赛拉图更换正时皮带故障灯

您好，哪个螺丝正常拆卸就可以。正扣螺丝。螺丝卸掉直接拿轮就可以。正时图片已经发过去。按照图片检查

你好，就是换皮带后出现的么？是不是皮带正时没对好，检查一下正时点！

你好，根据你描述的问题，需要检查气门。希望对你有所帮助。

你好，正时。如图所示，链条颜色链对齿轮上有记号点，对上就可以！

根据描述，曲轴皮带盘的缺口对盖子的T，凸轮轴的记号垂直中心点。

你好，根据综合判断和沟通。问题还在正时部分出现着。建议重新排除，如果确定更换正时后出现的问题，还是正时部分，主要看看信号盘和齿讯学习，

将1缸活塞放在上止点即它的压缩冲程时，对齐凸轮轴链轮A和曲轴链轮B的正时标记，曲轴标记缺口对齐盖子上的T

你好你这个只有更换两个VVT轮如果不行那就只有更换凸轮轴缸盖。

根据故障码来看，这个是人为故障，在更换正时链条时候，一定对记号看准，无论错一个牙都会出现该故障码！在检查一下电磁阀。

正时皮带是6w公里检查，8w公里更换的。

正时皮带不会拉长只会拉断，如果张紧轮损坏，不能张紧皮带。皮带就会很松。但这种情况不是皮带拉长。也不会亮故障灯。 1.正时皮带的车。皮带不会拉长。如果因为张紧轮损坏正时皮带变松。严重的话会跳齿顶气门 2.正时皮带是8万公里更换一次。长时间不更换的话，皮带老化容易断。 3.更换正时皮带的时候张紧轮和过渡轮一起更换。否则过多轮损坏。也会影响正时皮带。 希望我的回答能够帮助你

首先您的问题是赛拉图发动机正时属于皮带的。皮带链条各有优缺点。正时链条是金属材质的，肯定比橡胶材质的正时皮带给力，正常情况下汽车厂家给出的发动机正时链条更换周期，是20～30万公里之间，放在国内，很多车其实到报废都跑不到这么多公里数，所以也可以理解为终身免维护。 而正时皮带的更换周期，是在8～10万公里之间，那么就意味着大多数家用车在报废前，至少要更换一次这个正时皮带，所以这么来看皮带确实不如链条来的方便就是正时链条工作的时候，需要机油的润滑才能正常工作，而正时皮带则完全不用；所以采用正时皮带的发动机，往往采用的是塑料的正时盖，而且不需要密封处理，因为里面没有机油，所以几乎不需要担心漏油的问题

你好，故障码P0320产生是因为当凸轮轴转速超过了发动机怠速时的相当速度时，如果在标定时间内的曲轴位置(CKP)传感器信号中出现了多个不稳定点火波形获取(PIP)脉冲，此 DTC 就会出现。可能原因有，CKP 传感器安装错误，CKP 传感器损坏，CKP插头连接错误、损坏或腐蚀。所以按图中所示将曲轴盘信号齿对准，也要确定信号齿外表正常无碰撞损坏。感谢你使用汽车大师，祝你生活愉快！

你好，根据故障码情况来看，这个是正时问题，重新匹配正时可以解决这个问题。感谢你使用汽车大师，祝你生活愉快！

有相应的点，这个是比较简单的，注意涨紧轮固定在下堵头