮低头,以至于在涡轮的行列中频频翻车,这也丢掉了自吸以往可靠的优势,比如机油增多、乳化、变速箱周转、异响等问题。而且馅儿又大又薄。美系车总给人财大气粗的感觉,燃油经济性差已经成为人们的固有印象,但整体质量问题不大,三大件相对可靠,故障率不多。但是美系车的变速箱真的很差。无论是高端车还是低端车,都是硬伤。傲娇的美系车从不买变速箱,因为可以自给自足,但也从不专一,在AT和双离合之间摇摆不定。有时候搞AT,有时候被双离合吸引,导致什么都没做好。最可笑的是,at家是美国的,但还是搞得一塌糊涂。虽然总是8AT,9AT,10AT,但是换挡总是不均匀,换挡逻辑不清晰,可靠性差。韩系车问题不多,但近年来各种因素导致销量不佳,口碑直线下降。独立努力没有明显优势。用过韩系车的车主都知道,韩系车确实有皮实耐用的品质,在国外还是很受欢迎的,也就是说它的老款2.0发动机设计缺陷拖后腿,里程长,容易拉缸,转向异常卡死。而且变速箱问题相对较少。我觉得法国车是自己“造”出来的。无论是外观设计还是内饰设计都是独一无二的,往往会有常人意想不到的设计,导致维修比较伤脑筋,配件也相对昂贵。再加上老THP发动机的故障率和技术落后的感觉,口碑和销量都跌到了冰点,很多车主更不愿意承认。开到修车厂的时候,法国车往往工作时间更长。作为一个车主,如果你是律师,你是帮不了自己的。近年来,中国制造的汽车正试图迎头赶上。相比合资车,国产车真的有很长的路要走。毕竟重要的部件都远远落在后面。市场上有一种说法“能买合资的就不买国产车;能买进口车就不买合资”。我想说的是,不支持国产车怎么满足你的很多要求?在代步的国内代步领域,至少各方面表现不是很差,但是驾驶质感有待提高,部件之间的匹配也不是很协调。总之整体素质没问题。当然,中国车也不是没有领先的进口或者合资,在今天大力推广的新能源领域比别人强。总结:在各大汽车系统中,我觉得口碑和质量大致相当。一个产品各有利弊,不可能十全十美。这是公平合理的。我觉得选车第一要理性。同级别要一视同仁,价格、配置、动力、油耗这些维度都要一视同仁。根据自己的实际情况能做多少?选车看口碑往往是错误的选择。
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2019-08-12
哈弗汽车厂家在哪里
哈弗汽车的生产厂家在哪里?生产厂家分布在徐水、保定、天津、日照、永川、哈弗。品牌成立于2013年3月29日。公司主要车型为SUV,包括M系列、H系列、F系列,子公司为长城汽车。哈佛品牌怎么样?该品牌是一家更好的汽车公司。哈弗品牌虽然属于长城汽车,但是和长城汽车是齐头并进的。采用独立标识,独立车辆研发;d体系,独立生产、销售、售后服务,只做SUV车型,更专业。市场上这种品牌的型号很多。长城汽车成立于1984年,总部位于河北省保定市。公司是长城汽车股份有限公司,旗下拥有长城品牌、哈弗品牌、Wey品牌、欧拉品牌。同时也是国内最大的皮卡和SUV制造商。这是一家跨国公司,它的许多产品销往海外。2哈弗是哪个公司的品牌?是长城汽车股份有限公司的子品牌,成立于1984年,总部位于河北保定。是中国自主品牌,旗下品牌主要生产皮卡、SUV轿车、新能源汽车和轿车系列。哈弗品牌成立于2013年3月29日。该品牌只生产和销售SUV车型。目前有三个系列,第一个系列是H系列,第二个系列是M系列,第三个系列是F系列。每个系列都有自己的特点。该品牌与长城品牌共同经营,使用独立的车辆标志。哈弗品牌车型于2005年3月上市,哈弗CUV车型上市。2011年8月25日,首款中型城市SUV哈弗h6上市。2014年4月20日,哈弗h9上市。2017年7月21日首款紧凑型SUV哈弗M6上市,2018年9月26日F系列首款车型哈弗f5上市。然后介绍了一些模型。
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2019-09-21
日本的车有哪些牌子
1日系车有哪些品牌包括丰田品牌、本田品牌、雷克萨斯品牌、英国菲尼迪品牌、三菱品牌、斯巴鲁品牌、广钢品牌、马自达品牌、日产品牌、铃木品牌、讴歌品牌,其中丰田品牌和本田品牌是日本最大的汽车制造商。日本品牌丰田汽车公司成立于1937年8月28日。其总部位于日本爱知县丰田市。它的创始人是丰田章一郎。丰田在中国有两个事业部,包括广汽丰田和一汽丰田。它销售许多车型,包括威驰、卡罗拉、雷凌、房融、普拉多、陆地巡洋舰等等。日本品牌丰田汽车公司成立于1946年。公司成立后,主要生产自行车助力发动机。品牌的创始人是Junichi Honda,这也是以姓氏命名的公司名称。本田在中国有两个事业部。其中,广汽本田和东风本田的车型包括雅阁、CRV和奥德赛。2日系车有哪些品牌包括丰田、本田、雷克萨斯、菲尼迪、三菱、斯巴鲁、广钢、马自达、日产、铃木和日系车。这些品牌在中国的数量非常多,主要是因为故障率低。部分日本汽车品牌的创立日期丰田成立于1937年8月28日。本田成立于1948年9月。雷克萨斯品牌创立于1983年。菲尼迪成立于1989年。三菱汽车成立于1970年4月22日。斯巴鲁品牌创立于1953年。广钢汽车成立于1968年。马自达品牌创立于1920年1月30日。日系品牌汽车怎么样?日系品牌车很好,技术先进,油耗低。在同级别中,油耗非常有优势。而且车型还非常注重空间的利用,可以充分利用车内剩余空间,给用户带来更大的便利。
