汽车故障码中兴汽车 P0204

故障乱码 建议多用几个系统看一下

根据所述现象排气管最后一节颗粒催化器堵了，建议DPF再生处理

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！ 根据你的问题，进行了以下的分析。 分析解决方案如下： 出现这个故障代码的话，表示发动机控制电脑损坏，一般出现这个故障代码的话，主要是因为你的发动机电脑有问题，像这种情况一般建议您直接更换发动机电脑，这个主要是因为发动机电脑内部的存储器或者发动机电脑的处理器损坏引起的，这个需要更换电脑或者拿到专门修电脑的地方维修一下才能够解决问题的，这个维修费用基本上要在2000块钱起步。 希望我的解答能给您带来帮助。

那你测量，喷油嘴到发动机电脑之间的线路。

清理线路

检查网络Can线电压是否正常，检查线路是否有短路断路的地方？

黑豹星运汽油版出现的这个故障码是诊断仪程序与发动机电脑不匹配造成的，这个故障码是乱码，您用OBD进发动机系统当中读一下，OBD曝出的p开头的4位故障码是准确的。此车常见的导致报故障码的相关的原因有以下，这几点 第一，车辆节气门太脏导致的这种现象，建议清理一下车辆发动机的节气门，然后重新做一下节气门的匹配 第二，车辆进气系统有漏气的现象导致的这种故障，这个重点检查一下相关的真空管路和碳罐电磁阀 第三，发动机内部积碳过多导致的这种现象，这个是需要清理一下进气道积碳气门底座积碳和三元催化器。 第四，车辆发动机废气系统故障，这个重点检查一下废气阀，如果废气阀损坏的话，需要及时更换。 第五，车辆发动机有缺缸的故障，表现这个重点，检查一下点火线圈和火花塞，如果有问题，需要对应及时更换！

你好。这个是发动机工作不好造成的，这个是需要检查一下是不是喷油嘴喷油量过大。还有egr阀坏了堵塞导致的，空气流量传感器损坏了也是会影响的，这个就是会影响的，需要你看一下，还有就是三元催化堵塞也是会影响动力的，需要去修理厂检查一下我上面给你归纳的项目，然后检查维修之后就可以解决问题，防止有问题行驶影响舒适性还有安全性。希望我的回答对你有帮助

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是can总线模块本身失去通讯导致的问题，你需要先检测一下网关模块本身的动力can和舒适can发出电压是不是合适吧。正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的，如果通讯针脚电压不合适的话，那基本上就是网关模块本身损坏导致的问题。

建议方案：第一个故障码是后氧传感加热电阻问题。第二个是低燃油压力低，可以把油压表接在低压管路上，然后在发动机电脑系统里面读取数据流，读取低压燃油数据，你看表测的和电脑监控的数据一致吗，如果实际压力和电脑监控的压力不一致的话，更换低压燃油泵。然后再更换后氧传感器。

您好，根据您车的故障分析，然后测下计量单元前端的两条线路电压是不是合适，一条油泵主继电器输出的12伏的电源电压一条发动机电脑版给出来的5伏脉冲信号电压。

有可能是那个方向机的问题，还有可能是那个方向机电脑板的问题。

进气压力传感器故障。建议检查进气管路有没有漏气的，如果正常，检查传感器的线路，必要时，更换传感器

您说的这个故障码，它不是发动机系统当中的故障码，您得先读取发动机系统当中的，根据故障码在进行问题的分析检查

P0204-喷油嘴 4 电路 .关于整个电路图，参见线路信息 工作原理NGC 的燃油策略要求每个气缸循环有三个燃油脉冲。进气门关闭后立即开始在程序角度以特定时间输出第一个脉冲。这样做有两个原因，一是防止燃油自该脉冲在先前循环内传输，第二个原因是允许燃油在当前循环中早开始。以特定时间输出第二个脉冲并以程序角度设定末端。脉冲不得超过端点角度。在相同的工作条件下各气缸也可能拥有各自的值。这样做有两个原因，一是防止进气/排气门重叠期间燃油自该脉冲传输，导致提高排放等级。同样，允许燃油以微小差异角度进入各气缸以降低燃油共轨的燃油压力驻波。如果所需总燃油脉冲宽度增大，则必须传输第三燃油脉冲。必要时在特定时间内传输第三个脉冲且必须在阀再次关闭前以程序角度结束。循环中的第三个脉冲由其结束角度控制。这样做有两个原因，一是防止燃油自该脉冲传输至下一个循环，第二个原因是允许燃油在当前循环中尽量晚的结束。发动机转速高时，燃油策略的一个或多个脉冲掉落。监测时： 发动机运转、蓄电池电压高于 12 伏且发动机转速低于 3000。设定条件： PCM 监测喷油嘴电路和喷油嘴线圈磁场崩溃导致的电压尖峰的导通性。所有降低最大电流或巨大突增的瞬间电压导致设置该 DTC。可能原因 喷油嘴 4 连接器或线束 (F342) 装有保险丝的 ASD 继电器输出电路 (K14) 喷油嘴 4 控制电路对电压短路 (K14) 喷油嘴 4 控制电路对接地短路 (K14) 喷油嘴 4 控制电路电阻过高 喷油嘴 4 动力传动系控制模块 (PCM)