甲壳虫打不着火 气囊故障

你好，这种情况基本上都是电瓶电量不够导致的，可以先找就近的修理店，拿一个电瓶来搭电启动，或者说打保险公司救援过来搭电也行。

相关方案如下：大众甲壳虫打不着火，有以下几个因素导致第一个检查看是否是，电瓶不够电，第二个检查，看是否发动机变速箱模块无通讯检查看社保保险烧时检查是否有防盗故障，第三个检查，燃油压力是否正常 希望我的解答可以帮助到您！

看一下机械增压离合器有没有供电，如果有的话直接更换就可以。

建议用电脑检测启动时候的数据。看下发动机电脑是否接收到了启动信号

你好，问题已经收到，请耐心等待2分钟。 我这边正在进行对你咨询的问题编辑解答。 另外，你需要提供车辆的故障代码含义，车辆的品牌信息以及铭牌，具体描述一下车辆故障现象以及故障是怎么出现的，做过那些方面的检查维修。这样方便进行解答问题。 我会根据你的描述，尽量提供维修建议以及维修思路

你好，吃货的这种情况通常都是火花塞，点火线圈，喷油嘴和发动机机械部分。 既然你已经排除了这几个部分，那就是发动机电脑板的问题。

P1151 故障代码： P1151 适用范围： 奥迪、大众 中文定义： 长期燃油修剪，第1排–范围1低于(混合比)稀的极限 英文定义： Long Term Fuel Trim, Bank 1 – Range 1 Below Lean Limit 所属系统： 动力总成系统(制造商自定义) 错误背景： 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。

根据故障码，我们得知需要检查活性炭罐电磁阀，活性炭罐以及机油尺旁边的电子阀

你好，问题解决没有，我这几天号让封啦，不能及时恢复你的问题，不好意思哦

向您描述的这个情况，首先要考虑电瓶没电了。如果说发动机没有转动，只是提提它的响声的话。这个时候你只需要去找一个车，拿个电瓶夹子来帮一下，就能把他打着。但是接这个电瓶夹子，最好是专业的人员。或者所有。之前相关的经验的人员。因为如果说线接错了，可能会导致严重的损坏。如果说您这个车已经有4年没更换过电瓶的话，这个电瓶可能已经损坏了。烦躁以后到修理厂检修确认一下，然后。可能需要更换。

检查喷油以及点火信号是否正常

这个故障只有两个原因，第一编码出错了，第二电脑版损坏

根据您的描述，不能启动！根据沟通此车是泡水车，首先必须泡水的模块线束头必须处理更换，更换的模块必须编程才可以！不然是不可以启动的！

检查一下有没有漏气，另外节气门清洗匹配一下，如果不行再换传感器

你好车主！根据你的描述，出现这种情况，这是车辆变速箱的档位开关有问题