凸轮轴传感器故障什么原因

你好师傅！车辆做个维修处理没有呢。这种情况下凸轮轴传感器插头电压是否正常。检查一下正时 传感器自身问题导致。

你好车辆突然报故障码凸轮轴位置传感器这个很大一部分都是传感器本身损坏导致的故障感感器信号数据失准导致的故障比较多，建议直接先更换一个凸轮轴位置传感器。

根据提供故障代码，这是发动机正时不正确，你把凸轮轴轮拆下来，看看里面花键位置是不是变了

再换一个试试如果还是不行就换凸轮轴

根据所述首先排除正时问题，再检查排除传感器和线路而出现的信号问题，读数据流看看波形

你好，凸轮轴位置传感器有三条线，一条正极，一条负极，一条信号线，信号线电压在发动机每转一圈的时候，就有一个正负交替的变化，测量一下线路电压正不正常

建议检查凸轮轴传感器 线路 正时和电脑板以及机油是否脏污导致

是凸轮轴后面的感应齿圈损坏，需要更换凸轮轴，

先看是传感器还是正时轮故障！

凸轮轴，曲轴传感器相位不当故障，这个你要检查你的正时是不是对的

你好，根据故障码和你说的故障现象，这种情况分析是正时跳齿，导致气门顶，引起没有缸压，不着车的！

1、磁电感应式： 磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24 个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。 2、 霍尔效应式： 霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔心片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。 3、光电式： 光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为 0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120 °时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置

您好，根据故障码分析。先检查一下凸轮轴位置传感器线路。然后再测量一下传感器。

报这个故障可能是机油太脏，导致传感器卡滞，检查一下传感器电阻是否正常，如果正常的话，更换传感器即可

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理，） 建议：（资料图也发，可以进行参考一下） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决