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2019-09-29
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汽车大师
日产缸内直喷火花塞多久换
1日产的缸内直喷火花塞多久换一次车,开6万公里?需要更换一次。作为发动机点火系统中非常重要的一部分,火花塞需要定期检查和更换。火花塞的主要作用是将高压电引入燃烧室,通过电极产生火花,点燃混合气。日产是什么品牌的车辆?日产品牌,全称Nissan,是一家日本汽车公司,于1993年正式成立。目前,日产品牌汽车在160多个国家销售。其品牌拥有多种汽车和车型。市场上有很多车,包括琦君和天籁。日产和中国与东风汽车公司合作的是哪家公司?公司名称为东风日产乘用车公司,成立于2003年6月。是东风汽车有限公司旗下的乘用车品牌,品牌下有很多车型,包括楼兰、西马、天籁、蓝鸟、琦君、小科、劲霸、途达、轩逸、骐达。有多个金科20201.5升XE手动炫酷版整备质量1115kg,金科20201.5升XLcvt炫酷版1157kg,金科20201.5升XVCVT智联豪华版,金科20201.5升XVTOPCVT智联尊享版1164kg,2020款2019年10月上市。日产金科整车厂商指导价整车价格从9.98万元到13.88万元不等。这款小,有2020和2021款在售。八款在售,部分经销商综合优惠1.53万元。这款车的油耗在同级别车型中有一定优势。在小型车中有很强的竞争力。日产的乘用车用的是什么发动机?车辆使用型号为HR15的1.5升自然吸气发动机。但它有两种动力版本。低功率版最大马力122,最大功率90kW,最大扭矩143Nm。高功率版最大马力124,最大功率91kW,最大扭矩153Nm。匹配的变速箱有五速手动变速箱和cvt无级变速箱,可以模拟六个档位。
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2019-09-29
星星标志的是什么车
1星星标记的是什么汽车品牌?使用了三个:1星标。斯巴鲁品牌。2.东风启辰品牌。3.江淮汽车。机动车辆的品牌可以通过其标志清楚地识别出来。车辆的标识不允许私自更改,但颜色允许更改。斯巴鲁品牌成立时斯巴鲁品牌成立于1953年,是一家来自日本的汽车制造商。它的关联公司是富士重工,品牌logo是六连星的标志。它主要生产汽车,但也涉及飞机和发动机领域。实力雄厚,拥有自主品牌的垂直发动机技术。东风启辰成立时间2010年9月8日成立。品牌名称为东风日产启辰,是东风日产乘用车的第二个品牌。该品牌生产的车型拥有东风日产的相关技术,部分车型还采用了东风日产车型的流水线,质量非常好。星星2号的logo是什么?车的牌子很多,1。江淮汽车,安徽江淮汽车集团有限公司2。斯巴鲁品牌,该品牌来自日本富士重工,其logo为昴宿星团中六颗星星的形状。3.启辰品牌,来自东风日产,logo代表晨星。JAC汽车成立于1999年9月30日,是集商用车全系列、乘用车全系列、动力总成研发和销售为一体的股份制上市公司。先后荣获国家火炬计划重点科技企业、中国工业百强企业、中国国家创新型新企业。启辰品牌成立时间启辰品牌成立于2010年9月8日,属于东风日产乘用车。启辰品牌在创立之初并不是东风日产乘用车的品牌,后来通过品牌重组成为其品牌,并采用了东风日产乘用车公司的相关技术,产品类型丰富。
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2019-10-02
日系车发动机为什么耐用
1日系车发动机为什么耐用?日系车发动机不追求任何性能。大多数日本车既经济又耐用。所以日系车的发动机工作温度不高,气缸压力也不是很高。而且大部分日系车企都有严格的质量管理体系,所以日系车发动机各部分的耐用性都很好。日系车发动机采用的技术都很成熟,所以日系车发动机的耐久性更好。在中国最畅销的日本品牌包括本田、丰田和日产,其次是马自达和三菱。日系车也有性能车,比如丰田supra,三菱evo,马自达rx7,马自达rx8,日产gtr等等。很多车友都很喜欢日系车,因为日系车经济耐用,保养费用低。日系车和德系车的设计思路和追求不同。德系车追求高性能、新技术和性能控制,所以德系车的发动机一般都配备涡轮增压技术。德系车发动机转速高,工作压力大,气缸温度高。日系车不追求性能,但日系车追求的是更低的保养费用,经济性,耐用性。