吉利报故障码U012187

建议你去借个道通908做系统复位，多用电脑做几次右后轮电机的夹紧和释放

你好，故障代码图片发我看看，目前车子加速有没有问题呢，这种情况你需要读下发动机数据流看看怠速和加速时候的电子油门踏板开度数据和节气门开度数据是不是相匹配的呢。

未及时回复问答导致页面关闭

你好，报正时故障码，VVT电磁阀滤网正常，建议更换VVT执行器和链条套装，对正时需用专用工具卡死凸轮轴和曲轴，装好链条及松开张紧器最后再紧固VVT轮螺栓，完后复查正时孔位。

此故障代码建议更换变速箱阀体

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是转向角度传感器本身损坏导致的问题，先重置一下转向角度传感器数据看看吧。如果重新匹配了还是不行的话，可能需要更换转向角度传感器处理的。

根据你的描述以及沟通情况，汽油压力正常，可以拆进气支管，清洗一下进气道以及喷嘴。

此故障需要排查： 1、点火系统是否正常 2、燃油系统是否正常 3、检查发动机积碳是否异常 4、检查发动机正时部分是否正常 5、需进一步确认发动机电脑是否正常

原因分析：1检查线路是否正常。2 检查凸轮轴传感器是否正常 3 检查vvt电磁阀 清洗电磁阀 4. 检查驱动器是否正常 故障原因：vvt电磁阀堵塞导致 清洗电磁阀

诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。

祝你虎年大吉，好运连连，❤️❤️你好，朋友，请你把你这个故障代码图片上传上来，把故障代码图片上传上来，我帮你分析一下，谢谢，因为这个故障代码的话不好分析，必须要有这个图片上传上来，我再帮你具体分析一下，谢谢。

初步判断建议更换dmtl诊断泵

你好！检查一下线路！

这种情况一般为凸轮轴位置传感器导致 建议更换凸轮轴位置传感器 同时检查正时有无拉长 正时系统是否正常

你好，通过您的整个现象描述来说，检查电磁阀已经动作是否正常，正时有没有问题，如果油道也没有堵塞的话，那可能是凸轮调节器机械结构有故障。