发动机电子风扇不转

这种情况是车身电脑损坏，网络通讯存在异常和发动机电脑本身出现问题引起的，可以先检查一下其他电脑是否正常，以及网络通讯这些地方。此车采用的多路传输系统，两条网线的电压分别是2.4伏和2.6伏，两条网线之间的电阻是60欧姆，可以在诊断插座的11和3，14和6位置测量一下，出现电阻或者电压异常，考虑线路本身出现问题或者车身电脑损坏，否则需要更换发动机电脑，新的电脑需要编程，否则无法正常使用，维修电脑更换内部通讯模块的价格在300元，找当地的汽车电子的师傅就可以维修，修不好不收钱。

先排查电脑版跟温度传感器线路、水温温度传感器建议换一个！失真了水温会不准确！

根据你描述的故障情况把冷却液温度传感器更换了，读取数据流看一下传感器2有没有温度数据，检查一下线路正常不正常，0.07这个不对，检查一下到发动机电脑板的线路都正常就换发动机电脑板

这个线路是没啥问题，3伏多是占空比信号线，你看下数据流占空比数据是多少

经过检查 问题已经得到解决。

根据现象来看，感觉很像发电机的问题。

根据您描述的情况，直接短接1号风扇继电器，看会不会转，或者直接给风扇供电，看风扇转不转，这种情况风扇损坏的可能性大。

中重点就是要检查一下发电机组重点就是要检查一下发电机本身，另外检查一下发电机的供电线路电路图，我已经发给你了，另外水温传感器检查一下我上面说的几个方面。

更换水温传感器对发动机电脑版进行编程

排空气方法打开点火开关，暖风温度最大，风度最小，驾驶体验不得在ECO PRO模式，油门踩住十秒以上，启动发动机让它回到怠速，油门踩住3000转保持10秒以上即可，然后再让它怠速15秒以上，这个步骤3次循环。5分钟后节温器通电电动水泵接通中控提示温度，6分钟油门踩住3000转10秒以上，然后怠速15秒，也是重复3次。9分钟后踩住3000转15秒，然后怠速10秒，也是3次循环，然后一直怠速，防冻液少了，再添加即可。

既然主电源粗线有电，说明保险丝没问题，测量到电脑板那跟线有没有问题，没问题的话还是电子扇控制模块控制的问题

这个车的通病就是副水壶里面的干燥剂一样的东西烂了，导致节温器堵了，然后水泵很容易损坏

您好，根据您的故障描述。。做以下解答，，通过电脑驱动，读取故障码，水温传感器数据流，这款车水温达到108℃左右，风扇正常工作。

我画的草图，逻辑就是这样，风扇要想转就是R5继电器吸合，R5继电器吸合满足条件就是继电器R1吸和。给R5继电器供电，这个你现在已经有了，R5继电器两个供电都有，继电器是新的也对地测试。让你对地就是起到一个电脑给的负孔，电脑要负孔，要根据水温传感器给的数据，达到了温度就输出负信号给R5继电器继电器线圈通电，继电器吸合，风扇开始转。你现在你理的都没问题，那是不可能的，首先你得确定那根电脑那端控制线是不是真的就是通，中间是不是有虚接，可以在电脑这端接地测试，不吸合则线不通或者虚接，吸合还要检查电脑和水温传感器，检查电脑和水温传感器是你确定你得诊断仪读取数据准确性，可以用激光温度仪测量，对比来确定 你说的水温表你要检查一下检查保险丝盒F6的5安的保险丝，仪表后面插头检查32号针脚红白线电源，26号针脚是水温信号是不是正常的，测通断到水温感应塞，可以用试灯接地触碰一下这根信号线观察仪表是否会动一下，还有就是28号接地线。排除电源接地，和水温传感器。和信号线通断余下就是仪表，一步一步查很简单

因为你前几天都大修了。都换了，就是没有换水温传感器现在很有可能水温传感器坏了，你先换上试一试吧。