冷车无怠速热车后正常

您好 这种情况的话，冷车正常，热车不正常，那么需要下两个方面 首先需要用电脑进行检测下发动机有没有故障码，如果没有故障的话那么建议检查下氧传感器的数据和水温传感器看看。

常规检查没有发现问题，剩下的只能从电控方面查看数据流进行故障分析和判定了。由于您的诊断电脑外出抢修，不能提供数据，所以只能下次再进行一个详细诊断了。

根据车辆故障车辆没有任何故障代码，并且燃油泵的工作没有任何问题，初步考虑可能的原因，建议车辆完成积碳清洗工作以及完成编程匹配工作之后，在试车看一下。根据车辆的实际情况车辆的整体保养项目也要根据实际状态进行一个准确的评估。

亲～(^з^)-♡，你好，汽车冷车怠速抖动建议做以下这几方面的检查： 第一，这个比较多见的是车辆火花塞老化或者是点火线圈损坏造成的这种情况，这个可以去修理厂拆卸火花塞，检查一下火花塞的间隙量大小，如果间隙量过大，或者是磨损比较严重的话，一般更换火花塞就可以解决问题。点火线圈的检查需要用电脑读一下具体的故障码，如果对应气缸有失火的表现，一般都是点火线圈的问题。 第二，发动机积碳太多，造成的抖动 这种情况建议做一下发动机积碳的清洗，尤其是节气门进气道和缸内积碳。缸内积碳主要是活塞位置以及气门底座位置的积碳，然后重新匹配一下节气门，！ 第三，油路故障造成的这种故障表现，这个需要检测一下汽油泵供油压力是否正常，如果供油压力不稳定的话，需要及时更换新的汽油滤芯，清洗一下油路和喷油嘴

您好，1.检查进气系统是否漏气，曲轴箱通风是否正常。2.检查正时链板是否损坏，正时是否正确。3.检查电子气门系统是否工作正常，工作时是否发卡。4.检查进气门积碳和喷油嘴是否有滴漏现象。

你好，根据你的描述， 一般在冷车时刚启动发动机转速1200转，随着温度升高发动机转速自然降低，到正常为600到800转每秒，因车而异

如果出现这种情况的话，肯定还是需要检查一下你的发动机温度传感器是否正常，如果发动机的温度传感器没有什么问题的话，那么主要是因为你的发动机的怠速控制有问题，这个需要检查一下你的发动机的节气门有没有故障，有可能是因为发动机的节气门出现了问题，从而导致开启角度过大，从而导致发动机的怠速过高，而且要看一下你的进气系统有没有出现漏气的情况，如果进气系统漏气，也容易出现发动机怠速过高的情况，这个可以用电脑检测一下有没有故障代码，同时检查一下数据流是否正常。

根据你故障码，先检查egr阀旁通阀位置，和冷却器旁通阀的电磁阀。详情看我发给你的图片。

这种情况您需要检查一下水温传感器的数据流是否正常，在检查一下三元和氧传感器数据是否正常，然后建议您让师傅清洗一下车辆的燃油管路以及节气门

您好，如果说再更换这个皮带之后出现的，可以检查下正时是否位置不对，排除正时之后检查有没有相关的故障码，传感器的数据，节气门积碳

我建议你还是去让仔细检查一下真空管有没有那里密封不好和清洗一下喷油嘴

根据故障描述，此时故障是冷车抖动，读取是进气风门翻板马达故障，建议检查风门马达是否正常工作，或者看数据流冷车是否缺缸因此我们判断是否是因进气管管的翻板发卡或者是位置错乱，此时我们把翻板位置调到最大后装好电机插头不插，冷车看实际值是否有缺缸次数如没有因可能是翻板马达有问题 这种有两种可能 只要电机没问题 基本是 进气管翻板 发动机电脑[给发动机电脑编程设码尝试]

冷车怠速不稳，且没有故障码，分析是进气系统或者燃油系统有故障。建议冷车时，重点看一下主要数据流。冷车怠速控制主要由空气流量计信号控制喷油脉宽，水温传感器，节气门开度，油门踏板位置，调节喷油脉宽。

发动机正时，缸压，电路问题这些也会影响。急加速转速不能升高，感觉发闷，排气管突突，这说明点火过迟，如果有金属敲击声，说明点火过早。这两种发动机正时问题。发动机点火不好，喷油油压不足，进气漏气等也会有影响。排气管三元催化器堵塞也会加速无力

你好！根据你的描述，如果更换正时皮带后出现的，一般都是正时，配气相位存在问题导致，如果排除正时一般都是失火或者说积碳导致维修建议结合电脑检测仪读取一下数据流分析维修，至于断电后是否需要做匹配，建议你做一个节气门基本设定就可以了。