内阻仪怎么测电池内阻

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：18650的电池内阻在30毫欧以下都是正常的。电压在3.2-3.8伏。 建议：从新对高压电池组进行均衡。 以上故障诊断是根据我10 年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………氧传感器测量冷车时候的电阻就行…………氧传感器采用的是正温度系数的店主，当氧传感器工作温度变大之后，传感器的电阻也会变大。一般在冷态下电阻达到8~16欧姆之间氧传感器加热就没有问题。…………氧传感器的作用是监测废气当中的氧含量，发动机电脑根据氧传感器测出来的信号，就知道混合气的比例到底是否在理论范围之内，有偏差的话，发动机电脑会根据氧传感器的反馈进行修正。当氧传感器的内阻过大的时候，发动机电脑会报出故障码来汇报加热电路，出故障或者是加热电路电压过低。出现这种故障码，极大可能是氧传感器损坏引起的。

电瓶电阻会根据实际使用的时间会有所变化，它是波动的范围值，需要用专业仪器去测量才知道。比如12V100A的内阻要在4.5毫欧左右，而1 2v38A电瓶内阻大概是8毫欧。12v的蓄电池充电后电压低于13V，放电后电压低于10V，就要考虑更换了，不然可能后面会造成车子启动困难。汽车电瓶，一个重要的用途，是用来驱动启动电机，带动发动机点火着车，当电瓶内阻变大了，会直接引起施加在启动电机上的电压下降，造成启动电机输出功率不足，启动转速下滑，这样直接引起着车困难。如果电瓶输出电压低于9伏，一般是打不着火的了。 电池的内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力，这会随着使用时间的增长逐渐增长。正常情况下，内阻小的电池放电能力强，内阻大的电池放电能力弱。不管新旧电池，内阻都不会太大，但是新旧电池一比较还是能看出一些端倪。新电池的内阻相比老电池会小得多。新换电池的时候，记得查一下内阻大小。如果说现在蓄电池可以正常启动，而且电压也正常，那就不需要进行更换的

可以补充充电养护一下，不行就得更换

这种情况还是可以继续使用，一般电池有问题的话还是会导致发动机无法启动的，所以现在可以继续使用。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你的检测设备没有读到正的故障代码，检测设备不匹配 建议：空调不工作，可能风扇系统等 以上故障诊断是根据我 （13）年 维修 （标致雪铁龙）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

粽1红2橙3黄4绿5篮6紫7灰8白9黑0 比如如果是 红黄橙金 的话阻值为24000Ω精度误差百分之五 前两位直接读数，第三位表示零的个数，最后一位代表误差精度 想确定阻值，方法就是 1在板子上测量加读数 2拆下来测量

铃木天语 铃木天语气囊灯有时点亮，有时自动熄灭，读取气囊系统故障代码，系统显示，乘客侧气囊内阻过高，此故障首先需要排除安全气囊出现故障导致的电阻过高，可通过气囊测试电阻进行判断，插头是否正常？是否因插头松动造成的线路阻值过大，由于故障时好时坏，因此可以排除气囊本身的问题，需要重点检查线路上面的接触情况。

您好，我是您的专属精英技师，我们承诺 用心，细心，专心为您解答爱车问题。您好，这个汽车的启动电瓶内阻在0.01这个是属于正常的，而且这个电阻是非常好的。这个汽车的启动电瓶正常情况下它的内阻只要不超过10，那么就可以代表电瓶是好的，而且这个内阻数值越小的话就代表电瓶的性能目前也是最好。

你好，这个测量数值已经反应出电瓶寿命不行了，可以考虑更换了新的蓄电池

祝你虎年大吉，好运连连。12伏38安的内阻8.2毫欧。12伏65安的是5.8毫欧。12伏100毫安的是4.5毫欧。 电瓶的内阻不是恒定的，他跟你电池的电量多少和温度，还有你测量手段都有关系。温度每降低10度，内阻会增加15%左右。希望能够帮助到你

仪表显示电池电量低需要检查蓄电池，还有发电量，还有发电机本身性能！需要逐样排查！

这个故障需要更换启动电瓶。

更换了好几个前氧传感器，故障没有任何好转，说明不是传感器问题了，我建议你检查一下前氧传感器线路，如果确定线路没问题，有可能是发动机电脑内部故障，可以到当地汽车电子专修店里检修一下，可以用万用表测量一下氧传感器插头到电脑插头的信号线是否正常导通

你好，根据故障看，应该是电瓶问题导致。