柴油车熄火发动机抖动

小油门出现熄火，是油压异常和气门密封不严导致的问题。出现此问题是高压油泵计量单元或者是由于高压管路压力传感器损坏导致的问题，当发动机电脑无法得到准确的燃油压力或者燃油压力本身存在较大偏差，都会导致出现无法启动，小油门熄火，怠速不稳或者出现排气冒烟的情况，出现此问题可以先更换柴油滤芯，清理油水分离器和高压油泵计量单元，这些地方经过检测没有问题，将喷油嘴和高压油泵拆掉之后，重新上试验台校准雾化情况，出油量和回油量这些，经过检测都是正常的，考虑机械方面，正时偏差，气门间隙和气门密封不良导致的压缩不足引起的故障，这种情况需要拆掉气缸盖之后进一步检查。此车发动机必须使用国标燃油，否则会出现气门严重结焦和积炭，导致气门密封出现问题，引起发动机抖动，动力不足和启动困难这样的故障。

你这个问题外围的都被你维修完了 ，就剩发动机内部没有检查了 ，我认为这个就是发动机内部气门密封不严导致的，需要抬杠头 研磨气门 ，然后调整气门间隙 。刹车踩不动也是这个问题引起的 。

你好，这种情况你需要读下发动机系统里面有没有故障代码呢，还有就是读下发动机数据流看看加速时候的油轨压力数据是不是合适，正常情况下是大于650bar的

您的问题是，柴油发动机高温启动不了。答，汽车发动机高温后打不着火的原因可能有： 一：积碳过多，大量的积碳会吸附汽油，造成短期内混合气过稀。 二：喷油嘴滴油，关闭发动机后，喷油咀密封不严，造成浸缸现象混合气过浓，就会很难着车。 三：燃油压力不足，主要是油泵和燃油压力阀故障引起的。 四：水温传感器和进气压力传感器故障，导致错误传感信号，造成混合气过浓或过稀。 五：高压包故障，电阻值变化，引起次级电压过低，很难着车。 六：氧传感故障，不能修正过多的喷油量，造成混合气偏浓。希望我的解答能够给您带来帮助

你好，根据你的问题描述分析 车辆踩油门发动机熄火更换过节气门故障依旧需要检查发动机缸压 点火 以及喷油是否正常，若以上检查无异常需要拆检正时系统检查有无错位导致车辆熄火

该故障主要是油气配比不对，存在混合气严重过浓的现象。建议先做一下常规检查。检查火花塞，点火线圈。喷油嘴。气油泵压力调节是否过高？进气系统。下一步，检查氧传感器。三元催化是否堵塞，电脑模块是否有问题？通过故障码发动机控制单元2编码错误。可以先试做在编码试一下，最后检查正时

您好，为您查询到以下信息，所有答案将逐一发给你，请您耐心等待，不要关闭对话，谢谢您的配合。😊😊 柴油中含有水分影响发动机启动熄火，需要将柴油箱含有水分的燃油排空。更换燃油滤芯。清洗喷油嘴。燃油管路。高压泵。重新对燃油系统加注新的燃油。排放空气后启动车辆。燃油系统中的水分不能长时间停留，会腐蚀喷油嘴，高压泵等精密部件。需要尽快处理。 感谢您的提问，希望可以帮到您，关注我有问题随时可以向我提问，感觉有帮助给个好评吧，谢谢。😊😊

根据所述现象，一个一个排查，电路方面线路接触不良，继电器不好，燃油压力，燃油质量，喷油嘴工作正常吗。希望帮到您

你好钣根据你的描述及反馈的信息分析，建议对该车辆的电控油路线路进行仔细排查，确认是否有续接情况。同时结合数据流确认故障出现时的发动机电控数据流是否有问题

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：通过观察数据流，目前进气量偏大，则重点排查一下进气系统是否有漏气现象，可以用打烟机打烟侧漏，以及进气温度传感器的检测的温度过高，有可能传感器信号失真导致 建议：逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

车辆抖动熄火是因为氧传感器信号电压错误。导致的车辆熄火。而你上面有个进气压力传感器的信号电压是严重错误的。所以你要看一下正时正时方法已经跟你说了，你看一下对不对。如果对更换前氧传感器这个更换，必须更换原厂的。这个传感器属于高精度配件副厂的以及高仿，甚至你在外面所谓的原厂的，很多都是假货不能用。原厂的一个传感器的话，400多块钱。副厂的不到100块钱。如果正时错的话，先把正时校正过来。

根据故障描述建议检查或更换氧传感器试车

这个是这款车的通病，这个故障码要把修理工修哭！首先再次利用专用工具对正时，确保无误！然后检查缸盖机油压力，不能调节看是不是由于机油压力导致调节不到位，其次再检查调节电磁阀，拆掉后用电源测试电磁阀有没有工作正常和到位，最好是打缸压测试缸压是否正常，最后在检查凸轮轴皮带盘里面是不是有卡滞现象！

你好柴油发动机启动以后启动不了一般是由于油路进空气或者堵塞以及发动机电脑板出现问题导致的。

你好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是高压泵泄压导致的，你需要读一下发动机数据流你看一下加速时候的油轨压力数据能不能达到大于750bar，如果有轨压数据达不到，那就是高压泵泄压导致的。