名词解释四冲程发动机

汽车检测顾名思义就是检测汽车当时的状态。 物理方面，汽车的刹车，外观，颜色，轮胎，底盘异响磨损，尾气，油，水 软件方面，仪表故障灯，车辆是否存在故障码， 交通方面，保险，违章，罚款，扣分以及是否合法上路。 等等，都属于汽车检测

复合式增压器也就是把机械增压器与废气涡轮增压器联合起来工作的增压 惯性增压器是利用空气在进气歧管中的惯性效应、脉冲波动效应及其综1效应来提高发动机气缸充气效率的方法。

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你好，电子控制悬架系统（electronic control suspension system）可以根据不同的路面条件、不同的载荷质量、不同的行驶速度等，来控制悬架系统的刚度、调节减振器的阻尼力的大小、甚至可以调节车身高度，从而使车辆的行驶平顺性和操纵稳定性在各种行驶条件下达到最佳的组合。在传统的悬架系统设计中，若要求高的行驶平顺性，就难以满足操纵稳定性。为现代汽车采用和发展了电子控制悬架系统。

你好，ABS是制动防抱死系统的简称。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

你好，电子节气门失效的意思是，电子节气门的内部电机或者是电子节气门的位置传感器出现了故障，造成的曝出这样的故障码节气门保护的意思就是在揭西门损坏的时候可以打开一定的角度，让车辆缓慢的行驶，一般他们打开的角度是1500转左右，可以让车辆行驶到附近的修理厂进行维修，维修完毕以后需要清除故障码，这个故障才会消失

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题悬挂减震器阻尼力控制通过减震器的电磁控制阀来控制增大和减小减震器内部油腔的大小。从而实现控制流过减震器的调节孔油液的流量来实现控制减振器阻尼力的大小。当调节孔减小流过调节孔的液压油流量减小时阻尼力增大，当调节孔流量增大时，阻尼力减小。

这两款发动机的话肯定是四冲程的，发动机号四冲程的发动机工作的时候是比较平顺的。而且这个油耗也比这个两冲程发动机的油耗低。

你好2冲程跟四冲程当然是4冲程好二冲程发动机和四冲程发动机相比四冲程发动机会更好。二冲程发动机的第一冲程是进混合气和混合气压缩；第二冲程是做功和排气。二冲程发动机在两个冲程里完成四个动作。四冲程发动机的四个冲程分别是进气冲程、压缩冲程、做功冲程以及排气冲程，每个动作由单独冲程完成。 2冲程发动机和4冲程发动机的区别如下： 1、2冲程发动机润滑系统相对简便粗糙无法想4冲程发动机那样做到精密润滑，长时间使用导致发动机各部件磨损程度比4冲程发动机大，因此在发动机运转耐久度层面上2冲程发动机不如4冲程发动机出色。 2、由于2冲程发动机润滑系统在结构层面的劣势，对于润滑油润滑效果是更高的，这也意味着2冲程发动机在润滑油使用成本上会比4冲程发动机更昂贵。 3、2冲程发动机工作只有两个冲程，4冲程发动机有四个冲程，在每个动作的精密控制上2冲程发动机处于劣势位置，因此也导致了2冲程发动机燃油经济性不如4冲程发动机。 4、2冲程发动机的工作原理和其润滑系统的构造，燃烧燃料的同时必定也燃烧比4冲程发动机更多的润滑油，不仅会在气缸内生成积碳并引起一系列糟糕后果，而且废气污染物也会更多，因此2冲程发动机不如4冲程发动机环保。

你好，师傅四冲程发动机。不建议使用二冲程发动机的机油。四冲程发动机机油可以使用在二冲程发动机上面。这样会导致四冲程发动机内部润滑不好。

您好，我是你的专属技师，用心、细心、专心为你解答问题，希望本次服务能够帮到您。 四冲程的发动机是不是可以用两冲程的机油的。因为机油粘度以及润滑效果达不到很容易造成发动机爆缸爆瓦的现象。现在机油品牌有很多。建议：更换美孚机油和嘉实多机油。 第一：相对来说美孚机油和嘉实多机油这两个品牌知名度更高一些。 第二：这两款机油的低温流动性润滑性和对内部的清洗效果都是非常不错的，都可以对内部的零件有很好的保护和润滑效果。 第三，他的长效和运动性表现比较好，其次就是它的耐高温表现也是挺不错的。要比相同的品牌发动机噪音也会降低。