所以日系车的发动机工作温度和压力没有那么高,不容易出什么问题。2日系车发动机特点日系车发动机特点33601。节省燃料。2.实力相对较弱。3.发动机更耐用,使用寿命更长,后期使用更省心。注:我上面说的只是针对市面上大多数常见的家用车,不包括部分性能车。日本的发动机更省油,因为日本的国情。日本是岛国,国内土地资源少,交通拥堵,道路狭窄。这导致日本在研发之初就把节油放在了首位。相对来说动力不是很强,因为大部分日系车用的都是自然吸气发动机。不像德系车,大多采用涡轮增压发动机。日系车的发动机比较稳定。这是因为日系车的发动机加工精度高,也和日本人的国民素质和观念文化有关。日本人普遍比较老练,品控严格。另外,日系车只使用成熟可靠的技术,即使这种技术相对落后。比如日本很早就掌握了涡轮增压器技术,但直到近几年才投入生产,以保证极端的耐用性。
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2019-10-14
apple车钥匙支持汽车品牌有哪些?
1apple车钥匙支持哪些汽车品牌?目前,宝马是中国唯一一个苹果车钥匙支持的汽车品牌。支持车辆系统3360并非所有宝马车型都支持CarKey。根据宝马官方介绍,目前适用于苹果CarKey的车型为宝马在2020年7月1日之后制造的:1系列、2系列、3系列、4系列、5系列、6系列、8系列、X5、X6、X7、X5M、X6M和Z4。CarKey 3360简介该功能利用iPhone的近场通信(NFC)技术,将iPhone和AppleWatch变成数字钥匙链。用户日常出行时无需携带车钥匙。他们可以通过使用iPhone或AppleWatch解锁汽车,启动引擎,并与五个用户共享汽车权限。另外,作为主用户,你可以通过iPhone控制其他用户的使用权限,比如限制他们的最高速度、引擎功率、音响系统音量等等。2 2 API sp是什么等级的油?APISP是目前合成机油中最高级别的API认证,也属于高端机油,适用于刘国车型。APISP机油是美国石油学会推出的全新SP机油,在环保、抗低速预燃、链条保护等方面都有很好的表现。SP油具有润滑减磨、辅助冷却、密封防漏、防锈防腐、减震缓冲等功能。普通机油一般5000-8000km,需要更换。APISP级机油可行驶1.2万公里,SP级机油主要用于高端豪华车。API分类:API机油分为两类。以:S开头的系列代表汽油机油,规格为:APISA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。C系列代表柴油机油,规格为:APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。如果字母S和C同时存在,这种油就是通用油。
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2019-07-23
小牛电动车,小牛电动车质量怎么样
小牛电动车,是一家以城市电动车发展为主的企业,虽然在行业内算是新生代企业,但其产品的质量、配置、功效等方面均得到了广大消费者的认可。那么,小牛电动车的质量究竟怎么样呢?下面就让我们一起来探讨一下。 首先,从小牛电动车的产品质量来看,可以说是值得信赖的。小牛电动车注重产品的研发和生产过程中的严格把控。其制造过程中有专门的技术人员进行品质监督,只有通过品质监督后才能出售给消费者。因此,对于消费者来说,不必过多担心质量问题。 其次,从小牛电动车的车型配置来看,各大型号均有自己独特的卖点和差异化优势。比如,小牛N3电动车采用的是高效节能电机,具备一定的爬坡能力,最高时速可达55公里。同时,该车型还拥有液晶显示仪表、LED大灯等配置,为消费者提供了更舒适、更智能的用车体验。而小牛C1则注重轻松操控和时尚外观,该车型拥有电动车业界首创的脚踏平衡自行车底座设计,让消费者在车行中能够更加安心、轻松地驾驶。 最后,从小牛电动车在电动车领域的声誉和口碑来看,也可以窥见其产品质量的不俗表现。小牛电动车在多个行业大型评测中均有不俗表现,获得了众多消费者的信赖和好评。而在一些网络消费者评价平台上,也有不少正面评价,有的甚至还给出了五颗星的好评。 综上所述,作为电动车领域的一名代表性企业,小牛电动车的产品质量和口碑表现是值得信赖的。作为消费者,我们可以购买小牛电动车的产品,放心驾驶,同时也可以听取和关注其他消费者的评价和意见,以便在购车时作好更好的选择。
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2023-04-03
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转向助力系统故障灯亮p档
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