汽车故障码北京现代 P2188

相关方案如下： 您好，这个是说明您当前发动机存在缺岗现象，一般是一缸三缸点火不足所造成的故障，可以重点检查一下三缸的火花塞和喷油嘴是否存在问题。可以拆卸进行查看，火花塞上面是否有积炭或者是燃烧不充分。一般车辆超过4~6万公里就需要进行更换火花塞，不然会影响燃烧状态出现故障灯报警。然后会导致车辆在行进过程中出现抖动加速无力的情况。希望我的回答能够帮到您，祝您用车愉快。

出现这个故障代码的话，表示换挡电磁阀故障，像这种情况一般建议你拆掉变速箱的油底壳，然后测量一下阀板上面的几个电磁阀电阻看一下是不是有电阻不正常的，直接换掉就行。

你好，根据数据流，看到，根据数据结合故障代码分析，混合气浓，检查一下碳罐电磁阀有没有长通，你打开机油口盖，闻闻有没有汽油味，有的话，检查喷油嘴！高压油泵！

排气温度传感器电路高 排气温度传感器的作用是将排气温度以电信号的形式输送给电子控制单元(ECU)。正确的空燃比产生的排气温度比过浓或过稀空燃比产生的排气温度要低。过高排气温度(>160摄氏度)会对发动机造成破坏

你好，根据你的描述。检查废气再循环(EGR)系统管道是否破裂漏气,若有,修补或更换

这个故障码是变速箱里边读的故障码吗

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是涡轮增压器电磁阀本身卡滞导致的问题，你需要读下发动机数据流看看增压压力数据是不是合适以及涡轮增压器电磁阀开度数据是不是合适吧，正常情况下介入就是大于90度的。如果开度数据不够那就是电磁阀本身卡滞导致的问题。

您好 P2192故障码，适用于所有汽车制造商，意思是发动机更高负荷时系统（混合比）太浓（第1排）(System Too Rich at Higher Load (Bank 1))燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

你好，通过你的整个故障现象描述来说这个阀继电器的话，是在ABS泵内部，报这个故障的话需要更换ABS泵

你好，就您这种故障描述来说，这本身就是一个典型的轮速传感器信号故障，直接检查其控制电路是否存在断路，如果线路没有问题那直接更换传感器。

这个故障代码是发动机电脑板的故障代码 首先需要检查电脑板的插头是否链接不良。可以将插头拔掉使用气枪吹一下 如果还是存在这种问题 那就是电脑板坏掉了

你好，通过你描述的，检查保险丝有没有烧的！这个需要测量智能钥模块，供电！还有PDM和模块之间的线路有没有问题！ 线路方面没事，可能是智能钥匙模块，遥控器方面问题

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：车辆问题，您先用解码仪读取发动机电脑数据查看排气凸轮轴的目标位置和实际位置数据看下加速状态下，这两组数据是否一致，如果不一致说明正时系统存在问题，先把排气测的电磁阀用解码仪驱动测试一下，看下能不能正常工作，连续驱动测试几次，看下每一次是否可以正常工作！如果没有问题，测量一下排气电磁阀的电阻，如果电阻也没有问题，检查测量一下机油压力是否正常，如果机油压力正常，在确定一下排气侧电磁阀油道压力是否正常，把电磁阀拆下来，用手堵住电磁阀安装位置孔，感受一下机油压力，如果机油压力也正常，就需要核对一下正时链条记号，看下正时链条记号是否正确，如果确定记号没有问题，看下凸轮轴信号轮是否变形，如果也没有问题，就需要确定一下链轮是否存在问题！ 以上故障诊断是根据我 10多年维修现代品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，根据你的故障，断开电瓶负极，清洗一下节气门试试！ 或者是进特殊功能，做个自适应值复位！

你好，通过您的现象描述来说，检查油道是否堵塞，电脑看看目标位置与实际位置是否异常，看看电磁阀动作位置是否足够，看看电磁阀控制电路波形有无异常