怠速阀怎么检测好坏

你好，根据你描述情况分析，碳罐电磁阀检查可以通过测电阻或者直接把插头拔检测碳罐电磁阀有没有长通，如果长通，说明电磁阀损坏，很高兴为你解答！

您好，根据您车的问题分析，您可以把egr 阀拆下来，然后把万用表调到欧姆挡位，检测一下他内电阻值的数据，正常情况下他这个内阻值数据是大于15欧的，如果阻值数据是合适范围内，那就说明阀体本身没问题，如果内阻值数据不够，那就是egr 阀本身的问题。

碳罐电磁阀是一个占空比的电磁阀，就是有一个开度，和水龙头的意思一样，故障类型一般是断电常开和通电常开，如果电磁阀坏了，有故障代码。断电常开就是加油后打不着，通电常开就是有故障代码。

您好，根据描述的故障提示： 我给您诊断思路是：（ 根据您提供的信息，这个电磁阀电阻经测量是正常的，另外建议还是重点检查一下机油压力 ） 以上故障诊断是根据我(15年)维修奔驰品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

涡轮增压泄压阀的话是分为两种，一种为机械的，一种为电子的。机械的新闸阀进行检测方法，您需要正常启动车辆进行急加速看一下气动执行器是否可以来回活动，如果可以活动，那说明泄压阀是可以正常工作的，你也可以将西安阀进行拆卸，看一下内部拉杆是否存在磨损现象，第二种的话就是电子的电子泄压阀的话需要进行拆卸，看一下内部的小活塞是否存在卡滞现象，可以使用电脑强制驱动，看一下是否可以工作，如果工作，那就没有任何问题，而且也可以进行听声音来判断，当即加速，松油门的情况下，泄压阀会发生漏气的现象，这是属于正常的，如果没有这个声音，那就说明泄压阀是无法正常工作

拆下来，测电磁阀打开关阀是否正常，通电可以通气否则是损坏，不通电通气也是损坏。

你好，这种情况的话可以先用电脑检测一下系统，看是否有故障码，如果怠速阀有问题会报故障码。其实就是拆开里面看一下有没有长通或者是积炭过多卡滞。如果怠速正常提速也没事的话，这个怠速阀就没问题。

你好，这种情况的话先用电脑检测一下系统看是否有故障码，如果怠速阀有问题坏的话会报故障码，其次转速忽高忽低，也可以拆开里面看积碳是否过多卡滞可以清洗一下

你好，这种情况的话可以先用电脑检测一下系统，看是否有故障码。其次就是拆开内部可以把积炭清洗一下，看积炭是否过多卡滞。可以看一下有没有长通。

解决方案:压缩机读取压力数据正常，压缩机工作，用手堵不住。分配阀可以使用电脑进行动作测试。能排掉气。能升高，就没有问题

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！ 根据你的问题，进行了以下的分析。 分析方案如下： 像这个分配阀像这个分配阀的话，可以通过电脑进行动作测试，正常来说在控制的时候能听见电磁阀工作，如果电磁阀不能工作，那说明是你的线路控制有问题，如果能听见声音那就是机械的问题。 希望我的解答能给您带来帮助。

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！ 根据你的问题，进行了以下的分析。 分析方案如下： 这个首先需要读取一下系统有没有故障代码，如果没有故障代码的话，说明电路没有问题，那只能可能出现机械问题，如果机械问题的话，你可以通过解码器做动作测试一次，对每个车轮进行升高降低看一下哪一个不能升降，就要着重检查这个电磁阀是不是卡住了。 解决办法：这个需要用电脑测试故故障码如果没有故障码的话，就要去一次做动作测试进行判断。 希望我的解答能给您带来帮助。

宝马x3这款车的碳罐电磁阀在达到条件之后是一直工作的。原地怠速可以听见哒哒的声音完全正常。电磁阀的工作是直接受电脑控制，与水温，发动机负荷，车速，油门，踏板这些都有关。电磁阀上面有12伏供电和电脑控制打铁这两个地方。在不通电的时候电磁阀是截止不通气的，通电之后，内部的阀片打开，可以正常通气就是好的。电磁阀出现问题之后，会造成近期量出现偏差的故障，引起发动机出现抖动或者报进气量与节气门位置不符，这些故障码。当前发动机一切正常，仪表也没有出现故障提示的话，电磁阀可以判定为好的。

你好，你可以用万用表测量阻值是否正常，电磁阀6根线，一根共用电源，另外5根分别是左前 左后 右前 右后 还有泄压电磁阀的控制

嗯，对于这个车型的线性电磁线圈，如果检测好坏的话，我们主要是通过测量电阻在2.2~2.6欧姆。