这是可以的，这个机油的话主要润滑性能能达到的那么是可以通用的没有什么问题。

您好不可以的使用二冲程机油一是价格不够润滑系数不够会磨损发动机的，基于二冲程发动机润滑燃烧的结构特点，尤其是活塞环槽的温度较高，易产生碳的沉积物，加之活塞环在环槽内受定位销的限制而不能自由转动，其粘环的现象比四冲程机更容易产生。粘环将造成活塞环的密封作用降低，发动机的输出功率下降。同时还由于粘环形成的窜气而使曲轴箱的清净性变差。如此恶性循环必然导致发动机燃烧室，活塞头部、火花塞等积炭沉积物的增加，使温度急剧升高而引起提前点火。实践表明二冲程发动机的功率越大越容易发生提前点火，加上燃料的辛烷值随着机油量的增加而降低，提前点火的倾向将会更大。提前点火会造成功率损失和气缸壁过热，工况恶劣时会引起活塞擦伤，直至局部熔化，此类故障在市场二冲程车中屡见不鲜。 所以说二冲程与四冲程发动机因其结构及润滑特性上的差异，决定了其润滑性能的要求及油的成分上有着本质上的区别，两者是不能相互混用的。倘若二冲程机使用四冲程机油将会引起下列问题：a.四冲程发动机油含有二硫化磷酸锌盐（ZDDP）等抗氧、抗腐剂，容易引起火花塞生垢，并生成沉淀物，使电极部位连接而产生断火现象。 b.四冲程发动机油的灰分含量高，它会导致发动机提前点火并产生大量的燃烧沉积物。 c.四冲程单级机油含高粘度基础油容易产生烟雾和沉积物，而多级机油含有相对氧化稳定的聚合物，加上四冲程机油闪点高（210°C左右），使燃烧不完全，最终导致严重沉积和排气的堵塞。由此看来，二冲程发动机的燃烧润滑是一个比较特殊，也是较为敏感的问题，它的使用性能包括减少机油消耗量，改善含有机油分子的混合气的燃烧情况，净化排放，减少燃烧室和排气口积炭，改善火花塞的工作条件，防止活塞环的粘着和活塞生成漆膜等。因此二冲程发动机的恶劣工况决定了二冲程机油必须具备其特殊要求：①良好的润滑性；②优秀的清净性；③防止过早点火；④防止火花塞生垢及沉积物的生成；⑤防止排气口堵塞；⑥低烟排放的要求；⑦与燃料的可混溶性。为此，现代二冲程发动机润滑油中均适量加入了钡型金属清净添加剂，它可抑制碳沉积物生成的能力强，抗粘环性能好，具有使沉积物软化、粘附性降低等多种功能。 随着科技的不断进步，二冲程摩托车正向着高功率、高转速方向发展，其润滑油的技术要求也在日益提高。从1977年美国石油协会（API）制定的二冲程机油规格开始，经过20多年的发展和演变，旧的规格几乎全部取缔（即原有二冲程机

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题二冲程发动机的话是可以添加四冲程发动机机油的。四冲程发动机使用的汽油比二冲程发动机使用的机油添加剂更加丰富一些，更满足一些恶劣工况下的一个发动机的润滑。所以四二冲程发动机使用四冲程发动机的机油是完全可以。

这个肯定是不能使用的，这个四冲程的发动机的转速是比较低的，这个两冲程的发动机的转速是比较高的，这个转速不一样的话是用的这个机油的这个粘度级别都是有差距的，不能使用的，如果使用之后发动机的润滑达不到正常的状态，磨损比较。