夏利车水温传感器故障

报这种信号过大那就只能是线路有地方断了，或者说有地方偶尔接触不好才可能报这种问题的。重新检查线路才行。

你好，新捷达水温传感器故障相关的原因及处理方法如下。 第一，水温传感器的问题导致了这种现象，这个是需要更换新的水温传感器。 第二，相关的控制线路有问题导致的这种现象，这个是需要排查一下相对应的线路。 第三就是车辆的节温器有问题导致的这种现象需要重点检查一下节温器。

你好，这种一般是传感器问题。

根据描述的故障的提示：根据故障描述，散热器出水口温度传感器显示的数据流是正常的，冷却液往外反水是不正常的，重点检查一下冷却液水壶盖是否无法密封。 希望可以对您有所帮助如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

重点就是要检查一下节气门本身和节气门的线路，这一点非常关键，另外要看一下它的传感器的反馈，电压在0.5到4.5伏左右。

您好，根据您的问题描述，以及故障现象和故障码分析，建议重点排查一下凸轮轴位置传感器的线路，可以做个线路定性，测量线路电压是否正常，其次就是传感器本身故障，以及缸压过低，重点排查一下气门是否变形等

拔了水温传感器在负40度、你说在40度、那不可能、除非线路出事了、或者电脑版。如果在负40度、你还是检查发动机的积碳、缸压、电控问题吧。

您好，根据您的描述分析，需要检查下水管上的冷却液温度传感器及其线路，而不是检查节温器上的冷却液温度传感器！

建议检查水温传感器线路，视情更换水温传感器及节温器。

1、磁电感应式： 磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24 个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。 2、 霍尔效应式： 霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔心片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。 3、光电式： 光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为 0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120 °时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置

建议首先看看是否插头虚接或者没插导致，通过故障码看有可能是插头没插或者有断路地方导致

你好，根据你描述的这个情况，出现水温电压过高和进气温度电压过高这个情况，是一根通用的打点钱，需要检查打点钱是否出现了虚接的现象。需要进一步排查。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你的描述，报这个故障一般有以下三个原因，第一就是水温传感器本身的原因，第二就是发动机电脑板的问题。第三就是水温传感器线路方面的原因 建议：重点检查发动机电脑板 以上故障诊断是根据我25年汽车维修国产品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

建议先换缸盖上的水温传感器

具体的故障码能拍到吗？拔掉氧传可以删除吗？