雪佛兰怠速不稳加油顿

其实说白了就是发动机的自身的真空不够，就是发动机的真空太小。原因就是说是没有外部的漏气，就是你发动机气门间隙过小正时错误以及气门漏气和活塞环气缸筒之间漏气。而这个发动机的真空是只要你发动机旋转起来，只要机械方面没问题外部无泄漏它的压力值就是已经注定了。

根据描述的故障提示，车辆怠速不稳 我给您诊断思路是：建议根据电路图一步步排除一下废弃循环的线路，供电，接地，线路有没有虚接，电阻过大，一步步排除一下 建议：看下数据流，废气循环的可能性比较大 以上故障诊断是根据我10年 维修通用经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

从故障现象看曲轴箱通风系统有故障 建议检查一下

根据描述的故障提示，车辆故障无法使用 我给您诊断思路是：导致这个情况的话，检查一下几个地方，一个部件有没有问题，短路，电阻过大，发动机机械原因模块一步步排除一下，主要就是这几个地方可能性比较大 以上故障诊断是根据我多年 维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

不好意思，后面一直没有等到你的回复。因为时间原因，系统自动关闭 1.你的这个情况，首先就是用电脑进行检查一下，看看是不是水温传感器问题 2.其次就是检查一下火花塞或者油路，再次就是进气导致的 3.最好用电脑读取一下发动机数据。看看有没有不正常的 很高兴为你解答

怠速不稳，一般是火花塞或者进气漏气导致，检查方案 1.用诊断电脑读取进气量数据。近期压力数据30千帕正常。 2.如果进气压力数据偏大，说明进气管漏气。或者气门漏气。 3.如果是进气，压力不稳定。先检查火花塞。因为火花塞损坏引起缺缸，也会导致经期不稳定。 另外还要清洗节气门。如果副水壶一直有水泡的话，就是冲缸。冲缸也会引起怠速抖动。 希望我的解答能够帮助你。

您好，根据您的故障描述。做以下解答。建议更换原厂的氧传感器和凸轮轴电磁阀。

您好，这个雪佛兰赛欧怠速不稳，自动熄火，这个原因有以下几点，第1个就是您的节气门积炭太多，导致发动机进气量偏小，第2个的话就是您的点火线圈或者是火花塞工作不良导致发动机燃烧不完全，第3个的话就是您的进气支管上面的真空管有破裂或者脱落的情况，导致发动机漏气，那么出现怠速不稳这种情况，我建议您首先把节气门清洗一下，然后再做一个节气门匹配，如果说还不能解决问题的话，那就需要用诊断电脑进一步检测了。

根据故障情况，本身还伴有发动机熄火不供油的问题，那么这个主要检查一下发动机电脑板。主要问题应该是出在电脑版这块。

您好 从故障现象来看 结合数据流来看 氧传感器1号的变化数据不正常 正常值是0.1到0.7左右跳变 建议拆装检查一下或者更换后再对比一下数据是否正常

检查油箱的汽油加注管是否漏了，油箱会进水

怠速状态，两个燃油修正值始终是负值。短期燃油修正值在-5.2至-8.6%之间变化，长期燃油修正值在-7左右。氧传感器输出电压在710mv左右，间歇性会掉到100mv之后马上又恢复原来状态。请问这是否能判断是，氧传感器故障。如不是，大致故障是在哪里，请指教!(车型，本田新飞度1.5发动机，测试工况，怠速状态，水温80度，氧传感器温度420度)这是些基本性质的知识点：燃油修正值应该在-25%--- 25%之间算正常。如果长期燃油调整的数值超过5%，则表示发动机系统有故障。若显著低于0%，为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。如果明显高于0%，为一个正值，表示存在过稀状况，PCM要增加油量(增加喷油器脉宽)进行补偿。由于长期燃油微调力图追随短期燃油微调，因怠速炭罐清污产生的负值，不属于异常。PCM控制长期燃油微调的最大允许值在-23%～16%之间，最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。

您好，根据您的故障描述。，做以下解答。，建议使用电脑查看发动机失火数据流，检查汽缸压力，汽油压力，检查点火线圈和喷油嘴。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理，） 建议：（资料图也发，可以进行参考一下） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，根据你的描述应该是节气门问题，或加速踏板出现了故障，建议你用电脑读取二个的数据流来判断问题所在。