北京现代 故障码 P0133

首先检查前氧传感器保险丝是否正常，检查氧传感器插头以及线束是否有破损，如果没问题首先考虑三元催化器

这个故障码是变速箱里边读的故障码吗

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是涡轮增压器电磁阀本身卡滞导致的问题，你需要读下发动机数据流看看增压压力数据是不是合适以及涡轮增压器电磁阀开度数据是不是合适吧，正常情况下介入就是大于90度的。如果开度数据不够那就是电磁阀本身卡滞导致的问题。

你好，通过你的整个故障现象描述来说这个阀继电器的话，是在ABS泵内部，报这个故障的话需要更换ABS泵

你好，就您这种故障描述来说，这本身就是一个典型的轮速传感器信号故障，直接检查其控制电路是否存在断路，如果线路没有问题那直接更换传感器。

这个故障代码是发动机电脑板的故障代码 首先需要检查电脑板的插头是否链接不良。可以将插头拔掉使用气枪吹一下 如果还是存在这种问题 那就是电脑板坏掉了

你好，通过你描述的，检查保险丝有没有烧的！这个需要测量智能钥模块，供电！还有PDM和模块之间的线路有没有问题！ 线路方面没事，可能是智能钥匙模块，遥控器方面问题

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：车辆问题，您先用解码仪读取发动机电脑数据查看排气凸轮轴的目标位置和实际位置数据看下加速状态下，这两组数据是否一致，如果不一致说明正时系统存在问题，先把排气测的电磁阀用解码仪驱动测试一下，看下能不能正常工作，连续驱动测试几次，看下每一次是否可以正常工作！如果没有问题，测量一下排气电磁阀的电阻，如果电阻也没有问题，检查测量一下机油压力是否正常，如果机油压力正常，在确定一下排气侧电磁阀油道压力是否正常，把电磁阀拆下来，用手堵住电磁阀安装位置孔，感受一下机油压力，如果机油压力也正常，就需要核对一下正时链条记号，看下正时链条记号是否正确，如果确定记号没有问题，看下凸轮轴信号轮是否变形，如果也没有问题，就需要确定一下链轮是否存在问题！ 以上故障诊断是根据我 10多年维修现代品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，根据你的故障，断开电瓶负极，清洗一下节气门试试！ 或者是进特殊功能，做个自适应值复位！

你好，通过您的现象描述来说，检查油道是否堵塞，电脑看看目标位置与实际位置是否异常，看看电磁阀动作位置是否足够，看看电磁阀控制电路波形有无异常

出现这个故障代码的话，表示换挡电磁阀故障，像这种情况一般建议你拆掉变速箱的油底壳，然后测量一下阀板上面的几个电磁阀电阻看一下是不是有电阻不正常的，直接换掉就行。

先升级，然后要解决三元催化漏气的问题，如果还是会点亮p0133，考虑线束了

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：如果车子一切合适的话，车身稳定系统可以进去的话，就是机械泵体数据流一直关闭的话。 建议：重点考虑abs模块本身吧。 以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

那既然电子手刹也不能用这种情况，可能车辆存在两种故障，第1个是ABS系统的，后两个轮速传感器坏掉了。首先你把车辆举起来，检查一下左右两边传感器的线束，看有没有断裂 如果有的话，直接更换两边的ABS传感器，如果线束没问题的话，把插头拔掉，去测一下插头上有没有电源和搭铁 如果有的话，说明线路没问题，如果没有的话电源和打铁的话 就需要检查插头到ABS泵之间的线路通断情况，可能是个插头之间接触不良，或者是线路故障。 第2种故障就是手刹模块接收不到发动机电脑的CAN信号。 CAN线分别有高速CAN和低速CAN 可能是其中一根线出了问题，就是发动机和电子手刹模块之间无法建立正常的通讯。需要检查发动机电脑插头，并且检查手刹模块插头是否接触不良，如果这些都没问题的话，需要测量发动机电脑到手刹，模块插头之间的线路通断，并且测量两者插头之间的电阻。如果电阻值过大说明是线路问题，如果电阻没问题，为0的话。 那说明就是电子手刹模块坏掉了，这个模块的安装位置在后桥的上方

相关方案如下： 您好，这个是说明您当前发动机存在缺岗现象，一般是一缸三缸点火不足所造成的故障，可以重点检查一下三缸的火花塞和喷油嘴是否存在问题。可以拆卸进行查看，火花塞上面是否有积炭或者是燃烧不充分。一般车辆超过4~6万公里就需要进行更换火花塞，不然会影响燃烧状态出现故障灯报警。然后会导致车辆在行进过程中出现抖动加速无力的情况。希望我的回答能够帮到您，祝您用车愉快。