发动机三维图

按照我给的资料图进行对正时就行。

你好，根据你描述的这款车型，1.8的。这款车子资料已经发送给你，需要进行查收，希望对你有所帮助。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据你描述的情况，这款车的正时图发送给你，注意查看 建议：更换配件的情况下。需要选用原厂的。质量有保障。不容易损坏。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 铃木经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

经过与技师沟通。此车是拆进气道有的故障。建议技师检查供电 告诉技师检测方法。电压信号都正常。 但还是报警。第二次在量完插上故障解决 可能传感器本身问题或者线路虚接

你所需要的发动机维修数据和正时图片已经发给你了。

此车电路图已经发给客户，由于年代久远，车可能改过线路，图可能和实车对不上，还请客户谅解。

潍柴缸内制动气门间隙调整方法如下：盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记，第6缸进气门打开），调整第1、2、4缸进气门间隙为0.4mm。 2、在飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。 3、在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。

如图所示，记号已经标记了，已经掌握要领

发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下： ①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。 ②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。 ③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整 ④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。 由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。

分解发动机,清除气缸盖、活塞顶、活塞环、排气口等处的积炭,检查活塞与气缸壁、连杆小头轴承与活塞销、大头轴承与曲轴销之间的间隙,检查曲轴左、右半部的跳动量等。 分解离合器,检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度,必要时更换弹簧或摩擦片。

你说的这款车的发动机副栉龙的证实点市政上方有个缺口，皮带轮上有个缺口，正好对那个缺口。曲轴的一缸上止点的位置。铁片有个缺口正好对一个铁片上。对好以后需要转动几圈曲轴测试一下正时有没有问题，有没有顶气门的现象？希望本次服务能够帮到您，如果对您有所帮助，期待您的好评和关注。汽车大师竭诚为您服务。

具体螺丝的扭矩已经发送给您，请参照说明安装。

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你好，老板。发动机正时图的话已经发给你了。按照这个正视图进行装就可以了。进行安装这个发动机正式皮带链条就可以了。

你好，这个根据正时记号直接对好然后盘几圈照住就可以的，可以关注汽修技师上面资料可以看下