伊兰特A凸轮轴传感器报故障

根据描述的故障提示 我您诊断思路是:让老板根据咱们的故障现象，需要检查机油控制阀是否卡滞可以通过电脑驱动测试的方式和目测电磁阀前部有没有卡滞的现象？第二，测量凸轮轴位置传感器。第三，测量机油压力是否过低或者过高导致VVT轮工作不良。第四确认正时皮带和后部链条是否错位和凸轮轴位置传感器 建议：机油压力是否不足和凸轮轴位置传感器 以上故障诊断是根据我多年 维修经验所得 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好测一下凸轮轴位置信号线和搭铁之间的电压，与正极和搭铁之间的电压如果小于200mv说明线路没有问题，检查传感器安装是否到位及电脑版内部是否存在断路现象

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理。资料图也发） 建议：（检查一下凸轮轴传感器插头电压是否正常） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

这个故障原因有一下几点，第一，VVT电磁阀损坏。第二VVT损坏。第三正时不对。第四油压不正确。你这个问题就是因为VVT电磁阀滤网堵塞和油道堵塞引起的机油压力低，建议清洗油道。

出现这个故障，然后对这个线路进行测量，看传感器线路有没有问题。要是传感器的供电线路信号都没问题，就要检查一下，正时是不是跳迟了，正时跳齿也会报这个故障码。

你好，出现此情况最常见的是传感器损坏和线路出现虚接引起的。可以先排除一下这两个地方，测量线路的单线电阻不大于一欧姆，绝缘电阻大于8M欧姆才行，传感器更换新的试一下。还是不行，考虑是正时出现偏差，可变调节轮损坏，还有发动机电脑出现问题引起的报码，首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

1.检查一下正时控制阀总成 电阻是否在6.9欧姆―7.9欧姆之间 2.把控制阀插头拔掉 发动机电脑插头拔掉 测量电脑到控制阀的两条线是否与车身搭铁或短路现象 3.以上没问题建议更换发动机电脑。

根据你描述的问题，如果说。车辆抖动状态情况下。经常报这个故障代码。那么这种情况有可能是。凸轮轴位置控制阀还有oc v阀，有可能是油腻太多，你先把他们拆下来都清洗一下。有可能是ocv阀内部的油泥太多所导致。车辆抖动。另外你把正式皮带以及正式链条都检查一下。在气门室罩盖内部有一个链条，你看一下对不对？像现在这种情况，很有可能是车辆年限长。有可能是ocv阀内部的油腻太多所导致卡滞现象。

这种情况主要就是和以下原因有关系 ◆ 机油污染 / 油路堵塞 ◆ CKPS、CMPS 故障 ◆ 机油控制阀 (OCV) 故障 ◆ CVVT 执行器 ◆ ECM 故障 正时不对，一一检查排除吧！

根据了解情况，检查氧传感器到发动机电脑之间线路是否有虚接的，如果没有问题更换发动机电脑。

你好，这种情况的话如果故障码消不掉的话一般就是传感器本身或者传感器到电脑版之间线路有问题其次就是正时系统这几个方面有关系

首先排除电压低的问题。电压低排除以后，在检测凸轮轴信号，电压低主要与主继电器。以及主继电器到电脑版线路。或者电脑版有问题。

根据你的问题判断，不是曲轴位置传感器就是电脑版坏了。

你好根据你的问题描述1.检查OCV阀有没有卡滞，可以拆下来看看有没有铝屑或者油泥，开关点火开关ocv阀有没有动作。2.检查发动机正时对不对3.检查ckp和cmp传感器可以测量电源 信号 搭铁或者用示波器测波形。

出现这个故障码一般都是曲轴和凸轮轴的传感器，信号不一致造成的，一般有可能就是，正时跳齿。或者是曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的线路，或传感器工作不了，也有可能是cvVt控制系统工作不良造成的。这个对话窗口已经关闭，对证实的话，这个车，通过这个链条，因为它中间的链接要相差六个，所以说只要把前面的正时对好以后，后面，根据点和链条上的颜色安装就可以了。堆完以后，再检查一下，可变进气控制系统，电磁阀这个一般容易积炭过多，要清洗一下，另外就是测量一下缸压是不是正常的，如果缸压不正常。那还是可变，进气系统有问题。